一種中置式雙凸極液冷電渦流緩速器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車(chē)輔助制動(dòng)系統(tǒng)，確切的來(lái)說(shuō)，是一種中置式雙凸極液冷電渦流緩速器。包括緩速器轉(zhuǎn)子、緩速器定子、緩速器線(xiàn)圈、控制模塊緩速器端蓋，所述緩速器轉(zhuǎn)子包含主轉(zhuǎn)子與副轉(zhuǎn)子，所述副轉(zhuǎn)子通過(guò)螺栓連接固定在主轉(zhuǎn)子上，所述主轉(zhuǎn)子通過(guò)圓錐滾子軸承與傳動(dòng)軸相連，所述緩速器轉(zhuǎn)子頂端上連接有緩速器定子，所述緩速器定子內(nèi)圓與所述緩速器轉(zhuǎn)子外圓同心；所述緩速器線(xiàn)圈固定在緩速器定子上；所述緩速器定子兩端分別連接有緩速器端蓋；所述緩速器線(xiàn)圈上連接有導(dǎo)線(xiàn)套，所述控制模塊通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)套與緩速器線(xiàn)圈連接。簡(jiǎn)化線(xiàn)圈的繞制、安裝、控制，有效利用磁能，采用液冷散熱方式，散熱性好、安全可靠，增強(qiáng)了緩速器的制動(dòng)效果。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種中置式雙凸極液冷電渦流緩速器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)輔助制動(dòng)系統(tǒng)，確切的來(lái)說(shuō)，是一種中置式雙凸極液冷電渦流緩速器。
【背景技術(shù)】
[0002]電渦流緩速器作為一種汽車(chē)輔助制動(dòng)裝置，其工作時(shí)旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子在隨旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，氣隙磁通密度隨轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)而發(fā)生周期性變化，因此在定子內(nèi)表面及一定深度范圍內(nèi)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)并產(chǎn)生渦流，渦流產(chǎn)生的磁場(chǎng)與氣隙磁場(chǎng)相互作用產(chǎn)生制動(dòng)力矩，汽車(chē)的動(dòng)能可以通過(guò)磁場(chǎng)這一介質(zhì)轉(zhuǎn)換為熱能消耗掉，進(jìn)而達(dá)到減速制動(dòng)的作用。
[0003]電渦流緩速器最大的特點(diǎn)是非接觸式制動(dòng)，有效地改善車(chē)輛的制動(dòng)性能，結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量變輕，安裝簡(jiǎn)便，減少維修，避免了環(huán)境污染，并且可以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)力矩的無(wú)極調(diào)節(jié)，大大提高汽車(chē)行駛的安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性、減少駕駛員的疲勞、提高工作效率，更好的適應(yīng)車(chē)輛的需求。
[0004]2012年9月《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》提出的輔助制動(dòng)裝置的新標(biāo)準(zhǔn):車(chē)長(zhǎng)大于9m的客車(chē)、總質(zhì)量大于12t的貨車(chē)以及所有危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸車(chē)，應(yīng)裝備緩速器或其他輔助制動(dòng)裝置，且輔助制動(dòng)裝置的性能要求應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。這必將促進(jìn)緩速器的發(fā)展，這些車(chē)輛對(duì)緩速器的輸出扭矩要求一般在1200Nm以上，但安裝空間有限，對(duì)緩速器的結(jié)構(gòu)尺寸和輸出扭矩有嚴(yán)格要求。
