高空作業(yè)腳踏車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種高空作業(yè)腳踏車，包括主梁，主梁的前、后兩側(cè)對應(yīng)連接支撐前臂、支撐后臂，主梁與支撐前臂的連接處設(shè)置腳踏輪盤，支撐前臂的上端設(shè)置前掛鉤，前掛鉤內(nèi)設(shè)置與腳踏輪盤通過鏈條傳動的前滾輪，支撐前臂的中部設(shè)置安全把手，支撐后臂的上端后掛鉤，后掛鉤內(nèi)設(shè)置被動后滾輪；前掛鉤及后掛鉤的彎鉤開口處設(shè)置安全鎖；前掛鉤的彎鉤上連接輔助剎車裝置，包括與彎鉤連接的一聯(lián)板，聯(lián)板上鉸接一剎車塊，聯(lián)板上剎車塊的兩側(cè)對應(yīng)設(shè)置第一限位塊、第二限位塊，剎車塊的中部與聯(lián)板之間連接有使剎車塊保持在第一位置或第二位置的壓縮彈簧。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)合理、騎行穩(wěn)定、安全系數(shù)高的優(yōu)點。
【專利說明】高空作業(yè)腳踏車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種輸電線路用輔助工具，具體的說是一種用于單根的輸電線上的高空作業(yè)腳踏車。
【背景技術(shù)】
[0002]輸電線路高空導(dǎo)地線上的很多工作，如更換防振器、加裝間隔棒、導(dǎo)地線修復(fù)等都需要出線(沿導(dǎo)地線向離開輸電塔的方向滑行)才能完成，出線的距離有可能是幾米、十幾米，甚至幾十米。
[0003]目前出線作業(yè)一般均使用吊藍，兩根梯桿的一側(cè)設(shè)置外伸的供作業(yè)人員暫時坐定的藍桿，梯桿的頂部設(shè)置滑輪，作業(yè)人員使用手力拉住導(dǎo)地線帶動滑輪滑移，從而帶動自身前移或后退。
[0004]利用吊籃作業(yè)存在著明顯的不足:
首先，梯桿頂部的掛點支撐力向上，人梯組合重力向下，在沒有外力的情況下，人梯組合的重心一定是在導(dǎo)地線的垂線上。而作業(yè)人員身體是處于導(dǎo)地線的一側(cè)，必然導(dǎo)致身體產(chǎn)生傾斜，給作業(yè)和移動帶來極大不便，甚至有“翻車”的危險。所以這樣就需要至少兩名地面人員用繩子時刻拉緊吊籃下端使其盡量保持垂直，但還是會有一定的傾斜角。而且地面人員需根據(jù)地面情況選擇位置，如果導(dǎo)線下方是河流、樹木等，作業(yè)就難以開展。
[0005]再者，人梯組合的移動全靠作業(yè)人員用手拉導(dǎo)地線，遇到出線距離遠、或者高差較大的情況，作業(yè)人員回行進消耗很大的體力，有時筋疲力盡還難以返回。
[0006]還有，吊籃滑輪本身是沒有制動裝置的，作業(yè)人員下滑中基本是靠雙手握緊導(dǎo)線來制動，速度難以控制又存在危險。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0007]本發(fā)明需要解決的技術(shù)問題是提供一種尤其適用于單根高壓輸電線的安全系數(shù)高的高空作業(yè)腳踏車。
[0008]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:
高空作業(yè)腳踏車，包括設(shè)置座位的主梁，主梁的前、后兩側(cè)對應(yīng)連接支撐前臂、支撐后臂，主梁與支撐前臂的連接處設(shè)置腳踏輪盤，支撐前臂的上端設(shè)置用于鉤掛高壓輸電線的前掛鉤，前掛鉤內(nèi)設(shè)置與腳踏輪盤通過鏈條傳動的尼龍材質(zhì)的前滾輪，支撐前臂的中部設(shè)置安全把手，支撐后臂的上端設(shè)置與前掛鉤的鉤掛方向相反的后掛鉤，后掛鉤內(nèi)設(shè)置尼龍材質(zhì)的被動后滾輪；
