一種汽車鑰匙系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車鑰匙系統(tǒng)，針對(duì)現(xiàn)有傳統(tǒng)汽車鑰匙，將電池（6)設(shè)計(jì)為充電電池，并在鑰匙柄（2)表面上設(shè)計(jì)充電觸點(diǎn)（8)，以及在車內(nèi)鑰匙插孔（1)對(duì)應(yīng)位置處設(shè)計(jì)供電觸點(diǎn)（9)，使得車載電源（10)在供電觸點(diǎn)（9)與充電觸點(diǎn)（8)接觸作用下主動(dòng)為電池（6)進(jìn)行充電；有效避免因汽車鑰匙電池沒電，給駕乘人員所帶來的不便，通過小方面的改進(jìn)，大大提高了汽車駕乘人員的駕乘感受，以及體現(xiàn)了汽車設(shè)計(jì)人員的人性化設(shè)計(jì)。
【專利說明】一種汽車鑰匙系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種汽車鑰匙系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著時(shí)代的發(fā)展和生活水平的提高，汽車的數(shù)量越來越多，每百人汽車擁有量不 斷升高，相應(yīng)汽車的發(fā)展也越來越快，汽車設(shè)計(jì)者針對(duì)汽車的功能不斷完善與創(chuàng)新，用以提 高駕乘人員的駕乘舒適感與安全性，諸如汽車鑰匙，就出現(xiàn)了很多樣式和結(jié)構(gòu)，但為了滿足 各類人群的需求，現(xiàn)有的汽車鑰匙還是保留了各類形式，包括傳統(tǒng)鑰匙、感應(yīng)鑰匙、以及針 對(duì)車輛的無鑰匙啟動(dòng)技術(shù)，但是無論哪類汽車鑰匙，針對(duì)其上的鎖車、解鎖功能，都需要內(nèi) 置電池進(jìn)行供電去實(shí)現(xiàn)，但眾所周知，電池的電量是有限的，一旦汽車鑰匙內(nèi)的電池沒電， 就會(huì)影響到駕乘人員的正常使用，無法進(jìn)行鎖車、解鎖等功能，出現(xiàn)這樣的情況，就會(huì)嚴(yán)重 影響汽車使用的安全性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 針對(duì)上述技術(shù)問題，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種基于傳統(tǒng)汽車鑰匙， 能夠針對(duì)汽車鑰匙內(nèi)電池實(shí)現(xiàn)主動(dòng)充電的汽車鑰匙系統(tǒng)。
[0004] 本發(fā)明為了解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案：本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種汽車鑰匙系 統(tǒng)，包括車內(nèi)鑰匙插孔、鑰匙柄、鑰匙握把、以及設(shè)置鑰匙握把表面的控制按鈕、設(shè)置在鑰匙 握把內(nèi)的控制電路板、電池和無線信號(hào)發(fā)射器，其中，鑰匙柄連接在鑰匙握把的一端；控制 電路板分別與控制按鈕、電池、無線信號(hào)發(fā)射器相連接，電池經(jīng)控制電路板對(duì)控制按鈕、無 線信號(hào)發(fā)射器進(jìn)行供電；電池為充電電池，還包括設(shè)置在鑰匙柄表面上的充電觸點(diǎn)，充電 觸點(diǎn)經(jīng)內(nèi)嵌在鑰匙柄內(nèi)的導(dǎo)線與電池相連接，充電觸點(diǎn)與鑰匙柄之間采用絕緣材料進(jìn)行隔 離，充電觸點(diǎn)與電池間的導(dǎo)線與鑰匙柄之間采用絕緣材料進(jìn)行隔離；車內(nèi)鑰匙插孔內(nèi)與鑰 匙柄表面上充電觸點(diǎn)位置相對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)置有供電觸點(diǎn)，供電觸點(diǎn)與車載電源相連接， 車載電源在供電觸點(diǎn)與充電觸點(diǎn)接觸作用下為電池進(jìn)行充電。
[0005] 作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案：還包括設(shè)置在所述鑰匙握把內(nèi)、相互連接的控 制模塊和斷路器，其中，所述電池經(jīng)斷路器與所述控制電路板相連接，同時(shí)，電池與控制模 塊相連接為其進(jìn)行供電，所述充電觸點(diǎn)與所述電池間的導(dǎo)線同時(shí)與控制模塊相連接。
