一種電力機車組合開關(guān)箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電力機車組合開關(guān)箱，包括：方形密封箱體（11）的內(nèi)部由左向右依次設(shè)有第一腔體（21）、第二腔體（22）和第三腔體（23）；第二腔體（22）是設(shè)于第一腔體（21）和第三腔體（23）之間的空腔；接觸器及隔離開關(guān)安裝板（31）設(shè)置于第一腔體（21）內(nèi)，并且平行于方形密封箱體（11）的底部擋板；控制單元安裝板（32）和繼電器安裝板（33）均設(shè)置于第三腔體（23）內(nèi)，并且均垂直于方形密封箱體（11）的底部擋板。本實用新型實施例能夠改善牽引控制單元與組合開關(guān)之間的電路結(jié)構(gòu)以及組合開關(guān)箱內(nèi)的電器布局結(jié)構(gòu)，從而降低組合開關(guān)的損毀幾率，減少組合開關(guān)箱的維修成本。
【專利說明】一種電力機車組合開關(guān)箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電力機車領(lǐng)域，尤其涉及一種適用于CRH5型動車組的電力機車組合開關(guān)箱。
【背景技術(shù)】
[0002]在CRH5型動車組上，受電弓從接觸網(wǎng)獲取的25kV高壓電需要先經(jīng)過牽引變壓器轉(zhuǎn)換為1770V的交流電，再經(jīng)由組合開關(guān)箱進入牽引變流器。CRH5型動車組上設(shè)有2臺牽引變壓器和6臺牽引變流器，每個牽引變壓器配備I個組合開關(guān)箱，每個組合開關(guān)箱為3臺牽引變流器提供輸入電壓。為了保證牽引變壓器的運行安全以及牽引變流器的輸入安全，在牽引變壓器上通常會設(shè)置一些檢測電路，而在組合開關(guān)箱的內(nèi)部通常會設(shè)置一個牽引控制單元和一組組合開關(guān)(例如:可以包括高壓接觸器、隔離開關(guān)等器件)；牽引控制單元與檢測電路電連接，并通過檢測電路檢測牽引變壓器或者流經(jīng)牽引變壓器的電流是否出現(xiàn)異常，若出現(xiàn)異常，則牽引控制單元會控制組合開關(guān)斷開，從而切除異常的牽引變壓器，并避免異常電流進入牽引變流器。
[0003]為了使組合開關(guān)箱內(nèi)的牽引控制單元和組合開關(guān)能夠安全運行，組合開關(guān)箱通常選用一個密閉箱體，并且設(shè)置于CRH5型電力機車的底部。在現(xiàn)有技術(shù)中，牽引控制單元與組合開關(guān)之間的電路結(jié)構(gòu)以及組合開關(guān)箱內(nèi)的電器布局結(jié)構(gòu)都存在一些欠缺，從而導(dǎo)致了組合開關(guān)中的一些接觸器經(jīng)常損毀，這大大增加了組合開關(guān)箱的維修成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的主要目的是提供一種電力機車組合開關(guān)箱，以便于改善牽引控制單元與組合開關(guān)之間的電路結(jié)構(gòu)以及組合開關(guān)箱內(nèi)的電器布局結(jié)構(gòu)，從而降低組合開關(guān)的損毀幾率，減少組合開關(guān)箱的維修成本。
[0005]本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0006]一種電力機車組合開關(guān)箱，與牽引變壓器和牽引變流器電連接，其具體結(jié)構(gòu)可以包括:方形密封箱體11、繼電器安裝板33、控制單元安裝板32、接觸器及隔離開關(guān)安裝板31、高壓接觸器4、電動隔離開關(guān)5、牽引控制單元、驅(qū)動繼電器61、互鎖繼電器62、微型斷路器63、三極接觸器64和三級熱過載繼電器65 ；
[0007]方形密封箱體11的一端設(shè)有高壓電進線口 12和信號線通信接口 13，方形密封箱體11的另一端設(shè)有高壓電出線口 14 ;方形密封箱體11的內(nèi)部由左向右依次設(shè)有第一腔體21、第二腔體22和第三腔體23 ;第二腔體22是設(shè)于第一腔體21和第三腔體23之間的空腔；接觸器及隔離開關(guān)安裝板31設(shè)置于第一腔體21內(nèi)，并且接觸器及隔離開關(guān)安裝板31與方形密封箱體11的底部擋板平行；控制單元安裝板32和繼電器安裝板33均設(shè)置于第三腔體23內(nèi)，并且控制單元安裝板32和繼電器安裝板33均與方形密封箱體11的底部擋板平行；控制單元安裝板32位于繼電器安裝板33的左側(cè)；
