智能型多功能自牽引布線系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于智能樓宇設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種智能型多功能自牽引布線系統(tǒng)。它解決了現(xiàn)有技術(shù)布線效率低等問題。包括設(shè)置在線槽內(nèi)的牽引車體，牽引車體連接有能驅(qū)動(dòng)牽引車體在線槽內(nèi)移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，牽引車體上設(shè)有當(dāng)牽引車體轉(zhuǎn)彎時(shí)能使?fàn)恳圀w發(fā)生彎曲形變的形變控制結(jié)構(gòu)，在牽引車體的兩側(cè)分別設(shè)有能防止?fàn)恳圀w側(cè)翻的防側(cè)翻機(jī)構(gòu)，牽引車體上設(shè)有若干依次并排設(shè)置的布線排序器。本智能型多功能自牽引布線系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)簡單，牽引效果好，車體轉(zhuǎn)彎時(shí)前后輪受力均勻，不易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，轉(zhuǎn)彎時(shí)不易出現(xiàn)傾斜、翻滾，布線效果好，能適用于多種不同尺寸的線槽，適用范圍廣，能將弱電線緊貼于線槽底部。
【專利說明】智能型多功能自牽引布線系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于智能樓宇設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種智能型多功能自牽引布線系 統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002] 在智能樓宇中常見的弱電線鋪設(shè)，例如網(wǎng)線布放、視頻線纜布放等各種型號(hào)的低 壓信號(hào)線纜的布放多依賴人工來完成，即通過人工頻繁蹬梯爬高將弱電線直接鋪設(shè)在線槽 中，或者采用軟鋼絲牽引的方法，但是該兩種方式使得弱電纜的布線難度大、工作效率低、 安全性低，另外，當(dāng)采用軟鋼絲牽引時(shí)當(dāng)遇到線槽彎折角度過大或者多道彎時(shí)易發(fā)生軟鋼 絲卡住等問題，且現(xiàn)有的弱電線鋪設(shè)中，線槽中通常分布多種不同的線纜、數(shù)量較多，人工 布線使得弱電線在線槽內(nèi)分布不夠合理，雜亂無章。
[0003] 為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，人們進(jìn)行了長期的探索，提出了各式各樣的解決 方案。例如，中國專利文獻(xiàn)公開了一種管道穿線器[申請(qǐng)?zhí)枺?00720088470. 3]，所述穿線器 是一個(gè)內(nèi)設(shè)有傳動(dòng)裝置的微型三輪行車裝置，該行車裝置上設(shè)有可裝入電池作為動(dòng)力的電 池盒，并設(shè)有一個(gè)用于遙控行車的遙控接收裝置，在尾端還設(shè)有一個(gè)掛環(huán)。
[0004] 上述方案在一定程度上解決了現(xiàn)有的人工布線難度大的問題，通過微型三輪行車 裝置的移動(dòng)牽引電線從而實(shí)現(xiàn)布線，但是該方案中的行車在移動(dòng)過程中當(dāng)遇到彎道時(shí)易出 現(xiàn)前后輪與線槽受力不均勻，轉(zhuǎn)彎時(shí)易發(fā)生車體翻滾、傾斜，穩(wěn)定性差，布線效果差，使用 局限性大等問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明的目的是針對(duì)上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理，布線效果好的智能型多 功能自牽引布線系統(tǒng)。
