用于電動車輪轂電機(jī)的快拆軸結(jié)構(gòu)及其電動車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供的用于電動車輪轂電機(jī)的快拆軸結(jié)構(gòu)，包括：中軸（1）、電動車開檔（12）以及快拆軸芯組件（2）；快拆軸芯組件（2）包括軸芯（14）以及分別位于軸芯（14）兩端的第一鎖定結(jié)構(gòu)、第二鎖定結(jié)構(gòu)；中軸（1）架在電動車開檔（12）上，中軸（1）內(nèi)部設(shè)置有空心孔，空心孔連通中軸（1）的兩端；軸芯（14）穿在空心孔內(nèi)，第一鎖定結(jié)構(gòu)、第二鎖定結(jié)構(gòu)分別從中軸（1）的兩端外側(cè)配合將中軸（1）與電動車開檔（12）壓緊固定。本實(shí)用新型還提供相應(yīng)的電動車。本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)輪轂電機(jī)的無工具快速拆卸安裝，便于進(jìn)行戶外更換輪轂電機(jī)或進(jìn)行電動車維修。
【專利說明】用于電動車輪轂電機(jī)的快拆軸結(jié)構(gòu)及其電動車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電機(jī)安裝，尤其涉及一種電動車輪轂電機(jī)的安裝，具體涉及用于電動車輪轂電機(jī)的快拆軸結(jié)構(gòu)及其電動車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著環(huán)境問題和能源問題的日益凸顯，憑借著節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，電動車作為新型能源車輛已經(jīng)成為未來交通的趨勢。電機(jī)作為電動車的核心組件，其性能直接影響到整車的性能。傳統(tǒng)的電動車輪轂電機(jī)安裝采用螺紋鎖緊方式，需要專用工具，存在拆卸不方便的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種用于電動車輪轂電機(jī)的快拆軸結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)符合人們拆卸習(xí)慣且不需要工具的一種輪轂電機(jī)拆卸方式。
[0004]根據(jù)本實(shí)用新型提供的用于電動車輪轂電機(jī)的快拆軸結(jié)構(gòu)，包括:中軸1、電動車開檔12以及快拆軸芯組件2 ；
[0005]快拆軸芯組件2包括軸芯14以及分別位于軸芯14兩端的第一鎖定結(jié)構(gòu)、第二鎖定結(jié)構(gòu)；
[0006]中軸I架在電動車開檔12上，中軸I內(nèi)部設(shè)置有空心孔，空心孔連通中軸I的兩端;
[0007]軸芯14穿在空心孔內(nèi)，第一鎖定結(jié)構(gòu)、第二鎖定結(jié)構(gòu)分別從中軸I的兩端外側(cè)配合將中軸I與電動車開檔12壓緊固定。
[0008]優(yōu)選地，還包括:電動車輪轂電機(jī)；其中，電動車輪轂電機(jī)安裝在中軸I上。
[0009]優(yōu)選地，第一鎖定結(jié)構(gòu)包括:鎖緊螺母11、第一彈簧13 ;其中，第一彈簧13設(shè)置在鎖緊螺母11與中軸I的一端之間，鎖緊螺母11與軸芯14的一端螺紋連接并緊抵住電動車開檔12。
[0010]優(yōu)選地，第二鎖定結(jié)構(gòu)包括:第二彈簧、壓墊15、固定銷16以及搖桿17 ;其中，第二彈簧設(shè)置在中軸I的另一端與壓墊15之間，壓墊15設(shè)置在第二彈簧與搖桿17之間，搖桿17設(shè)置有偏心內(nèi)圓孔，固定銷16安裝在偏心內(nèi)圓孔內(nèi)連接搖桿17與軸芯14。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型提供的電動車，所述電動車包括上述的用于電動車輪轂電機(jī)的快拆軸結(jié)構(gòu)，所述用于電動車輪轂電機(jī)的快拆軸結(jié)構(gòu)的電動車輪轂電機(jī)通過中軸I安裝在所述電動車的車體上。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下的有益效果:
[0013]本實(shí)用新型的快拆軸結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)輪轂電機(jī)的無工具快速拆卸安裝，便于進(jìn)行戶外更換輪轂電機(jī)或進(jìn)行電動車維修。
【專利附圖】

【附圖說明】[0014]通過閱讀參照以下附圖對非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會變得更明顯:
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為搖桿壓緊前的裝配關(guān)系示意圖；
[0017]圖3為用于電動車輪轂電機(jī)的快拆軸結(jié)構(gòu)的詳細(xì)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為搖桿壓緊后的裝配關(guān)系示意圖。
[0019]圖中:
[0020]I為中軸；
[0021]11為鎖緊螺母；
[0022]12為電動車開檔；
[0023]13為第一彈簧；
[0024]14為芯軸；
[0025]15為壓墊；
[0026]16為固定銷；
[0027]17為搖桿；
[0028]2為快拆軸芯組件；
[0029]3為定子組件；
[0030]4為轉(zhuǎn)子組件；
[0031]5為殼體。
【具體實(shí)施方式】
