電動(dòng)車用永磁同步減速電的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)車用永磁同步減速電機(jī),包括永磁同步電機(jī)(1)和行星減速機(jī)(2),所述的永磁同步電機(jī)(1)設(shè)有前端蓋(1.1)和電機(jī)輸出軸(1.2),所述的行星減速機(jī)(2)包括太陽輪(2.1)、內(nèi)齒圈(2.2)、設(shè)在行星架上的行星輪(2.3)和連接蓋(2.4),所述的前端蓋(1.1)、內(nèi)齒圈(2.2)和連接蓋(2.4)為一體式結(jié)構(gòu),所述的太陽輪(2.1)與電機(jī)輸出軸(1.2)為一體式結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型具有體積小、傳動(dòng)效率高的有益效果。
【專利說明】 電動(dòng)車用永磁同步減速電機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)電領(lǐng)域,尤其涉及一種減速電機(jī),具體是指一種電動(dòng)車用永磁同步減速電機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在電動(dòng)汽車領(lǐng)域其所用的電機(jī)通常為電機(jī)加渦輪減速箱的組合或電機(jī)加偏心減速箱的組合,其體積較大,傳動(dòng)效率較低;為降低驅(qū)動(dòng)電機(jī)的體積,也有人采用行星減速電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力,但是由于電機(jī)部分和減速箱部分具有分別生產(chǎn)和組裝的,工序較多,對于減小電機(jī)的體積方面,效果非常有限。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種新的體積小、傳動(dòng)效率高的電動(dòng)車用永磁同步減速電機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是,提供了一種包括永磁同步電機(jī)和行星減速機(jī),所述的永磁同步電機(jī)設(shè)有前端蓋和電機(jī)輸出軸,所述的行星減速機(jī)包括太陽輪、內(nèi)齒圈、設(shè)在行星架上的行星輪和連接蓋,所述的前端蓋、內(nèi)齒圈和連接蓋為一體式結(jié)構(gòu),所述的太陽輪與電機(jī)輸出軸為一體式結(jié)構(gòu)。
[0005]作為優(yōu)選,所述的行星輪的數(shù)量為至少三個(gè)。
[0006]作為優(yōu)選,所述的行星輪的數(shù)量為四個(gè)。
[0007]采用上述方案后,首先太陽輪與電機(jī)軸為一體,可顯著提高減速電機(jī)的裝配精度;其次,電機(jī)的前蓋與內(nèi)齒圈為一體,可進(jìn)一步減小電機(jī)的體積;再者,普通行星齒輪減速是一級太陽輪是獨(dú)立的,他要與電機(jī)軸聯(lián)接,另外內(nèi)齒圈也是獨(dú)立的,它要通過聯(lián)接蓋與電機(jī)的前端蓋聯(lián)接,本實(shí)用新型為前蓋、聯(lián)接蓋、內(nèi)齒圈為一體,省去了兩處聯(lián)接,進(jìn)一步縮小了電機(jī)的體積,可大大提高減速電機(jī)的裝配精度,降低了摩擦損耗,提高了電機(jī)的傳動(dòng)效率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]附圖1是本實(shí)用新型電動(dòng)車用永磁同步減速電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0009]附圖中所示:
[0010]1、永磁同步電機(jī),1.1、前端蓋,1.2、電機(jī)輸出軸,1.3、控制器,1.4、傳感器,2、行星減速機(jī),2.1、太陽輪,2.2、內(nèi)齒圈,2.3、行星輪,2.4、聯(lián)接蓋。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的電動(dòng)車用永磁同步減速電機(jī)的【具體實(shí)施方式】作以下詳細(xì)說明:
[0012]如附圖1中所示,一種電動(dòng)車用永磁同步減速電機(jī),電動(dòng)車用永磁同步減速電機(jī),包括永磁同步電機(jī)I和行星減速機(jī)2,所述的永磁同步電機(jī)I設(shè)有前端蓋1.1和電機(jī)輸出軸1.2,所述的行星減速機(jī)2包括太陽輪2.1、內(nèi)齒圈2.2、設(shè)在行星架上的行星輪2.3和連接蓋2.4,所述的前端蓋1.1、內(nèi)齒圈2.2和連接蓋2.4為一體式結(jié)構(gòu),所述的太陽輪2.1與電機(jī)輸出軸1.2為一體式結(jié)構(gòu)。在本實(shí)施例中,所述的行星輪2.3的數(shù)量為三個(gè)。
[0013]在上述實(shí)施例中,僅對永磁同步電機(jī)的主要結(jié)構(gòu)進(jìn)行了表述,在具體實(shí)施時(shí),所述的永磁同步電機(jī)還配設(shè)有控制器1.3和傳感器1.4,因其為現(xiàn)有技術(shù)且與本發(fā)明要解決的技術(shù)問題沒有直接關(guān)系,故而對這部分的具體結(jié)構(gòu)不再贅述。
[0014]以上結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的最佳【具體實(shí)施方式】作了說明,但這些說明不能被理解為限制了本實(shí)用新型的范圍,很顯然,在本實(shí)用新型的構(gòu)思下,仍可做出很多變化,如所述的行星輪的數(shù)量還可為四個(gè)或更多等,特別此說明的是,任何在本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思下所做出的任何改動(dòng)都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)車用永磁同步減速電機(jī),包括永磁同步電機(jī)(I)和行星減速機(jī)(2 ),其特征在于:所述的永磁同步電機(jī)(I)設(shè)有前端蓋(1.1)和電機(jī)輸出軸(1.2),所述的行星減速機(jī)(2)包括太陽輪(2.1)、內(nèi)齒圈(2.2)、設(shè)在行星架上的行星輪(2.3)和連接蓋(2.4),所述的前端蓋(1.1)、內(nèi)齒圈(2.2)和連接蓋(2.4)為一體式結(jié)構(gòu),所述的太陽輪(2.1)與電機(jī)輸出軸(1.2)為一體式結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車用永磁同步減速電機(jī),其特征在于:所述的行星輪(2.3)的數(shù)量為至少三個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車用永磁同步減速電機(jī),其特征在于:所述的行星輪(2.3)的數(shù)量為四個(gè)。
【文檔編號】H02K7/116GK203481996SQ201320506492
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年8月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月20日
【發(fā)明者】王福杰 申請人:淄博博山杰瑞微電機(jī)有限公司