[0006] 為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用了下列技術(shù)方案：本智能型多功能自牽引布線系統(tǒng)， 包括設(shè)置在線槽內(nèi)的牽引車體，其特征在于，所述的牽引車體連接有能驅(qū)動(dòng)牽引車體在線 槽內(nèi)移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的牽引車體上設(shè)有當(dāng)牽引車體轉(zhuǎn)彎時(shí)能使?fàn)恳圀w發(fā)生彎曲形 變的形變控制結(jié)構(gòu)，在牽引車體的兩側(cè)分別設(shè)有能防止?fàn)恳圀w側(cè)翻的防側(cè)翻機(jī)構(gòu)，所述 的牽引車體上設(shè)有若干依次并排設(shè)置的布線排序器。該結(jié)構(gòu)中，牽引車體在轉(zhuǎn)彎時(shí)，牽引車 體彎曲一定角度，保證了牽引車體移動(dòng)的穩(wěn)定性，不易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，另外，防側(cè)翻機(jī)構(gòu)使 得牽引車體轉(zhuǎn)彎時(shí)不易發(fā)生傾斜，并通過牽引車體拖動(dòng)布線排序器實(shí)現(xiàn)布線過程，使得布 線效果好。
[0007] 在上述的智能型多功能自牽引布線系統(tǒng)中，所述的形變控制結(jié)構(gòu)包括能相互拼接 形成牽引車體的第一半車體與第二半車體，所述的第一半車體端部設(shè)有尖腳，所述的第二 半車體端部具有與尖腳相對(duì)應(yīng)的插槽，在尖腳與插槽之間設(shè)有能將第一半車體與第二半車 體可轉(zhuǎn)動(dòng)相連的鉸接連接結(jié)構(gòu)。第一半車體與第二半車體相互轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)尖腳與插槽相互配 合。
[0008] 在上述的智能型多功能自牽引布線系統(tǒng)中，所述的鉸接連接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在插槽 頂部且沿牽引車體上下設(shè)置的鉸接孔，所述的尖腳底部設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在鉸接孔內(nèi)的轉(zhuǎn)軸， 且所述的轉(zhuǎn)軸與鉸接孔之間設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸承。顯然，該結(jié)構(gòu)使得牽引車體彎曲更加順暢。
[0009] 在上述的智能型多功能自牽引布線系統(tǒng)中，所述的防側(cè)翻機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在牽引車 體側(cè)部且端部具有側(cè)邊輪的伸縮架體，所述的伸縮架體通過能使側(cè)邊輪始終與線槽內(nèi)壁接 觸的彈性安裝結(jié)構(gòu)與牽引車體相連；所述的伸縮架體包括相互套接設(shè)置的第一伸縮桿與 第二伸縮桿，所述的側(cè)邊輪設(shè)置在第一伸縮桿端部，所述的第二伸縮桿端部彎折形成側(cè)邊 輪安裝桿；所述的彈性安裝結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在牽引車體側(cè)部的安裝孔，所述的側(cè)邊輪安裝桿 插設(shè)于安裝孔內(nèi)，且在側(cè)邊輪安裝桿端部設(shè)有若干軸向分布設(shè)置且固定在安裝孔內(nèi)的旋轉(zhuǎn) 軸，所述的旋轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有位于安裝孔與側(cè)邊輪安裝桿之間的彈簧。通過調(diào)節(jié)伸縮架體使 之能適用于不同的線槽，彈性安裝結(jié)構(gòu)使得側(cè)邊輪能緊貼于線槽內(nèi)側(cè)防止?fàn)恳圀w發(fā)生傾 斜。
[0010] 在上述的智能型多功能自牽引布線系統(tǒng)中，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在第一半車 體上的主動(dòng)輪以及設(shè)置在第二半車體上的從動(dòng)輪，所述的主動(dòng)輪連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)。即通過 驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)牽引車體的移動(dòng)，即通過牽引車體移動(dòng)實(shí)現(xiàn)布線過程。