[0008]高壓接觸器4包括第一接觸器K11、第二接觸器K12、第三接觸器K21、第四接觸器K22、第五接觸器K31和第六接觸器K32 ;第一接觸器Kl 1、第三接觸器K21、第四接觸器K22、第二接觸器K12、第六接觸器K32、第五接觸器K31和電動隔離開關(guān)5由上至下依次設(shè)置在接觸器及隔離開關(guān)安裝板31上，并且第一接觸器Kll與高壓電出線口 14之間的距離小于第一接觸器Kll與高壓電進線口 12之間的距離，電動隔離開關(guān)5與高壓電出線口 14之間的距離大于電動隔離開關(guān)5與高壓電進線口 12之間的距離；
[0009]牽引控制單元設(shè)置于控制單元安裝板32上；驅(qū)動繼電器61、互鎖繼電器62、微型斷路器63、三極接觸器64和三級熱過載繼電器65均設(shè)置于繼電器安裝板33上。
[0010]由上述本實用新型提供的技術(shù)方案可以看出，本實用新型實施例所提供的電力機車組合開關(guān)箱通過將方形密封箱體11的內(nèi)部由左向右依次劃分成第一腔體21、第二腔體22和第三腔體23，而第二腔體22是僅供走線的空腔，因此有效避免了控制單元安裝板32和繼電器安裝板33上的電路與高壓接觸器4和電動隔離開關(guān)5產(chǎn)生相互影響；同時，該電力機車組合開關(guān)箱通過將電動隔離開關(guān)5和6個高壓接觸器4有序設(shè)置在接觸器及隔離開關(guān)安裝板31上，并且高壓接觸器4之間以及電動隔離開關(guān)5與高壓接觸器4之間保持了安全間距，因此不僅方便了線路安裝，而且使高壓接觸器之間以及高壓接觸器與電動隔離開關(guān)之間不會發(fā)生電氣干擾，從而有效防止接觸器損毀?？梢?，本實用新型實施例能夠改善牽引控制單元與組合開關(guān)之間的電路結(jié)構(gòu)以及組合開關(guān)箱內(nèi)的電器布局結(jié)構(gòu)，從而降低組合開關(guān)的損毀幾率，減少組合開關(guān)箱的維修成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他附圖。
[0012]圖1為本實用新型實施例提供的電力機車組合開關(guān)箱的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0013]圖2為本實用新型實施例提供的電力機車組合開關(guān)箱的結(jié)構(gòu)示意圖二；
[0014]圖3為本實用新型實施例提供的電力機車組合開關(guān)箱的結(jié)構(gòu)示意圖三；
[0015]圖4為本實用新型實施例提供的電力機車組合開關(guān)箱的結(jié)構(gòu)示意圖四；
[0016]圖5為本實用新型實施例提供的電力機車組合開關(guān)箱的高壓電流向示意圖；
[0017]圖6為本實用新型實施例提供的電力機車組合開關(guān)箱的控制電路結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型的保護范圍。
[0019]下面對本實用新型實施例所提供的電力機車組合開關(guān)箱進行詳細描述。
[0020]實施例一
[0021]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6所示，一種電力機車組合開關(guān)箱，與牽引變壓器和牽引變流器電連接，其具體結(jié)構(gòu)可以包括:方形密封箱體11、繼電器安裝板33、控制單元安裝板32、接觸器及隔離開關(guān)安裝板31、高壓接觸器4、電動隔離開關(guān)5、牽引控制單元、驅(qū)動繼電器61、互鎖繼電器62、微型斷路器63、三極接觸器64和三級熱過載繼電器65 ；
