一種高端純電動(dòng)汽車車載動(dòng)電循環(huán)發(fā)電機(jī)組的制作方法
【專利摘要】一種高端純電動(dòng)汽車車載動(dòng)電循環(huán)發(fā)電機(jī)組。涉及新能源汽車相關(guān)地時(shí)速>80km／tg高端純電動(dòng)汽車技術(shù)裝備的改進(jìn)創(chuàng)新。通過將30【車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)組】、60【機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)】與40【多組車載動(dòng)能發(fā)電機(jī)組】、50【多組鋰蓄電池總成】實(shí)施技術(shù)對(duì)接整合，10【電能】20【動(dòng)能】循環(huán)互動(dòng)轉(zhuǎn)換，以多組車載發(fā)電機(jī)組和鋰蓄電池總成【替代】【基本含棄】單組車載發(fā)電機(jī)組和鋰蓄電池總成，以多組車載動(dòng)能發(fā)電機(jī)組快速發(fā)電兼充電【替代】【基本含棄】戶外定點(diǎn)基站充電樁充電，以發(fā)電量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于用電量(>16：1)地能耗比值，快速及時(shí)補(bǔ)充所耗電能，克服能量密度低、續(xù)航里程短、充電慢、充電難等嚴(yán)重制約其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程地致命缺陷。
【專利說明】—種高端純電動(dòng)汽車車載動(dòng)電循環(huán)發(fā)電機(jī)組
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本裝置涉及新能源汽車相關(guān)地節(jié)約資源、低碳節(jié)能環(huán)保等有助于綠色發(fā)展地時(shí)速>80km/tg高端純電動(dòng)汽車技術(shù)裝備的改進(jìn)創(chuàng)新。
【背景技術(shù)】
[0002]目前世界各國(guó)(80km/tg)以上高端純電動(dòng)汽車充電方式普遍采用戶外定點(diǎn)基站式充電樁充電，即為固定在路邊或停車設(shè)施內(nèi)的一個(gè)充電設(shè)備，利用專用充電接口，采用傳導(dǎo)方式，為具有車載充電機(jī)的電動(dòng)汽車提供交流電能。其缺陷是:
[0003]受限于電池技術(shù)和充電技術(shù)的水平，存在著能量密度低、續(xù)航里程短、充電速度慢，特別是充電站的基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)造價(jià)過高等制約因素，終端客戶遭遇的充電難、充電慢等現(xiàn)實(shí)窘境，嚴(yán)重扼制了時(shí)速>80km/tg純電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程?，F(xiàn)有車載充電裝置僅局限于電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車和時(shí)速<80km / tg低端電動(dòng)汽車的蓄電池充電。
[0004]然而，我們國(guó)家正面臨成品汽柴油資源能源消耗過高并逐漸枯竭，且污染嚴(yán)重、環(huán)境治理難度大甚至無法恢復(fù)等日趨嚴(yán)峻地石油能源短缺和環(huán)保壓力。具體表現(xiàn)為:單位產(chǎn)值能耗居高不下，特別是石油需求快速增長(zhǎng)，對(duì)外依賴程度不斷加深，已超過50%.而且缺乏應(yīng)對(duì)國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)波動(dòng)的有效措施，石油穩(wěn)定供應(yīng)和安全供應(yīng)問題日趨嚴(yán)重；隨著汽車保有量逐年上升，成品汽柴油能耗居高不下；成品汽柴油能源消費(fèi)引起嚴(yán)重環(huán)境污染......能源問題已經(jīng) 成為嚴(yán)重制約我國(guó)乃至世界經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展的主要因素之
O

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本裝置通過將30【單元車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)組以及多組鋰蓄電池總成】與40【多組車載動(dòng)能發(fā)電機(jī)組】實(shí)施技術(shù)對(duì)接整合，車載10【電能】20【動(dòng)能】循環(huán)互動(dòng)轉(zhuǎn)換，以多組車載發(fā)電機(jī)組和鋰蓄電池總成【替代】【基本舍棄】單組車載發(fā)電機(jī)組和鋰蓄電池總成，以多組車載動(dòng)能發(fā)電機(jī)組快速發(fā)電兼充電【替代】【基本舍棄】戶外定點(diǎn)基站充電樁充電，實(shí)現(xiàn)以發(fā)電量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于用電量(保守估算16:1)地能耗比值，持續(xù)作功發(fā)電并發(fā)電做功，快速及時(shí)補(bǔ)充所耗電能，克服其蓄電池能量密度低、續(xù)航里程短、充電速度慢、充電難等嚴(yán)重制約時(shí)速80km / tg以上高端純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程地致命缺陷。