[0011] 在上述的智能型多功能自牽引布線系統(tǒng)中，所述的布線排序器包括設(shè)置在牽引車 體上的安裝桿體，所述的安裝桿體與能相對(duì)于安裝桿體軸向移動(dòng)的布線桿體相連，所述的 安裝桿體與布線桿體之間設(shè)有用于將安裝桿體與布線桿體固定的第一定位結(jié)構(gòu)，所述的布 線桿體上通過安裝結(jié)構(gòu)設(shè)有具有放線凹槽的放線輪體，所述的布線桿體上設(shè)有位于布線桿 體一側(cè)的第一安裝桿，所述的第一安裝桿與能相對(duì)于第一安裝桿軸向移動(dòng)的第二安裝桿相 連且所述的第一安裝桿與第二安裝桿之間設(shè)有用于將第一安裝桿與第二安裝桿固定相連 的第二定位結(jié)構(gòu)，在第二安裝桿上通過彈性連接結(jié)構(gòu)設(shè)有具有布線凹槽的布線輪體。該結(jié) 構(gòu)中，使用時(shí)將弱電線一端固定在線槽端部，通過牽引車體帶動(dòng)本線槽布線排序器移動(dòng)從 而實(shí)現(xiàn)布線，由于安裝桿體與布線桿體以及第一安裝桿與第二安裝桿均為可調(diào)節(jié)式使之能 適應(yīng)多種型號(hào)的線槽，適應(yīng)范圍廣，使用時(shí)，通過纏設(shè)有弱電線的放線輪體進(jìn)行放線，布線 輪體使得弱電線緊貼于線槽底部。
[0012] 在上述的智能型多功能自牽引布線系統(tǒng)中，所述的第一定位結(jié)構(gòu)包括軸向設(shè)置 在布線桿體內(nèi)的第一導(dǎo)向孔，所述的安裝桿體滑動(dòng)穿設(shè)在第一導(dǎo)向孔內(nèi)，在布線桿體上設(shè) 有若干第一定位孔，每一個(gè)第一定位孔內(nèi)均設(shè)有端部抵靠設(shè)置在安裝桿體上的第一定位螺 栓；所述的第二定位結(jié)構(gòu)包括軸向設(shè)置在第一安裝桿內(nèi)的第二導(dǎo)向孔，所述的第二安裝桿 滑動(dòng)穿設(shè)在第二導(dǎo)向孔內(nèi)，在第一安裝桿上設(shè)有若干第二定位孔，所述的第二定位孔內(nèi)設(shè) 有端部抵靠設(shè)置在第二安裝桿上的第二定位螺栓。即通過第一定位螺栓實(shí)現(xiàn)布線桿體與安 裝桿體的固定，通過第二定位螺栓實(shí)現(xiàn)第一安裝桿與第二安裝桿的固定。
[0013] 在上述的智能型多功能自牽引布線系統(tǒng)中，所述的安裝結(jié)構(gòu)包括固定設(shè)置在布線 桿體端部且與布線桿體相互垂直的輪軸架體，所述的放線輪體中心具有第一通孔，且所述 的輪軸架體穿設(shè)在第一通孔內(nèi)，在第一通孔內(nèi)設(shè)有位于放線輪體與輪軸架體之間的第一軸 承。顯然，放線輪體轉(zhuǎn)動(dòng)更加順暢便于放線。
[0014] 在上述的智能型多功能自牽引布線系統(tǒng)中，所述的彈性連接結(jié)構(gòu)包括沿第二安裝 桿軸向設(shè)置的條形滑槽，所述的條形滑槽內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有滑塊，所述的布線輪體通過安裝組件 設(shè)置在滑塊上，且所述的滑塊與條形滑槽之間設(shè)有復(fù)位彈簧；所述的安裝組件包括設(shè)置在 布線輪體中心的第二通孔，所述的第二通孔內(nèi)插設(shè)有安裝軸，且所述的安裝軸與第二通孔 之間設(shè)有第二軸承，所述的滑塊上設(shè)有供安裝軸插入的滑塊安裝孔。通過復(fù)位彈簧使得布 線輪體能緊貼于線槽底部。
[0015] 在上述的智能型多功能自牽引布線系統(tǒng)中，所述的放線輪體與布線輪體位 于同一平面上；所述的布線桿體與第一安裝桿之間形成夾角，且所述的夾角的大小為 80° -100°。優(yōu)選地，這里的布線桿體與第一安裝桿相互垂直設(shè)置，即這里的夾角大小為 90。。
[0016] 與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本智能型多功能自牽引布線系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)簡單，使用 方便，牽引效果好，車體轉(zhuǎn)彎時(shí)前后輪受力均勻，不易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，轉(zhuǎn)彎時(shí)不易出現(xiàn)傾斜、 翻滾，布線效果好，能適用于多種不同尺寸的線槽，適用范圍廣，能將弱電線緊貼于線槽底 部。