輪轂馬達及散熱結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種輪轂馬達及散熱結(jié)構(gòu)，散熱結(jié)構(gòu)包含一進氣結(jié)構(gòu)、一輪轂馬達以及一排氣結(jié)構(gòu)，其中氣體從進氣結(jié)構(gòu)進入，流經(jīng)輪轂馬達的穿孔結(jié)構(gòu)后由排氣結(jié)構(gòu)排出。輪轂馬達包含一定子基座、一定子、一轉(zhuǎn)子、一磁鐵組以及一輪軸，其中，當(dāng)定子上的導(dǎo)線組通電時產(chǎn)生一磁力予磁鐵組，使轉(zhuǎn)子相對所述定子轉(zhuǎn)動。實用新型散熱結(jié)構(gòu)可使來自外界的氣體可從進氣結(jié)構(gòu)進入，通過輪轂馬達的穿孔結(jié)構(gòu)保持通風(fēng)流暢，并利用轉(zhuǎn)子內(nèi)側(cè)的凸肋增進空氣擾動，最后再由轉(zhuǎn)子的排氣結(jié)構(gòu)排出而達到散熱的功效，還可進一步通過散熱風(fēng)扇輔助進氣以及定子基座的鰭片增加散熱面積，大幅提升輪轂馬達的散熱性能。
【專利說明】輪轂馬達及散熱結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種散熱結(jié)構(gòu)，特別是指一種使用輪轂馬達的散熱結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著環(huán)保意識抬頭以及全球能源問題，使用干凈的電能作為移動車輛的能源逐漸成為趨勢。一般電動車輛均采用輪轂式馬達作為驅(qū)動動力來源，輪轂式馬達基本上是將電能轉(zhuǎn)換為機械能的動力裝置，因為沒有一般引擎復(fù)雜且笨重的內(nèi)燃機結(jié)構(gòu)，相當(dāng)適合用于輕巧的行動車輛。
[0003]然而，現(xiàn)有馬達在長時間運行下，反而更容易造成溫度過熱的問題，不但影響性能表現(xiàn)還可能造成元件損壞，因此，提高輪轂馬達的散熱性能，實乃為此業(yè)界亟需努力的目標(biāo)。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型提供一種散熱結(jié)構(gòu)以及可達成此散熱結(jié)構(gòu)的輪轂馬達，俾能提供優(yōu)選的散熱效能。
[0005]本實用新型輪轂馬達包含一定子基座、一定子、一轉(zhuǎn)子、一磁鐵組以及一輪軸，定子基座包含一中空心軸以及多個穿孔，各個穿孔與中空心軸朝同一方向延伸，且穿孔是貫穿定子基座而形成的；定子環(huán)設(shè)于定子基座的外側(cè)，定子包含多個折疊部與多個導(dǎo)線組，折疊部呈輻射狀間隔排列且導(dǎo)線組纏繞于折疊部上；轉(zhuǎn)子罩設(shè)于定子的外側(cè)；磁鐵組包含至少一個永久磁鐵，磁鐵組環(huán)型夾設(shè)于轉(zhuǎn)子與定子之間；輪軸貫穿定子基座、定子與轉(zhuǎn)子的軸心而設(shè)置；其中，定子上的導(dǎo)線組在通電時產(chǎn)生一磁力予磁鐵組，使轉(zhuǎn)子相對定子轉(zhuǎn)動。
[0006]于本實用新型一優(yōu)選實施例中，定子基座可還包含多個鰭片，該鰭片設(shè)置于定子基座的穿孔的內(nèi)側(cè)。
[0007]于本實用新型一優(yōu)選實施例中，轉(zhuǎn)子還包含多個凸肋，凸肋呈輻射狀間隔地形成于轉(zhuǎn)子的內(nèi)側(cè)。
[0008]于一優(yōu)選實施例中，本實用新型輪轂馬達還包含一，軛鐵夾設(shè)于轉(zhuǎn)子與磁鐵組之間。
[0009]于一優(yōu)選實施例中，本實用新型輪轂馬達還包含一定子固定環(huán)，定子固定環(huán)輔助地將定子固定于定子基座的外緣。
[0010]于一優(yōu)選實施例中，本實用新型輪轂馬達還包含一磁鐵固定環(huán)，磁鐵固定環(huán)輔助地將磁鐵組固定于轉(zhuǎn)子的內(nèi)側(cè)。
[0011]于一優(yōu)選實施例中，本實用新型輪轂馬達還包含一磁鐵固定環(huán)，磁鐵固定環(huán)輔助地將磁鐵組與軛鐵固定于轉(zhuǎn)子的內(nèi)側(cè)。
[0012]于一優(yōu)選實施例中，本實用新型輪轂馬達還包含一輪框，輪框與轉(zhuǎn)子同軸地固設(shè)于轉(zhuǎn)子上。