所述前掛鉤及后掛鉤的彎鉤開口處設(shè)置將前滾輪或被動后滾輪及高壓輸電線鎖定限位在彎鉤內(nèi)的安全鎖；
所述前掛鉤的彎鉤上連接輔助剎車裝置，包括與彎鉤連接的一聯(lián)板，聯(lián)板上鉸接一剎車塊，聯(lián)板上剎車塊的兩側(cè)對應(yīng)設(shè)置將剎車塊限定在堰塞前滾輪的第一位置的第一限位塊、將剎車塊限定在脫離前滾輪的第二位置的第二限位塊，剎車塊的中部與聯(lián)板之間連接有使剎車塊保持在第一位置或第二位置的壓縮彈簧。
[0009]本發(fā)明的進一步改進在于:所述前掛鉤的前后兩側(cè)均設(shè)置一輔助剎車裝置。
[0010]本發(fā)明的進一步改進在于:所述剎車塊包括連接為一體的長條塊及三角塊，長條塊鉸接在聯(lián)板上，壓縮彈簧連接在長條塊上，三角塊堰塞前滾輪的側(cè)面設(shè)置為弧面。
[0011]本發(fā)明的進一步改進在于:所述腳踏輪盤通過鏈條連接一與前滾輪同軸的飛輪，前滾輪與飛輪通過鉚釘固定連接。
[0012]本發(fā)明的進一步改進在于:所述安全鎖的一端鉸接在支撐前臂上，安全鎖的另一端設(shè)置為掛鉤，前掛鉤及后掛鉤的彎鉤的末端設(shè)置與掛鉤對應(yīng)的掛孔。
[0013]本發(fā)明的進一步改進在于:所述安全鎖對應(yīng)鉸接支撐前臂的鉸接孔設(shè)置為自鎖式弧形槽。
[0014]本發(fā)明的進一步改進在于:所述座位的周圍設(shè)置安全圍欄。
[0015]本發(fā)明的進一步改進在于:所述主梁包括呈上下設(shè)置的上弧梁和下直梁、以及連接在上弧梁和下直梁的后端的豎梁，座位設(shè)置在豎梁的上端；上弧梁的前端連接在支撐前臂的下部，下直梁的前端連接在支撐前臂的下端，豎梁的下端與支撐后臂的下端固定連接，豎梁的中部與支撐后臂的下部連接有通過螺栓固定的連接板。
[0016]本發(fā)明的進一步改進在于:所述支撐前臂的長度為120~130cm，支撐前臂與豎直方向的夾角為4~6° ,支撐后臂的長度為125~135 cm,支撐后臂與豎直方向的夾角為34 ~36°。
[0017]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明取得的技術(shù)進步是:
本發(fā)明設(shè)計腳踏驅(qū)動的高空作業(yè)車，具有結(jié)構(gòu)合理、騎行穩(wěn)定、安全系數(shù)高的優(yōu)點。支撐前臂和支撐后臂組合的結(jié)構(gòu)形式，尤其適用于單根的高壓輸電線；前后掛鉤的設(shè)置方向相反，保證即使重心發(fā)生偏移，也能相對穩(wěn)定；前、后滾輪選用尼龍材質(zhì)，保證行進中滾輪與高壓輸電線之間摩擦力的同時，還具有一定的使用壽命；安全鎖進一步保證了前、后掛鉤的鉤掛穩(wěn)定性，整個車體不會打滑偏斜甚至掉落；輔助剎車裝置能夠保證剎車穩(wěn)定，當作業(yè)人員作業(yè)時，克服彈簧力拉下剎車塊，堰塞住前滾輪，限定前滾輪的滾動，能保持車體不滑動，保證作業(yè)人員人身安全，并且由壓縮彈簧連接剎車塊，整體設(shè)置在支撐前臂，操作方便、省時省力。
[0018]本發(fā)明設(shè)置兩套輔助剎車裝置，穩(wěn)定性更強，長條形的剎車塊部分便于操作，三角形的剎車塊部分便于堰塞，剎車性能好。
[0019]本發(fā)明將前滾輪與飛輪固定連接，既能夠有效的傳動，還與腳踏輪盤保持在同一平面，并形成死飛機構(gòu)，即腳踏輪盤不轉(zhuǎn)，飛輪不會自己前進或后退，這樣提供動力的飛輪又同樣起到了剎車的作用，加上前滾輪有很大的摩擦系數(shù)，能有效防止車體滑跑。