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017] 圖1為本發(fā)明提供的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018] 圖2為本發(fā)明的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019] 圖3為本發(fā)明中布線排序器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020] 圖中，牽引車體1、第一半車體11、尖腳111、第二半車體12、插槽121、鉸接孔13、 轉(zhuǎn)軸14、轉(zhuǎn)動(dòng)軸承15、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2、主動(dòng)輪21、從動(dòng)輪22、驅(qū)動(dòng)電機(jī)23、防側(cè)翻機(jī)構(gòu)3、伸縮 架體31、側(cè)邊輪311、第一伸縮桿312、第二伸縮桿313、側(cè)邊輪安裝桿314、安裝孔32、彈簧 33、旋轉(zhuǎn)軸34、布線排序器4、安裝桿體41、布線桿體42、第一安裝桿421、第二安裝桿422、 第一定位結(jié)構(gòu)43、第一導(dǎo)向孔431、第一定位孔432、第一定位螺栓433、安裝結(jié)構(gòu)44、輪軸架 體441、第一通孔442、第一軸承443、放線輪體45、放線凹槽451、第二定位結(jié)構(gòu)46、第二導(dǎo) 向孔461、第二定位孔462、第二定位螺栓463、彈性連接結(jié)構(gòu)47、條形滑槽471、滑塊472、復(fù) 位彈簧473、第二通孔474、安裝軸475、第二軸承476、滑塊安裝孔477、布線輪體48、布線凹 槽481、夾角α。

【具體實(shí)施方式】
[0021] 下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0022] 如圖1-2所示，本智能型多功能自牽引布線系統(tǒng)，包括設(shè)置在線槽內(nèi)的牽引車體 1，牽引車體1連接有能驅(qū)動(dòng)牽引車體1在線槽內(nèi)移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2,牽引車體1上設(shè)有當(dāng)牽 引車體1轉(zhuǎn)彎時(shí)能使?fàn)恳圀w1發(fā)生彎曲形變的形變控制結(jié)構(gòu)，在牽引車體1的兩側(cè)分別 設(shè)有能防止?fàn)恳圀w1側(cè)翻的防側(cè)翻機(jī)構(gòu)3,牽引車體1上設(shè)有若干依次并排設(shè)置的布線排 序器4,該結(jié)構(gòu)中，牽引車體1在轉(zhuǎn)彎時(shí)，牽引車體1彎曲一定角度，保證了牽引車體1移動(dòng) 的穩(wěn)定性，不易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，另外，防側(cè)翻機(jī)構(gòu)3使得牽引車體1轉(zhuǎn)彎時(shí)不易發(fā)生傾斜，并 通過牽引車體1拖動(dòng)布線排序器4實(shí)現(xiàn)布線過程，使得布線效果好。
[0023] 本實(shí)施例中的形變控制結(jié)構(gòu)包括能相互拼接形成牽引車體1的第一半車體11與 第二半車體12,第一半車體11端部設(shè)有尖腳111，第二半車體12端部具有與尖腳111相對(duì) 應(yīng)的插槽121，在尖腳111與插槽121之間設(shè)有能將第一半車體11與第二半車體12可轉(zhuǎn) 動(dòng)相連的鉸接連接結(jié)構(gòu)，即當(dāng)?shù)谝话胲圀w11與第二半車體12相互轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)尖腳111與插槽 121相互配合。
[0024] 進(jìn)一步地，這里的鉸接連接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在插槽121頂部且沿牽引車體1上下設(shè) 置的鉸接孔13,尖腳111底部設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在鉸接孔13內(nèi)的轉(zhuǎn)軸14,且轉(zhuǎn)軸14與鉸接孔 13之間設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸承15,顯然，該轉(zhuǎn)動(dòng)軸承15使得牽引車體1彎曲更加順暢。
