減小汽車電器系統(tǒng)電磁騷擾的裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種減小汽車電器系統(tǒng)電磁騷擾的裝置，包括變速箱控制器，所述變速箱控制器包括變速箱控制器，變速箱控制器與換擋電機(jī)相連接，電機(jī)兩端并聯(lián)有去耦電容，換擋電機(jī)兩端并聯(lián)有壓敏電阻。換擋電機(jī)端增加合適的金屬氧化物壓敏電阻能有效提高系統(tǒng)的電磁兼容性能。
【專利說明】減小汽車電器系統(tǒng)電磁騷擾的裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車電子【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種減小汽車電器系統(tǒng)電磁騷擾的
>J-U ρ?α裝直。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電子技術(shù)在汽車上的廣泛運(yùn)用，電子設(shè)備在運(yùn)行過程中不僅會(huì)對(duì)其它系統(tǒng)產(chǎn)生一定的電磁干擾，同時(shí)該電子設(shè)備也需對(duì)所處環(huán)境中存在的電磁干擾具備一定程度的抗擾度。如何減小電磁騷擾性，防止因電磁干擾而引起的設(shè)備或系統(tǒng)的性能下降，在汽車電子器件開發(fā)過程中具有重要意義。汽車自動(dòng)變速箱控制系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車中的一種關(guān)鍵零部件，包括了變速箱、變速箱控制器、換擋電機(jī)等零部件。電機(jī)工作時(shí)，會(huì)產(chǎn)生瞬間大電流，會(huì)產(chǎn)生較大的電磁騷擾，影響系統(tǒng)的電磁兼容性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種減小汽車電器系統(tǒng)電磁騷擾的裝置，減小電磁騷擾特性。
[0004]本實(shí)用新型提供了一種減小汽車電器系統(tǒng)電磁騷擾的裝置，主要由變速箱控制器組成，變速箱控制器的輸出端與輸入端分別與換擋電機(jī)和換擋器相連接，電機(jī)兩端并聯(lián)有去耦電容，換擋電機(jī)兩端并聯(lián)有壓敏電阻。換擋電機(jī)端增加合適的金屬氧化物壓敏電阻能有效提高系統(tǒng)的電磁兼容性能。
[0005]所述變速箱控制器的電源輸入端通過壓敏電阻與地線相連接。所述變速箱控制器的信號(hào)線輸出端通過壓敏電阻與 地線相連接。金屬氧化物壓敏電阻具備浪涌抑制功能，因此對(duì)于靜電放電保護(hù)，通常在變速箱控制器的電源端及信號(hào)線端均接入。
[0006]所述壓敏電阻和去耦電容均設(shè)置于變速箱控制器的內(nèi)部，合理優(yōu)化設(shè)計(jì)。
[0007]本實(shí)用新型在換擋電機(jī)端增加合適的金屬氧化物壓敏電阻的方式來提高系統(tǒng)的電磁兼容性能。與電容及二極管相比，金屬氧化物壓敏電阻有更高的電容值，根據(jù)不同的應(yīng)用領(lǐng)域，對(duì)浪涌抑制器的電容值不同，壓敏電阻器的電容既可以起到去耦的作用又可以起到抑制瞬時(shí)過電壓的作用。本系統(tǒng)在保留該電容的同時(shí)，并聯(lián)一個(gè)金屬氧化物壓敏電阻，使其電磁兼容性得到提高。本實(shí)用新型安裝方便，便于推廣應(yīng)用。同時(shí)，本實(shí)用新型的變速箱控制器電源輸入端和信號(hào)線均通過壓敏電阻接地，有效實(shí)現(xiàn)靜電保護(hù)。
[0008]【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型示意圖
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合說明書附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0011]本實(shí)用新型提供了一種減小汽車電器系統(tǒng)電磁騷擾的裝置，主要由變速箱控制器組成，變速箱控制器的輸出端與輸入端分別與換擋電機(jī)和換擋器相連接，換擋電機(jī)兩端并聯(lián)去耦電容，換擋電機(jī)兩端并聯(lián)有壓敏電阻。所述變速箱控制器的電源輸入端通過壓敏電阻與地線相連接。所述變速箱控制器的信號(hào)線通過壓敏電阻與地線相連接。壓敏電阻和去耦電容均設(shè)置與變速箱控制器的內(nèi)部。
