一種地鐵導(dǎo)線(xiàn)放線(xiàn)裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種地鐵導(dǎo)線(xiàn)放線(xiàn)裝置，屬于地鐵導(dǎo)線(xiàn)【技術(shù)領(lǐng)域】。其技術(shù)方案為：一種地鐵導(dǎo)線(xiàn)放線(xiàn)裝置，包括矩形底座，其特征在于，在所述矩形底座上設(shè)置支架，所述支架上設(shè)置與其剛性連接的轉(zhuǎn)軸；在所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)置導(dǎo)線(xiàn)輪，所述導(dǎo)線(xiàn)輪沿矩形底座縱向排列至少三列，每列至少兩個(gè)。本實(shí)用新型的有益效果為：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，工作效率大幅提高，適用于大空間多盤(pán)導(dǎo)線(xiàn)同時(shí)放線(xiàn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種地鐵導(dǎo)線(xiàn)放線(xiàn)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于地鐵導(dǎo)線(xiàn)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種地鐵導(dǎo)線(xiàn)放線(xiàn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著中國(guó)的城市化進(jìn)程的加快，城市人口的增加給城市交通帶來(lái)的壓力日見(jiàn)明顯。然而，城市化的發(fā)展絕不可以被交通壓力所約束。因而與我們傳統(tǒng)的地上交通相對(duì)應(yīng)的地下交通就成為緩解城市交通壓力的新渠道。這就是目前的大、中城市正在極力發(fā)展的地鐵交通。
[0003]目前地鐵大部分導(dǎo)線(xiàn)的放置受到一定條件的約束，大多數(shù)的導(dǎo)線(xiàn)都是采用穿管敷設(shè)，放線(xiàn)工作量大、工期緊。一般放線(xiàn)時(shí)將多盤(pán)導(dǎo)線(xiàn)直接放在地上，多根導(dǎo)線(xiàn)呈螺旋狀僅依靠人工手工拉直后穿入電線(xiàn)導(dǎo)管，由于導(dǎo)線(xiàn)無(wú)法完全伸直導(dǎo)致穿管困難、易彎折，且因?qū)Ь€(xiàn)彎曲在電線(xiàn)管摩擦力大而易刮破電線(xiàn)外皮，同時(shí)也影響了工作效率。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為了解決上述已有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種輕松牽引出導(dǎo)線(xiàn)，能使導(dǎo)線(xiàn)不易彎折，容易穿出導(dǎo)管的地鐵導(dǎo)線(xiàn)放線(xiàn)裝置。
[0005]本實(shí)用新型的發(fā)明思路表現(xiàn)為:一種地鐵導(dǎo)線(xiàn)放線(xiàn)裝置，包括矩形底座，所述矩形底座是角鋼制作的，在所述矩形底座上設(shè)置支架，所述支架是單側(cè)支架，方便拆卸和上線(xiàn)，所述支架上設(shè)置與其剛性連接的轉(zhuǎn)軸；在所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)置導(dǎo)線(xiàn)輪，所述導(dǎo)線(xiàn)輪的內(nèi)徑大于轉(zhuǎn)軸的外徑，所述導(dǎo)線(xiàn)輪沿矩形底座縱向排列至少三列，每列至少兩個(gè)；將所述導(dǎo)線(xiàn)盤(pán)放置在導(dǎo)線(xiàn)輪上，并排牽引導(dǎo)線(xiàn)頭，實(shí)現(xiàn)拉線(xiàn)過(guò)程。
[0006]所述導(dǎo)線(xiàn)輪由貫穿其兩端的鋼管以及與所述鋼管兩端固定圓形板構(gòu)成；所述鋼管的內(nèi)徑大于轉(zhuǎn)軸的外徑，所述圓形板設(shè)置在所述鋼管兩端，將置于鋼管上的導(dǎo)線(xiàn)盤(pán)擋住，防止導(dǎo)線(xiàn)外移。
[0007]本實(shí)用新型工作時(shí)，將三盤(pán)或五盤(pán)導(dǎo)線(xiàn)放置在導(dǎo)線(xiàn)輪上，工人沿某一方向拉動(dòng)導(dǎo)線(xiàn)輪上的線(xiàn)頭，所述導(dǎo)線(xiàn)與導(dǎo)線(xiàn)輪一起繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，即可輕松拉出導(dǎo)線(xiàn)。