[0025] 更一步地，這里的防側(cè)翻機(jī)構(gòu)3包括設(shè)置在牽引車體1側(cè)部且端部具有側(cè)邊輪311 的伸縮架體31，伸縮架體31通過能使側(cè)邊輪311始終與線槽內(nèi)壁接觸的彈性安裝結(jié)構(gòu)與牽 引車體1相連；伸縮架體31包括相互套接設(shè)置的第一伸縮桿312與第二伸縮桿313,側(cè)邊 輪311設(shè)置在第一伸縮桿312端部，第二伸縮桿313端部彎折形成側(cè)邊輪安裝桿314 ;彈性 安裝結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在牽引車體1側(cè)部的安裝孔32,側(cè)邊輪安裝桿314插設(shè)于安裝孔32內(nèi)， 且在側(cè)邊輪安裝桿314端部設(shè)有若干軸向分布設(shè)置且固定在安裝孔32內(nèi)的旋轉(zhuǎn)軸34,旋 轉(zhuǎn)軸34上套設(shè)有位于安裝孔32與側(cè)邊輪安裝桿314之間的彈簧33,即通過調(diào)節(jié)伸縮架體 31使之能適用于不同的線槽，彈性安裝結(jié)構(gòu)使得側(cè)邊輪311能緊貼于線槽內(nèi)側(cè)防止?fàn)恳?體1發(fā)生傾斜。另外，這里的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2包括設(shè)置在第一半車體11上的主動(dòng)輪21以及設(shè) 置在第二半車體12上的從動(dòng)輪22,主動(dòng)輪21連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)23,即通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)23驅(qū)動(dòng) 主動(dòng)輪21轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)牽引車體1的移動(dòng)，即通過牽引車體1移動(dòng)實(shí)現(xiàn)布線過程。
[0026] 如圖3所示，本實(shí)施例中的布線排序器4包括設(shè)置在牽引車體1上的安裝桿體41， 安裝桿體41與能相對(duì)于安裝桿體41軸向移動(dòng)的布線桿體42相連，安裝桿體41與布線桿 體42之間設(shè)有用于將安裝桿體41與布線桿體42固定的第一定位結(jié)構(gòu)43,布線桿體42上 通過安裝結(jié)構(gòu)44設(shè)有具有放線凹槽451的放線輪體45,布線桿體42上設(shè)有位于布線桿體 42 -側(cè)的第一安裝桿421，第一安裝桿421與能相對(duì)于第一安裝桿421軸向移動(dòng)的第二安 裝桿422相連且第一安裝桿421與第二安裝桿422之間設(shè)有用于將第一安裝桿421與第二 安裝桿422固定相連的第二定位結(jié)構(gòu)46,在第二安裝桿422上通過彈性連接結(jié)構(gòu)47設(shè)有具 有布線凹槽481的布線輪體48,該結(jié)構(gòu)中，使用時(shí)將弱電線一端固定在線槽端部，通過牽引 車體1帶動(dòng)本線槽布線排序器4移動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)布線，由于安裝桿體41與布線桿體42以及第 一安裝桿421與第二安裝桿422均為可調(diào)節(jié)式使之能適應(yīng)多種型號(hào)的線槽，適應(yīng)范圍廣，使 用時(shí)，通過纏設(shè)有弱電線的放線輪體45進(jìn)行放線，布線輪體使得弱電線緊貼于線槽底部。
