一種基于備用電源的車(chē)輛用電管理器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于備用電源的車(chē)輛用電管理器，包括內(nèi)部裝有備用蓄電池且放置于所管理車(chē)輛駕駛室內(nèi)的電源箱、對(duì)蓄電池內(nèi)所存儲(chǔ)電量進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的電量檢測(cè)單元一、對(duì)所管理車(chē)輛上所安裝電瓶?jī)?nèi)所存儲(chǔ)電量進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的電量檢測(cè)單元二和安裝在所述電源箱外側(cè)的控制盒；所述控制盒的外側(cè)壁上安裝有備用電源啟動(dòng)按鍵和用于輸入蓄電池內(nèi)需存儲(chǔ)電量的數(shù)字按鍵，所述控制盒內(nèi)安裝有電子線(xiàn)路板，所述電子線(xiàn)路板上設(shè)置有控制器以及分別與控制器相接的按鍵電路和計(jì)時(shí)電路，所述備用電源啟動(dòng)按鍵和數(shù)字按鍵均與按鍵電路相接。本實(shí)用新型電路簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理且使用操作簡(jiǎn)便、使用效果好，能確保汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)所需的充足電量，并且投入成本較低。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種基于備用電源的車(chē)輛用電管理器【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用電管理器，尤其是涉及一種基于備用電源的車(chē)輛用電管理器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的快速發(fā)展和人民生活水平的普遍提高，汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入普通百姓家庭，應(yīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)汽車(chē)在現(xiàn)代社會(huì)中扮演著越來(lái)越重要的角色，其已經(jīng)成為現(xiàn)代人生活中必不可少的重要交通工具，給人們提供了一種方便、快捷且實(shí)用的代步工具。近年來(lái)由于汽車(chē)電子技術(shù)取得了飛速發(fā)展，因而汽車(chē)的智能化技術(shù)正在逐步得到廣泛應(yīng)用。汽車(chē)智能化技術(shù)使汽車(chē)的操縱越來(lái)越簡(jiǎn)單，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性越來(lái)越高，行駛安全性越來(lái)越好，這是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)。但是，現(xiàn)如今市面上所使用的汽車(chē)絕大多數(shù)都未配備備用電瓶，尤其對(duì)于自動(dòng)擋車(chē)輛來(lái)說(shuō)，當(dāng)車(chē)輛停放較長(zhǎng)時(shí)間或電瓶存在漏電情況時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)因電瓶漏電導(dǎo)致不能點(diǎn)火的情況，給日常出行造成較大不便。因此，現(xiàn)如今缺少一種電路簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、使用操作簡(jiǎn)便且使用效果好、智能化程度高的基于備用電源的車(chē)輛用電管理器，其能確保汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)所需的充足電量，并且投入成本較低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種基于備用電源的車(chē)輛用電管理器，其電路簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理且使用操作簡(jiǎn)便、使用效果好，能確保汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)所需的充足電量，并且投入成本較低。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種基于備用電源的車(chē)輛用電管理器，其特征在于:包括內(nèi)部裝有備用蓄電池且放置于所管理車(chē)輛駕駛室內(nèi)的電源箱、對(duì)蓄電池內(nèi)所存儲(chǔ)電量進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的電量檢測(cè)單元一、對(duì)所管理車(chē)輛上所安裝電瓶?jī)?nèi)所存儲(chǔ)電量進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的電量檢測(cè)單元二和安裝在所述電源箱外側(cè)的控制盒；所述控制盒的外側(cè)壁上安裝有備用電源啟動(dòng)按鍵和用于輸入蓄電池內(nèi)需存儲(chǔ)電量的數(shù)字按鍵，所述控制盒內(nèi)安裝有電子線(xiàn)路板，所述電子線(xiàn)路板上設(shè)置有控制器以及分別與控制器相接的按鍵電路和計(jì)時(shí)電路，所述備用電源啟動(dòng)按鍵和數(shù)字按鍵均與按鍵電路相接；所管理車(chē)輛上所安裝的多個(gè)用電設(shè)備分別通過(guò)多根分支電纜與主電纜一的一端相接，所述主電纜一的另一端與所述電瓶相接，所述主電纜一上串接有由控制器進(jìn)行控制的供電控制開(kāi)關(guān)一；多個(gè)所述用電設(shè)備分別通過(guò)多根分支電纜與主電纜二的一端相接，所述主電纜二的另一端與所述蓄電池相接，所述主電纜二上串接有由控制器進(jìn)行控制的供電控制開(kāi)關(guān)二；所管理車(chē)輛上所裝的發(fā)電機(jī)分別通過(guò)連接電纜一和連接電纜二與充電電路一和充電回路二相接，所述充電電路一與所述電 