[0006]技術(shù)方案
[0007]本裝置【替代】【基本舍棄】了單組車載發(fā)電機(jī)組和鋰蓄電池總成。由多組車載動(dòng)能發(fā)電機(jī)組、車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)組及多組鋰蓄電池總成及其附件組成車載動(dòng)電循環(huán)發(fā)電機(jī)組。電能從鋰蓄電池總成輸出，通過車載電驅(qū)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)組產(chǎn)生機(jī)械動(dòng)能，動(dòng)能再驅(qū)動(dòng)多組發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)子做功轉(zhuǎn)換為多組電能，經(jīng)串聯(lián)或并聯(lián)后通過逆變器轉(zhuǎn)換成交流電和直流電，其中絕大部分交流電用于驅(qū)動(dòng)車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)組產(chǎn)生機(jī)械動(dòng)能，增加高端純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，以及持續(xù)做功發(fā)電發(fā)電做功的用電負(fù)載補(bǔ)償，剩余少部分直流電用于多組鋰蓄電池總成啟動(dòng)或應(yīng)急驅(qū)動(dòng)車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)組的用電補(bǔ)償電能。[0008]本裝置通過將多組車載動(dòng)能發(fā)電機(jī)組、車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)組車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)組產(chǎn)生的機(jī)械動(dòng)能，驅(qū)動(dòng)或帶動(dòng)多組車載發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)子磁極的磁力線切割定子繞組產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)而生產(chǎn)出相應(yīng)大功率超大功率、高壓超高壓電量電能，以多組車載發(fā)電機(jī)組和鋰蓄電池總成【替代】【基本舍棄】單組車載發(fā)電機(jī)組和鋰蓄電池總成，以多組車載發(fā)電機(jī)快速發(fā)電兼充電【替代】【基本舍棄】戶外定點(diǎn)基站充電樁充電，實(shí)現(xiàn)以發(fā)電量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于用電量的能耗比值(保守估算16:1)，持續(xù)做功發(fā)電發(fā)電做功。
[0009]本裝置將多組車載動(dòng)能發(fā)電機(jī)組與車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)組對(duì)接綁定產(chǎn)生機(jī)械動(dòng)能，直接驅(qū)動(dòng)多組車載發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)子與定子滿負(fù)荷旋轉(zhuǎn)、正負(fù)磁極摩擦發(fā)電，生成相對(duì)極大，即具備大電功率超大電功率的高壓超高壓電量電能，以多組車載發(fā)電機(jī)組和鋰蓄電池總成【替代】【基本舍棄】單組車載發(fā)電機(jī)組和鋰蓄電池總成，以多組車載發(fā)電機(jī)快速發(fā)電兼充電【替代】【基本舍棄】戶外定點(diǎn)基站充電樁充電，實(shí)現(xiàn)以發(fā)電量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于用電量的能耗比值(保守估算16:1)，持續(xù)做功發(fā)電發(fā)電做功。
[0010]技術(shù)原理
[0011]【替代】【基本舍棄】單組車載發(fā)電機(jī)組和鋰蓄電池總成后，多組車載發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生的電能和多組鋰蓄電池總成儲(chǔ)備的電能，足以驅(qū)動(dòng)車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)組以及機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生大功率超大功率機(jī)械動(dòng)能，驅(qū)動(dòng)時(shí)速80km / tg以上高端純電動(dòng)汽車連續(xù)不間斷地長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行。