[0027] 優(yōu)選地，這里的第一定位結(jié)構(gòu)43包括軸向設(shè)置在布線桿體42內(nèi)的第一導(dǎo)向孔 431，安裝桿體41滑動(dòng)穿設(shè)在第一導(dǎo)向孔431內(nèi)，在布線桿體42上設(shè)有若干第一定位孔 432,每一個(gè)第一定位孔432內(nèi)均設(shè)有端部抵靠設(shè)置在安裝桿體41上的第一定位螺栓433 ; 第二定位結(jié)構(gòu)46包括軸向設(shè)置在第一安裝桿421內(nèi)的第二導(dǎo)向孔461，第二安裝桿422滑 動(dòng)穿設(shè)在第二導(dǎo)向孔461內(nèi)，在第一安裝桿421上設(shè)有若干第二定位孔462,第二定位孔 462內(nèi)設(shè)有端部抵靠設(shè)置在第二安裝桿422上的第二定位螺栓463,即通過第一定位螺栓 433實(shí)現(xiàn)布線桿體42與安裝桿體41的固定，通過第二定位螺栓463實(shí)現(xiàn)第一安裝桿421與 第二安裝桿422的固定。
[0028] 進(jìn)一步地，這里的安裝結(jié)構(gòu)44包括固定設(shè)置在布線桿體42端部且與布線桿體42 相互垂直的輪軸架體441，放線輪體45中心具有第一通孔442,且輪軸架體441穿設(shè)在第一 通孔442內(nèi)，在第一通孔442內(nèi)設(shè)有位于放線輪體45與輪軸架體441之間的第一軸承443， 顯然，放線輪體45轉(zhuǎn)動(dòng)更加順暢便于放線。
[0029] 更一步地，這里的彈性連接結(jié)構(gòu)47包括沿第二安裝桿422軸向設(shè)置的條形滑槽 471，條形滑槽471內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有滑塊472,布線輪體48通過安裝組件設(shè)置在滑塊472上，且滑 塊472與條形滑槽471之間設(shè)有復(fù)位彈簧473 ;安裝組件包括設(shè)置在布線輪體48中心的第 二通孔474,第二通孔474內(nèi)插設(shè)有安裝軸475,且安裝軸475與第二通孔474之間設(shè)有第 二軸承476,滑塊472上設(shè)有供安裝軸475插入的滑塊安裝孔477,通過復(fù)位彈簧473使得 布線輪體48能緊貼于線槽底部。
[0030] 另外，這里的放線輪體45與布線輪體48位于同一平面上；布線桿體42與第一安 裝桿421之間形成夾角α，且夾角α的大小為80° -100°，優(yōu)選地，這里的布線桿體42與 第一安裝桿421相互垂直設(shè)置，即這里的夾角α大小為90°。
[0031] 本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng) 域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替 代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0032] 盡管本文較多地使用了牽引車體1、第一半車體11、尖腳111、第二半車體12、插槽 121、鉸接孔13、轉(zhuǎn)軸14、轉(zhuǎn)動(dòng)軸承15、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2、主動(dòng)輪21、從動(dòng)輪22、驅(qū)動(dòng)電機(jī)23、防側(cè) 翻機(jī)構(gòu)3、伸縮架體31、側(cè)邊輪311、第一伸縮桿312、第二伸縮桿313、側(cè)邊輪安裝桿314、安 裝孔32、彈簧33、旋轉(zhuǎn)軸34、布線排序器4、安裝桿體41、布線桿體42、第一安裝桿421、第 二安裝桿422、第一定位結(jié)構(gòu)43、第一導(dǎo)向孔431、第一定位孔432、第一定位螺栓433、安裝 結(jié)構(gòu)44、輪軸架體441、第一通孔442、第一軸承443、放線輪體45、放線凹槽451、第二定位 結(jié)構(gòu)46、第二導(dǎo)向孔461、第二定位孔462、第二定位螺栓463、彈性連接結(jié)構(gòu)47、條形滑槽 471、滑塊472、復(fù)位彈簧473、第二通孔474、安裝軸475、第二軸承476、滑塊安裝孔477、布 線輪體48、布線凹槽481、夾角α等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù) 語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是 與本發(fā)明精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1. 