一種聯(lián)動(dòng)開啟式太陽(yáng)能電動(dòng)車充電裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型聯(lián)動(dòng)開啟式太陽(yáng)能電動(dòng)車充電裝置，包括第一聯(lián)動(dòng)電池板、第二聯(lián)動(dòng)電池板、箱體以及設(shè)置在箱體內(nèi)部的充電控制器；其特征在于所述箱體上表面固定有太陽(yáng)能板，所述箱體上表面兩側(cè)設(shè)置有第一滑軌；所述第一聯(lián)動(dòng)電池板上表面兩側(cè)設(shè)置有第二滑軌；所述第一聯(lián)動(dòng)電池板下部通過第一滑軌同箱體滑動(dòng)連接；所述第二聯(lián)動(dòng)電池板下部通過第二滑軌同第一聯(lián)動(dòng)電池板滑動(dòng)連接。通過第一聯(lián)動(dòng)電池板、第二聯(lián)動(dòng)電池板依次同向展開為電動(dòng)車充電，在展開的同時(shí)不影響駕駛者的乘坐；同時(shí)箱體一側(cè)設(shè)置有凹進(jìn)部，凹進(jìn)部的設(shè)計(jì)增加了乘客的乘坐空間；通過卡孔和鎖緊裝置的配合可以將第一聯(lián)動(dòng)電池板、第二聯(lián)動(dòng)電池板鎖定。
【專利說(shuō)明】一種聯(lián)動(dòng)開啟式太陽(yáng)能電動(dòng)車充電裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于太陽(yáng)能光伏發(fā)電領(lǐng)域，特別涉及一種利用太陽(yáng)能為電動(dòng)車充電的裝置
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車的動(dòng)力來(lái)源是蓄電池，蓄電池為電機(jī)提供電能，然后電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)到行駛的目的；蓄電池一般為鉛酸電池或是鋰離子電池；目前，受性價(jià)比的影響，市場(chǎng)上以鉛酸電池為主。鉛酸蓄電池的主要成份是金屬鉛，它是重金屬，比重大，很重。蓄電池所存能量的大小決定著電動(dòng)車?yán)m(xù)駛里程的多少，要提高電動(dòng)車的續(xù)駛里程，就要增大電池的容量，但是，電池容量的增大，會(huì)使電池的重量增大，這樣電動(dòng)車的自重會(huì)走超過國(guó)家規(guī)定的重量要求。在不增加電池容量的情況下，提高電動(dòng)車的續(xù)駛里程是目前需要解決的現(xiàn)實(shí)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，為電動(dòng)車提供一種推聯(lián)動(dòng)開啟式太陽(yáng)能電動(dòng)車充電裝置，能夠通過太陽(yáng)能為電動(dòng)車補(bǔ)充電量，實(shí)現(xiàn)增加電動(dòng)車?yán)m(xù)駛里程，方便電動(dòng)車的使用。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型聯(lián)動(dòng)開啟式太陽(yáng)能電動(dòng)車充電裝置，包括第一聯(lián)動(dòng)電池板、第二聯(lián)動(dòng)電池板、箱體以及設(shè)置在箱體內(nèi)部的充電控制器；其特征在于所述箱體上表面固定有太陽(yáng)能板，所述箱體上表面兩側(cè)設(shè)置有第一滑軌；所述第一聯(lián)動(dòng)電池板上表面兩側(cè)設(shè)置有第二滑軌；所述第一聯(lián)動(dòng)電池板下部通過第一滑軌同箱體滑動(dòng)連接；所述第二聯(lián)動(dòng)電池板下部通過第二滑軌同第一聯(lián)動(dòng)電池板滑動(dòng)連接。
[0005]作為優(yōu)化，所述第一聯(lián)動(dòng)電池板、第二聯(lián)動(dòng)電池板截面同箱體截面相同。所述箱體一側(cè)設(shè)置有凹進(jìn)部。所述第一聯(lián)動(dòng)電池板、第二聯(lián)動(dòng)電池板設(shè)置有卡孔；箱體內(nèi)部設(shè)置有鎖緊裝置。