[0022]方形密封箱體11的一端設(shè)有高壓電進線口 12和信號線通信接口 13，方形密封箱體11的另一端設(shè)有高壓電出線口 14 ;方形密封箱體11的內(nèi)部由左向右依次設(shè)有第一腔體21、第二腔體22和第三腔體23 ;第二腔體22是設(shè)于第一腔體21和第三腔體23之間的空腔；接觸器及隔離開關(guān)安裝板31設(shè)置于第一腔體21內(nèi)，并且接觸器及隔離開關(guān)安裝板31與方形密封箱體11的底部擋板平行；控制單元安裝板32和繼電器安裝板33均設(shè)置于第三腔體23內(nèi)，并且控制單元安裝板32和繼電器安裝板33均與方形密封箱體11的底部擋板平行；控制單元安裝板32位于繼電器安裝板33的左側(cè)；
[0023]高壓接觸器4包括第一接觸器K11、第二接觸器K12、第三接觸器K21、第四接觸器K22、第五接觸器K31和第六接觸器K32 ;第一接觸器Kl 1、第三接觸器K21、第四接觸器K22、第二接觸器K12、第六接觸器K32、第五接觸器K31和電動隔離開關(guān)5由上至下依次設(shè)置在接觸器及隔離開關(guān)安裝板31上，并且第一接觸器Kll與高壓電出線口 14之間的距離小于第一接觸器Kll與高壓電進線口 12之間的距離，電動隔離開關(guān)5與高壓電出線口 14之間的距離大于電動隔離開關(guān)5與高壓電進線口 12之間的距離；
[0024]牽引控制單元設(shè)置于控制單元安裝板32上；驅(qū)動繼電器61、互鎖繼電器62、微型斷路器63、三極接觸器64和三級熱過載繼電器65均設(shè)置于繼電器安裝板33上。
[0025]具體地，該電力機車組合開關(guān)箱的各部件的具體實施方案可以包括:
[0026](I)第四接觸器K22、第二接觸器K12、第六接觸器K32、第五接觸器K31和電動隔離開關(guān)5之間為等間距設(shè)置(該間距最好采用現(xiàn)有技術(shù)中高壓設(shè)備之間的安全電氣距離)；第一接觸器Kll與第三接觸器K21之間的距離等于第五接觸器K31與電動隔離開關(guān)5之間的距離；第三接觸器K21與第四接觸器K22之間的距離至少是第五接觸器K31與電動隔離開關(guān)5之間的距離的3倍；高壓接觸器以及電動隔離開關(guān)的間距設(shè)置，不僅方便了線路安裝，而且使高壓接觸器之間以及高壓接觸器與電動隔離開關(guān)之間不會發(fā)生電氣干擾，從而有效防止接觸器損毀。
[0027](2)如圖5所示，該電力機車組合開關(guān)箱的高壓電流向可以通過下述電路連接實現(xiàn):1個電力機車組合開關(guān)箱與I個牽引變壓器和3個牽引變流器電連接；牽引變壓器的輸入端與受電弓電連接；牽引變壓器的輸出端分別與電力機車組合開關(guān)箱的第一接觸器Kl 1、第二接觸器Kl2、第三接觸器K21、第四接觸器K22、第五接觸器K31、第六接觸器K32和電動隔尚開關(guān)5電連接；
[0028]3個牽引變流器分別為第一牽引變流器、第二牽引變流器和第三牽引變流器；第一接觸器Kll的輸出端和第二接觸器K12的輸出端與第一牽引變流器電連接；第三接觸器K21的輸出端和第四接觸器K22的輸出端與第二牽引變流器電連接；第五接觸器K31的輸出端、第六接觸器K32的輸出端和電動隔離開關(guān)5的輸出端與第三牽引變流器電連接。
[0029](3)如圖6所示，該電力機車組合開關(guān)箱的控制電路的結(jié)構(gòu)如下:驅(qū)動繼電器61為3個，分別為第一驅(qū)動繼電器、第二驅(qū)動繼電器和第三驅(qū)動繼電器；牽引控制單元分別與第一驅(qū)動繼電器、第二驅(qū)動繼電器和第三驅(qū)動繼電器電連接；第一驅(qū)動繼電器分別與第一接觸器Kll和第二接觸器K12電連接；第二驅(qū)動繼電器分別與第三接觸器K21和第四接觸器K22電連接；第三驅(qū)動繼電器分別與第五接觸器K31和第六接觸器K32電連接；[0030]所述的互鎖繼電器62為2個，分別為第一互鎖繼電器62和第二互鎖繼電器62 ;牽引控制單元與電動隔離開關(guān)5電連接，電動隔離開關(guān)5與第二互鎖繼電器62電連接，第二互鎖繼電器62與第三接觸器K21電連接；第一互鎖繼電器62與第二互鎖繼電器62互鎖，并且第一互鎖繼電器62分別與第一接觸器K11、第二接觸器K12、第三接觸器K21和第四接觸器K22電連接。
[0031](4)如圖6所示，牽引變壓器上可以安裝有溫度傳感器、油位傳感器和油流量傳感器；該電力機車組合開關(guān)箱的牽引控制單元分別與溫度傳感器、油位傳感器和油流量傳感器電連接，并通過這些傳感器檢測牽引變壓器的工作狀態(tài)，當(dāng)檢測到牽引變壓器或者流經(jīng)牽引變壓器的電流出現(xiàn)異常時，牽引控制單元會控制高壓接觸器4和電動隔離開關(guān)5斷開，從而切除異常的牽引變壓器，以避免異常電流進入牽引變流器。