[0013]于一優(yōu)選實施例中，本實用新型輪轂馬達還包含一右懸臂支架總成，右懸臂支架總成固設(shè)于輪框遠離轉(zhuǎn)子的一側(cè)。
[0014]于一優(yōu)選實施例中，本實用新型輪轂馬達還包含一左懸臂支架總成，左懸臂支架總成固設(shè)于轉(zhuǎn)子遠離輪框的一側(cè)。
[0015]本實用新型更提供一種散熱結(jié)構(gòu)，可包含一進氣結(jié)構(gòu)、一排氣結(jié)構(gòu)以及一輪轂馬達，具有貫穿輪轂馬達的本身的一穿孔結(jié)構(gòu)。其中氣體從進氣結(jié)構(gòu)進入，流經(jīng)輪轂馬達的穿孔結(jié)構(gòu)后由排氣結(jié)構(gòu)排出。
[0016]進一步地，輪轂馬達包含一定子基座，定子基座包含一中空心軸以及多個并列的穿孔，各個穿孔與中空心軸朝同一方向而延伸，且穿孔是貫穿所述定子基座而形成的；一定子，定子環(huán)設(shè)于定子基座的外側(cè)，定子包含多個折疊部與多個導(dǎo)線組，折疊部呈輻射狀間隔排列且導(dǎo)線組纏繞于所述折疊部上；一轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子罩設(shè)于定子的外側(cè)；一磁鐵組，包含至少一永久磁鐵，磁鐵組環(huán)型夾設(shè)于轉(zhuǎn)子與定子之間；以及一輪軸，輪軸貫穿定子基座、定子與轉(zhuǎn)子的軸心而設(shè)置；其中，定子上的導(dǎo)線組在通電時產(chǎn)生一磁力予磁鐵組，使轉(zhuǎn)子相對定子轉(zhuǎn)動。
[0017]進一步地，定子基座還包含多個鰭片，鰭片設(shè)置于穿孔的內(nèi)側(cè)。
[0018]進一步地，轉(zhuǎn)子還包含多個凸肋，凸肋呈輻射狀間隔地形成于轉(zhuǎn)子的內(nèi)側(cè)。
[0019]進一步地，輪轂馬達還包含一軛鐵，軛鐵夾設(shè)于轉(zhuǎn)子與磁鐵組之間。
[0020]進一步地，輪轂馬達還包含一定子固定環(huán)，定子固定環(huán)輔助地將定子固定于定子基座的外緣。
[0021]進一步地，輪轂馬達還包含一磁鐵固定環(huán)，磁鐵固定環(huán)輔助地將磁鐵組固定于轉(zhuǎn)子的內(nèi)側(cè)。
[0022]進一步地，輪轂馬達還包含一磁鐵固定環(huán)，磁鐵固定環(huán)輔助地將磁鐵組與軛鐵固定于轉(zhuǎn)子的內(nèi)側(cè)。
[0023]進一步地，輪轂馬達還包含一輪框，輪框與定子同軸地固設(shè)于轉(zhuǎn)子上。
[0024]進一步地，輪轂馬達還包含一右懸臂支架總成，所述右懸臂支架總成固設(shè)于所述輪框遠離所述轉(zhuǎn)子的一側(cè)。
[0025]進一步地，輪轂馬達還包含一左懸臂支架總成，所述左懸臂支架總成固設(shè)于所述轉(zhuǎn)子遠離所述輪框的一側(cè)。
[0026]進一步地，進氣結(jié)構(gòu)可包含一進氣口。
[0027]進一步地，進氣結(jié)構(gòu)包含一負(fù)壓裝置。
[0028]進一步地，負(fù)壓裝置為一散熱風(fēng)扇。
[0029]進一步地,排氣結(jié)構(gòu)包含至少一排氣孔。
[0030]通過上述配置，本實用新型散熱結(jié)構(gòu)可使來自外界的氣體可從進氣結(jié)構(gòu)進入，通過輪轂馬達的穿孔結(jié)構(gòu)保持通風(fēng)流暢，并利用轉(zhuǎn)子內(nèi)側(cè)的凸肋增進空氣擾動，最后再由轉(zhuǎn)子的排氣結(jié)構(gòu)排出而達到散熱的功效，還可進一步通過散熱風(fēng)扇輔助進氣以及定子基座的鰭片增加散熱面積，大幅提升輪轂馬達的散熱性能。
[0031]為了能更進一步了解本實用新型所采取的技術(shù)及功效，請參閱以下有關(guān)本實用新型的詳細說明、圖式、本實用新型的目的、特征與特點，當(dāng)可由此得以深入且具體的了解，然而所附圖式與附件僅提供參考與說明用，并非用來對本實用新型加以限制者?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0032]圖1A為本實用新型一實施例的輪轂馬達的分解立體圖；
[0033]圖1B為本實用新型一實施例的輪轂馬達的分解側(cè)視圖；
[0034]圖2A為本實用新型一實施例的定子基座的立體圖；
[0035]圖2B為本實用新型一實施例的定子基座的剖面圖；
[0036]圖3為本實用新型一實施例的定子的立體圖；
[0037]圖4為本實用新型一實施例的轉(zhuǎn)子的立體圖；