[0006]本實(shí)用新型聯(lián)動(dòng)開啟式太陽(yáng)能電動(dòng)車充電裝置，通過第一聯(lián)動(dòng)電池板、第二聯(lián)動(dòng)電池板依次同向展開為電動(dòng)車充電，在展開的同時(shí)不影響駕駛者的乘坐；同時(shí)箱體一側(cè)設(shè)置有凹進(jìn)部，凹進(jìn)部的設(shè)計(jì)增加了乘客的乘坐空間；通過卡孔和鎖緊裝置的配合可以將第一聯(lián)動(dòng)電池板、第二聯(lián)動(dòng)電池板鎖定。通過本實(shí)用新型能夠通過太陽(yáng)能為電動(dòng)車補(bǔ)充電量，實(shí)現(xiàn)增加電動(dòng)車?yán)m(xù)駛里程，方便電動(dòng)車的使用。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型聯(lián)動(dòng)開啟式太陽(yáng)能電動(dòng)車充電裝置側(cè)面示意圖。
[0008]圖2為本實(shí)用新型聯(lián)動(dòng)開啟式太陽(yáng)能電動(dòng)車充電裝置俯視示意圖。
[0009]圖3為本實(shí)用新型聯(lián)動(dòng)開啟式太陽(yáng)能電動(dòng)車充電裝置立體示意圖。
【具體實(shí)施方式】[0010]下面給出的實(shí)施例擬對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但不能理解為是對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型的一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整，仍屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0011]如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型聯(lián)動(dòng)開啟式太陽(yáng)能電動(dòng)車充電裝置，包括第一聯(lián)動(dòng)電池板1、第二聯(lián)動(dòng)電池板2、箱體3以及設(shè)置在箱體3內(nèi)部的充電控制器4 ;箱體3上表面固定有太陽(yáng)能板5,箱體3上表面兩側(cè)設(shè)置有第一滑軌6 ;第一聯(lián)動(dòng)電池板I上表面兩側(cè)設(shè)置有第二滑軌7 ;第一聯(lián)動(dòng)電池板I下部通過第一滑軌6同箱體3滑動(dòng)連接；第二聯(lián)動(dòng)電池板2下部通過第二滑軌7同第一聯(lián)動(dòng)電池板I滑動(dòng)連接。第一聯(lián)動(dòng)電池板1、第二聯(lián)動(dòng)電池板2截面同箱體3截面相同。箱體3 —側(cè)設(shè)置有凹進(jìn)部10，截面形狀呈長(zhǎng)底邊凹進(jìn)的梯形。第一聯(lián)動(dòng)電池板1、第二聯(lián)動(dòng)電池板2設(shè)置有卡孔8 ;箱體3內(nèi)部設(shè)置有鎖緊裝置9。
【權(quán)利要求】
1.一種聯(lián)動(dòng)開啟式太陽(yáng)能電動(dòng)車充電裝置,包括第一聯(lián)動(dòng)電池板、第二聯(lián)動(dòng)電池板、箱體以及設(shè)置在箱體內(nèi)部的充電控制器；其特征在于所述箱體上表面固定有太陽(yáng)能板，所述箱體上表面兩側(cè)設(shè)置有第一滑軌；所述第一聯(lián)動(dòng)電池板上表面兩側(cè)設(shè)置有第二滑軌；所述第一聯(lián)動(dòng)電池板下部通過第一滑軌同箱體滑動(dòng)連接；所述第二聯(lián)動(dòng)電池板下部通過第二滑軌同第一聯(lián)動(dòng)電池板滑動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽(yáng)能電動(dòng)車充電裝置，其特征在于所述第一聯(lián)動(dòng)電池板、第二聯(lián)動(dòng)電池板截面同箱體截面相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的太陽(yáng)能電動(dòng)車充電裝置，其特征在于所述箱體一側(cè)設(shè)置有凹進(jìn)部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽(yáng)能電動(dòng)車充電裝置，其特征在于所述第一聯(lián)動(dòng)電池板、第二聯(lián)動(dòng)電池板設(shè)置有卡孔；箱體內(nèi)部設(shè)置有鎖緊裝置。
【文檔編號(hào)】H02S30/20GK203522624SQ201320681655
【公開日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年11月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月1日
【發(fā)明者】王爭(zhēng)勤, 陳強(qiáng), 杜雅茹 申請(qǐng)人:王爭(zhēng)勤, 陳強(qiáng), 杜雅茹