[0012]如圖1，ECU變速箱控制器對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行操作，換擋電機(jī)工作時(shí)，會(huì)產(chǎn)生瞬間大電流，在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中，為減小電磁騷擾特性，通常在電機(jī)端通過連接電容的方式，通過耦合濾波的方式來減小騷擾源產(chǎn)生的騷擾特性。本實(shí)用新型采用的是金屬氧化物壓敏電阻。與電容及二極管相比，金屬氧化物壓敏電阻有更高的電容值，根據(jù)不同的應(yīng)用領(lǐng)域，對(duì)浪涌抑制器的電容值不同，壓敏電阻的電容既可以起到去耦的作用又可以起到抑制瞬時(shí)過電壓的作用。變速箱控制器在保留該電容的同時(shí)，并聯(lián)一個(gè)金屬氧化物壓敏電阻，使其電磁兼容性得到提聞。
[0013]本實(shí)用新型采用的金屬氧化物壓敏電阻具備浪涌抑制功能，因此對(duì)于靜電放電保護(hù)，通常在變速箱控制器的電源端及信號(hào)線端均接入。如圖所示，所示，電源輸入端上串聯(lián)有一支金屬氧化物壓敏電阻，兩路信號(hào)線上各串聯(lián)有一支金屬氧化物壓敏電阻。使用時(shí)只需將壓敏電阻器并接于被保護(hù)的控制器或設(shè)備電路上，當(dāng)電壓瞬間高于某一數(shù)值時(shí)，壓敏電阻器阻值迅速下降，導(dǎo)通大電流，從而保護(hù)控制器或電器設(shè)備；當(dāng)電壓低于壓敏電阻器工作電壓值時(shí)，壓敏電阻器阻值極高，近乎開路，因而不會(huì)影響器件或電器設(shè)備的正常工作。
[0014]所述壓敏電阻在一定電流電壓范圍內(nèi)電阻值隨電壓而變，不同的使用場合，應(yīng)用壓敏電阻的目的，作用在壓敏電阻上的電壓/電流應(yīng)并不相同。因此壓敏電阻按照作用區(qū)分為兩大類:①保護(hù)用壓敏電阻；②電路功能用壓敏電阻。對(duì)于過壓保護(hù)方面的應(yīng)用，壓敏電壓值應(yīng)大于實(shí)際電路的電壓值，一般約為2倍。
[0015]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。本說明書中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種減小汽車電器系統(tǒng)電磁騷擾的裝置，主要由變速箱控制器組成，變速箱控制器的輸出端與輸入端分別與換擋電機(jī)和換擋器相連接，換擋電機(jī)兩端并聯(lián)去耦電容，其特征在于換擋電機(jī)兩端并聯(lián)有壓敏電阻。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減小汽車電器系統(tǒng)電磁騷擾的裝置，其特征在于所述變速箱控制器的電源輸入端通過壓敏電阻與地線相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減小汽車電器系統(tǒng)電磁騷擾的裝置，其特征在于所述變速箱控制器的信號(hào)線通過壓敏電阻與地線相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減小汽車電器系統(tǒng)電磁騷擾的裝置，其特征在于壓敏電阻和去耦電容均設(shè)置于變速箱控制器的內(nèi)部。
【文檔編號(hào)】H02K11/02GK203660775SQ201320876515
【公開日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年12月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月27日
【發(fā)明者】劉轉(zhuǎn)民, 吳晶晶, 徐清平 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車公司