瓶相接，所述充電回路二與所述蓄電池相接，所述連接電纜一上串接有由控制器進(jìn)行控制的電磁控制開(kāi)關(guān)一，所述連接電纜二上串接有由控制器進(jìn)行控制的電磁控制開(kāi)關(guān)二 ；所管理車(chē)輛的車(chē)體頂部安裝有太陽(yáng)能電池板，所述太陽(yáng)能電池板與所述充電回路二相接。[0005]上述一種基于備用電源的車(chē)輛用電管理器，其特征是:所述控制盒的外側(cè)壁上還安裝有對(duì)電量檢測(cè)單元一和電量檢測(cè)單元二所檢測(cè)信息進(jìn)行同步顯示的顯示單元，所述顯示單元由控制器進(jìn)行控制且其與控制器相接。
[0006]上述一種基于備用電源的車(chē)輛用電管理器，其特征是:所述控制器為PLC控制器。
[0007]上述一種基于備用電源的車(chē)輛用電管理器，其特征是:所管理車(chē)輛的車(chē)體頂部還安裝有對(duì)太陽(yáng)光的光照強(qiáng)度進(jìn)行實(shí)時(shí)加測(cè)的光照強(qiáng)度檢測(cè)單元，所述光照強(qiáng)度檢測(cè)單元與控制器相接。
[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0009]1、設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、投入成本低且安裝布設(shè)方便。
[0010]2、電路簡(jiǎn)單且接線(xiàn)方便。
[0011]3、使用操作簡(jiǎn)單、智能化程度高且使用效果好，實(shí)際駕駛過(guò)程中，當(dāng)啟動(dòng)備用電源后，通過(guò)太陽(yáng)能電池板對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，當(dāng)太陽(yáng)光照強(qiáng)度不能滿(mǎn)足充電要求時(shí)，則通過(guò)所管理車(chē)輛上所裝的發(fā)電機(jī)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。待車(chē)輛停放一段時(shí)間需啟動(dòng)時(shí)，先通過(guò)電瓶進(jìn)行啟動(dòng)，待電瓶?jī)?nèi)電量不能滿(mǎn)足啟動(dòng)要求時(shí)，則通過(guò)蓄電池對(duì)車(chē)輛進(jìn)行啟動(dòng)。
[0012]4、適用面廣且推廣應(yīng)用前景廣泛。
[0013]綜上所述，本實(shí)用新型電路簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理且使用操作簡(jiǎn)便、使用效果好，能確保汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)所需的充足電量，并且投入成本較低。
[0014]下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的電路原理框圖。
[0016]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0017]I 一光照強(qiáng)度檢測(cè)單元；2—備用電源啟動(dòng)按鍵；
[0018]3一數(shù)字按鍵；4一控制器；5 —電量檢測(cè)單兀一；
[0019]6一電量檢測(cè)單兀二 ； 7—計(jì)時(shí)電路；8—按鍵電路；
[0020]9 一供電控制開(kāi)關(guān)一； 10—供電控制開(kāi)關(guān)二；
[0021]11 一電磁控制開(kāi)關(guān)一；12—電磁控制開(kāi)關(guān)二；
[0022]13—顯示單元。
【具體實(shí)施方式】
[0023]如圖1所示，本實(shí)用新型包括內(nèi)部裝有備用蓄電池且放置于所管理車(chē)輛駕駛室內(nèi)的電源箱、對(duì)蓄電池內(nèi)所存儲(chǔ)電量進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的電量檢測(cè)單元一 5、對(duì)所管理車(chē)輛上所安裝電瓶?jī)?nèi)所存儲(chǔ)電量進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的電量檢測(cè)單元二6和安裝在所述電源箱外側(cè)的控制盒；所述控制盒的外側(cè)壁上安裝有備用電源啟動(dòng)按鍵2和用于輸入蓄電池內(nèi)需存儲(chǔ)電量的數(shù)字按鍵3，所述控制盒內(nèi)安裝有電子線(xiàn)路板，所述電子線(xiàn)路板上設(shè)置有控制器4以及分別與控制器4相接的按鍵電路8和計(jì)時(shí)電路7，所述備用電源啟動(dòng)按鍵2和數(shù)字按鍵3均與按鍵電路8相接；所管理車(chē)輛上所安裝的多個(gè)用電設(shè)備分別通過(guò)多根分支電纜與主電纜一的一端相接，所述主電纜一的另一端與所述電瓶相接，所述主電纜一上串接有由控制器4進(jìn)行控制的供電控制開(kāi)關(guān)一 