[0032](5)如圖6所示，微型斷路器63為6個，所述的三極接觸器64為8個，所述的三級熱過載繼電器65為6個；牽引控制單元分別與6個微型斷路器63、8個三極接觸器64和6個三級熱過載繼電器65電連接，并通過控制微型斷路器63、三極接觸器64和三級熱過載繼電器65的狀態(tài)對牽引變壓器進行控制保護；牽引變壓器上設(shè)有冷卻風(fēng)機和油泵電源電路；6個微型斷路器63、8個三極接觸器64和6個三級熱過載繼電器65均與冷卻風(fēng)機和油泵電源電路電連接。
[0033](6)方形密封箱體11的每個角上設(shè)有一個支座15，該電力機車組合開關(guān)箱通過四個支座15固定在電力機車的底部。
[0034]進一步地，電力機車組合開關(guān)箱通過將方形密封箱體11的內(nèi)部由左向右依次劃分成第一腔體21、第二腔體22和第三腔體23，而第二腔體22是僅供走線的空腔，因此有效避免了控制單元安裝板32和繼電器安裝板33上的電路與高壓接觸器4和電動隔離開關(guān)5產(chǎn)生相互影響；同時，該電力機車組合開關(guān)箱通過將電動隔離開關(guān)5和6個高壓接觸器4有序設(shè)置在接觸器及隔離開關(guān)安裝板31上，并且高壓接觸器4之間以及電動隔離開關(guān)5與高壓接觸器4之間保持了安全間距，因此不僅方便了線路安裝，而且使高壓接觸器之間以及高壓接觸器與電動隔離開關(guān)之間不會發(fā)生電氣干擾，從而有效防止接觸器損毀?？梢姡緦嵱眯滦蛯嵤├軌蚋纳茽恳刂茊卧c組合開關(guān)之間的電路結(jié)構(gòu)以及組合開關(guān)箱內(nèi)的電器布局結(jié)構(gòu)，從而降低組合開關(guān)的損毀幾率，減少組合開關(guān)箱的維修成本。
[0035]由此可見，本實用新型實施例能夠改善牽引控制單元與組合開關(guān)之間的電路結(jié)構(gòu)以及組合開關(guān)箱內(nèi)的電器布局結(jié)構(gòu)，從而降低組合開關(guān)的損毀幾率，減少組合開關(guān)箱的維修成本。
[0036]以上所述，僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護范圍為準。
【權(quán)利要求】
1.一種電力機車組合開關(guān)箱，與牽引變壓器和牽引變流器電連接，其特征在于，包括:方形密封箱體(11)、繼電器安裝板(33)、控制單元安裝板(32)、接觸器及隔離開關(guān)安裝板(31)、高壓接觸器(4)、電動隔離開關(guān)(5)、牽引控制單元、驅(qū)動繼電器(61)、互鎖繼電器(62)、微型斷路器(63)、三極接觸器(64)和三級熱過載繼電器(65)； 方形密封箱體(11)的一端設(shè)有高壓電進線口( 12)和信號線通信接口( 13)，方形密封箱體(11)的另一端設(shè)有高壓電出線口(14)； 方形密封箱體(11)的內(nèi)部由左向右依次設(shè)有第一腔體(21)、第二腔體(22)和第三腔體(23);第二腔體(22)是設(shè)于第一腔體(21)和第三腔體(23)之間的空腔；接觸器及隔離開關(guān)安裝板(31)設(shè)置于第一腔體(21)內(nèi)，并且接觸器及隔離開關(guān)安裝板(31)與方形密封箱體(11)的底部擋板平行；控制單元安裝板(32)和繼電器安裝板(33)均設(shè)置于第三腔體(23)內(nèi)，并且控制單元安裝板(32)和繼電器安裝板(33)均與方形密封箱體(11)的底部擋板平行；控制單元安裝板(32)位于繼電器安裝板(33)的左側(cè)； 高壓接觸器(4)包括第一接觸器(K11)、第二接觸器(K12)、第三接觸器(K21)、第四接觸器(K22)、第五接觸器(K31)和第六接觸器(K32);第一接觸器(K11)、第三接觸器(K21)、第四接觸器(K22)、第二接觸器(K12)、第六接觸器(K32)、第五接觸器(K31)和電動隔離開關(guān)(5)由上至下依次設(shè)置在接觸器及隔離開關(guān)安裝板(31)上，并且第一接觸器(Kll)與高壓電出線口(14)之間的距離小于第一接觸器(Kll)與高壓電進線口(12)之間的距離，電動隔離開關(guān)(5)與高壓電出線口( 