[0020]本發(fā)明將安全鎖的鉸接端設(shè)置為具有自鎖功能的弧形，在彎鉤受力張大的時候，弧形限定彎鉤末端與支撐前臂的距離進一步縮小，穩(wěn)定性進一步提高。
[0021]本發(fā)明設(shè)置安全圍欄，保證作業(yè)人員騎行及作業(yè)過程中進一步安全。[0022]本發(fā)明設(shè)置穩(wěn)定的主梁結(jié)構(gòu)，并與支撐后臂設(shè)置可拆卸的連接板，能進一步提高整體結(jié)構(gòu)的連接穩(wěn)定性，設(shè)置支撐前臂與支撐后臂的夾角合理，受力情況好，更加穩(wěn)定可
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[0023]本發(fā)明可以使用現(xiàn)有自行車的部分零件加工設(shè)置，適用于變電站加工設(shè)計，就地取材，結(jié)構(gòu)合理。
[0024]實際使用中發(fā)現(xiàn)，騎行本發(fā)明過程中，作業(yè)人員始終處于導(dǎo)線的正下方，不會發(fā)生傾斜，重心降低后，騎行過程十分平穩(wěn)；由站姿改進為坐姿，也更加舒適。身體的發(fā)力部位由胳膊改為腿部，腿部肌肉的力量是手臂幾十倍，能夠大大的節(jié)約體力；再通過選擇合適外徑的輪盤，腳踏車做到了即省力又能保持一定的行進速度。作業(yè)時不需改變姿勢，伸手就能操作輔助剎車系統(tǒng)，穩(wěn)定剎車之后，即可輕松完成飛輪前方的工作。本發(fā)明的使用大大的降低了勞動強度，提高了工作效率，原來需要I名高空人員、2名地面人員的工作，現(xiàn)在只需I名高空作業(yè)人員，同時作業(yè)時間也能大大縮短。作業(yè)時間的縮短為我們節(jié)約了更多停電時間，不僅帶來更大經(jīng)濟效益，更是供電可靠性的提高、供電服務(wù)質(zhì)量的提升。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0025]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是前掛鉤的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是圖1的局部放大圖。
[0026]其中，1、腳踏輪盤，2、鏈條，3、支撐前臂，4、安全把手，5、前滾輪，51、飛輪，6、壓縮彈簧，7、聯(lián)板，71、第一限位塊，72、第二限位塊，8、剎車塊，9、高壓輸電線，10、被動后滾輪，
11、支撐后臂，12、座位，13、安全圍欄，14、連接板，15、豎梁，16、上弧梁，17、下直梁，18、腳踏板，19、安全鎖。
【具體實施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明做進一步詳細說明:
高空作業(yè)腳踏車，如圖1?3所示，包括主梁、座位12、支撐前臂3、支撐后臂11、腳踏輪盤1、飛輪51、前滾輪5、被動后滾輪10。
[0028]所述主梁包括上弧梁16、下直梁17、豎梁15。上弧梁16和下直梁17呈上下設(shè)置，上弧梁16為前部略帶弧度的彎梁，下直梁17從前向后斜向上傾斜，豎梁15基本為垂直方向設(shè)置，豎梁15連接在上弧梁16和下直梁17的后端。座位12設(shè)置在豎梁15的上端，座位12的周圍設(shè)置安全圍欄13。
[0029]支撐前臂3連接在上弧梁16和下直梁17的前端，上弧梁16的前端連接在支撐前臂3的下部，下直梁17的前端連接在支撐前臂3的下端，支撐前臂3的中部設(shè)置安全把手
4。所述支撐前臂3的長度為120?130cm，優(yōu)選125 cm。支撐前臂3與豎直方向的夾角為4?6 ° ,優(yōu)選5 °。
