一種數字乘客信息系統(tǒng)中設備的供電模塊的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種數字乘客信息系統(tǒng)中設備的供電模塊，包括輸入模塊、電源模塊U1和濾波模塊，所述輸入模塊與所述電源模塊U1的輸入端相連，所述電源模塊U1的輸出端與所述濾波模塊相連，所述濾波模塊的輸出端設有電源指示電路，所述輸入模塊前還設有自恢復保險，在所述自恢復保險與所述輸入模塊之間設有電源指示電路。本實用新型的有益效果是：直流電源110V通過輸入模塊后進入電源模塊，經過濾波模塊濾波后輸出直流24V電源給系統(tǒng)中的設備供電，電源模塊前的自恢復保險起到保護電路的作用；具有結構簡單可靠、使用方便、生產成本低、使用效率高等優(yōu)點。
【專利說明】一種數字乘客信息系統(tǒng)中設備的供電模塊
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于語音廣播領域，尤其是涉及一種數字乘客信息系統(tǒng)中設備的供電模塊。
【背景技術】
[0002]列車廣播，作為一種特殊的傳播媒介承擔著為旅客服務、政策宣傳、在突發(fā)時刻指揮搶險、應急疏散、事故處理和及時通信等任務。傳統(tǒng)應急廣播控制設備中的電源模塊電路、結構設計復雜，電源模塊中沒有電源指示和輸出短路保護功能，存在電路故障率高、兼容性差等技術問題。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型要解決的問題是提供一種數字乘客信息系統(tǒng)中設備的供電模塊，尤其適合為輕軌，地鐵等交通領域的數字乘客信息系統(tǒng)中的設備供電。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是:一種數字乘客信息系統(tǒng)中設備的供電模塊，包括輸入模塊、電源模塊Ul和濾波模塊，所述輸入模塊與所述電源模塊Ul的輸入端相連，所述電源模塊Ul的輸出端與所述濾波模塊相連，所述濾波模塊的輸出端設有電源指示電路，所述輸入模塊前還設有自恢復保險，在所述自恢復保險與所述輸入模塊之間設有電源指示電路。
[0005]進一步的，所述輸入模塊包括壓敏電阻R1，所述壓敏電阻Rl的一端與二極管Dl的陽極相連，防止電源反接，所述壓敏電阻Rl的另一端與瞬態(tài)抑制二極管D2的陽極相連，所述二極管D2的陰極與所述二極管Dl的陰極相連，所述二極管D2的兩端并聯(lián)電容Cl，所述電容Cl的兩端并聯(lián)共模電感LI后再與電容C3并聯(lián)，所述電容C3的兩端與電源模塊Ul的輸入端相連，所述電容Cl的兩端還分別通過電容C2和電容C4與機殼地相連。
[0006]進一步的，所述濾波模塊包括濾波電容C5和濾波電容C6，所述濾波電容C5的一端與所述電源模塊Ul的Vout管腳相連，所述濾波電容C5的另一端與所述電源模塊Ul的GND管腳相連，所述濾波電容C5兩端并聯(lián)濾波電容C6，所述濾波電容C6的一端與二極管D3的陽極相連，所述二極管D3的陰極和濾波電容C6的另一端為輸出。
[0007]本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是:由于采用上述技術方案，直流電源IlOV通過輸入模塊后進入電源模塊，經過濾波模塊濾波后輸出直流24V電源給系統(tǒng)中的設備供電，電源模塊前的自恢復保險起到保護電路的作用；具有結構簡單可靠、使用方便、生產成本低、使用效率高等優(yōu)點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的原理框圖；
[0009]圖2是本實用新型的電路圖?！揪唧w實施方式】
[0010]如圖1所示，本實用新型一種數字乘客信息系統(tǒng)中設備的供電模塊，包括輸入模塊、電源模塊Ul和濾波模塊，所述輸入模塊與所述電源模塊Ul的輸入端相連，所述電源模塊Ul的輸出端與所述濾波模塊相連，所述濾波模塊的輸出端設有電源指示電路，所述輸入模塊前還設有自恢復保險，在所述自恢復保險與所述輸入模塊之間設有電源指示電路。
[0011]如圖2所示，所述輸入模塊包括壓敏電阻Rl，所述壓敏電阻Rl的一端與二極管Dl的陽極相連，防止電源反接，所述壓敏電阻Rl的另一端與瞬態(tài)抑制二極管D2的陽極相連，所述二極管D2的陰極與所述二極管Dl的陰極相連，所述二極管D2的兩端并聯(lián)電容Cl，所述電容Cl的兩端并聯(lián)共模電感LI后再與電容C3并聯(lián)，所述電容C3的兩端與電源模塊Ul的輸入端相連，所述電容Cl的兩端還分別通過電容C2和電容C4與機殼地相連，所述濾波模塊包括濾波電容C5和濾波電容C6,所述濾波電容C5的一端與所述電源模塊Ul的Vout管腳相連，所述濾波電容C5的另一端與所述電源模塊Ul的GND管腳相連，所述濾波電容C5兩端并聯(lián)濾波電容C6，所述濾波電容C6的一端與二極管D3的陽極相連，所述二極管D3的陰極和濾波電容C6的另一端為輸出。
[0012]本實例的工作過程:使用時，IlOV直流電源經過壓敏電阻Rl和二極管D1、D2后經過濾波電容Cl、共模電感LI和濾波電容C3后進入電源模塊U1，電源模塊Ul經過濾波電容C5和濾波電容C6后，通過二極管D3輸出24V直流電源給系統(tǒng)中的設備供電，壓敏電阻Rl前的自恢復保險起到保護電路的作用。
[0013]以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。
【權利要求】
1.一種數字乘客信息系統(tǒng)中設備的供電模塊，其特征在于:包括輸入模塊、電源模塊Ul和濾波模塊，所述輸入模塊與所述電源模塊Ul的輸入端相連，所述電源模塊Ul的輸出端與所述濾波模塊相連，所述濾波模塊的輸出端設有電源指示電路，所述輸入模塊前還設有自恢復保險，在所述自恢復保險與所述輸入模塊之間設有電源指示電路。
2.根據權利要求1所述的一種數字乘客信息系統(tǒng)中設備的供電模塊，其特征在于:所述輸入模塊包括壓敏電阻R1，所述壓敏電阻Rl的一端與二極管Dl的陽極相連，防止電源反接，所述壓敏電阻Rl的另一端與瞬態(tài)抑制二極管D2的陽極相連，所述二極管D2的陰極與所述二極管Dl的陰極相連，所述二極管D2的兩端并聯(lián)電容Cl，所述電容Cl的兩端并聯(lián)共模電感LI后再與電容C3并聯(lián)，所述電容C3的兩端與電源模塊Ul的輸入端相連，所述電容Cl的兩端還分別通過電容C2和電容C4與機殼地相連。
3.根據權利要求1所述的一種數字乘客信息系統(tǒng)中設備的供電模塊，其特征在于:所述濾波模塊包括濾波電容C5和濾波電容C6,所述濾波電容C5的一端與所述電源模塊Ul的Vout管腳相連，所述濾波電容C5的另一端與所述電源模塊Ul的GND管腳相連，所述濾波電容C5兩端并聯(lián)濾波電容C6，所述濾波電容C6的一端與二極管D3的陽極相連，所述二極管D3的陰極和濾波電容C6的另一端為輸出。
【文檔編號】H02M3/06GK203406778SQ201320502360
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年8月15日 優(yōu)先權日:2013年8月15日
【發(fā)明者】顧媛珅 申請人:天津市北海通信技術有限公司