[0008]通過(guò)試驗(yàn)，本實(shí)用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，工作效率大幅提高，適用于大空間多盤(pán)導(dǎo)線(xiàn)同時(shí)放線(xiàn)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例導(dǎo)線(xiàn)輪結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]其中，附圖標(biāo)記為:1、矩形基座；2、支架；3、轉(zhuǎn)軸；4、導(dǎo)線(xiàn)輪；5、圓形板；6、導(dǎo)線(xiàn)盤(pán)。
【具體實(shí)施方式】[0012]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。當(dāng)然，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0013]實(shí)施例1
[0014]參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型是一種地鐵導(dǎo)線(xiàn)放線(xiàn)裝置，包括矩形底座1，所述矩形底座I是長(zhǎng)邊為1000mm，短邊是600_的角鋼制作成的，所述矩形底座I是由角鐵彎折而成的；在所述矩形底座I上設(shè)置支架2，所述支架2是單側(cè)支架，方便拆卸和上線(xiàn)，在所述支架2上設(shè)置與其剛性連接的轉(zhuǎn)軸3 ;所述轉(zhuǎn)軸3采用鋼管制成直徑為32_，長(zhǎng)為260_圓筒狀，所述轉(zhuǎn)軸3與支架2剛性連接；在所述轉(zhuǎn)軸3上設(shè)置導(dǎo)線(xiàn)輪4，所述導(dǎo)線(xiàn)輪4是直徑為25mm，長(zhǎng)為300mm圓筒狀鋼管；所述導(dǎo)線(xiàn)輪4沿矩形底座I縱向排列至少三列，每列至少兩個(gè)，方便放置導(dǎo)線(xiàn)盤(pán)6和拉線(xiàn)；將所述導(dǎo)線(xiàn)盤(pán)6放置在導(dǎo)線(xiàn)輪4上，并排牽弓I導(dǎo)線(xiàn)頭，實(shí)現(xiàn)拉線(xiàn)過(guò)程。
[0015]所述導(dǎo)線(xiàn)輪4由貫穿其兩端的鋼管以及與所述鋼管兩端固定圓形板5構(gòu)成；所述鋼管的內(nèi)徑大于轉(zhuǎn)軸3的外徑，其直徑為400_，所述圓形板設(shè)置在所述鋼管兩端，將置于鋼管上的導(dǎo)線(xiàn)盤(pán)6擋住，防止導(dǎo)線(xiàn)外移。
[0016]本實(shí)用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過(guò)或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述，當(dāng)然，上述說(shuō)明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種地鐵導(dǎo)線(xiàn)放線(xiàn)裝置，包括矩形底座(1)，其特征在于，在所述矩形底座(I)上設(shè)置支架(2)，所述支架(2)上設(shè)置與其剛性連接的轉(zhuǎn)軸(3);在所述轉(zhuǎn)軸(3)上設(shè)置導(dǎo)線(xiàn)輪(4)，所述導(dǎo)線(xiàn)輪(4)沿矩形底座(I)縱向排列至少三列，每列至少兩個(gè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵導(dǎo)線(xiàn)放線(xiàn)裝置，其特征在于，所述導(dǎo)線(xiàn)輪(4)由貫穿其兩端的鋼管以及與所述鋼管兩端固定圓形板(5)構(gòu)成。
【文檔編號(hào)】H02G1/08GK203491613SQ201320624001
【公開(kāi)日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年10月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月11日
【發(fā)明者】張鳳杰, 馮立群 申請(qǐng)人:中鐵十四局集團(tuán)電氣化工程有限公司