汽車燃油噴射控制電源的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車燃油噴射控制電源，包括處理模塊、第一驅(qū)動(dòng)模塊、第一過流保護(hù)模塊、第一升壓開關(guān)電路、輸出端，所述處理模塊輸出端與所述第一驅(qū)動(dòng)模塊相連，所述第一過流保護(hù)模塊輸出端與所述第一驅(qū)動(dòng)模塊相連，所述第一升壓開關(guān)電路輸出端分別連接所述第一過流保護(hù)模塊和所述輸出端。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型通過多路控制，能夠提供穩(wěn)定電壓，實(shí)現(xiàn)了電路的高可靠性，可有效提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)噴油控制精度，提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。
【專利說明】汽車燃油噴射控制電源
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電子【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及汽車燃油噴射控制電源。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有大多數(shù)汽車的噴油嘴供電都取自于蓄電池相連的12V電源，電壓波動(dòng)幅度很大。
[0003]有些高檔汽車噴油嘴需要48V供電。
[0004]目前的技術(shù)，由于噴油嘴供電電壓不穩(wěn)定，影響燃油噴射量精度，常規(guī)穩(wěn)壓電源可
靠性較差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型提供了一種汽車燃油噴射控制電源。
[0006]本實(shí)用新型提供了一種汽車燃油噴射控制電源，包括處理模塊、第一驅(qū)動(dòng)模塊、第一過流保護(hù)模塊、第一升壓開關(guān)電路、輸出端，所述處理模塊輸出端與所述第一驅(qū)動(dòng)模塊相連，所述第一過流保護(hù)模塊輸出端與所述第一驅(qū)動(dòng)模塊相連，所述第一升壓開關(guān)電路輸出端分別連接所述第一過流保護(hù)模塊和所述輸出端。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該汽車燃油噴射控制電源還包括第二驅(qū)動(dòng)模塊、第二過流保護(hù)模塊、第二升壓開關(guān)電路，所述處理模塊輸出端與所述第二驅(qū)動(dòng)模塊相連，所述第二過流保護(hù)模塊輸出端與所述第二驅(qū)動(dòng)模塊相連，所述第二升壓開關(guān)電路輸出端分別連接所述第二過流保護(hù)模塊和所述輸出端。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該汽車燃油噴射控制電源還包括第三驅(qū)動(dòng)模塊、第三過流保護(hù)模塊、第三升壓開關(guān)電路，所述處理模塊輸出端與所述第三驅(qū)動(dòng)模塊相連，所述第三過流保護(hù)模塊輸出端與所述第三驅(qū)動(dòng)模塊相連，所述第三升壓開關(guān)電路輸出端分別連接所述第三過流保護(hù)模塊和所述輸出端。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該汽車燃油噴射控制電源還包括第四驅(qū)動(dòng)模塊、第四過流保護(hù)模塊、第四升壓開關(guān)電路，所述處理模塊輸出端與所述第四驅(qū)動(dòng)模塊相連，所述第四過流保護(hù)模塊輸出端與所述第四驅(qū)動(dòng)模塊相連，所述第四升壓開關(guān)電路輸出端分別連接所述第四過流保護(hù)模塊和所述輸出端。
[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該汽車燃油噴射控制電源還包括電壓比較模塊，所述電壓比較模塊輸入端與所述輸出端相連，所述電壓比較模塊輸出端與所述處理模塊相連。
[0011]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述處理模塊包括占空比控制及脈沖分配模塊。
[0012]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該汽車燃油噴射控制電源包括方波發(fā)生模塊，所述方波發(fā)生模塊與所述占空比控制及脈沖分配模塊相連。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過多路控制，能夠提供穩(wěn)定電壓，實(shí)現(xiàn)了電路的高可靠性，可有效提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)噴油控制精度，提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的汽車燃油噴射控制電源原理框圖。
[0015]圖2是本實(shí)用新型的汽車燃油噴射控制電源一實(shí)施例的原理框圖。。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1所示，本實(shí)用新型公開了一種汽車燃油噴射控制電源，包括處理模塊1、第一驅(qū)動(dòng)模塊10、第一過流保護(hù)模塊11、第一升壓開關(guān)電路12、輸出端2,所述處理模塊I輸出端與所述第一驅(qū)動(dòng)模塊10相連，所述第一過流保護(hù)模塊11輸出端與所述第一驅(qū)動(dòng)模塊10相連，所述第一升壓開關(guān)電路12輸出端分別連接所述第一過流保護(hù)模塊11和所述輸出端2。