[0038]圖5為本實用新型一實施例的輪轂馬達于實際應(yīng)用的分解圖；
[0039]圖6為本實用新型一實施例的輪轂馬達于實際應(yīng)用的立體圖；以及圖7為本實用新型一實施例的散熱結(jié)構(gòu)于實際應(yīng)用的氣流示意圖
[0040]【符號說明】
[0041]輪轂馬達10
[0042]定子基座11
[0043]中空心軸111
[0044]穿孔112
[0045]鰭片113
[0046]定子硅鋼片12
[0047]折疊部121
[0048]定子固定環(huán)122
[0049]外轉(zhuǎn)子I3
[0050]凸肋131
[0051]排氣孔132
[0052]磁鐵組14
[0053]軛鐵141
[0054]磁鐵固定環(huán)142
[0055]輪軸I5
[0056]輪框21
[0057]右懸臂支架總成22
[0058]右懸臂連托架221
[0059]左懸臂支架總成23
[0060]左懸臂連接部231
[0061]進氣口232
[0062]風(fēng)扇25
[0063]氣流流向P
[0064]部分氣流排出Q
[0065]部分氣流排出R
【具體實施方式】
[0066]以下將通過實施例來解釋本實用新型的一種輪轂馬達。需說明者，本實用新型的實施例并非用以限制本實用新型需在如下所述的任何特定的環(huán)境、應(yīng)用或特殊方式方能實施。因此，關(guān)于實施例的說明僅為闡釋本實用新型的目的，而非用以限制本實用新型。
[0067]須說明者，以下實施例中，為了基于本實用新型散熱結(jié)構(gòu)的概念并加以實現(xiàn)者，因此權(quán)利要求中所述定子為定子硅鋼片12，轉(zhuǎn)子為外轉(zhuǎn)子13，然而不以此為限。
[0068]請一并參考圖1A與圖1B，分別為本實用新型一實施例的輪轂馬達的分解立體圖與分解側(cè)視圖。本實用新型輪轂馬達10可包含一定子基座11、一定子硅鋼片12、一外轉(zhuǎn)子
13、一磁鐵組14以及一輪軸15，其中輪軸15可貫穿外轉(zhuǎn)子13、定子硅鋼片12、定子基座11以及磁鐵組14等元件的軸心部分，進而組成輪轂馬達10，其各重要元件詳細敘述如下。
[0069]請參考圖2A與圖2B，分別為本實用新型一實施例的定子基座11的立體圖與剖面圖。定子基座11可包含一中空心軸111以及多個穿孔112，中空心軸111貫穿定子基座11使定子基座11可容置輪軸15貫穿，而每個穿孔112皆平行于中空心軸111并且貫穿定子基座11，如圖2B所示，于本實用新型一優(yōu)選實施例中，每個穿孔112可還包含多個鰭片113，形成于穿孔112的內(nèi)側(cè)表面，鰭片113的數(shù)量可視需求改變，不以圖中所示為限。
[0070]接著請參考圖3，為本實用新型一實施例的定子硅鋼片12的立體圖。定子硅鋼片12可包含多個折疊部121，呈輻射狀間隔排列地形成于定子硅鋼片12周緣，折疊部121可供一個以上導(dǎo)線組(圖未示出)纏繞于其上，使導(dǎo)線組通電時可于定子硅鋼片12周圍產(chǎn)生磁場。需說明者，折疊部121的折疊數(shù)量可視需求改變，不以圖中所示為限。
[0071]接下來請參考圖4，為本實用新型一實施例的外轉(zhuǎn)子13的立體圖。外轉(zhuǎn)子13可包含多個凸肋131，呈輻射狀間隔地形成于外轉(zhuǎn)子13內(nèi)側(cè)，凸肋131數(shù)量可視需求改變，不以圖中所示為限。此外，于一優(yōu)選實施例中，外轉(zhuǎn)子13可還包含多個排氣口 132，設(shè)置于外轉(zhuǎn)子13的側(cè)壁上。
[0072]請回頭參考圖1A,于一優(yōu)選實施例中，磁鐵組14為多個永久磁鐵,更佳者,輪轂馬達10可還進一步包含一軛鐵141，包圍住磁鐵組14，也即夾設(shè)于外轉(zhuǎn)子13與磁鐵組14之間，軛鐵141的材料不限，只要是外加磁場時易磁化，但磁場移去后不易有殘磁的材料即可。軛鐵141能將磁鐵組14所產(chǎn)生的磁力線封閉在內(nèi)部，使磁能被充分利用，以達到最高效率。
[0073]請一并參考圖1A、圖1B、圖2A、圖2B、圖3及圖4，詳細而言，于一優(yōu)選實施例中，輪軸15貫穿定子基座11于中空心軸111，定子硅鋼片12環(huán)設(shè)于定子基座11的外側(cè)，而外轉(zhuǎn)子13則罩設(shè)于定子硅鋼片12的外側(cè)，磁鐵組14呈環(huán)型且夾設(shè)于外轉(zhuǎn)子13與定子硅鋼片12之間，也即，輪轂馬達10于一優(yōu)選實施例中，由軸心向外依序為輪軸15、定子基座11、定子硅鋼片12、磁鐵組14及外轉(zhuǎn)子13。更佳者，輪轂馬達10可進一步包含一定子固定環(huán)122，可輔助將定子硅鋼片12固定于定子基座11外緣；以及一磁鐵固定環(huán)142，可輔助將磁鐵組14固定于外轉(zhuǎn)子13內(nèi)側(cè)。
