一種回收發(fā)動機尾氣熱量的發(fā)電裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開一種回收發(fā)動機尾氣熱量的發(fā)電裝置，包括發(fā)動機、散熱器，發(fā)動機的尾氣輸出管連接有尾氣余熱回收器，尾氣余熱回收器內(nèi)部分布有熱量過濾管，熱量過濾管的一端口通過熱量傳輸管連接散熱器，熱量過濾管的另一端口連通排放尾氣的排氣管，散熱器的內(nèi)部分布有串聯(lián)而成的溫差發(fā)電片組，溫差發(fā)電片組產(chǎn)生的電通過電能輸出端口經(jīng)過電流增壓器連接電池組。可以回收發(fā)動機尾氣中的熱量，通過回收的熱量傳遞到散熱器里邊，通過發(fā)動機產(chǎn)生的熱量和回收的熱量來對水進行加熱和風冷的水產(chǎn)生明顯的溫差，溫差發(fā)電片就可以進行發(fā)電，以此來增加汽車的行駛里程，而且減少了尾氣的排放，是一種很好的創(chuàng)新方案，很有市場推廣前景。
【專利說明】一種回收發(fā)動機尾氣熱量的發(fā)電裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車的熱量回收在利用技術(shù)，特別是涉及一種回收發(fā)動機尾氣熱量的發(fā)電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)換為機械能的機器。其功用是將液體或氣體的化學能通過燃燒后轉(zhuǎn)化為熱能，再把熱能通過膨脹轉(zhuǎn)化為機械能并對外輸出動力，汽車的動力來自發(fā)動機。發(fā)動機是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力，關(guān)系著汽車的動力性、經(jīng)濟性、環(huán)保性。簡單來說，發(fā)動機就是一個能量轉(zhuǎn)換機構(gòu)，即將汽油(柴油)或天然氣的熱能，通過在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體膨脹，推動活塞做功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，這是發(fā)動機最基本的原理。發(fā)動機的所有結(jié)構(gòu)都是為能量轉(zhuǎn)換服務的，發(fā)動機伴隨著汽車走過了 100多年的歷史，無論是在設計、制造、工藝還是在性能、控制方面都有很大的提高，但其基本原理仍然沒有改變。汽車水箱又稱散熱器，是汽車冷卻系統(tǒng)中主要機件，其功用是散發(fā)熱量，冷卻水在水套中吸收熱量，流到散熱器后將熱量散去，再回到水套內(nèi)而循環(huán)不斷，從而使汽車的發(fā)動機能夠正常運轉(zhuǎn)。
[0003]然而，目前發(fā)動機的尾氣直接排放在外界中，不但能到我們生活中的空氣起到污染作用，而且尾氣中的熱量也隨之排到空氣中，造成熱能量的大量浪費，至使汽車的行駛里程有所減少，節(jié)能環(huán)保性能不佳，實用性能存在缺陷，存在著一定的不足。
[0004]綜上所述，針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，特別需要一種回收發(fā)動機尾氣熱量的發(fā)電裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)的不足。
實用新型內(nèi)容
[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動機尾氣直接排放到外界中存在的不足，造成對熱能的大量浪費，本實用新型提出一種回收發(fā)動機尾氣熱量的發(fā)電裝置，設計新穎，通過將發(fā)動機尾氣的熱量回收到散熱器里邊，通過散熱器內(nèi)部串聯(lián)的溫差發(fā)電片轉(zhuǎn)化的電能經(jīng)增壓后傳遞給電池組，以解決現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下:
[0007]—種回收發(fā)動機尾氣熱量的發(fā)電裝置，包括發(fā)動機、散熱器，發(fā)動機的尾氣輸出管連接有尾氣余熱回收器，尾氣余熱回收器內(nèi)部分布有熱量過濾管，熱量過濾管的一端口通過熱量傳輸管連接散熱器，熱量過濾管的另一端口連通排放尾氣的排氣管，散熱器的內(nèi)部分布有串聯(lián)而成的溫差發(fā)電片組，溫差發(fā)電片組產(chǎn)生的電通過電能輸出端口經(jīng)過電流增壓器連接電池組。
[0008]在本實用新型所述的散熱器的外框的一側(cè)設置有上水管，散熱器的外框的另一側(cè)設置有回水管，上水管連接熱量傳輸管。
[0009]進一步，溫差發(fā)電片在散熱器內(nèi)部均勻分布。
