車載逆變電源防觸漏電保護(hù)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種車載逆變電源防觸電漏電保護(hù)裝置，其至少包括金屬外殼、漏電取樣電路模塊、漏電信號(hào)處理模塊及漏電保護(hù)執(zhí)行電路模塊等，其可有效防止人體由于不小心或輸出高壓交流線破損產(chǎn)生漏電造成人體觸電的危險(xiǎn)；本實(shí)用新型車載逆變電源防觸電漏電保護(hù)裝置電路簡(jiǎn)單、成本低；漏電控制精確度高；易實(shí)現(xiàn)控制，并能滿足汽車標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車載逆變電源的絕緣阻抗的要求。
【專利說(shuō)明】車載逆變電源防觸漏電保護(hù)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車載逆變電源防觸電、漏電保護(hù)裝置，特別是指一種主要在車載及家用的DC/AC逆變電源以及光伏系統(tǒng)上使用DC/AC逆變電源的防觸電、漏電保護(hù)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)的傳統(tǒng)逆變電源不具備漏電保護(hù)功能，用戶在逆變電源的使用過(guò)程中，如果遇到220伏輸出導(dǎo)線破損或其它原因產(chǎn)生漏電使人體與220伏電壓產(chǎn)生觸電，就會(huì)危及用戶的人身安全；當(dāng)然，市場(chǎng)上高檔的逆變電源可能具有漏電保護(hù)功能，但使用是漏電互感器檢測(cè)漏電，這樣首先是使得電源電路整體顯得相當(dāng)復(fù)雜，成本也比較高，其次互感器使用的是磁性材料，而磁性材料參數(shù)公差范圍大，漏電控制的精度相比來(lái)說(shuō)也比較差。
[0003]鑒于以上問(wèn)題，一種新型的車載逆變電源防觸電、漏電保護(hù)裝置的發(fā)明勢(shì)在必行。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是用于解決逆變電源在使用過(guò)程中觸電、漏電對(duì)用戶人身安全帶來(lái)的危害。
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種帶有觸電、漏電保護(hù)功能的逆變電源。其在用戶使用的過(guò)程中一旦發(fā)生漏電，逆變電源立即自動(dòng)切斷自身輸出從而保證用戶的人身安全。
[0006]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了一種新型的車載逆變電源防觸電、漏電保護(hù)裝置，其包括金屬外殼、漏電取樣電路、漏電信號(hào)處理及漏電保護(hù)執(zhí)行電路，當(dāng)用戶使用逆變電源時(shí)因?yàn)榫€路破損及其其它原因造成電源供電回路向外界漏電時(shí)，電源內(nèi)部的漏電檢測(cè)電路將檢測(cè)到此漏電流并且關(guān)斷電源輸出。即，本實(shí)用新型的方案是利用逆變電源輸出回路在漏電時(shí)兩根220V線經(jīng)過(guò)漏電取樣電路時(shí)，漏電取樣電路上會(huì)產(chǎn)生漏電電壓，將漏電電壓信號(hào)經(jīng)過(guò)漏電信號(hào)處理及漏電保護(hù)電路，從而切斷電源輸出，進(jìn)而保護(hù)人體安全。
[0007]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)具體實(shí)現(xiàn)的:
[0008]一種帶漏電保護(hù)的逆變電源，其包括金屬外殼、漏電取樣電路模塊、漏電信號(hào)處理模塊及漏電保護(hù)執(zhí)行電路模塊，
[0009]所述金屬外殼與逆變電源輸入端的負(fù)極進(jìn)行連接，或金屬外殼與逆變電源輸入端的負(fù)極并于車身進(jìn)行連接；
