一種機械式立體車庫的無線充電裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種機械式立體車庫的無線充電裝置，包括電源、充電管理器、充電插座、無線感應發(fā)送器和無線感應接收器，所述電源通過充電管理器向無線感應發(fā)送器供電，所述無線感應發(fā)送器通過電磁感應將電能轉換為無線能量傳輸至無線感應接收器；所述無線感應接收器通過電磁感應將接收到的無線能量轉換為電能后向充電插座供電。充電插座安裝在機械式立體車庫載車板上，所述充電插座通過電纜連接載車板底面上的無線感應接收器，所述無線感應發(fā)送器安裝在機械式立體停車位地面上。本發(fā)明提供一種機械式立體車庫的無線充電裝置，集充電和停車為一體，解決充電難和停車難問題。
【專利說明】一種機械式立體車庫的無線充電裝置
【技術領域】
[0001] 本發(fā)明涉及無線充電裝置，尤其涉及一種機械式立體車庫內電動汽車的無線充電 裝直。
【背景技術】
[0002] 隨著電動汽車技術的日益成熟和國家節(jié)能減排的需要，電動汽車逐漸被社會所接 受，目前電動汽車充電主要是用固定式充電樁，但是電動汽車充電樁少和停車難成為電動 汽車的發(fā)展瓶頸。為新能源汽車的發(fā)展和解決城市停車，充電難和停車難成為亟需解決的 問題。
【發(fā)明內容】
[0003] 為了克服現有技術中存在的不足，本發(fā)明提供一種機械式立體車庫的無線充電裝 置，集充電和停車為一體，解決充電難和停車難問題。
[0004] 為實現上述目的，本發(fā)明采取如下技術方案： 一種機械式立體車庫的無線充電裝置，包括電源、充電管理器、充電插座、無線感應發(fā) 送器和無線感應接收器，所述電源通過充電管理器向無線感應發(fā)送器供電，所述無線感應 發(fā)送器將電能轉換為無線能量傳輸至無線感應接收器；所述無線感應接收器通將接收到的 無線能量轉換為電能后向充電插座供電。
[0005] 本發(fā)明充電插座安裝在機械式立體車庫載車板上，所述充電插座通過電纜連接載 車板底面上的無線感應接收器，所述無線感應發(fā)送器與無線感應接收器位置對應，安裝在 機械式立體停車位地面上。
[0006] 更進一步的，無線感應發(fā)送器將電能通過電磁感應或磁共振的方式傳輸至無線感 應接收器。
[0007] 更進一步的，無線感應發(fā)送器包括發(fā)送電磁線圈，所述無線感應發(fā)送器將充電管 理器送入的交流電經AC/DC轉換成直流后經驅動器放大、功率轉換后輸送至發(fā)送電磁線 圈，發(fā)送電磁線圈將電能在電磁感應作用下轉換為無線能量發(fā)送。
[0008] 更進一步的，無線感應接收器包括接收電磁線圈，接收電磁線圈接收無線能量并 電磁轉換為電流，轉換后的電流經整流、電壓調節(jié)后，向充電插座供電。
[0009] 更進一步的，無線感應發(fā)送器和無線感應接收器無線對接時，應保證發(fā)送電磁線 圈和接收電磁線圈之間的感應距離小于1〇〇_，所述發(fā)送電磁線圈和接收電磁線圈橫向偏 差20mm，縱向偏差20mm。
[0010] 更進一步的，無線電能傳輸時，發(fā)送電磁線圈和接收電磁線圈的大小、距離是首先 需要考慮的，其對傳輸效率及熱損耗都有重要影響，本發(fā)明在考慮具體應用情況時機械式 立體車庫停車位大小及停車位地面與載車板之間的距離，設置無線感應發(fā)送器和無線感應 接收器長和寬小于800mm，高度小于50mm，發(fā)送電磁線圈和接收電磁線圈之間的感應距離 小于100_，以使無線傳輸效率達到最大。 toon] 有益效果：（1)本發(fā)明可應用于所有載車板的立體車庫中使用，在立體車庫停車 位設置充電裝置，使立體停車設備集充電和停車為一體，解決了充電難和停車難兩大問題。 (2)本發(fā)明充電插座安裝在機械式立體車庫載車板上，用戶下車后通過充電槍把電動車和 充電插座連接起來，人員離開出入口，啟動存車，機械式立體車庫將電動汽車及載車板自動 移入立體車庫停車位，即可進行充電，整個過程簡單高效，節(jié)省人工操作。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012] 圖1為本發(fā)明提供的無線充電裝置使用狀態(tài)正視圖。