[0006] 作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案：所述控制按鈕包括鎖車按鈕、解鎖按鈕和尋車 按鈕。
[0007] 作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案：所述控制模塊為ARM處理器。
[0008] 作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案：所述無線信號(hào)發(fā)射器為RFID無線射頻發(fā)射器。
[0009] 本發(fā)明所述一種汽車鑰匙系統(tǒng)采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下技術(shù) 效果： (1)本發(fā)明設(shè)計(jì)的汽車鑰匙系統(tǒng)，針對(duì)傳統(tǒng)汽車鑰匙進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，能夠針對(duì)汽車鑰匙 內(nèi)的電池實(shí)現(xiàn)主動(dòng)充電，有效避免因汽車鑰匙電池沒電，給駕乘人員所帶來的不便，通過小 方面的改進(jìn)，大大提高了汽車駕乘人員的駕乘感受，以及體現(xiàn)了汽車設(shè)計(jì)人員的人性化設(shè) 計(jì)； (2) 本發(fā)明設(shè)計(jì)的汽車鑰匙系統(tǒng)中，針對(duì)所設(shè)計(jì)的主動(dòng)電池充電結(jié)構(gòu)，還引入設(shè)計(jì)了主 動(dòng)式切換控制技術(shù)，通過引入控制模塊和斷路器，針對(duì)汽車鑰匙內(nèi)電池實(shí)現(xiàn)了供電與充電 的雙向協(xié)調(diào)作用，在實(shí)際使用過程中，能夠保證電池發(fā)揮出最好的性能； (3) 本發(fā)明設(shè)計(jì)的汽車鑰匙系統(tǒng)中，針對(duì)設(shè)置在鑰匙握把表面的控制按鈕，還設(shè)計(jì)了尋 車功能，有效保證車主能夠在眾多車輛中及時(shí)發(fā)現(xiàn)自己車輛位置，進(jìn)一步體現(xiàn)了人性化的 汽車設(shè)計(jì)，提高駕乘人員的使用感受。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 圖1是本發(fā)明設(shè)計(jì)汽車鑰匙系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011] 其中，1.車內(nèi)鑰匙插孔，2.鑰匙柄，3.鑰匙握把，4.控制按鈕，5.控制電路板， 6.電池，7.無線信號(hào)發(fā)射器，8.充電觸點(diǎn)，9.供電觸點(diǎn)，10.車載電源，11.控制模塊， 12.斷路器。

【具體實(shí)施方式】
[0012] 下面結(jié)合說明書附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0013] 如圖1所示，本發(fā)明設(shè)計(jì)一種汽車鑰匙系統(tǒng)，包括車內(nèi)鑰匙插孔1、鑰匙柄2、鑰匙 握把3、以及設(shè)置鑰匙握把3表面的控制按鈕4、設(shè)置在鑰匙握把3內(nèi)的控制電路板5、電池 6和無線信號(hào)發(fā)射器7,其中，鑰匙柄2連接在鑰匙握把3的一端；控制電路板5分別與控制 按鈕4、電池6、無線信號(hào)發(fā)射器7相連接，電池6經(jīng)控制電路板5對(duì)控制按鈕4、無線信號(hào)發(fā) 射器7進(jìn)行供電；電池6為充電電池，還包括設(shè)置在鑰匙柄2表面上的充電觸點(diǎn)8,充電觸 點(diǎn)8經(jīng)內(nèi)嵌在鑰匙柄2內(nèi)的導(dǎo)線與電池6相連接，充電觸點(diǎn)8與鑰匙柄2之間采用絕緣材 料進(jìn)行隔離，充電觸點(diǎn)8與電池6間的導(dǎo)線與鑰匙柄2之間采用絕緣材料進(jìn)行隔離；車內(nèi)鑰 匙插孔1內(nèi)與鑰匙柄2表面上充電觸點(diǎn)8位置相對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)置有供電觸點(diǎn)9,供電觸 