[0074]請參考圖5為，本實用新型一實施例的輪轂馬達10于實際應(yīng)用的分解圖。依前述配置，可將本實用新型輪轂馬達10組成如圖5所示，輪轂馬達10可搭配一輪框21、一右懸臂支架總成22以及一左懸臂支架總成23，其中輪框21與外轉(zhuǎn)子13同軸地固設(shè)于外轉(zhuǎn)子13上，右懸臂支架總成22固設(shè)于輪框21遠離外轉(zhuǎn)子13的一側(cè)，左懸臂支架總成23則固設(shè)于外轉(zhuǎn)子13遠離輪框21的一側(cè)。其中右懸臂支架總成22包含一右懸臂托架221，左懸臂支架總成23包含一左懸臂連接部231，右懸臂托架221適可鎖固于左懸臂連接部231上。[0075]實際組裝時，其主要元件的組裝先后順序為輪軸15、外轉(zhuǎn)子13、軛鐵141、磁鐵組
14、磁鐵固定環(huán)142、定子固定環(huán)122、定子硅鋼片12與定子基座11，而后為其他部件，組裝完成可參照圖6，為本實用新型一實施例的輪轂馬達于實際應(yīng)用的立體圖。
[0076]據(jù)此，本實用新型輪轂馬達可于定子硅鋼片12上的導(dǎo)線組通電時，產(chǎn)生一磁力予磁鐵組14，而軛鐵141將磁鐵組14所產(chǎn)生的磁力線封閉在內(nèi)部，使磁能被充分利用，導(dǎo)致外轉(zhuǎn)子13相對定子硅鋼片12轉(zhuǎn)動，此時外轉(zhuǎn)子13經(jīng)由輪軸15帶動輪框21 —并轉(zhuǎn)動，達到電能轉(zhuǎn)換為機械能的目的。
[0077]請參考圖7，為本實用新型一實施例的散熱結(jié)構(gòu)于實際應(yīng)用的氣流示意圖。本實用新型散熱結(jié)構(gòu)具有一進氣結(jié)構(gòu)、一排氣結(jié)構(gòu)以及如前述的輪轂馬達。于此實施例中，輪轂馬達具有一穿孔結(jié)構(gòu)，也即貫穿輪轂馬達的多個穿孔112 ;進氣結(jié)構(gòu)包含一進氣口 232以及一進氣風(fēng)扇25,進氣口 232設(shè)置于左懸臂支架總成23的一表面,進氣風(fēng)扇25設(shè)置于定子基座11與左懸臂支架總成23之間；排氣結(jié)構(gòu)包含多個排氣孔132，設(shè)置于外轉(zhuǎn)子13的側(cè)壁。實際運作時，請參考圖7中的氣流方向P，來自外界的氣體可從進氣口 232進入，進氣風(fēng)扇25可提供負(fù)壓加強氣體流入，流入的氣體會經(jīng)由定子基座11的多個穿孔112而通過定子基座11，并因定子基座11的鰭片113加大氣體接觸面積而進一步提升散熱效率，之后流入外轉(zhuǎn)子13內(nèi)部，被外轉(zhuǎn)子13內(nèi)側(cè)的凸肋131擾動，使得一部分氣體Q可由排氣孔132排出，一部分的氣體R可由外轉(zhuǎn)子13與定子硅鋼片12之間的間隙排出，最后將馬達運轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的熱能充分散出，以達到高散熱效能的功效。須說明者，本實施例中進氣口 232以多個并列的長條狀孔形成，但只要能達到進氣功能，形狀、大小及數(shù)量等皆不在此限；散熱風(fēng)扇25也僅為增進氣體流量的設(shè)計，并非本實用新型必要的元件，于其他實施例中，本實用新型散熱結(jié)構(gòu)可不需負(fù)壓裝置即達到提升散熱效能的功效。
[0078]綜上所述，本實用新型可提供一種散熱結(jié)構(gòu)以及為達到此散熱結(jié)構(gòu)而使用的輪轂馬達，利用貫穿定子基座的穿孔、外轉(zhuǎn)子內(nèi)側(cè)的凸肋以及定子基座的鰭片而達到高散熱性能的功效，且因穿孔所減少的體積，大幅減輕馬達整體重量，因而提供一種兼具輕巧以及高散熱效能的輪轂馬達。