[0013] 圖2為本發(fā)明提供的無線充電裝置使用狀態(tài)左視圖。
[0014] 圖3為本發(fā)明在載車板送入車庫停車位時狀態(tài)圖。
[0015] 圖4為本發(fā)明無線感應接收器與無線感應發(fā)送器逐漸靠近時狀態(tài)圖。
[0016] 圖5為本發(fā)明無線感應接收器與無線感應發(fā)送器電氣對接時狀態(tài)圖。
[0017] 圖6為本發(fā)明提供的無線充電裝置功能模塊圖。
[0018] 圖7為現有充電樁控制功能原理圖。
[0019] 圖8為本發(fā)明無線感應接收器和無線感應發(fā)送器內部結構示意圖。
【具體實施方式】
[0020] 下面結合附圖對本發(fā)明作更進一步的說明。
[0021] 如圖1、2所示，本發(fā)明提供的一種機械式立體車庫的無線充電裝置1，包括電源、 充電管理器、充電插座、無線感應發(fā)送器3和無線感應接收器2,在機械式立體車庫載車板4 上安裝連接電動汽車充電槍7的充電插座，充電插座通過電纜連接到載車板4底面無線感 應接收器2,無線感應接收器2通過螺栓或其他方式固定在載車板4底面。載車板4可移動 在機械式立體停車位軌道5上滑動，機械式立體停車位軌道5固定在機械式立體停車位6 結構上。無線感應發(fā)送器安裝在機械式立體停車位6地面上，無線感應發(fā)送器通過電纜與 充電管理器相連，充電管理器通過電纜與電源相連，充電管理器起到充電計量和充電控制 功能。充電樁作為電動汽車的現有能量補給裝置，已經在我國逐漸普及開來，其電氣原理圖 如圖7所示，由CPU控制器控制充電計量及充電控制功能。本發(fā)明的充電管理器可采用現 有充電樁的CPU控制器來實現充電計量和充電控制功能，并通過有線/無線方式與機械式 立體車庫控制平臺進行數據傳輸，由控制平臺監(jiān)測控制。
[0022] 本發(fā)明無線感應發(fā)送器和無線感應接收器通過電磁感應或磁共振的方式進行無 線能量傳輸，其關鍵在于無線感應發(fā)送器和無線感應接收器內部電磁線圈的設置和分布。 電磁感應方式是在無線感應發(fā)送器3和無線感應接收器2各有一個并排平行設置的線圈， 發(fā)送端線圈產生電磁信號，接收端線圈感應發(fā)送端的電磁信號從而產生電流。磁共振方式 是在無線感應發(fā)送器3和無線感應接收器2中均設置有排列在磁場中的相同振動頻率的線 圈，也可從一個向另一個供電。
[0023] 以電磁感應為例，如圖8所示，無線感應發(fā)送器3將充電管理器送入的交流電經 AC/DC轉換成直流后通過驅動器放大、功率轉換后輸送至發(fā)送電磁線圈，發(fā)送電磁線圈將電 能在電磁感應作用下轉換為無線能量發(fā)送。
[0024] 電能接收電磁線圈與發(fā)送電磁線圈無線對接后，無線感應接收器2接收電磁線圈 接收無線能量并電磁轉換為電流，然后經整流、電壓調節(jié)后，向充電插座供電。
[0025] 考慮電動汽車車身長度和機械式立體車庫大小，為保證無線電能傳輸效果，電動 汽車在車庫停車位6時，即無線感應發(fā)送器3和無線感應接收器2對接時，發(fā)送電磁線圈 和接收電磁線圈之間的感應距離小于1 〇 〇mm，本實施例中優(yōu)選兩者之間的感應距離小于 100mm，兩個線圈橫向偏差20mm，縱向偏差20mm。