[0010]本實用新型的有益效果是:本產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單，可以回收發(fā)動機尾氣中的熱量，通過回收的熱量傳遞到散熱器里邊，通過發(fā)動機產(chǎn)生的熱量和回收的熱量來對水進行加熱和風冷的水產(chǎn)生明顯的溫差，溫差發(fā)電片就可以進行發(fā)電，以此來增加汽車的行駛里程，而且減少了尾氣的排放，節(jié)能環(huán)保性能優(yōu)，設計新穎，是一種很好的創(chuàng)新方案，很有市場推廣前景。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】來詳細說明本實用新型:
[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實用新型的散熱器內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中100-散熱器，110-發(fā)動機，111-尾氣輸出管，120-尾氣余熱回收器，130-排氣管，140-熱量過濾管，150-熱量傳輸管，160-電流增壓器，170-電池組，180-上水管，190-回水管，200-電能輸出端口，210-溫差發(fā)電片組。
【具體實施方式】
[0015]為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
[0016]參見圖1、圖2, —種回收發(fā)動機尾氣熱量的發(fā)電裝置,包括發(fā)動機110、散熱器100，發(fā)動機110的尾氣輸出管111連接有尾氣余熱回收器120，尾氣余熱回收器120內(nèi)部分布有熱量過濾管140，熱量過濾管140的一端口通過熱量傳輸管150連接散熱器100，熱量過濾管140的另一端口連通排放尾氣的排氣管130，散熱器100的內(nèi)部分布有串聯(lián)而成的溫差發(fā)電片組210，溫差發(fā)電片組210產(chǎn)生的電通過電能輸出端口 200經(jīng)過電流增壓器160連接電池組170。
[0017]另外，散熱器100的外框的一側(cè)設置有上水管180,散熱器100的外框的另一側(cè)設置有回水管190，上水管180連接熱量傳輸管150，溫差發(fā)電片在散熱器100內(nèi)部均勻分布。
[0018]在使用的過程中，發(fā)動機在工作的時候，產(chǎn)生的尾氣進入尾氣余熱回收器里邊，尾氣在熱量過濾管里邊進行傳輸，使尾氣中的熱量能夠釋放出來，釋放出來的熱量經(jīng)過熱量傳輸管進入散熱器中的上水管，而過濾完熱量的尾氣可以直接從排氣管里邊排放到外界，這樣熱量可以合理的進行利用，從而減少尾氣的排放，經(jīng)過熱量傳輸管的熱量直接進和上水管，上水管的水通過發(fā)動機產(chǎn)生的熱量和回收尾氣排放的熱量可以對水產(chǎn)生高溫，使水的溫度變熱從而形成和回水管通過風冷產(chǎn)生很大的溫差，而中間安裝有溫差發(fā)電片組，從而使溫差發(fā)電片組能夠產(chǎn)生電能，產(chǎn)生的電能通過電能輸出端口經(jīng)過電流增壓器連接電池組里邊，進行增加汽車的行駛里程。
[0019]本實用新型有效果為:結(jié)構(gòu)簡單，可以回收發(fā)動機尾氣中的熱量，通過回收的熱量傳遞到散熱器里邊，通過發(fā)動機產(chǎn)生的熱量和回收的熱量來對水進行加熱和風冷的水產(chǎn)生明顯的溫差，溫差發(fā)電片就可以進行發(fā)電，以此來增加汽車的行駛里程，而且減少了尾氣的排放，節(jié)能環(huán)保性能優(yōu)，設計新穎，是一種很好的創(chuàng)新方案，很有市場推廣前景。
[0020]本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種回收發(fā)動機尾氣熱量的發(fā)電裝置，包括發(fā)動機、散熱器，其特征在于:發(fā)動機的尾氣輸出管連接有尾氣余熱回收器，尾氣余熱回收器內(nèi)部分布有熱量過濾管，熱量過濾管的一端口通過熱量傳輸管連接散熱器，熱量過濾管的另一端口連通排放尾氣的排氣管，散熱器的內(nèi)部分布有串聯(lián)而成的溫差發(fā)電片組，溫差發(fā)電片組產(chǎn)生的電通過電能輸出端口經(jīng)過電流增壓器連接電池組，散熱器的外框的一側(cè)設置有上水管，散熱器的外框的另一側(cè)設置有回水管，上水管連接熱量傳輸管，溫差發(fā)電片在散熱器內(nèi)部均勻分布。
【文檔編號】H02J7/32GK203783758SQ201320889630
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】張衡 申請人:張衡