[0079]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選可行實施例，凡依本實用新型權(quán)利要求范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實用新型的涵蓋范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種輪轂馬達，其特征在于，所述輪轂馬達包含: 一定子基座，所述定子基座包含一中空心軸以及多個并列的穿孔，各個所述穿孔與所述中空心軸朝同一方向延伸，且所述穿孔是貫穿所述定子基座而形成的； 一定子，所述定子環(huán)設(shè)于所述定子基座的外側(cè)，所述定子包含多個折疊部與多個導(dǎo)線組，所述折疊部呈輻射狀間隔排列且所述導(dǎo)線組纏繞于所述折疊部上； 一轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子罩設(shè)于所述定子的外側(cè)； 一磁鐵組，包含至少一永久磁鐵，所述磁鐵組環(huán)型夾設(shè)于所述轉(zhuǎn)子與所述定子之間；以及 一輪軸，所述輪軸貫穿所述定子基座、所述定子與所述轉(zhuǎn)子的軸心而設(shè)置； 其中，所述定子上的所述導(dǎo)線組在通電時產(chǎn)生一磁力予所述磁鐵組，使所述轉(zhuǎn)子相對所述定子轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂馬達，其特征在于，所述定子基座還包含多個鰭片，所述鰭片設(shè)置于所述穿孔的內(nèi)側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂馬達，其特征在于，所述轉(zhuǎn)子還包含多個凸肋，所述凸肋呈輻射狀間隔地形成于所述轉(zhuǎn)子的內(nèi)側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂馬達，其特征在于，所述輪轂馬達還包含一軛鐵，所述軛鐵夾設(shè)于所述轉(zhuǎn)子與所述磁鐵組之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂馬達，其特征在于，所述輪轂馬達還包含一定子固定環(huán)，所述定子固定環(huán)輔助地將所述定子固定于所述定子基座的外緣。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂馬達，其特征在于，所述輪轂馬達還包含一磁鐵固定環(huán)，所述磁鐵固定環(huán)輔助地將所述磁鐵組固定于所述轉(zhuǎn)子的內(nèi)側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪轂馬達，其特征在于，所述輪轂馬達還包含一磁鐵固定環(huán)，所述磁鐵固定環(huán)輔助地將所述磁鐵組與所述軛鐵固定于所述轉(zhuǎn)子的內(nèi)側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂馬達，其特征在于，所述輪轂馬達還包含一輪框，所述輪框與所述轉(zhuǎn)子同軸地固設(shè)于所述轉(zhuǎn)子上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的輪轂馬達，其特征在于，所述輪轂馬達還包含一右懸臂支架總成，所述右懸臂支架總成固設(shè)于所述輪框遠離所述轉(zhuǎn)子的一側(cè)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的輪轂馬達，其特征在于，所述輪轂馬達還包含一左懸臂支架總成，固設(shè)于所述轉(zhuǎn)子遠離所述輪框的一側(cè)。
11.一種散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述散熱結(jié)構(gòu)包含: 一進氣結(jié)構(gòu)， 一輪轂馬達，具有貫穿所述輪轂馬達的本身的一穿孔結(jié)構(gòu)；以及 一排氣結(jié)構(gòu)， 其中氣體從所述進氣結(jié)構(gòu)進入，流經(jīng)所述輪轂馬達的所述穿孔結(jié)構(gòu)后由所述排氣結(jié)構(gòu)排出。