[0032]下面結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。以下實(shí)施例將有助于本領(lǐng)域的技術(shù)人員進(jìn)一步理解本實(shí)用新型，但不以任何形式限制本實(shí)用新型。應(yīng)當(dāng)指出的是，對本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)。這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0033]根據(jù)本實(shí)用新型提供的用于電動車輪轂電機(jī)的快拆軸結(jié)構(gòu)，包括中軸1、快拆軸芯組件2、定子組件3、轉(zhuǎn)子組件4和殼體5，中軸I安裝在輪轂電機(jī)上，輪轂電機(jī)通過中軸I固定在電動車上，中軸I架在電動車開檔上，中軸I通過快拆軸芯組件2固定在開檔上，實(shí)現(xiàn)輪轂電機(jī)的固定，最終實(shí)現(xiàn)方便可快拆式的輪轂電機(jī)安裝。中軸I內(nèi)部開有空心孔；快拆軸芯組件2的軸芯14穿過中軸I內(nèi)部空心孔，壓下快拆軸芯組件2的搖桿實(shí)現(xiàn)中軸I與電動車開檔的壓緊固定。
[0034]具體地，快拆軸芯組件2包括軸芯14以及分別位于軸芯14兩端的第一鎖定結(jié)構(gòu)、第二鎖定結(jié)構(gòu)；中軸I架在電動車開檔12上，中軸I內(nèi)部設(shè)置有空心孔，空心孔連通中軸I的兩端；軸芯14穿在空心孔內(nèi)，第一鎖定結(jié)構(gòu)、第二鎖定結(jié)構(gòu)分別從中軸I的兩端外側(cè)配合將中軸I與電動車開檔12壓緊固定。電動車輪轂電機(jī)安裝在中軸I上。
[0035]更為具體地，第一鎖定結(jié)構(gòu)包括:鎖緊螺母11、第一彈簧13 ;其中，第一彈簧13設(shè)置在鎖緊螺母11與中軸I的一端之間，鎖緊螺母11與軸芯14的一端螺紋連接并緊抵住電動車開檔12。第二鎖定結(jié)構(gòu)包括:第二彈簧、壓墊15、固定銷16以及搖桿17 ;其中，第二彈簧設(shè)置在中軸I的另一端與壓墊15之間，壓墊15設(shè)置在第二彈簧與搖桿17之間，搖桿17設(shè)置有偏心內(nèi)圓孔，固定銷16安裝在偏心內(nèi)圓孔內(nèi)連接搖桿17與軸芯14。
[0036]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型的裝配過程如下:
[0037]將固定銷(16 )放入搖桿(17 )內(nèi)，將芯軸(14)通過固定結(jié)構(gòu)固定在固定銷(16 )上，依次放入壓墊(15)和彈簧(13)組成快拆軸固定部件，將輪轂電機(jī)架在電動車開檔(12)上，快拆固定部件穿過中軸(I)的空心孔，放入第一彈簧(13)，手動旋進(jìn)鎖緊螺母(11)，最后壓下?lián)u桿(17)，實(shí)現(xiàn)壓緊固定輪轂電機(jī)的目的。搖桿壓緊前的裝配關(guān)系見圖2，快拆軸固定部件見圖3，搖桿壓緊后的裝配關(guān)系詳見圖4。由于搖桿(17)開有偏心內(nèi)圓孔，在繞著固定銷
(16)轉(zhuǎn)動的過程中，圓周位移逐漸增加，實(shí)現(xiàn)壓緊固定的作用。
[0038]以上對本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行了描述。需要理解的是，本實(shí)用新型并不局限于上述特定實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變形或修改，這并不影響本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種用于電動車輪轂電機(jī)的快拆軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:中軸(I)、電動車開檔(12)以及快拆軸芯組件(2); 快拆軸芯組件(2)包括軸芯(14)以及分別位于軸芯(14)兩端的第一鎖定結(jié)構(gòu)、第二鎖定結(jié)構(gòu)； 中軸(I)架在電動車開檔(12)上，中軸(I)內(nèi)部設(shè)置有空心孔，空心孔連通中軸(I)的兩端； 軸芯(14)穿在空心孔內(nèi)，第一鎖定結(jié)構(gòu)、第二鎖定結(jié)構(gòu)分別從中軸(I)的兩端外側(cè)配合將中軸(I)與電動車開檔(12)壓緊固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動車輪轂電機(jī)的快拆軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括:電動車輪轂電機(jī)；其中，電動車輪轂電機(jī)安裝在中軸(I)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動車輪轂電機(jī)的快拆軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，第一鎖定結(jié)構(gòu)包括:鎖緊螺母(11)、第一彈簧(13);其中，第一彈簧(13)設(shè)置在鎖緊螺母(11)與中軸(O的一端之間，鎖緊螺母(11)與軸芯(14)的一端螺紋連接并緊抵住電動車開檔(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動車輪轂電機(jī)的快拆軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，第二鎖定結(jié)構(gòu)包括:第二彈簧、壓墊(15)、固定銷(16)以及搖桿(17);其中，第二彈簧設(shè)置在中軸(I)的另一端與壓墊(15)之間，壓墊(15)設(shè)置在第二彈簧與搖桿(17)之間，搖桿(17)設(shè)置有偏心內(nèi)圓孔，固定銷(16 )安裝在偏心內(nèi)圓孔內(nèi)連接搖桿(17 )與軸芯(14)。
5.一種電動車，其特征在于，所述電動車包括權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的用于電動車輪轂電機(jī)的快拆軸結(jié)構(gòu)，所述用于電動車輪轂電機(jī)的快拆軸結(jié)構(gòu)的電動車輪轂電機(jī)通過中軸(I)安裝在所述電動車的車體上。
【文檔編號】H02K15/00GK203666368SQ201320843802
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年12月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月19日
【發(fā)明者】黃洪岳, 徐建, 舒?zhèn)シ? 卓達(dá), 夏業(yè)中 申請人:新安乃達(dá)驅(qū)動技術(shù)(上海)有限公司