[0030]下直梁16與支撐前臂3的連接處設(shè)置腳踏輪盤1，腳踏輪盤I的中心軸通過搖桿連接腳踏板18。支撐前臂3的上端設(shè)置用于鉤掛高壓輸電線的前掛鉤，圖1中前掛鉤的鉤掛方向為右視圖時右手逆時針拇指向外的方向。前掛鉤內(nèi)同軸設(shè)置飛輪51與前滾輪5。飛輪51通過鏈條2連接腳踏輪盤I。前滾輪5為尼龍輪，前滾輪5與飛輪51通過鉚釘固定連接。前滾輪5在飛輪51的帶動下沿高壓輸電線9前行或后退。
[0031]支撐后臂11連接在豎梁15后側(cè)，豎梁15的下端與支撐后臂11的下端固定連接，支撐后臂11的長度為125?135 Cm,優(yōu)選130 cm。支撐后臂11與豎直方向的夾角為34?36°，優(yōu)選35°。牢固起見，豎梁15的中部與支撐后臂11的下部連接有通過螺栓固定的連接板14。支撐后臂11的上端設(shè)置與前掛鉤的鉤掛方向相反的后掛鉤，圖1的右視圖時為右手順時針拇指向內(nèi)的方向。后掛鉤內(nèi)設(shè)置尼龍材質(zhì)的被動后滾輪10，被動后滾輪10作為前滾輪5的被動滾輪，與前滾輪做同步前行或后退。
[0032]如圖2所示，所述前掛鉤及后掛鉤的彎鉤開口處設(shè)置安全鎖19，用于將前滾輪5或被動后滾輪10及高壓輸電線9鎖定限位在彎鉤內(nèi)。安全鎖19為一片狀金屬板結(jié)構(gòu)，安全鎖平行連接在彎鉤開口處的彎鉤末端及同高度的支撐前臂3之間。所述安全鎖19的一端鉸接在支撐前臂3上，安全鎖19的另一端設(shè)置為掛鉤，前掛鉤及后掛鉤的彎鉤的末端設(shè)置與掛鉤對應(yīng)的掛孔。安全鎖19對應(yīng)鉸接支撐前臂的鉸接孔設(shè)置為自鎖式弧形槽，自鎖式弧形槽遠離掛鉤的一端向上翹起，靠近掛鉤的一端幾乎水平設(shè)置。
[0033]所述前掛鉤的彎鉤上的前后兩側(cè)均設(shè)置一輔助剎車裝置。輔助剎車裝置包括聯(lián)板
7、剎車塊8、壓縮彈簧6。聯(lián)板7通過一連桿與彎鉤頂部固定連接，剎車塊8鉸接在聯(lián)板7上，剎車塊7與前滾輪5在同一平面內(nèi)。聯(lián)板7上剎車塊的左、右兩側(cè)對應(yīng)設(shè)置第一限位塊71、第二限位塊72，第一限位塊71將剎車塊限定在堰塞前滾輪的第一位置，第二限位塊72將剎車塊限定在脫離前滾輪的第二位置。壓縮彈簧6連接在剎車塊8的中部與聯(lián)板7之間，壓縮彈簧6在聯(lián)板7上連接位置位于剎車塊8鉸接點的上方。壓縮彈簧6用于使剎車塊保持在第一位置或第二位置。所述剎車塊8結(jié)構(gòu)優(yōu)選連接為一體的長條塊及三角塊，長條塊鉸接在聯(lián)板7上，壓縮彈簧6連接在長條塊上，三角塊堰塞前滾輪5的側(cè)面設(shè)置為弧面，弧面的弧度形狀與前滾輪的滾壓面配合。
【權(quán)利要求】
1.高空作業(yè)腳踏車，其特征在于:包括設(shè)置座位(12)的主梁，主梁的前、后兩側(cè)對應(yīng)連接支撐前臂(3 )、支撐后臂(11)，主梁與支撐前臂(3 )的連接處設(shè)置腳踏輪盤(I)，支撐前臂(3 )的上端設(shè)置用于鉤掛高壓輸電線(9 )的前掛鉤，前掛鉤內(nèi)設(shè)置與腳踏輪盤(I)通過鏈條傳動的尼龍材質(zhì)的前滾輪(5)，支撐前臂(3)的中部設(shè)置安全把手(4)，支撐后臂(3)的上端設(shè)置與前掛鉤的鉤掛方向相反的后掛鉤，后掛鉤內(nèi)設(shè)置尼龍材質(zhì)的被動后滾輪(10 ); 所述前掛鉤及后掛鉤的彎鉤開口處設(shè)置將前滾輪或被動后滾輪及高壓輸電線(9 )鎖定限位在彎鉤內(nèi)的安全鎖(19)； 