本裝置是以多組鋰蓄電池總成電能，通過車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)組機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)裝置產(chǎn)生機(jī)械動(dòng)能，驅(qū)動(dòng)或帶動(dòng)多組車載動(dòng)能發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)子磁極的磁力線切割定子繞組產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)而發(fā)電的。是由電能的能量轉(zhuǎn)換成機(jī)械動(dòng)能帶動(dòng)多組車載發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生電能的。是通過車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)組機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)裝置將動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能的。
[0012]本裝置是應(yīng)用電磁感應(yīng)原理，即轉(zhuǎn)子與定子間正負(fù)磁極相互摩擦作用來產(chǎn)生電能的。因此，其用電負(fù)載補(bǔ)償?shù)碾娏饔行е?、發(fā)電補(bǔ)償電能的功率因數(shù)、車載動(dòng)電循環(huán)發(fā)電機(jī)組的能耗比(保守估算16:1)遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于充電樁等常規(guī)充電設(shè)施。
[0013]由于多組車載發(fā)電機(jī)組在高速運(yùn)轉(zhuǎn)工況下，轉(zhuǎn)子與定子間的摩擦阻力和軸承、齒輪的摩擦阻力極其有限、微乎其微，這就使轉(zhuǎn)子高速運(yùn)轉(zhuǎn)做功所需的驅(qū)動(dòng)力動(dòng)能也相對(duì)有限，而有限的驅(qū)動(dòng)動(dòng)能僅需相應(yīng)有限的電能電量，就可以通過車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)組機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)裝置驅(qū)動(dòng)或帶動(dòng)多組車載發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)子磁極的磁力線切割定子繞組產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)而發(fā)電。實(shí)現(xiàn)以發(fā)電量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于用電量的能耗比值(保守估算16:1)，循環(huán)往復(fù)、以至無窮的動(dòng)能電能循環(huán)互動(dòng)轉(zhuǎn)換，驅(qū)動(dòng)動(dòng)電循環(huán)發(fā)電機(jī)組持續(xù)做功發(fā)電并發(fā)電做功，以多組車載發(fā)電機(jī)組和鋰蓄電池總成【替代】【基本舍棄】單組車載發(fā)電機(jī)組和鋰蓄電池總成，以多組車載發(fā)電機(jī)快速發(fā)電兼充電【替代】【基本舍棄】戶外定點(diǎn)基站充電樁充電，實(shí)現(xiàn)以發(fā)電量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于用電量的能耗比值(保守估算16:1)，持續(xù)做功發(fā)電發(fā)電做功。
[0014]有益效果
[0015]本裝置不僅極大程度上降低、減少基站充電樁因遠(yuǎn)距離超遠(yuǎn)距離輸送電流導(dǎo)致地電能損耗，還可能大幅削減高壓超高壓輸變電線路設(shè)施、光伏電站、核電站、天然風(fēng)力電站、燃煤電站等設(shè)備設(shè)施，必然產(chǎn)生地巨額工程投資。
[0016] 本裝置若能得到全面推廣應(yīng)用，可能極大提高物理能源(電能)中間環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)換(做功)效率，使我國(guó)汽車工業(yè)擺脫對(duì)成品油和天然氣的高度依賴，屆時(shí)將可能極大降低人均和單位⑶P能耗，可能使交通遠(yuǎn)輸業(yè)企業(yè)從根本上解決越來越大地資源環(huán)境壓力，擺脫因產(chǎn)能運(yùn)能擴(kuò)大導(dǎo)致地嚴(yán)重制約汽車工業(yè)建設(shè)發(fā)展地油慌、氣慌等能源危機(jī)。
