應(yīng)用于軌道交通屏蔽門系統(tǒng)的不間斷電源裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及軌道交通屏蔽門的電氣控制【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是一種應(yīng)用于軌道交通屏蔽門系統(tǒng)的不間斷電源裝置。包括有市電輸入總線、AC220V交流母線、DC24V直流母線和DC110V直流母線，還包括有ZL整流模塊、NB逆變模塊、KG開關(guān)電源模塊、JT靜態(tài)電子切換裝置、JG監(jiān)控模塊和DN電能儲存單元。本實用新型的應(yīng)用于軌道交通屏蔽門系統(tǒng)的不間斷電源裝置，失效情況少，故障點少，只存在電池1個單點故障點，電池單點故障點通過雙組電池備用可以消除。正常情況下交流供電無需變換，直流需要AC/DC一級功率變換，此方案的投資較小，安全可靠系數(shù)高。電池直接對DC110V供電，無變換環(huán)節(jié)，此方案電池后備更可靠。
【專利說明】應(yīng)用于軌道交通屏蔽門系統(tǒng)的不間斷電源裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及軌道交通屏蔽門的電氣控制【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是一種應(yīng)用于軌道交通屏蔽門系統(tǒng)的不間斷電源裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在軌道交通系統(tǒng)中，屏蔽門的投用，不僅保證了站臺安全，帶來了明顯的節(jié)能效果，其與站內(nèi)建筑風(fēng)格一致、整體感強，構(gòu)筑了一個寧靜、清新、現(xiàn)代的候車環(huán)境，給乘客留下了良好的印象。軌道交通屏蔽門系統(tǒng)為一級負荷，其供電系統(tǒng)采用UPS供電，主要由兩部分組成:一是驅(qū)動電源系統(tǒng)，二是控制電源系統(tǒng)。其電氣原理請參閱圖1，工作原理為:
[0003]I)、當(dāng)市電正常時，閉合QFl，市電經(jīng)UPS輸出220V交流(控制電壓)；在輸出端，經(jīng)ZL整流模塊輸出IlOV直流(電機驅(qū)動以及控制電壓)，經(jīng)KG開關(guān)電源輸出24V直流(控制電壓)；此時，市電經(jīng)UPS內(nèi)部AC/DC/AC模塊經(jīng)QF2給DN電能儲存單元充電。
[0004]2)、當(dāng)市電異常時，斷開QF1，DN電能儲存單元經(jīng)QF2、UPS內(nèi)部AC/DC/AC模塊輸出220V交流，在輸出端，經(jīng)ZL整流模塊輸出IlOV直流，經(jīng)KG開關(guān)電源輸出24V直流。
[0005]這種供電方案主要存在如下缺陷:
[0006]I)、系統(tǒng)失效情況多，主要有:
[0007]a、驅(qū)動AC/DC模塊損壞2個模塊以上，屏蔽門無法自動工作；
[0008]b、交流停電時，電池升壓部分損壞，不能供電；
[0009]C、交流停電時，UPS逆變損壞，不能供電；
[0010]d、交流停電時，電池損壞，不能供電；
[0011]e、兩個DC24V控制供電模塊損壞，DC24V控制無供電；
[0012]f、兩個DCllOV控制供電模塊損壞，DCllOV控制無供電；
[0013]2)、故障點較多:此方案采用單臺UPS供電存在3個單點故障點，即電池、電池升壓和逆變。
[0014]3)、由于驅(qū)動供電的特殊性(峰值功率要求高)，此方案在正常情況下需要經(jīng)過2級功率變換提供驅(qū)動供電，即AC/AC (UPS)和AC/DC變換。
[0015]4)、此方案電池后備供電需要經(jīng)過電池升壓、逆變和AC/DC模塊對外供電，經(jīng)過的電源變換環(huán)節(jié)多，功耗大，故障發(fā)生可能性增加。
實用新型內(nèi)容
[0016]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本實用新型提供了一種應(yīng)用于軌道交通屏蔽門系統(tǒng)的不間斷電源裝置，該不間斷電源裝置可為屏蔽門系統(tǒng)不間斷供電，即使電網(wǎng)故障，也可以保證屏蔽門系統(tǒng)的安全運行。
[0017]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案為:一種應(yīng)用于軌道交通屏蔽門系統(tǒng)的不間斷電源裝置，包括有市電輸入總線、AC220V交流母線、DC24V直流母線和DCllOV直流母線，特別的，還包括有ZL整流模塊、NB逆變模塊、KG開關(guān)電源模塊、JT靜態(tài)電子切換裝置、JG監(jiān)控模塊和DN電能儲存單元，其中，
[0018]市電輸入總線經(jīng)斷路器QF1、斷路器QF2、ZL整流模塊、斷路器QF3、防逆二極管Dl與DCl IOV直流母線連接；
[0019]市電輸入總線經(jīng)斷路器QFl、JT靜態(tài)電子切換裝置與AC220V交流母線連接；
[0020]DN電能儲存單元經(jīng)斷路器QF4與DCl IOV直流母線連接；
[0021]DCllOV直流母線經(jīng)斷路器QF5、NB逆變模塊、防逆二極管D2、JT靜態(tài)電子切換裝置與AC220V交流母線連接；
[0022]DCllOV直流母線經(jīng)防逆二極管D3、KG開關(guān)電源模塊與DC24V直流母線連接；