[0005]現(xiàn)有的電渦流緩速器，具有相同輸出性能(扭矩)的產(chǎn)品，都存在以下缺陷:1)體積較大，不適合安裝在這些車(chē)輛上；2)發(fā)熱過(guò)快，緩速器工作時(shí)產(chǎn)生大量的熱能，不能有效的散發(fā)掉，導(dǎo)致緩速器溫度過(guò)快升高，制動(dòng)力矩衰退過(guò)快，影響行駛安全。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種中置式雙凸極液冷電渦流緩速器，所述裝置結(jié)構(gòu)中轉(zhuǎn)子質(zhì)量較小，可以有效的減小轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，采用液冷散熱方式，有效解決電渦流緩速器因持續(xù)工作時(shí)而造成的制動(dòng)力矩?zé)崴ネ藛?wèn)題，緩速器結(jié)構(gòu)緊湊、體積質(zhì)量較小、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
[0007]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下:一種中置式雙凸極液冷電渦流緩速器，包括緩速器轉(zhuǎn)子、緩速器定子、緩速器線(xiàn)圈、控制模塊緩速器端蓋，所述緩速器轉(zhuǎn)子包含主轉(zhuǎn)子與副轉(zhuǎn)子，所述副轉(zhuǎn)子通過(guò)螺栓連接固定在主轉(zhuǎn)子上，所述主轉(zhuǎn)子通過(guò)圓錐滾子軸承與傳動(dòng)軸相連，所述緩速器轉(zhuǎn)子頂端上連接有緩速器定子，所述緩速器定子內(nèi)圓與所述緩速器轉(zhuǎn)子外圓同心；所述緩速器線(xiàn)圈固定在緩速器定子上；所述緩速器定子兩端分別連接有緩速器端蓋；所述緩速器線(xiàn)圈上連接有導(dǎo)線(xiàn)套，所述控制模塊通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)套與緩速器線(xiàn)圈連接。
[0008]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。
[0009]進(jìn)一步，所述主轉(zhuǎn)子與所述副轉(zhuǎn)子為齒形轉(zhuǎn)盤(pán)，該齒形轉(zhuǎn)盤(pán)其軸向剖面為不規(guī)則的工字型，工字型兩側(cè)為凸起的凸極轉(zhuǎn)子。
[0010]進(jìn)一步，所述主轉(zhuǎn)子與所述傳動(dòng)軸安裝有鍵。
[0011]進(jìn)一步，所述緩速器線(xiàn)圈為一獨(dú)立的線(xiàn)圈固定在緩速器定子上。
[0012]進(jìn)一步，所述控制模塊是通過(guò)調(diào)節(jié)緩速器線(xiàn)圈中勵(lì)磁電流的大小來(lái)變換來(lái)阻礙緩速器轉(zhuǎn)子的制動(dòng)力矩大小。
[0013]進(jìn)一步，每個(gè)所述緩速器端蓋下端與所述傳動(dòng)軸間都連接軸承擋板各個(gè)所述軸承擋板的外側(cè)都設(shè)置有法蘭。
[0014]進(jìn)一步，所述緩速器轉(zhuǎn)子凸極外圓與緩速器定子內(nèi)壁之間間隔為0.5?1mm。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，緩速器包含控制模塊。線(xiàn)圈采用集中繞制的獨(dú)立線(xiàn)圈套裝在轉(zhuǎn)子盤(pán)中間，簡(jiǎn)化了線(xiàn)圈繞制、安裝和控制，并且易于裝配；線(xiàn)圈固定在定子內(nèi)圓表面上，為靜止線(xiàn)圈；緩速器轉(zhuǎn)子的凸極結(jié)構(gòu)保證了磁力線(xiàn)與緩速器轉(zhuǎn)子外圓和緩速器定子內(nèi)圓面的垂直，有利于最大限度的利用磁能；緩速器轉(zhuǎn)子由主、副轉(zhuǎn)子構(gòu)成，隨傳動(dòng)軸同步旋轉(zhuǎn)，減少了由緩速器轉(zhuǎn)子帶來(lái)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量過(guò)大的問(wèn)題，結(jié)構(gòu)緊湊、體積質(zhì)量較小、液冷散熱方式，散熱效果好，緩速器溫度低，熱衰退小，線(xiàn)圈不易燒毀，可實(shí)現(xiàn)很大的等效力矩，持續(xù)不斷地保持制動(dòng)力矩的穩(wěn)定性，并具有獨(dú)特的控制方式，安全可靠，增強(qiáng)了緩速器的制動(dòng)效果。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的一種中置式雙凸極液冷電渦流緩速器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型的一種中置式雙凸極液冷電渦流緩速器的軸向剖面示意圖。