[0017]本裝置可能逐步【替代】【基本舍棄】燃油、燃?xì)獾葍?nèi)燃機(jī)技術(shù)，可能預(yù)示伴隨人類社會(huì)持續(xù)千百萬年的化石能源時(shí)代即將終結(jié)。
[0018]本裝置為高端純電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)配置調(diào)整，特別是新能源汽車產(chǎn)業(yè)，提供了低能耗、低成本、高效率、高回報(bào)率的新的極其廣闊地拓展運(yùn)菅空間。
[0019]本裝置具備明顯提高產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平和經(jīng)濟(jì)效益的前景，具有明顯地國(guó)際經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)能力，可能對(duì)國(guó)家新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略起到極大地推進(jìn)作用，人類社會(huì)的歷史進(jìn)程可能再次發(fā)生顛覆性的巨變。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1是摘要附圖，一種高端純電動(dòng)汽車車載動(dòng)電循環(huán)發(fā)電機(jī)組簡(jiǎn)要工藝流程圖。由10【電能】驅(qū)動(dòng)30【車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)組】以及60【機(jī)械傳動(dòng)糸系統(tǒng)】高速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生大功率超大功率20【動(dòng)能】，大功率超大功率20【動(dòng)能】驅(qū)動(dòng)40【多組車載動(dòng)能發(fā)電機(jī)組】以及50【多組鋰蓄電池總成】高速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電產(chǎn)生高壓超高壓10【電能】.....[0021]本裝置通過將30【車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)組】以及60【機(jī)械傳動(dòng)糸系統(tǒng)】與40【多組車載動(dòng)能發(fā)電機(jī)組】以及50【多組鋰蓄電池總成】實(shí)施技術(shù)對(duì)接整合，實(shí)現(xiàn)車載10【電能】20【動(dòng)能】循環(huán)互動(dòng)轉(zhuǎn)換,持續(xù)做功發(fā)電、發(fā)電做功。10【電能】一〈驅(qū)動(dòng)> — 30【車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)組】一〈產(chǎn)生〉一機(jī)械20【動(dòng)能】一 < 驅(qū)動(dòng) > —多組60【機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)】一 < 產(chǎn)生> —20【動(dòng)能】一 < 驅(qū)動(dòng)> —40【多組發(fā)電機(jī)組】轉(zhuǎn)子一〈廣生> —10【電能】一〈通過>70【逆變器】一〈轉(zhuǎn)換> —80 —【交流電】和90【直流電】一 < 分流 > —絕大部分80【交流電】一〈輸入〉一30【車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)】一〈廣生〉一機(jī)械20【動(dòng)能】一 < 驅(qū)動(dòng)〉一多組60【機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)】一〈產(chǎn)生> —20【動(dòng)能】一 < 驅(qū)動(dòng)> —40【多組發(fā)電機(jī)組】轉(zhuǎn)子—〈產(chǎn)生> —10【電能】一......剩余少部分【直流電】一〈儲(chǔ)入> —50【多組鋰蓄電池
總成】一〈備用> — 10【電能】一
[0022]圖2、圖3，一種高端純電動(dòng)汽車車載動(dòng)電循環(huán)發(fā)電機(jī)組工藝流程圖。由10【電能】— <驅(qū)動(dòng)> —30【車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)組】一〈產(chǎn)生〉一機(jī)械20【動(dòng)能】，機(jī)械20【動(dòng)能】一<驅(qū)動(dòng) > —多組60【機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)】一 < 產(chǎn)生> —20【動(dòng)能】，20【動(dòng)能】一 < 驅(qū)動(dòng)> —40【多組發(fā)電機(jī)組〈產(chǎn)生> —10【電能】，10【電能】一 < 通過>70【逆變器】一〈轉(zhuǎn)換> —80]—【交流電】和90【直流電】一〈分流 >—，絕大部分80【交流電】一〈輸入一30]【車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)】一 < 產(chǎn)生 > —機(jī)械20【動(dòng)能】一,機(jī)械20【動(dòng)能】一 < 驅(qū)動(dòng) > —多組60【機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)】一〈產(chǎn)生> — 20【動(dòng)能】，20【動(dòng)能】一〈驅(qū)動(dòng)> — 40【多組發(fā)電機(jī)組】轉(zhuǎn)子一〈產(chǎn)