一種智能型多功能自牽引布線系統(tǒng)，包括設(shè)置在線槽內(nèi)的牽引車體（1)，其特征在 于，所述的牽引車體（1)連接有能驅(qū)動(dòng)牽引車體（1)在線槽內(nèi)移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)（2)，所述的 牽引車體（1)上設(shè)有當(dāng)牽引車體（1)轉(zhuǎn)彎時(shí)能使?fàn)恳圀w（1)發(fā)生彎曲形變的形變控制結(jié) 構(gòu)，在牽引車體（1)的兩側(cè)分別設(shè)有能防止?fàn)恳圀w（1)側(cè)翻的防側(cè)翻機(jī)構(gòu)（3)，所述的牽 引車體（1)上設(shè)有若干依次并排設(shè)置的布線排序器（4)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能型多功能自牽引布線系統(tǒng)，其特征在于，所述的形變控 制結(jié)構(gòu)包括能相互拼接形成牽引車體（1)的第一半車體（11)與第二半車體（12)，所述的第 一半車體（11)端部設(shè)有尖腳（111)，所述的第二半車體（12)端部具有與尖腳（111)相對(duì) 應(yīng)的插槽（121)，在尖腳（111)與插槽（121)之間設(shè)有能將第一半車體（11)與第二半車體 (12)可轉(zhuǎn)動(dòng)相連的鉸接連接結(jié)構(gòu)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能型多功能自牽引布線系統(tǒng)，其特征在于，所述的鉸接連 接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在插槽（121)頂部且沿牽引車體（1)上下設(shè)置的鉸接孔（13)，所述的尖腳 (111)底部設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在鉸接孔（13)內(nèi)的轉(zhuǎn)軸（14)，且所述的轉(zhuǎn)軸（14)與鉸接孔（13) 之間設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸承（15)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的智能型多功能自牽弓|布線系統(tǒng)，其特征在于，所述的 防側(cè)翻機(jī)構(gòu)（3)包括設(shè)置在牽引車體（1)側(cè)部且端部具有側(cè)邊輪（311)的伸縮架體（31)， 所述的伸縮架體（31)通過能使側(cè)邊輪（311)始終與線槽內(nèi)壁接觸的彈性安裝結(jié)構(gòu)與牽引 車體（1)相連；所述的伸縮架體（31)包括相互套接設(shè)置的第一伸縮桿（312)與第二伸縮桿 (313)，所述的側(cè)邊輪（311)設(shè)置在第一伸縮桿（312)端部，所述的第二伸縮桿（313)端部 彎折形成側(cè)邊輪安裝桿（314);所述的彈性安裝結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在牽引車體（1)側(cè)部的安裝 孔（32)，所述的側(cè)邊輪安裝桿（314)插設(shè)于安裝孔（32)內(nèi)，且在側(cè)邊輪安裝桿（314)端部 設(shè)有若干軸向分布設(shè)置且固定在安裝孔（32)內(nèi)的旋轉(zhuǎn)軸（34)，所述的旋轉(zhuǎn)軸（34)上套設(shè) 有位于安裝孔（32)與側(cè)邊輪安裝桿（314)之間的彈簧（33)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的智能型多功能自牽引布線系統(tǒng)，其特征在于，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī) 構(gòu)（2)包括設(shè)置在第一半車體（11)上的主動(dòng)輪（21)以及設(shè)置在第二半車體（12)上的從 動(dòng)輪（22)，所述的主動(dòng)輪（21)連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)（23)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的智能型多功能自牽引布線系統(tǒng)，其特征在于，所述 的布線排序器（4)包括設(shè)置在牽引車體（1)上的安裝桿體（41)，所述的安裝桿體（41)與 能相對(duì)于安裝桿體（41)軸向移動(dòng)的布線桿體（42)相連，所述的安裝桿體（41)與布線桿體 (42)之間設(shè)有用于將安裝桿體（41)與布線桿體（42)固定的第一定位結(jié)構(gòu)（43)，所述的布 線桿體（42)上通過安裝結(jié)構(gòu)（44)設(shè)有具有放線凹槽（451)的放線輪體（45)，所述的布線 桿體（42)上設(shè)有位于布線桿體（42) -側(cè)的第一安裝桿（421)，所述的第一安裝桿（421)與 能相對(duì)于第一安裝桿（421)軸向移動(dòng)的第二安裝桿（422)相連且所述的第一安裝桿（421) 與第二安裝桿（422)之間設(shè)有用于將第一安裝桿（421)與第二安裝桿（422)固定相連的第 二定位結(jié)構(gòu)（46)，在第二安裝桿（422)上通過彈性連接結(jié)構(gòu)（47)設(shè)有具有布線凹槽（481) 的布線輪體（48)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的智能型多功能自牽引布線系統(tǒng)，其特征在于，所述的第一定 位結(jié)構(gòu)（43)包括軸向設(shè)置在布線桿體（42)內(nèi)的第一導(dǎo)向孔（431)，所述的安裝桿體（41) 滑動(dòng)穿設(shè)在第一導(dǎo)向孔（431)內(nèi)，在布線桿體（42)上設(shè)有若干第一定位孔（432)，每一個(gè)第 一定位孔（432)內(nèi)均設(shè)有端部抵靠設(shè)置在安裝桿體（41)上的第一定位螺栓（433);所述的 第二定位結(jié)構(gòu)（46)包括軸向設(shè)置在第一安裝桿（421)內(nèi)的第二導(dǎo)向孔（461)，所述的第二 安裝桿（422)滑動(dòng)穿設(shè)在第二導(dǎo)向孔（461)內(nèi)，在第一安裝桿（421)上設(shè)有若干第二定位 孔（462)，所述的第二定位孔（462)內(nèi)設(shè)有端部抵靠設(shè)置在第二安裝桿（422)上的第二定位 螺栓（463)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的智能型多功能自牽引布線系統(tǒng)，其特征在于，所述的安裝 結(jié)構(gòu)（44)包括固定設(shè)置在布線桿體（42)端部且與布線桿體（42)相互垂直的輪軸架體 (441)，所述的放線輪體（45)中心具有第一通孔（442)，且所述的輪軸架體（441)穿設(shè)在第 一通孔（442)內(nèi)，在第一通孔（442)內(nèi)設(shè)有位于放線輪體（45)與輪軸架體（441)之間的第 一軸承（443)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的智能型多功能自牽引布線系統(tǒng)，其特征在于，所述的彈性連 接結(jié)構(gòu)（47)包括沿第二安裝桿（422)軸向設(shè)置的條形滑槽（471)，所述的條形滑槽（471) 內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有滑塊（472)，所述的布線輪體（48)通過安裝組件設(shè)置在滑塊（472)上，且所述的 滑塊（472)與條形滑槽（471)之間設(shè)有復(fù)位彈簧（473);所述的安裝組件包括設(shè)置在布線 輪體（48)中心的第二通孔（474)，所述的第二通孔（474)內(nèi)插設(shè)有安裝軸（475)，且所述的 安裝軸（475)與第二通孔（474)之間設(shè)有第二軸承（476)，所述的滑塊（472)上設(shè)有供安裝 軸（475)插入的滑塊安裝孔（477)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的智能型多功能自牽引布線系統(tǒng)，其特征在于，所述的放線輪 體（45)與布線輪體（48)位于同一平面上；所述的布線桿體（42)與第一安裝桿（421)之間 形成夾角（α)，且所述的夾角（α)的大小為80° -100°。
【文檔編號(hào)】H02G1/06GK104104031SQ201410283041
【公開日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年6月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月22日
【發(fā)明者】陳建江 申請(qǐng)人:浙江中博信息工程有限公司