[0018]附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下:
[0019]1、傳動(dòng)軸，2、鍵，3、圓錐滾子軸承，4、緩速器端蓋，5、控制模塊，6、緩速器定子，7、導(dǎo)線(xiàn)套，8、緩速器水道，9、緩速器線(xiàn)圈，10、主轉(zhuǎn)子，11、副轉(zhuǎn)子，12、軸承擋板，13、六角螺栓，14、法蘭，15、緩速器轉(zhuǎn)子。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0021]如圖1所示，為本實(shí)用新型的一種中置式雙凸極液冷電渦流緩速器的結(jié)構(gòu)示意圖，包括緩速器轉(zhuǎn)子15、緩速器定子6、緩速器線(xiàn)圈9、控制模塊5、緩速器端蓋4，所述緩速器轉(zhuǎn)子15包含主轉(zhuǎn)子10與副轉(zhuǎn)子11，所述副轉(zhuǎn)子11通過(guò)螺栓連接固定在主轉(zhuǎn)子10上，所述主轉(zhuǎn)子10通過(guò)圓錐滾子軸承3與傳動(dòng)軸I相連，所述緩速器轉(zhuǎn)子15頂端上連接有緩速器定子6，所述緩速器定子，6內(nèi)圓與所述緩速器轉(zhuǎn)子15外圓同心；所述緩速器線(xiàn)圈9固定在緩速器定子6上；所述緩速器定子6兩端分別連接有緩速器端蓋4 ;所述緩速器線(xiàn)圈9上連接有導(dǎo)線(xiàn)套7，所述控制模塊5通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)套7與緩速器線(xiàn)圈9連接。
[0022]所述主轉(zhuǎn)子10與所述傳動(dòng)軸I間通過(guò)鍵2相連；所述副轉(zhuǎn)子11通過(guò)六角螺栓13固定在所述主轉(zhuǎn)子10上；所述緩速器線(xiàn)圈9集中繞制成一個(gè)獨(dú)立線(xiàn)圈，固定在緩速器定子6的內(nèi)壁上，并且安裝在所述緩速器轉(zhuǎn)子15的兩個(gè)凸極之間。緩速器線(xiàn)圈9的導(dǎo)線(xiàn)通過(guò)穿過(guò)緩速器定子6的導(dǎo)線(xiàn)套7引出，并連接至控制模塊5，由控制模塊5控制緩速器線(xiàn)圈9中的勵(lì)磁電流；緩速器定子6通過(guò)螺釘固定在緩速器端蓋4上；緩速器端蓋4通過(guò)圓錐滾子軸承3與傳動(dòng)軸I相連，軸承擋板12通過(guò)螺釘與緩速器10主、副轉(zhuǎn)子11相連；控制模塊5接收到速度和檔位信息后，對(duì)緩速器線(xiàn)圈9中電流的大小進(jìn)行調(diào)節(jié)。緩速器轉(zhuǎn)子15的兩個(gè)凸極與緩速器定子6內(nèi)壁之間的間隔保持0.5?1mm。所述緩速器定子6上開(kāi)有水道8，位于所述緩速器定子6最外側(cè)。
[0023]如圖2所示，為本實(shí)用新型的一種中置式雙凸極液冷電渦流緩速器的軸向剖面示意圖。
[0024]在實(shí)例中，汽車(chē)傳動(dòng)軸I轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)所述緩速器轉(zhuǎn)子15同步旋轉(zhuǎn)。汽車(chē)需要制動(dòng)時(shí)，即緩速器開(kāi)始工作，所述控制模塊5控制及調(diào)節(jié)緩速器線(xiàn)圈9中勵(lì)磁電流大小，此時(shí)，緩速器轉(zhuǎn)子內(nèi)產(chǎn)生磁力線(xiàn)。緩速器定子6切割緩速器轉(zhuǎn)子15的凸極發(fā)出的磁力線(xiàn)，在緩速器定子6內(nèi)產(chǎn)生渦流，并產(chǎn)生阻礙緩速器轉(zhuǎn)子15繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的阻力矩，該阻力矩通過(guò)緩速器轉(zhuǎn)子15傳遞至汽車(chē)傳動(dòng)軸1，從而對(duì)汽車(chē)起到緩速制動(dòng)作用。