點(diǎn)9與車載電源10相連接，車載電源10在供電觸點(diǎn)9與充電觸點(diǎn)8接觸作用下為電池6 進(jìn)行充電；本發(fā)明基于以上技術(shù)方案設(shè)計(jì)的汽車鑰匙系統(tǒng)，針對(duì)傳統(tǒng)汽車鑰匙進(jìn)行改進(jìn)設(shè) 計(jì)，能夠針對(duì)汽車鑰匙內(nèi)的電池實(shí)現(xiàn)主動(dòng)充電，有效避免因汽車鑰匙電池沒電，給駕乘人員 所帶來的不便，通過小方面的改進(jìn)，大大提高了汽車駕乘人員的駕乘感受，以及體現(xiàn)了汽車 設(shè)計(jì)人員的人性化設(shè)計(jì)。
[0014] 本發(fā)明基于以上設(shè)計(jì)的汽車鑰匙系統(tǒng)技術(shù)方案基礎(chǔ)之上，還設(shè)計(jì)了如下優(yōu)選技術(shù) 方案：還包括設(shè)置在所述鑰匙握把3內(nèi)、相互連接的控制模塊11和斷路器12,其中，所述電 池6經(jīng)斷路器12與所述控制電路板5相連接，同時(shí)，電池6與控制模塊11相連接為其進(jìn)行 供電，所述充電觸點(diǎn)8與所述電池6間的導(dǎo)線同時(shí)與控制模塊11相連接，通過這樣，針對(duì)所 設(shè)計(jì)的主動(dòng)電池充電結(jié)構(gòu)，引入設(shè)計(jì)了主動(dòng)式切換控制技術(shù)，通過引入控制模塊11和斷路 器12,針對(duì)汽車鑰匙內(nèi)電池6實(shí)現(xiàn)了供電與充電的雙向協(xié)調(diào)作用，在實(shí)際使用過程中，能夠 保證電池發(fā)揮出最好的性能；其中所述控制按鈕4包括鎖車按鈕、解鎖按鈕和尋車按鈕，尋 車按鈕的設(shè)計(jì)，有效保證車主能夠在眾多車輛中及時(shí)發(fā)現(xiàn)自己車輛位置，進(jìn)一步體現(xiàn)了人 性化的汽車設(shè)計(jì)，提高駕乘人員的使用感受。
[0015] 基于以上設(shè)計(jì)的技術(shù)方案，本發(fā)明設(shè)計(jì)的汽車鑰匙系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用過程中，包括 車內(nèi)鑰匙插孔1、鑰匙柄2、鑰匙握把3、以及設(shè)置鑰匙握把3表面的控制按鈕4、設(shè)置在鑰匙 握把3內(nèi)的控制電路板5、電池6、無線信號(hào)發(fā)射器7、控制模塊11和斷路器12,其中，電池6 與控制模塊11相連接為其進(jìn)行供電，電池6為充電電池，控制模塊11和斷路器12相互連 接，鑰匙柄2連接在鑰匙握把3的一端；控制電路板5分別與控制按鈕4、無線信號(hào)發(fā)射器 7相連接，電池6經(jīng)斷路器12與所述控制電路板5相連接，電池6經(jīng)斷路器12、通過控制電 路板5對(duì)控制按鈕4、無線信號(hào)發(fā)射器7進(jìn)行供電；還包括設(shè)置在鑰匙柄2表面上的充電觸 點(diǎn)8,充電觸點(diǎn)8經(jīng)內(nèi)嵌在鑰匙柄2內(nèi)的導(dǎo)線與電池6相連接，充電觸點(diǎn)8與鑰匙柄2之間 采用絕緣材料進(jìn)行隔離，充電觸點(diǎn)8與電池6間的導(dǎo)線與鑰匙柄2之間采用絕緣材料進(jìn)行 隔離，充電觸點(diǎn)8與電池6間的導(dǎo)線同時(shí)與控制模塊11相連接；車內(nèi)鑰匙插孔1內(nèi)與鑰匙 柄2表面上充電觸點(diǎn)8位置相對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)置有供電觸點(diǎn)9,供電觸點(diǎn)9與車載電源10 相連接，車載電源10在供電觸點(diǎn)9與充電觸點(diǎn)8接觸作用下為電池6進(jìn)行充電；實(shí)際應(yīng)用 中，控制模塊11在電池6的供電作用下進(jìn)行工作，當(dāng)汽車鑰匙的鑰匙柄2未插入車內(nèi)鑰匙 插孔1時(shí)，控制模塊11控制斷路器12導(dǎo)通，此時(shí)，電池6經(jīng)斷路器12、通過控制電路板5對(duì) 控制按鈕4、無線信號(hào)發(fā)射器7進(jìn)行供電，駕乘人員可以通過設(shè)置在鑰匙握把3表面的控制 按鈕4對(duì)車輛進(jìn)行鎖車、解鎖功能操作，其中本發(fā)明設(shè)計(jì)控制按鈕4中包括尋車按鈕，即通 