所述前掛鉤的彎鉤上連接輔助剎車裝置，包括與彎鉤連接的一聯(lián)板(7)，聯(lián)板(7)上鉸接一剎車塊(8)，聯(lián)板(7)上剎車塊的兩側(cè)對應(yīng)設(shè)置將剎車塊限定在堰塞前滾輪的第一位置的第一限位塊(71)、將剎車塊限定在脫離前滾輪的第二位置的第二限位塊(72)，剎車塊(8)的中部與聯(lián)板(7)之間連接有使剎車塊(8)保持在第一位置或第二位置的壓縮彈簧(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高空作業(yè)腳踏車，其特征在于:所述前掛鉤的前后兩側(cè)均設(shè)置一輔助剎車裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高空作業(yè)腳踏車，其特征在于:所述剎車塊(8)包括連接為一體的長條塊及三角塊，長條塊鉸接在聯(lián)板(7)上，壓縮彈簧(6)連接在長條塊上，三角塊堰塞前滾輪(5)的側(cè)面設(shè)置為弧面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高空作業(yè)腳踏車，其特征在于:所述腳踏輪盤(I)通過鏈條(2)連接一與前滾輪同軸的飛輪(51)，前滾輪(5)與飛輪(51)通過鉚釘固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的高空作業(yè)腳踏車，其特征在于:所述安全鎖(19)的一端鉸接在支撐前臂(3)上，安全鎖(19)的另一端設(shè)置為掛鉤，前掛鉤及后掛鉤的彎鉤的末端設(shè)置與掛鉤對應(yīng)的掛孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的高空作業(yè)腳踏車，其特征在于:所述安全鎖(19)對應(yīng)鉸接支撐前臂(3)的鉸接孔設(shè)置為自鎖式弧形槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的高空作業(yè)腳踏車，其特征在于:所述座位(12)的周圍設(shè)置安全圍欄(13)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的高空作業(yè)腳踏車，其特征在于:所述主梁包括呈上下設(shè)置的上弧梁(16)和下直梁(17)、以及連接在上弧梁(16)和下直梁(17)的后端的豎梁(15)，座位(12)設(shè)置在豎梁(15)的上端；上弧梁(16)的前端連接在支撐前臂(3)的下部，下直梁(17)的前端連接在支撐前臂(3)的下端，豎梁(15)的下端與支撐后臂(11)的下端固定連接，豎梁(15)的中部與支撐后臂(11)的下部連接有通過螺栓固定的連接板(14)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的高空作業(yè)腳踏車，其特征在于:所述支撐前臂(3)的長度為120?130cm，支撐前臂(3)與豎直方向的夾角為4?6°，支撐后臂(11)的長度為125?135cm,支撐后臂(11)與豎直方向的夾角為34?36°。
【文檔編號】H02G1/02GK104009411SQ201410216558
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年5月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月22日
【發(fā)明者】王申全, 秦艷軍, 高鵬飛, 劉偉, 張道武, 龔自濤, 錢俊國, 劉福祥, 路永斌, 任澤宇, 張昆, 江佳梁, 楊軍超, 趙國金 申請人:國家電網(wǎng)公司, 國網(wǎng)河北省電力公司邯鄲供電分公司