[0026] 在使用時，機械式立體車庫的可移動載車板4上安裝有充電插座，司機根據提示 引導把車正確停在載車板4上，下車后通過電動汽車電源連接器即充電槍7，將電動汽車連 接到載車板4充電插座上。司機離開出入口，啟動存車，機械式立體車庫自動運行，載車板 4通過升降機送到升降層與橫移跑車對接，對接后把載車板4由升降機移動到橫移跑車上， 橫移跑車通過平移到達存車庫位入口，把載車板4推入車庫停車位6,載車板4送入車庫停 車位6如圖3,無線感應接收器2與無線感應發(fā)送器3逐漸靠近，如圖4,隨著載車板4的到 位，無線感應接收器2移動到無線感應發(fā)送器3正上方，在工作范圍內，實現電氣對接，機械 式立體車庫控制平臺把載車板4到位信號傳遞給充電管理器，充電管理器接收到信號后， 開始啟動充電功能，如圖5所示，對接后無線感應發(fā)送器3通過控制延時1秒啟動充電，無 線感應接收器2將無線能量通過電磁感轉換為電能后輸出給充電插座，完成電能傳輸。
[0027] 以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出：對于本【技術領域】的普通技術人 員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應 視為本發(fā)明的保護范圍。
【權利要求】
1. 一種機械式立體車庫的無線充電裝置，其特征在于：包括電源、充電管理器、充電插 座、無線感應發(fā)送器和無線感應接收器，所述電源通過充電管理器向無線感應發(fā)送器供電， 所述無線感應發(fā)送器將電能轉換為無線能量傳輸至無線感應接收器；所述無線感應接收器 通將接收到的無線能量轉換為電能后向充電插座供電。
2. 根據權利要求1所述的一種機械式立體車庫的無線充電裝置，其特征在于：所述充 電插座安裝在機械式立體車庫載車板上，所述充電插座通過電纜連接載車板底面上的無線 感應接收器，所述無線感應發(fā)送器與無線感應接收器位置對應，安裝在機械式立體停車位 地面上。
3. 根據權利要求1所述的一種機械式立體車庫的無線充電裝置，其特征在于：所述無 線感應發(fā)送器將電能通過電磁感應或磁共振的方式傳輸至無線感應接收器。
4. 根據權利要求1所述的一種機械式立體車庫的無線充電裝置，其特征在于：所述無 線感應發(fā)送器和無線感應接收器平行設置，所述無線感應發(fā)送器和無線感應接收器長和寬 小于800_，高度小于50_。
5. 根據權利要求1所述的一種機械式立體車庫的無線充電裝置，其特征在于：所述無 線感應發(fā)送器包括發(fā)送電磁線圈，所述無線感應發(fā)送器將充電管理器送入的交流電經AC/ DC轉換成直流后經驅動器放大、功率轉換后輸送至發(fā)送電磁線圈，發(fā)送電磁線圈將電能在 電磁感應作用下轉換為無線能量發(fā)送。
6. 根據權利要求1所述的一種機械式立體車庫的無線充電裝置，其特征在于：所述無 線感應接收器包括接收電磁線圈，接收電磁線圈接收無線能量并電磁轉換為電流，轉換后 的電流經整流、電壓調節(jié)后，向充電插座供電。
7. 根據權利要求5或6所述的一種機械式立體車庫的無線充電裝置，其特征在于：所 述無線感應發(fā)送器和無線感應接收器無線對接，所述發(fā)送電磁線圈和接收電磁線圈之間的 感應距離小于100mm，所述發(fā)送電磁線圈和接收電磁線圈橫向偏差20mm，縱向偏差20mm。
8. 根據權利要求1所述的一種機械式立體車庫的無線充電裝置，其特征在于：所述無 線感應發(fā)送器和無線感應接收器之間的感應距離小于1〇〇_。
【文檔編號】H02J7/02GK104113125SQ201410394080
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年8月12日 優(yōu)先權日:2014年8月12日
【發(fā)明者】呂清明, 陳滿堂, 王亞忠 申請人:山東齊星鐵塔科技股份有限公司