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述輪轂馬達包含: 一定子基座，所述定子基座包含一中空心軸以及多個并列的穿孔，各個所述穿孔與所述中空心軸朝同一方向而延伸，且所述穿孔是貫穿所述定子基座而形成的； 一定子，所述定子環(huán)設(shè)于所述定子基座的外側(cè)，所述定子包含多個折疊部與多個導(dǎo)線組，所述折疊部呈輻射狀間隔排列且所述導(dǎo)線組纏繞于所述折疊部上； 一轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子罩設(shè)于所述定子的外側(cè)； 一磁鐵組，包含至少一永久磁鐵，所述磁鐵組環(huán)型夾設(shè)于所述轉(zhuǎn)子與所述定子之間；以及 一輪軸，所述輪軸貫穿所述定子基座、所述定子與所述轉(zhuǎn)子的軸心而設(shè)置； 其中，所述定子上的所述導(dǎo)線組在通電時產(chǎn)生一磁力予所述磁鐵組，使所述轉(zhuǎn)子相對所述定子轉(zhuǎn)動。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述定子基座還包含多個鰭片，所述鰭片設(shè)置于所述穿孔的內(nèi)側(cè)。
14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)子還包含多個凸肋，所述凸肋呈輻射狀間隔地形成于所述轉(zhuǎn)子的內(nèi)側(cè)。
15.根據(jù)權(quán)利要求12所述的散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述輪轂馬達還包含一軛鐵，所述軛鐵夾設(shè)于所述轉(zhuǎn)子與所述磁鐵組之間。
16.根據(jù)權(quán)利要求12所述的散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述輪轂馬達還包含一定子固定環(huán)，所述定子固定環(huán)輔助地將所述定子固定于所述定子基座的外緣。
17.根據(jù)權(quán)利要求12所述的散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述輪轂馬達還包含一磁鐵固定環(huán)，所述磁鐵固定環(huán)輔助地將所述磁鐵組固定于所述轉(zhuǎn)子的內(nèi)側(cè)。
18.根據(jù)權(quán)利要求15所述的散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述輪轂馬達還包含一磁鐵固定環(huán)，所述磁鐵固定環(huán)輔助地將所述磁鐵組與所述軛鐵固定于所述轉(zhuǎn)子的內(nèi)側(cè)。
19.根據(jù)權(quán)利要求12所述的散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述輪轂馬達還包含一輪框，所述輪框與所述轉(zhuǎn)子同軸地固設(shè)于所述轉(zhuǎn)子上。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述輪轂馬達還包含一右懸臂支架總成，所述右懸臂支架總成固設(shè)于所述輪框遠離所述轉(zhuǎn)子的一側(cè)。
21.根據(jù)權(quán)利要求19所述的散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述輪轂馬達還包含一左懸臂支架總成，所述左懸臂支架總成固設(shè)于所述轉(zhuǎn)子遠離所述輪框的一側(cè)。
22.根據(jù)權(quán)利要求11所述的散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述進氣結(jié)構(gòu)包含一進氣口。
23.根據(jù)權(quán)利要求11所述的散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述進氣結(jié)構(gòu)包含一負(fù)壓裝置。
24.根據(jù)權(quán)利要求23所述的散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述負(fù)壓裝置為一散熱風(fēng)扇。
25.根據(jù)權(quán)利要求11所述的散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述排氣結(jié)構(gòu)包含至少一排氣孔。
【文檔編號】H02K21/24GK203562919SQ201320608905
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月29日
【發(fā)明者】游鈞敦 申請人:泰榮動力科技股份有限公司