9 ;多個(gè)所述用電設(shè)備分別通過(guò)多根分支電纜與主電纜二的一端相接，所述主電纜二的另一端與所述蓄電池相接，所述主電纜二上串接有由控制器4進(jìn)行控制的供電控制開(kāi)關(guān)二 10 ;所管理車(chē)輛上所裝的發(fā)電機(jī)分別通過(guò)連接電纜一和連接電纜二與充電電路一和充電回路二相接，所述充電電路一與所述電瓶相接，所述充電回路二與所述蓄電池相接，所述連接電纜一上串接有由控制器4進(jìn)行控制的電磁控制開(kāi)關(guān)一 11，所述連接電纜二上串接有由控制器4進(jìn)行控制的電磁控制開(kāi)關(guān)二 12 ;所管理車(chē)輛的車(chē)體頂部安裝有太陽(yáng)能電池板，所述太陽(yáng)能電池板與所述充電回路二相接。
[0024]本實(shí)施例中，所述控制盒的外側(cè)壁上還安裝有對(duì)電量檢測(cè)單元一 5和電量檢測(cè)單元二 6所檢測(cè)信息進(jìn)行同步顯示的顯示單元13，所述顯示單元13由控制器4進(jìn)行控制且其與控制器4相接。
[0025]本實(shí)施例中，所述控制器4為PLC控制器。
[0026]本實(shí)施例中，所管理車(chē)輛的車(chē)體頂部還安裝有對(duì)太陽(yáng)光的光照強(qiáng)度進(jìn)行實(shí)時(shí)加測(cè)的光照強(qiáng)度檢測(cè)單元I，所述光照強(qiáng)度檢測(cè)單元I與控制器4相接。
[0027]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種基于備用電源的車(chē)輛用電管理器，其特征在于:包括內(nèi)部裝有備用蓄電池且放置于所管理車(chē)輛駕駛室內(nèi)的電源箱、對(duì)蓄電池內(nèi)所存儲(chǔ)電量進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的電量檢測(cè)單元一(5)、對(duì)所管理車(chē)輛上所安裝電瓶?jī)?nèi)所存儲(chǔ)電量進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的電量檢測(cè)單元二(6)和安裝在所述電源箱外側(cè)的控制盒；所述控制盒的外側(cè)壁上安裝有備用電源啟動(dòng)按鍵(2)和用于輸入蓄電池內(nèi)需存儲(chǔ)電量的數(shù)字按鍵(3 )，所述控制盒內(nèi)安裝有電子線(xiàn)路板，所述電子線(xiàn)路板上設(shè)置有控制器(4)以及分別與控制器(4)相接的按鍵電路(8)和計(jì)時(shí)電路(7)，所述備用電源啟動(dòng)按鍵(2)和數(shù)字按鍵(3)均與按鍵電路(8)相接；所管理車(chē)輛上所安裝的多個(gè)用電設(shè)備分別通過(guò)多根分支電纜與主電纜一的一端相接，所述主電纜一的另一端與所述電瓶相接，所述主電纜一上串接有由控制器(4)進(jìn)行控制的供電控制開(kāi)關(guān)一(9);多個(gè)所述用電設(shè)備分別通過(guò)多根分支電纜與主電纜二的一端相接，所述主電纜二的另一端與所述蓄電池相接，所述主電纜二上串接有由控制器(4)進(jìn)行控制的供電控制開(kāi)關(guān)二(10);所管理車(chē)輛上所裝的發(fā)電機(jī)分別通過(guò)連接電纜一和連接電纜二與充電電路一和充電回路二相接，所述充電電路一與所述電瓶相接，所述充電回路二與所述蓄電池相接，所述連接電纜一上串接有由控制器(4)進(jìn)行控制的電磁控制開(kāi)關(guān)一(11)，所述連接電纜二上串接有由控制器(4)進(jìn)行控制的電磁控制開(kāi)關(guān)二(12);所管理車(chē)輛的車(chē)體頂部安裝有太陽(yáng)能電池板，所述太陽(yáng)能電池板與所述充電回路二相接。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種基于備用電源的車(chē)輛用電管理器，其特征在于:所述控制盒的外側(cè)壁上還安裝有對(duì)電量檢測(cè)單元一(5)和電量檢測(cè)單元二(6)所檢測(cè)信息進(jìn)行同步顯示的顯示單元(13)，所述顯示單元(13)由控制器(4)進(jìn)行控制且其與控制器(4)相接。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的一種基于備用電源的車(chē)輛用電管理器，其特征在于:所述控制器(4)為PLC控制器。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的一種基于備用電源的車(chē)輛用電管理器，其特征在于:所管理車(chē)輛的車(chē)體頂部還安裝有對(duì)太陽(yáng)光的光照強(qiáng)度進(jìn)行實(shí)時(shí)加測(cè)的光照強(qiáng)度檢測(cè)單元(I )，所述光照強(qiáng)度檢測(cè)單元(I)與控制器(4)相接。
【文檔編號(hào)】H02J7/36GK203617773SQ201320787718
【公開(kāi)日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年11月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月30日
【發(fā)明者】田西柱 申請(qǐng)人:中國(guó)人民武裝警察部隊(duì)工程大學(xué)