14)之間的距離大于電動隔離開關(guān)(5)與高壓電進線口(12)之間的距離； 牽引控制單元設(shè)置于控制單元安裝板(32)上；驅(qū)動繼電器(61)、互鎖繼電器(62)、微型斷路器(63)、三極接觸器(64)和三級熱過載繼電器(65)均設(shè)置于繼電器安裝板(33)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力機車組合開關(guān)箱，其特征在于，第四接觸器(K22)、第二接觸器(K12)、第六接觸器(K32)、第五接觸器(K31)和電動隔離開關(guān)(5)之間為等間距設(shè)置； 第一接觸器(Kll)與第三接觸器(K21)之間的距離等于第五接觸器(K31)與電動隔離開關(guān)(5)之間的距離； 第三接觸器(K21)與第四接觸器(K22)之間的距離至少是第五接觸器(K31)與電動隔離開關(guān)(5)之間的距離的3倍。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電力機車組合開關(guān)箱，其特征在于，I個電力機車組合開關(guān)箱與I個牽引變壓器和3個牽引變流器電連接； 牽引變壓器的輸入端與受電弓電連接；牽引變壓器的輸出端分別與電力機車組合開關(guān)箱的第一接觸器(K11)、第二接觸器(K12)、第三接觸器(K21)、第四接觸器(K22)、第五接觸器(K31)、第六接觸器(K32)和電動隔離開關(guān)(5)電連接； 3個牽引變流器分別為第一牽引變流器、第二牽引變流器和第三牽引變流器；第一接觸器(Kll)的輸出端和第二接觸器(K12)的輸出端與第一牽引變流器電連接；第三接觸器(K21)的輸出端和第四接觸器(K22)的輸出端與第二牽引變流器電連接；第五接觸器(K31)的輸出端、第六接觸器(K32)的輸出端和電動隔離開關(guān)(5)的輸出端與第三牽引變流器電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電力機車組合開關(guān)箱，其特征在于，所述的驅(qū)動繼電器(61)為3個，分別為第一驅(qū)動繼電器、第二驅(qū)動繼電器和第三驅(qū)動繼電器； 牽引控制單元分別與第一驅(qū)動繼電器、第二驅(qū)動繼電器和第三驅(qū)動繼電器電連接；第一驅(qū)動繼電器分別與第一接觸器(Kll)和第二接觸器(K12)電連接；第二驅(qū)動繼電器分別與第三接觸器(K21)和第四接觸器(K22)電連接；第三驅(qū)動繼電器分別與第五接觸器(K31)和第六接觸器(K32)電連接； 所述的互鎖繼電器(62)為2個，分別為第一互鎖繼電器(62)和第二互鎖繼電器(62);牽引控制單元與電動隔離開關(guān)(5)電連接，電動隔離開關(guān)(5)與第二互鎖繼電器(62)電連接，第二互鎖繼電器(62)與第三接觸器(K21)電連接；第一互鎖繼電器(62)與第二互鎖繼電器(62)互鎖，并且第一互鎖繼電器(62)分別與第一接觸器(K11)、第二接觸器(K12)、第三接觸器(K21)和第四接觸器(K22)電連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電力機車組合開關(guān)箱，其特征在于，牽引變壓器上安裝有溫度傳感器、油位傳感器和油流量傳感器；該電力機車組合開關(guān)箱的牽引控制單元分別與溫度傳感器、油位傳感器和油流量傳感器電連接。
6.根據(jù)權(quán)利 要求1或2所述的電力機車組合開關(guān)箱，其特征在于，所述的微型斷路器(63)為6個，所述的三極接觸器 (64)為8個，所述的三級熱過載繼電器(65)為6個；牽引控制單元分別與6個微型斷路器(63 )、8個三極接觸器(64 )和6個三級熱過載繼電器(65 )電連接；牽引變壓器上設(shè)有冷卻風(fēng)機和油泵電源電路；6個微型斷路器(63)、8個三極接觸器(64)和6個三級熱過載繼電器(65)均與冷卻風(fēng)機和油泵電源電路電連接。
【文檔編號】H02B1/46GK203660293SQ201320761339
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月27日
【發(fā)明者】徐俊, 楊建明 申請人:北京賽德高科鐵道電氣科技有限責(zé)任公司