生>—10【電能】一......剩余少部分【直流電】一〈儲(chǔ)入> — 50【多組鋰蓄電池總成】
—用做〈備用> —10【電能】一
[0023]本裝置通過將30【車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)組】、40【多組發(fā)電機(jī)組】、50【多組鋰蓄電池總成】、60【機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)】實(shí)施技術(shù)對(duì)接整合，實(shí)現(xiàn)10【電能】20【動(dòng)能】循環(huán)互動(dòng)轉(zhuǎn)換，持續(xù)做功發(fā)電、發(fā)電做功。
具體實(shí)施方案[0024](I)、將由40【多組車載動(dòng)能發(fā)電機(jī)組】、30【車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)組】和50【多組鋰蓄電池總成】及其附件組成車載動(dòng)電循環(huán)發(fā)電機(jī)組，在以40【多組車載發(fā)電機(jī)組】和50【鋰蓄電池總成】【替代】【基本舍棄】單組車載發(fā)電機(jī)組和鋰蓄電池總成，以多組車載發(fā)電機(jī)快速發(fā)電兼充電【替代】【基本舍棄】戶外定點(diǎn)基站充電樁充電中應(yīng)用。
[0025](2)、將30【多組車載動(dòng)能發(fā)電機(jī)組】與40【車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)組】和50【多組鋰蓄電池總成】實(shí)施技術(shù)對(duì)接整合，在以40【多組車載發(fā)電機(jī)組】和50【鋰蓄電池總成】【替代】【基本舍棄】單組車載發(fā)電機(jī)組和鋰蓄電池總成，以多組車載發(fā)電機(jī)快速發(fā)電兼充電【替代】【基本舍棄】戶外定點(diǎn)基站充電樁充電中應(yīng)用。
[0026](3)、將通過30【多組車載動(dòng)能發(fā)電機(jī)組】產(chǎn)生的機(jī)械20【動(dòng)能】，以相對(duì)有限的電量電能驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生大功率超大功率機(jī)械20【動(dòng)能】，在以多組車載發(fā)電機(jī)組和鋰蓄電池總成【替代】【基本舍棄】單組車載發(fā)電機(jī)組和鋰蓄電池總成，以多組車載發(fā)電機(jī)快速發(fā)電兼充電【替代】【基本舍棄】戶外定點(diǎn)基站充電樁充電中應(yīng)用。[0027](4)、將10【電能】從50【多組鋰蓄電池總成】輸出，通過40【車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)組】產(chǎn)生機(jī)械20【動(dòng)能】，驅(qū)動(dòng)40【多組發(fā)電機(jī)組】轉(zhuǎn)子做功轉(zhuǎn)換為多組10【電能】，在以40【多組車載發(fā)電機(jī)組】和50【鋰蓄電池總成】【替代】【基本舍棄】單組車載發(fā)電機(jī)組和鋰蓄電池總成，以多組車載發(fā)電機(jī)快速發(fā)電兼充電【替代】【基本舍棄】戶外定點(diǎn)基站充電樁充電中應(yīng)用。
[0028](5)經(jīng)串聯(lián)或并聯(lián)后通過70【逆變器】轉(zhuǎn)換成80【交流電】和90【直流電】，其中絕大部分80【交流電】用于驅(qū)動(dòng)40【車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)組】產(chǎn)生機(jī)械20【動(dòng)能】，增加高端純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，以及持續(xù)做功發(fā)電發(fā)電做功的用電負(fù)載補(bǔ)償，剩余少部分直流電輸入給配備相應(yīng)儲(chǔ)能裝置的50【多組鋰蓄電池總成】充電，做為啟動(dòng)或應(yīng)急驅(qū)動(dòng)40【車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)組】的用電補(bǔ)償備用10【電能】，在以40【多組車載發(fā)電機(jī)組】和50【鋰蓄電池總成】【替代】【基本舍棄】單組車載發(fā)電機(jī)組和鋰蓄電池總成，以多組車載發(fā)電機(jī)快速發(fā)電兼充電【替代】【基本舍棄】戶外定點(diǎn)基站充電樁充電中應(yīng)用。
