混合動(dòng)力客車動(dòng)力系統(tǒng)配電盒的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種混合動(dòng)力客車動(dòng)力系統(tǒng)配電盒，包括上下扣合在一起的盒蓋和盒體，在所述的盒體內(nèi)設(shè)有保險(xiǎn)配置模塊，在盒體的一側(cè)設(shè)有連接客車上的常電、ACC檔電源和ON檔電源的3路電源輸入接口；另一側(cè)設(shè)有多個(gè)電源輸出接口。通過修改連接片的布置和平板式保險(xiǎn)絲的規(guī)格改變輸出電源的性質(zhì)和過流保護(hù)的門限值。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)緊湊便于固定，使用方便可靠性高通用性強(qiáng)，滿足不同混合動(dòng)力系統(tǒng)控制器的配電需求。
【專利說明】混合動(dòng)力客車動(dòng)力系統(tǒng)配電盒
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用在混合動(dòng)力客車動(dòng)力系統(tǒng)上的配電盒，尤其涉及需要配置多路電源的混合動(dòng)力客車動(dòng)力系統(tǒng)配電盒。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，公知的混合動(dòng)力客車增加了整車控制器、AMT變速箱控制器、電機(jī)控制器、動(dòng)力電池管理控制器，這些系統(tǒng)控制器需要整車為其提供24V電源，電源的性質(zhì)包括常電、ACC檔電和ON檔電。常規(guī)的配電方案有兩種，一種是通過組合單個(gè)保險(xiǎn)絲座供電，另一種是根據(jù)系統(tǒng)控制器需求定制專用的配電盒供電。第一種配電方案，線束分散雜亂，不方便安裝和檢修。第二種方案，更換不同廠家的混合動(dòng)力系統(tǒng)時(shí)不能夠根據(jù)用電需求調(diào)整配電方案，通用性差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為提高混合動(dòng)力客車動(dòng)力系統(tǒng)配電裝置的通用性，解決不方便安裝和檢修的難題，提高線束布置的美觀性，本實(shí)用新型提供一種混合動(dòng)力客車動(dòng)力系統(tǒng)配電盒，它具有3路電源輸入接口和9路電源輸出接口，通過改變連接片的連接方式，靈活的改變輸出電源的配置。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種混合動(dòng)力客車動(dòng)力系統(tǒng)配電盒，包括上下扣合在一起的盒蓋、盒體，在所述的盒體內(nèi)設(shè)有一個(gè)保險(xiǎn)配置模塊，在盒體與盒蓋配合處的一側(cè)設(shè)有連接客車上的常電、ACC檔電源和ON檔電源的3路電源輸入接口 ；另一側(cè)設(shè)有多個(gè)電源輸出接口，通過修改保險(xiǎn)配置模塊的配置改變輸出電源的性質(zhì)和過流保護(hù)的門限值。
[0006]所述盒蓋的材料為阻燃尼龍材質(zhì)，其兩側(cè)設(shè)有與其連接的上卡扣，且在盒蓋上設(shè)有過線孔上半部。
[0007]所述盒體的材料為阻燃尼龍材質(zhì)，其內(nèi)部設(shè)有與保險(xiǎn)配置模塊相對(duì)應(yīng)的固定座、鎖止，外部設(shè)有與其連接的固定耳、可調(diào)固定耳和下卡扣，盒體上設(shè)有過線孔下半部和加強(qiáng)筋；
[0008]所述的保險(xiǎn)配置模塊固定座上設(shè)有安裝固定螺栓的卡槽、安裝平板式保險(xiǎn)絲的凹槽和防止相鄰保險(xiǎn)絲短路的隔板，過線孔下半部與過線孔上半部組成完整的過線孔。
[0009]所述保險(xiǎn)配置模塊，包括平板式保險(xiǎn)絲、固定螺栓、平墊、彈簧墊、自鎖螺母、連接片，所述的連接片的材質(zhì)為金屬銅，所述的固定螺栓的底部卡到卡槽中，所述的平板式保險(xiǎn)絲放置在凹槽中，所述的連接片將相鄰的平板式保險(xiǎn)絲跨接，連接片上自下往上依次放置平墊和彈簧墊，自鎖螺母對(duì)連接片、平墊和彈簧墊擰緊固定。
[0010]所述的盒蓋與盒體，通過鎖止保證安裝時(shí)的相對(duì)位置，通過上卡扣和下卡扣的配合，保證接合牢固，不因車輛震動(dòng)而松脫。動(dòng)力系統(tǒng)配電盒通過固定耳和可調(diào)固定耳固定在車體合適的位置，可調(diào)固定耳設(shè)計(jì)有開口長(zhǎng)孔，方便調(diào)整固定位置。[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)緊湊，方便線束連接和布置；具有三種不同性質(zhì)的電源輸入接口，通過片式保險(xiǎn)絲的更換和連接片的設(shè)置實(shí)現(xiàn)靈活地修改輸出接口的電源配置，滿足不同混合動(dòng)力系統(tǒng)控制器的配電需求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的整體外形圖；
[0013]圖2盒蓋的外形圖；
[0014]圖3保險(xiǎn)配電模塊的拆分結(jié)構(gòu)圖；
[0015]圖4安裝有保險(xiǎn)配電模塊的盒體內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；