[0017]該汽車燃油噴射控制電源還包括第二驅(qū)動(dòng)模塊20、第二過流保護(hù)模塊21、第二升壓開關(guān)電路22，所述處理模塊I輸出端與所述第二驅(qū)動(dòng)模塊20相連，所述第二過流保護(hù)模塊21輸出端與所述第二驅(qū)動(dòng)模塊20相連，所述第二升壓開關(guān)電路22輸出端分別連接所述第二過流保護(hù)模塊21和所述輸出端2。
[0018]該汽車燃油噴射控制電源還包括第三驅(qū)動(dòng)模塊30、第三過流保護(hù)模塊31、第三升壓開關(guān)電路32，所述處理模塊I輸出端與所述第三驅(qū)動(dòng)模塊30相連，所述第三過流保護(hù)模塊31輸出端與所述第三驅(qū)動(dòng)模塊30相連，所述第三升壓開關(guān)電路32輸出端分別連接所述第三過流保護(hù)模塊31和所述輸出端2。
[0019]該汽車燃油噴射控制電源還包括第四驅(qū)動(dòng)模塊40、第四過流保護(hù)模塊41、第四升壓開關(guān)電路42，所述處理模塊I輸出端與所述第四驅(qū)動(dòng)模塊40相連，所述第四過流保護(hù)模塊41輸出端與所述第四驅(qū)動(dòng)模塊40相連，所述第四升壓開關(guān)電路42輸出端分別連接所述第四過流保護(hù)模塊41和所述輸出端2。
[0020]該汽車燃油噴射控制電源還包括電壓比較模塊3，所述電壓比較模塊3輸入端與所述輸出端2相連，所述電壓比較模塊3輸出端與所述處理模塊I相連。
[0021]如圖2所示，所述處理模塊I包括占空比控制及脈沖分配模塊5。
[0022]該汽車燃油噴射控制電源包括方波發(fā)生模塊6，所述方波發(fā)生模塊6與所述占空比控制及脈沖分配模塊5相連。
[0023]電壓比較模塊3是用于輸出電壓比較，占空比控制用于穩(wěn)壓，脈沖分配是計(jì)數(shù)器主要起到分配的作用，分配哪個(gè)電路進(jìn)行執(zhí)行，計(jì)數(shù)確定執(zhí)行的電路然后執(zhí)行。
[0024]本實(shí)用新型為用于汽車燃油噴射控制系統(tǒng)的升壓式開關(guān)穩(wěn)壓電源輸入電壓12V，輸出電壓48V，輸出最大功率350W。
[0025]本實(shí)用新型通過多路控制，能夠提供穩(wěn)定電壓，實(shí)現(xiàn)了電路的高可靠性，可有效提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)噴油控制精度，提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。
[0026]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車燃油噴射控制電源，其特征在于:包括處理模塊、第一驅(qū)動(dòng)模塊、第一過流保護(hù)模塊、第一升壓開關(guān)電路、輸出端，所述處理模塊輸出端與所述第一驅(qū)動(dòng)模塊相連，所述第一過流保護(hù)模塊輸出端與所述第一驅(qū)動(dòng)模塊相連，所述第一升壓開關(guān)電路輸出端分別連接所述第一過流保護(hù)模塊和所述輸出端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車燃油噴射控制電源，其特征在于:該汽車燃油噴射控制電源還包括第二驅(qū)動(dòng)模塊、第二過流保護(hù)模塊、第二升壓開關(guān)電路，所述處理模塊輸出端與所述第二驅(qū)動(dòng)模塊相連，所述第二過流保護(hù)模塊輸出端與所述第二驅(qū)動(dòng)模塊相連，所述第二升壓開關(guān)電路輸出端分別連接所述第二過流保護(hù)模塊和所述輸出端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車燃油噴射控制電源，其特征在于:該汽車燃油噴射控制電源還包括第三驅(qū)動(dòng)模塊、第三過流保護(hù)模塊、第三升壓開關(guān)電路，所述處理模塊輸出端與所述第三驅(qū)動(dòng)模塊相連，所述第三過流保護(hù)模塊輸出端與所述第三驅(qū)動(dòng)模塊相連，所述第三升壓開關(guān)電路輸出端分別連接所述第三過流保護(hù)模塊和所述輸出端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車燃油噴射控制電源，其特征在于:該汽車燃油噴射控制電源還包括第四驅(qū)動(dòng)模塊、第四過流保護(hù)模塊、第四升壓開關(guān)電路，所述處理模塊輸出端與所述第四驅(qū)動(dòng)模塊相連，所述第四過流保護(hù)模塊輸出端與所述第四驅(qū)動(dòng)模塊相連，所述第四升壓開關(guān)電路輸出端分別連接所述第四過流保護(hù)模塊和所述輸出端。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4任一項(xiàng)所述的汽車燃油噴射控制電源，其特征在于:該汽車燃油噴射控制電源還包括電壓比較模塊，所述電壓比較模塊輸入端與所述輸出端相連，所述電壓比較模塊輸出端與所述處理模塊相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車燃油噴射控制電源，其特征在于:所述處理模塊包括占空比控制及脈沖分配模塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車燃油噴射控制電源，其特征在于:該汽車燃油噴射控制電源包括方波發(fā)生模塊，所述方波發(fā)生模塊與所述占空比控制及脈沖分配模塊相連。
【文檔編號(hào)】H02M3/00GK203813654SQ201320725460
【公開日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2013年11月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月15日
【發(fā)明者】夏世兵 申請(qǐng)人:深圳市堯順科技有限公司