[0029](6)、通過40【車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)組】生成的大功率超大功率的高頻機(jī)械20【動(dòng)能】，帶動(dòng)40【多組車載動(dòng)能發(fā)電機(jī)組】轉(zhuǎn)子磁極的磁力線切割定子繞組產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)而生產(chǎn)出相應(yīng)大功率超大功率、高壓超高壓電量10【電能】，在以40【多組車載發(fā)電機(jī)組】和50【鋰蓄電池總成】【替代】【基本舍棄】單組車載發(fā)電機(jī)組和鋰蓄電池總成，以多組車載發(fā)電機(jī)快速發(fā)電兼充電【替代】【基本舍棄】戶外定點(diǎn)基站充電樁充電中應(yīng)用。
[0030](7)、將40【多組車載動(dòng)能發(fā)電機(jī)組】與30【車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)組】對(duì)接綁定產(chǎn)生機(jī)械20【動(dòng)能】，直接驅(qū)動(dòng)40【多組車載發(fā)電機(jī)組】轉(zhuǎn)子與定子滿負(fù)荷旋轉(zhuǎn)、正負(fù)磁極摩擦發(fā)電，生成相對(duì)極大，即具備大電功率超大電功率的高壓超高壓電量10【電能】，在以40【多組車載發(fā)電機(jī)組】和50【鋰蓄電池總成】【替代】【基本舍棄】單組車載發(fā)電機(jī)組和鋰蓄電池總成，以多組車載發(fā)電機(jī)快速發(fā)電兼充電【替代】【基本舍棄】戶外定點(diǎn)基站充電樁充電中的應(yīng)用。
[0031](8)、具備以發(fā)電量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于用電量的能耗比值(保守估算16:1)，循環(huán)往復(fù)、以至無窮的20【動(dòng)能】10【電能】循環(huán)互動(dòng)轉(zhuǎn)換,驅(qū)動(dòng)動(dòng)電循環(huán)發(fā)電機(jī)組持續(xù)做功發(fā)電并發(fā)電做功，在以40【多組車載發(fā)電機(jī)組】和50【鋰蓄電池總成】【替代】【基本舍棄】單組車載發(fā)電機(jī)組和鋰蓄電池總成，以多組車載發(fā)電機(jī)快速發(fā)電兼充電【替代】【含棄】戶外定點(diǎn)基站充電樁充電中應(yīng)用。
【權(quán)利要求】
1.一種高端純電動(dòng)汽車車載動(dòng)電循環(huán)發(fā)電機(jī)組。其技術(shù)特征是:通過將30【車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)組】以及50【多組鋰蓄電池總成】與40【多組車載動(dòng)能發(fā)電機(jī)組】實(shí)施技術(shù)對(duì)接整合，車載10【電能】20【動(dòng)能】循環(huán)互動(dòng)轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)以40【多組車載發(fā)電機(jī)組】和50【鋰蓄電池總成】【替代】【基本舍棄】單組車載發(fā)電機(jī)組和鋰蓄電池總成，以多組車載發(fā)電機(jī)快速發(fā)電兼充電【替代】【基本舍棄】戶外定點(diǎn)基站充電樁充電，快速及時(shí)補(bǔ)充所耗電能，克服其蓄電池能量密度低、續(xù)航里程短、充電速度慢、充電難等嚴(yán)重制約時(shí)速80km / tg以上高端純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程地致命缺陷。包括: (1)、具備由40【多組車載動(dòng)能發(fā)電機(jī)組】、30【車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)組】和50【多組鋰蓄電池總成】及其附件組成車載動(dòng)電循環(huán)發(fā)電機(jī)組，在以40【多組車載發(fā)電機(jī)組】和50【鋰蓄電池總成】【替代】【基本舍棄】單組車載發(fā)電機(jī)組和鋰蓄電池總成，以多組車載發(fā)電機(jī)快速發(fā)電兼充電【替代】【基本舍棄】戶外定點(diǎn)基站充電樁充電中的應(yīng)用。 (2)、具備將30【多組車載動(dòng)能發(fā)電機(jī)組】與40【車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)組】和50【多組鋰蓄電池總成】實(shí)施技術(shù)對(duì)接整合，在以40【多組車載發(fā)電機(jī)組】和50【鋰蓄電池總成】【替代】【基本舍棄】單組車載發(fā)電機(jī)組和鋰蓄電池總成，以多組車載發(fā)電機(jī)快速發(fā)電兼充電【替代】【基本舍棄】戶外定點(diǎn)基站充電樁充電中的應(yīng)用。 (3)、具備通過30【多組車載動(dòng)能發(fā)電機(jī)組】產(chǎn)生的機(jī)械20【動(dòng)能】，以相對(duì)有限的電量電能驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生大功率超大功率機(jī)械20【動(dòng)能】，在以多組車載發(fā)電機(jī)組和鋰蓄電池總成【替代】【基本舍棄】單組車載發(fā)電機(jī)組和鋰蓄電池總成，以多組車載發(fā)電機(jī)快速發(fā)電兼充電【替代】【基本舍棄】戶外定點(diǎn)基站充電樁充電中的應(yīng)用。 (4)、具備將10【電能】從50【多組鋰蓄電池總成】輸出，通過40【車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)組】產(chǎn)生機(jī)械20【動(dòng)能】，驅(qū)動(dòng)40【多組發(fā)電機(jī)組】轉(zhuǎn)子做功轉(zhuǎn)換為多組10【電能】，在以40【多組車載發(fā)電機(jī)組】和50【鋰蓄電池總成】【替代】【基本舍棄】單組車載發(fā)電機(jī)組和鋰蓄電池總成，以多組車載發(fā)電機(jī)快速發(fā)電兼充電【替代】【基本舍棄】戶外定點(diǎn)基站充電樁充電中的應(yīng)用。(5)具備經(jīng)串聯(lián)或并聯(lián)后通過70【逆變器】轉(zhuǎn)換成80【交流電】和90【直流電】，其中絕大部分80【交流電】用于驅(qū)動(dòng)40【車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)組】產(chǎn)生機(jī)械20【動(dòng)能】，增加高端純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，以及持續(xù)做功發(fā)電發(fā)電做功的用電負(fù)載補(bǔ)償，剩余少部分直流電輸入給配備相應(yīng)儲(chǔ)能裝置的50【多組鋰蓄電池總成】充電，做為啟動(dòng)或應(yīng)急驅(qū)動(dòng)40【車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)組】的用電補(bǔ)償備用10【電能】，在以40【多組車載發(fā)電機(jī)組】和50【鋰蓄電池總成】【替代】【基本舍棄】單組車載發(fā)電機(jī)組和鋰蓄電池總成，以多組車載發(fā)電機(jī)快速發(fā)電兼充電【替代】【基本舍棄】戶外定點(diǎn)基站充電樁充電中的應(yīng)用。 (6)、具備通過40【車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)組】生成的大功率超大功率的高頻機(jī)械20【動(dòng)能】，帶動(dòng)40【多組車載動(dòng)能發(fā)電機(jī)組】轉(zhuǎn)子磁極的磁力線切割定子繞組產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)而生產(chǎn)出相應(yīng)大功率超大功率、高壓超高壓電量10【電能】，在以40【多組車載發(fā)電機(jī)組】和50【鋰蓄電池總成】【替代】【基本舍棄】單組車載發(fā)電機(jī)組和鋰蓄電池總成，以多組車載發(fā)電機(jī)快速發(fā)電兼充電【替代】【基本舍棄】戶外定點(diǎn)基站充電樁充電中的應(yīng)用。 (7)、具備將40【多組車載動(dòng)能發(fā)電機(jī)組】與30【車載電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)組】對(duì)接綁定產(chǎn)生機(jī)械20【動(dòng)能】，直接驅(qū)動(dòng)4 0【多組車載發(fā)電機(jī)組】轉(zhuǎn)子與定子滿負(fù)荷旋轉(zhuǎn)、正負(fù)磁極摩擦發(fā)電，生成相對(duì)極大，即具備大電功率超大電功率的高壓超高壓電量10【電能】，在以40【多組車載發(fā)電機(jī)組】和50【鋰蓄電池總成】【替代】【基本舍棄】單組車載發(fā)電機(jī)組和鋰蓄電池總成，以多組車載發(fā)電機(jī)快速發(fā)電兼充電【替代】【基本舍棄】戶外定點(diǎn)基站充電樁充電中的應(yīng)用。 (8)、具備以發(fā)電量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于用電量的能耗比值(保守估算16:1)，循環(huán)往復(fù)、以至無窮的20【動(dòng)能】10【電能】循環(huán)互動(dòng)轉(zhuǎn)換,驅(qū)動(dòng)動(dòng)電循環(huán)發(fā)電機(jī)組持續(xù)做功發(fā)電并發(fā)電做功，在以40【多組車載發(fā)電機(jī)組】和50【鋰蓄電池總成】【替代】【基本舍棄】單組車載發(fā)電機(jī)組和鋰蓄電池總成，以多組車載發(fā)電機(jī)快速發(fā)電兼充電【替代】【基本舍棄】戶外定點(diǎn)基站充電樁充電中的應(yīng)用。
【文檔編號(hào)】H02K53/00GK103929044SQ201410150479
【公開日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年4月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月15日
【發(fā)明者】匡仲平 申請(qǐng)人:匡仲平