[0016]圖5未安裝有保險(xiǎn)配電模塊的盒體內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；
[0017]圖中:1配電盒，2盒蓋，3上卡扣，4過線孔上半部，5保險(xiǎn)配電模塊，6平板式保險(xiǎn)絲，7固定螺栓，8平墊，9彈簧墊，10自鎖螺母，11連接片，12盒體，13過線孔上半部，14保險(xiǎn)配置模塊固定座，15鎖止，16固定耳，17加強(qiáng)筋，18可調(diào)固定耳，19下卡扣，20卡槽，21凹槽，22隔板。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0019]一種混合動(dòng)力客車動(dòng)力系統(tǒng)配電盒1，包括盒蓋2、盒體12、保險(xiǎn)配置模塊5，配電盒I 一側(cè)有3路電源輸入接口，可以分別連接客車上的常電、ACC檔電源和ON檔電源，另一側(cè)有9路電源輸出接口，通過修改保險(xiǎn)配置模塊5的配置改變輸出電源的性質(zhì)和過流保護(hù)的門限值。
[0020]盒蓋2使用阻燃尼龍材質(zhì)，包括上卡扣3、過線孔上半部4，盒體12使用阻燃尼龍材質(zhì)，包括過線孔上半部13、保險(xiǎn)配置模塊固定座14、鎖止15、固定耳16、加強(qiáng)筋17、可調(diào)固定耳18、下卡扣19，保險(xiǎn)配置模塊5，包括平板式保險(xiǎn)絲6、固定螺栓7、平墊8、彈簧墊9、自鎖螺母10、連接片11，連接片材質(zhì)為金屬銅。保險(xiǎn)配置模塊固定座14設(shè)計(jì)有安裝固定螺栓7的卡槽20、安裝平板式保險(xiǎn)絲6的凹槽21和防止相鄰保險(xiǎn)絲短路的隔板22。
[0021]實(shí)施例:固定螺栓7的底部卡到卡槽20中，將平板式保險(xiǎn)絲6放置在凹槽21中，根據(jù)配電需要，使用連接片11將相鄰的平板式保險(xiǎn)絲6跨接，自下往上依次放置平墊8和彈簧墊9，使用自鎖螺母10擰緊固定。
[0022]盒蓋2與盒體12，通過鎖止15保證安裝時(shí)的相對(duì)位置，通過上卡扣和下卡扣的配合，保證接合牢固，不因車輛震動(dòng)而松脫。動(dòng)力系統(tǒng)配電盒I通過固定耳16和可調(diào)固定耳18固定在車體合適的位置，可調(diào)固定耳18設(shè)計(jì)有開口長(zhǎng)孔，方便調(diào)整固定位置。
[0023]上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例方式進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改和變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種混合動(dòng)力客車動(dòng)力系統(tǒng)配電盒，其特征在于:包括上下扣合在一起的盒蓋和盒體，在所述的盒體內(nèi)設(shè)有保險(xiǎn)配置模塊，在盒體的一側(cè)設(shè)有連接客車上的常電、ACC檔電源和ON檔電源的3路電源輸入接口 ；另一側(cè)設(shè)有多個(gè)電源輸出接口。
2.如權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力客車動(dòng)力系統(tǒng)配電盒，其特征在于:所述盒蓋的材料為阻燃尼龍材質(zhì)，其兩側(cè)設(shè)有與其連接的上卡扣，且在盒蓋上設(shè)有過線孔上半部。
3.如權(quán)利要求2所述的混合動(dòng)力客車動(dòng)力系統(tǒng)配電盒，其特征在于:所述盒體的材料為阻燃尼龍材質(zhì)，其內(nèi)部設(shè)有對(duì)盒蓋進(jìn)行定位的鎖止和與保險(xiǎn)配置模塊相對(duì)應(yīng)的固定座，外部設(shè)有與其連接的固定耳、可調(diào)固定耳和下卡扣，盒體上設(shè)有過線孔下半部和加強(qiáng)筋。
4.如權(quán)利要求3所述的混合動(dòng)力客車動(dòng)力系統(tǒng)配電盒，其特征在于:所述的保險(xiǎn)配置模塊固定座上設(shè)有安裝固定螺栓的卡槽、安裝平板式保險(xiǎn)絲的凹槽和防止相鄰保險(xiǎn)絲短路的隔板，所述的過線孔下半部與過線孔上半部組成完整的過線孔。
5.如權(quán)利要求4所述的混合動(dòng)力客車動(dòng)力系統(tǒng)配電盒，其特征在于:所述保險(xiǎn)配置模塊，包括平板式保險(xiǎn)絲、固定螺栓、平墊、彈簧墊、自鎖螺母、連接片，所述的連接片的材質(zhì)為金屬銅，所述的固定螺栓的底部卡到卡槽中，所述的平板式保險(xiǎn)絲放置在凹槽中，所述的連接片將相鄰的平板式保險(xiǎn)絲跨接，連接片上自下往上依次放置平墊和彈簧墊，自鎖螺母對(duì)連接片、平墊和彈簧墊擰緊固定。
【文檔編號(hào)】H02B1/04GK203574237SQ201320747075
【公開日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年11月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月22日
【發(fā)明者】趙佳, 朱振林 申請(qǐng)人:中通客車控股股份有限公司