[0023]JG監(jiān)控模塊分別與市電、DN電能儲存單元、ZL整流模塊、NB逆變模塊、KG開關(guān)電源模塊、JT靜態(tài)電子切換裝置以及通信端口連接。
[0024]本實用新型的應(yīng)用于軌道交通屏蔽門系統(tǒng)的不間斷電源裝置，與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果表現(xiàn)在:
[0025]I)、失效情況少，主要有:
[0026]a、AC380V交流停電時，電池損壞，不能供電。
[0027]b、兩個DC24V控制供電模塊損壞，DC24V控制無供電。
[0028]C.AC380V交流停電時，兩個AC220V控制供電模塊損壞，AC220V控制無供電。
[0029]2)、故障點少，只存在電池I個單點故障點，電池單點故障點通過雙組電池備用可以消除。
[0030]3)、正常情況下交流供電無需變換，直流需要AC/DC —級功率變換，此方案的投資較小，安全可靠系數(shù)高。
[0031]4)、電池直接對DCllOV供電，無變換環(huán)節(jié)，此方案電池后備更可靠。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0032]圖1是現(xiàn)有軌道交通屏蔽門供電系統(tǒng)的電氣原理圖。
[0033]圖2是本實用新型的電氣原理圖。
【具體實施方式】
[0034]為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。作為本實用新型的一種較佳實施例，請參閱圖2，一種應(yīng)用于軌道交通屏蔽門系統(tǒng)的不間斷電源裝置，包括有ZL整流模塊、NB逆變模塊、KG開關(guān)電源模塊、JT靜態(tài)電子切換裝置、JG監(jiān)控模塊和DN電能儲存單元。
[0035]市電輸入總線經(jīng)斷路器QF1、斷路器QF2、ZL整流模塊、斷路器QF3、防逆二極管Dl與DCl IOV直流母線連接。
[0036]市電輸入總線經(jīng)斷路器QFl、JT靜態(tài)電子切換裝置與AC220V交流母線連接。
[0037]DN電能儲存單元經(jīng)斷路器QF4與DCllOV直流母線連接。
[0038]DCllOV直流母線經(jīng)斷路器QF5、NB逆變模塊、防逆二極管D2、JT靜態(tài)電子切換裝置與AC220V交流母線連接。
[0039]DCllOV直流母線經(jīng)防逆二極管D3、KG開關(guān)電源模塊與DC24V直流母線連接。
[0040]JG監(jiān)控模塊分別與市電、DN電能儲存單元、ZL整流模塊、NB逆變模塊、KG開關(guān)電源模塊、JT靜態(tài)電子切換裝置以及通信端口連接。
[0041]該不間斷電源裝置具體的工作方法為:
[0042]市電正常時，閉合斷路器QFl，市電經(jīng)JT靜態(tài)電子切換裝置輸出220V交流；閉合斷路器QF2、斷路器QF3，市電經(jīng)ZL整流模塊輸出IlOV直流；DC110V直流經(jīng)KG開關(guān)電源模塊輸出24V直流；DC110V直流經(jīng)斷路器QF4給DN電能儲存單元充電。
[0043]市電供電中斷或市電電壓超限(±20%額定輸入電壓)時，斷開斷路器QFl，DN電能儲存單元的直流電能直接輸出Iiov直流；閉合斷路器QF5，IIOV直流經(jīng)NB逆變模塊輸出220V交流，JT靜態(tài)電子切換裝置自動切換，交流輸出端輸出220V交流；110V直流經(jīng)KG開關(guān)電源模塊輸出24V直流。
[0044]市電或市電電壓恢復(fù)正常時，JT靜態(tài)電子切換裝置自動切換為市電供電，NB逆變模塊停止工作。
[0045]以上內(nèi)容僅僅是對本實用新型的結(jié)構(gòu)所作的舉例和說明，所屬本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離實用新型的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種應(yīng)用于軌道交通屏蔽門系統(tǒng)的不間斷電源裝置，包括有市電輸入總線、AC220V交流母線、DC24V直流母線和DCllOV直流母線，其特征在于:還包括有ZL整流模塊、NB逆變模塊、KG開關(guān)電源模塊、JT靜態(tài)電子切換裝置、JG監(jiān)控模塊和DN電能儲存單元，其中，市電輸入總線經(jīng)斷路器QF1、斷路器QF2、ZL整流模塊、斷路器QF3、防逆二極管Dl與DCllOV直流母線連接； 市電輸入總線經(jīng)斷路器QFl、JT靜態(tài)電子切換裝置與AC220V交流母線連接； DN電能儲存單元經(jīng)斷路器QF4與DCllOV直流母線連接； DCllOV直流母線經(jīng)斷路器QF5、NB逆變模塊、防逆二極管D2、JT靜態(tài)電子切換裝置與AC220V交流母線連接； DCllOV直流母線經(jīng)防逆二極管D3、KG開關(guān)電源模塊與DC24V直流母線連接； JG監(jiān)控模塊分別與市電、DN電能儲存單元、ZL整流模塊、NB逆變模塊、KG開關(guān)電源模塊、JT靜態(tài)電子切換裝置以及通信端口連接。
【文檔編號】H02J9/06GK203617780SQ201320627818
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年10月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月12日
【發(fā)明者】李多山, 楊坤 申請人:合肥聯(lián)信電源有限公司