[0010]所述漏電取樣電路模塊由二極管Dl、D2，電阻Rl、R2、R3、R4和地線組成；所述二極管Dl的正極用于與220V電源的L線連接、二極管D2的正極用于與220V電源的N線連接；二極管Dl的負(fù)極與二極管D2的負(fù)極相連，二極
[0011]二極管Dl的負(fù)極與地線之間依次串聯(lián)有電阻R1、R2、R3、R4 ;這個(gè)地線為:金屬外殼與逆變電源輸入端的負(fù)極的連接點(diǎn)，或金屬外殼與逆變電源輸入端的負(fù)極并于車身的連接點(diǎn)。
[0012]所述漏電信號(hào)處理模塊及漏電保護(hù)執(zhí)行電路模塊由電容Cl、C2、C3，電阻R5、R6、尺7、1?8、1?9，運(yùn)放仍4，二極管03、1?^控制電路和？11控制電路組成；所述電容Cl的兩端連接于電阻R4的兩端，且分別與電阻R5、R6的一端連接；所述電阻R5的另一端與運(yùn)放UlA的正向輸入端連接、所述電阻R6的另一端與運(yùn)放UlA的反向輸入端連接；所述電阻R8、二極管D3、電阻R9依次串聯(lián)，且二極管D3的正極與電阻R8相連，負(fù)極與電阻R9相連，電阻R9的另一端接地；所述MCU控制電路和PWM控制電路并連連接于二極管D3與電阻R9之間。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:可以有效的防止用戶在使用逆變電源的過(guò)程中發(fā)生觸電的危險(xiǎn)，而且漏電控制精度高，電路簡(jiǎn)單成本低，極具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]通過(guò)以下對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)合其附圖的描述，可以進(jìn)一步理解其實(shí)用新型的目的、具體結(jié)構(gòu)特征和優(yōu)點(diǎn)。其中，附圖為:
[0015]圖1為本實(shí)用新型一種新型的車載逆變電源防觸漏電保護(hù)裝置的電路組成示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]本實(shí)用新型是應(yīng)用在車載、光伏及家用的一種帶有觸電、漏電保護(hù)功能的DC/AC逆變電源，是在對(duì)現(xiàn)有的逆變電源的基礎(chǔ)上作出的重大改進(jìn)，具有非常重要的實(shí)踐意義；本實(shí)用新型可以有效的防止用戶在使用逆變電源的過(guò)程中發(fā)生觸電的危險(xiǎn)，而且漏電控制精度高，電路簡(jiǎn)單成本低，極具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。
[0017]本實(shí)用新型提供了一種新型的車載逆變電源防觸漏電保護(hù)裝置，是帶有漏電保護(hù)功能的DC/AC逆變電源，其包括金屬外殼、漏電取樣電路模塊、漏電信號(hào)處理模塊及漏電保護(hù)執(zhí)行電路模塊，當(dāng)用戶使用具有本實(shí)用新型功能的逆變電源時(shí)，如果因?yàn)榫€路破損及其其它原因造成電源供電回路向外界漏電時(shí)，本實(shí)用新型車載逆變電源防觸漏電保護(hù)裝置將檢測(cè)到此漏電電流并且立即關(guān)斷逆變電源的輸出。
[0018]具體實(shí)施時(shí)，本實(shí)用新型車載逆變電源防觸漏電保護(hù)裝置，在逆變電源正常工作時(shí)電流取樣電路模塊沒(méi)有漏電電流通過(guò)，漏電信號(hào)處理模塊及漏電保護(hù)執(zhí)行電路模塊均不動(dòng)作，電源正常輸出。