公共自行車控制系統(tǒng)can總線保護電路的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種公共自行車控制系統(tǒng)CAN總線保護電路，包括抗浪涌電阻、電容，TVS管以及保險絲；所述TVS管一側(cè)引腳接地，另一側(cè)引腳連接到CAN收發(fā)器的CAN電壓輸入/輸出端；所述保險絲一端連接到CAN收發(fā)器的CAN電壓輸入/輸出端，另一端連接到傳輸介質(zhì)。本實用新型的公共自行車控制系統(tǒng)CAN總線保護電路可以保護CAN收發(fā)器以及CAN總線上的其他電路元件，使其免受過載電流的沖擊而損壞。
【專利說明】公共自行車控制系統(tǒng)CAN總線保護電路

【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及一種保護電路，特別是涉及一種公共自行車控制系統(tǒng)CAN總線保護電路。

【背景技術(shù)】
[0002]CAN是控制器局域網(wǎng)絡(Controller Area Network, CAN)的簡稱，是國際上應用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。在北美和西歐，CAN總線協(xié)議已經(jīng)成為汽車計算機控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標準總線，并且擁有以CAN為底層協(xié)議專為大型貨車和重工機械車輛設計的J1939協(xié)議。近年來，CAN總線所具有的高可靠性和良好的錯誤檢測能力受到重視，被廣泛應用于汽車計算機控制系統(tǒng)和環(huán)境溫度惡劣、電磁輻射強和振動大的工業(yè)環(huán)境?，F(xiàn)有的CAN總線的硬件電路的可靠性不好，抗干擾能力不足，持續(xù)串入高電壓、大電流非正常信號容易對總線上電路元件造成損壞。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)上存在的不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種使CAN總線上電路元件免受過載電流的沖擊而損壞的公共自行車控制系統(tǒng)CAN總線保護電路。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0005]一種公共自行車控制系統(tǒng)CAN總線保護電路，包括抗浪涌電阻、電容、TVS管以及保險絲，所述TVS管一側(cè)引腳接地，另一側(cè)引腳連接到CAN收發(fā)器的CAN電壓輸入/輸出端；所述保險絲一端連接到CAN收發(fā)器的CAN電壓輸入/輸出端，另一端連接到傳輸介質(zhì)。
[0006]優(yōu)選地，所述TVS管一側(cè)具有一個引腳，另一側(cè)具有兩個引腳，所述另一側(cè)兩個引腳分別連接到CAN收發(fā)器的高電平CAN電壓輸入/輸出端和低電平CAN電壓輸入/輸出端。
[0007]優(yōu)選地，所述抗浪涌電阻采用壓敏電阻。
[0008]優(yōu)選地，所述保險絲為自恢復保險絲。
[0009]本實用新型技術(shù)方案的有益效果是:
[0010]一種公共自行車控制系統(tǒng)CAN總線保護電路，由于所述TVS管一側(cè)引腳接地，另一側(cè)引腳連接到CAN收發(fā)器的CAN電壓輸入/輸出端，所述保險絲一端連接到CAN收發(fā)器的CAN電壓輸入/輸出端，另一端連接到傳輸介質(zhì)，這樣可以保護CAN收發(fā)器以及CAN總線上的其他電路元件，使其免受過載電流的沖擊而損壞。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的公共自行車控制系統(tǒng)CAN總線保護電路的電路原理圖。

【具體實施方式】
[0012]以下將結(jié)合附圖對本實用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進一步說明，以充分地了解本實用新型的目的、特征和效果。
[0013]實施例:
[0014]如圖1所示，本實用新型的公共自行車控制系統(tǒng)CAN總線保護電路200，其一側(cè)連接到CAN收發(fā)器100，另一側(cè)連接到傳輸介質(zhì)300，該傳輸介質(zhì)300通常為雙絞線。
[0015]所述公共自行車控制系統(tǒng)CAN總線保護電路200包括抗浪涌電阻Rl、R2，電容Cl，TVS管DTl，以及保險絲F1、F2。
[0016]所述抗浪涌電阻R1、R2的一端分別連接到CAN收發(fā)器100的高電平CAN電壓輸入/輸出端CANH和低電平CAN電壓輸入/輸出端CANL ;所述抗浪涌電阻R1、R2的另一端相互連接后連接到CAN收發(fā)器100的參考電壓輸出端Vref。
[0017]本實用新型的較佳實施例中，所述抗浪涌電阻Rl、R2采用壓敏電阻。
[0018]所述電容Cl 一端連接到CAN收發(fā)器100的參考電壓輸出端Vref，另一端與電源地相連，其作用是釋放高頻干擾信號。
[0019]所述TVS管DTl —側(cè)引腳連接到電源地，另一側(cè)兩個引腳分別連接到CAN收發(fā)器100的高電平CAN電壓輸入/輸出端CANH和低電平CAN電壓輸入/輸出端CANL，這樣可以保護CAN收發(fā)器以及CAN總線上的其他電路元件，使其免受瞬間高壓信號的沖擊而損壞。
[0020]所述保險絲F1、F2的一端分別連接到CAN收發(fā)器100的高電平CAN電壓輸入/輸出端CANH和低電平CAN電壓輸入/輸出端CANL，另一端分別連接到傳輸介質(zhì)300。所述保險絲F1、F2用于防止CAN總線上過載電流致使電路元件損壞。
[0021]以上對本實用新型的具體實施例進行了描述。需要理解的是，本實用新型并不局限于上述特定實施方式，本領域技術(shù)人員可以在權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變形或修改，這并不影響本實用新型的實質(zhì)內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種公共自行車控制系統(tǒng)CAN總線保護電路，包括抗浪涌電阻、電容、TVS管以及保險絲，其特征在于: 所述TVS管一側(cè)引腳接地，另一側(cè)引腳連接到CAN收發(fā)器的CAN電壓輸入/輸出端； 所述保險絲一端連接到CAN收發(fā)器的CAN電壓輸入/輸出端，另一端連接到傳輸介質(zhì)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公共自行車控制系統(tǒng)CAN總線保護電路，其特征在于:所述TVS管一側(cè)具有一個引腳，另一側(cè)具有兩個引腳，所述另一側(cè)兩個弓丨腳分別連接到CAN收發(fā)器的高電平CAN電壓輸入/輸出端和低電平CAN電壓輸入/輸出端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公共自行車控制系統(tǒng)CAN總線保護電路，其特征在于:所述抗浪涌電阻采用壓敏電阻。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公共自行車控制系統(tǒng)CAN總線保護電路，其特征在于:所述保險絲為自恢復保險絲。
【文檔編號】H02H3/08GK203951160SQ201320896851
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2013年12月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月28日
【發(fā)明者】鄒全, 張三妹, 鐘科 申請人:常州華邦自行車智能控制系統(tǒng)有限公司, 常州龍人公共自行車科技有限公司