當(dāng)不需要制動(dòng)時(shí)，控制模塊5首先切斷緩速器線(xiàn)圈9中的勵(lì)磁電流，則緩速器轉(zhuǎn)子15中不會(huì)產(chǎn)生磁力線(xiàn)，則緩速器定子6也不會(huì)做切割磁感線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，即不會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)力矩；此時(shí)，只有汽車(chē)傳動(dòng)軸帶動(dòng)緩速器轉(zhuǎn)子15旋轉(zhuǎn)。
[0025]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種中置式雙凸極液冷電渦流緩速器，其特征在于，包括緩速器轉(zhuǎn)子(15)、緩速器定子(6 )、緩速器線(xiàn)圈(9 )、控制模塊(5 )、緩速器端蓋(4 )，所述緩速器轉(zhuǎn)子(15)包含主轉(zhuǎn)子(10)與副轉(zhuǎn)子(11)，所述副轉(zhuǎn)子(11)通過(guò)螺栓連接固定在主轉(zhuǎn)子(10)上，所述主轉(zhuǎn)子(10)通過(guò)圓錐滾子軸承(3)與傳動(dòng)軸(I)相連，所述緩速器轉(zhuǎn)子(15)頂端上連接有緩速器定子(6)，所述緩速器定子(6)內(nèi)圓與所述緩速器轉(zhuǎn)子(15)外圓同心；所述緩速器線(xiàn)圈(9)固定在緩速器定子(6)上；所述緩速器定子(6)兩端分別連接有緩速器端蓋(4);所述緩速器線(xiàn)圈(9 )上連接有導(dǎo)線(xiàn)套(7 )，所述控制模塊(5 )通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)套(7 )與緩速器線(xiàn)圈(9 )連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種中置式雙凸極液冷電渦流緩速器，其特征在于，所述主轉(zhuǎn)子(10)與所述副轉(zhuǎn)子(11)為齒形轉(zhuǎn)盤(pán)，該齒形轉(zhuǎn)盤(pán)其軸向剖面為不規(guī)則的工字型，工字型兩側(cè)為凸起的凸極轉(zhuǎn)子。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種中置式雙凸極液冷電渦流緩速器，其特征在于，所述主轉(zhuǎn)子(10 )與所述傳動(dòng)軸(I)安裝有鍵(2 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種中置式雙凸極液冷電渦流緩速器，其特征在于，所述緩速器線(xiàn)圈(9)為一獨(dú)立的線(xiàn)圈固定在緩速器定子(6)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種中置式雙凸極液冷電渦流緩速器，其特征在于，所述控制模塊(5)是通過(guò)調(diào)節(jié)緩速器線(xiàn)圈(9)中勵(lì)磁電流的大小來(lái)變換來(lái)阻礙緩速器轉(zhuǎn)子的制動(dòng)力矩大小。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種中置式雙凸極液冷電渦流緩速器，其特征在于，每個(gè)所述緩速器端蓋(4)下端與所述傳動(dòng)軸(I)間都連接軸承擋板(4)，各個(gè)所述軸承擋板(4)的外側(cè)都設(shè)置有法蘭(14)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一所述的一種中置式雙凸極液冷電渦流緩速器，其特征在于，所述緩速器轉(zhuǎn)子(15)凸極外圓與緩速器定子(6)內(nèi)壁之間間隔為0.5?1mm。
【文檔編號(hào)】H02K49/04GK203608064SQ201320792505
【公開(kāi)日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年12月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月3日
【發(fā)明者】李德勝, 聶柯, 楊培俊 申請(qǐng)人:揚(yáng)州安行機(jī)電科技有限公司