而當(dāng)任意一根220V輸出線與外界發(fā)生漏電時(shí)，漏電電流會(huì)通過(guò)二極管Dl或D2并依次通過(guò)R1、R2、R3、R4、到地線(這個(gè)地線為:金屬外殼與逆變電源輸入端的負(fù)極的連接點(diǎn)，或金屬外殼與逆變電源輸入端的負(fù)極并于車身的連接點(diǎn))，并通過(guò)觸電物體回到對(duì)應(yīng)的一根220V輸出線，將在電阻R4上產(chǎn)生漏電電壓信號(hào)，在R4上產(chǎn)生的漏電電壓信號(hào)經(jīng)過(guò)Cl濾波,通過(guò)R5輸送給運(yùn)放UlA的正向輸入端,與運(yùn)放UlA的反向輸入端5V通過(guò)R7、R6分壓產(chǎn)生的基準(zhǔn)電壓點(diǎn)進(jìn)行比較，當(dāng)運(yùn)放UlA的正向輸入端漏電電壓信號(hào)大于UlA的反向輸入端的基準(zhǔn)電壓時(shí)，運(yùn)放UIA將輸出一個(gè)對(duì)應(yīng)的漏電電壓信號(hào),分別輸送給MCU控制電路和PWM控制電路關(guān)閉逆變電源的自身輸出，從而保護(hù)用戶的人身安全。
[0019]如圖1所示，一種新型的車載逆變電源防觸漏電保護(hù)裝置的工作方式在于:
[0020](I).所述金屬外殼與逆變電源輸入端的負(fù)極進(jìn)行連接，或金屬外殼與逆變電源輸入端的負(fù)極并于車身進(jìn)行連接；
[0021](2).漏電取樣電路模塊由二極管D1、D2，電阻Rl、R2、R3、R4以及上
[0022]述的負(fù)極連接點(diǎn)組成；
[0023](3).漏電信號(hào)處理模塊及漏電保護(hù)執(zhí)行電路模塊由電容Cl、C2、C3，電阻R5、R6、R7、R8、R9，運(yùn)放UlA, 二極管D3、MCU控制電路和PWM控制電路組成。
[0024]上述優(yōu)選實(shí)施例的描述使本領(lǐng)域的技術(shù)人員能制造或使用本實(shí)用新型。這些實(shí)施例的各種修改對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是顯而易見(jiàn)的，這里定義的一般原理可以被應(yīng)用于其它實(shí)施例中而不背離本實(shí)用新型的精神或范圍。因此，本實(shí)用新型并不限于這里示出的實(shí)施例，而要符合與這里揭示的原理和新穎特征一致的最寬泛的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車載逆變電源防觸漏電保護(hù)裝置，其特征在于:包括金屬外殼、漏電取樣電路模塊、漏電信號(hào)處理模塊及漏電保護(hù)執(zhí)行電路模塊，所述金屬外殼與整車電池的負(fù)極連接或金屬外殼與整車電池的負(fù)極并與車身進(jìn)行連接，所述漏電取樣電路模塊由二極管D1、D2,電阻Rl、R2、R3、R4和地線組成，所述二極管D1的正極用于與220V電源的L線連接、二極管D2的正極用于與220V電源的N線連接；二極管D1的負(fù)極與二極管D2的負(fù)極相連，二極管D1的負(fù)極與地線之間依次串聯(lián)有電阻R1、R2、R3、R4 ;所述漏電信號(hào)處理模塊及漏電保護(hù)執(zhí)行電路模塊由電容Cl、C2、C3，電阻R5、R6、R7、R8、R9，運(yùn)放U1A，二極管D3、MCU控制電路和PWM控制電路組成；所述電容C1的兩端連接于電阻R4的兩端，且分別與電阻R5、R6的一端連接；所述電阻R5的另一端與運(yùn)放U1A的正向輸入端連接、所述電阻R6的另一端與運(yùn)放U1A的反向輸入端連接；所述電阻R8、二極管D3、電阻R9依次串聯(lián)，且二極管D3的正極與電阻R8相連，負(fù)極與電阻R9相連，電阻R9的另一端接地；所述MCU控制電路和PWM控制電路并連連接于二極管D3與電阻R9之間。
【文檔編號(hào)】H02H7/122GK204046146SQ201320834627
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2013年12月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月17日
【發(fā)明者】薛圣立 申請(qǐng)人:上海奉天電子股份有限公司