過控制車輛的燈光與喇叭工作，實(shí)現(xiàn)駕乘人員在眾多車輛中及時(shí)發(fā)現(xiàn)自己的車輛；當(dāng)駕乘 人員將汽車鑰匙的鑰匙柄2插入車內(nèi)鑰匙插孔1時(shí)，設(shè)置在鑰匙柄2表面上的充電觸點(diǎn)8 與設(shè)置在車內(nèi)鑰匙插孔1內(nèi)的供電觸點(diǎn)9相接觸，車載電源10隨機(jī)在供電觸點(diǎn)9與充電觸 點(diǎn)8接觸作用下為電池6進(jìn)行充電，由于充電觸點(diǎn)8與電池6間的導(dǎo)線同時(shí)與控制模塊11 相連接，控制模塊11獲知此時(shí)充電觸點(diǎn)8處有電流，則判斷此時(shí)車載電源10正在為汽車鑰 匙內(nèi)的電池6進(jìn)行充電，控制模塊11隨機(jī)控制與之相連的斷路器12斷開，避免電池6在充 電的同時(shí)，進(jìn)行大量放電操作，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池6的保護(hù)；與此相應(yīng)，當(dāng)駕乘人員將鑰匙柄2從車 內(nèi)鑰匙插孔1拔出時(shí)，充電觸點(diǎn)8與供電觸點(diǎn)9之間不接觸，控制模塊11獲知此時(shí)充電觸 點(diǎn)8處不存在電流，則控制模塊11此時(shí)控制與之相連的斷路器12重新導(dǎo)通，電池6經(jīng)斷路 器12、通過控制電路板5對(duì)控制按鈕4、無線信號(hào)發(fā)射器7進(jìn)行供電；實(shí)際應(yīng)用中，所述控制 模塊11為ARM處理器；所述無線信號(hào)發(fā)射器7為RFID無線射頻發(fā)射器。
[0016] 綜上所述，本發(fā)明設(shè)計(jì)的汽車鑰匙系統(tǒng)，針對(duì)傳統(tǒng)汽車鑰匙進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，能夠針 對(duì)汽車鑰匙內(nèi)的電池實(shí)現(xiàn)主動(dòng)充電，并且針對(duì)所設(shè)計(jì)的主動(dòng)電池充電結(jié)構(gòu)，還引入設(shè)計(jì)了 主動(dòng)式切換控制技術(shù)，通過引入控制模塊和斷路器，針對(duì)汽車鑰匙內(nèi)電池實(shí)現(xiàn)了供電與充 電的雙向協(xié)調(diào)作用，不僅有效避免因汽車鑰匙電池沒電，給駕乘人員所帶來的不便，而且在 實(shí)際使用過程中，能夠保證電池發(fā)揮出最好的性能；基于以設(shè)計(jì)的技術(shù)方案，本發(fā)明通過小 方面的改進(jìn)，大大提高了汽車駕乘人員的駕乘感受，以及體現(xiàn)了汽車設(shè)計(jì)人員的人性化設(shè) 計(jì) 上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但是本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方 式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下做 出各種變化。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車鑰匙系統(tǒng)，包括車內(nèi)鑰匙插孔（1)、鑰匙柄（2)、鑰匙握把（3)、以及設(shè)置鑰 匙握把（3 )表面的控制按鈕（4 )、設(shè)置在鑰匙握把（3 )內(nèi)的控制電路板（5 )、電池（6 )和無線 信號(hào)發(fā)射器（7)，其中，鑰匙柄（2)連接在鑰匙握把（3)的一端；控制電路板（5)分別與控 制按鈕（4)、電池（6)、無線信號(hào)發(fā)射器（7)相連接，電池（6)經(jīng)控制電路板（5)對(duì)控制按鈕 (4)、無線信號(hào)發(fā)射器（7)進(jìn)行供電；其特征在于：電池（6)為充電電池，還包括設(shè)置在鑰匙 柄（2)表面上的充電觸點(diǎn)（8)，充電觸點(diǎn)（8)經(jīng)內(nèi)嵌在鑰匙柄（2)內(nèi)的導(dǎo)線與電池（6)相連 接，充電觸點(diǎn)（8)與鑰匙柄（2)之間采用絕緣材料進(jìn)行隔離，充電觸點(diǎn)（8)與電池（6)間的 導(dǎo)線與鑰匙柄（2)之間采用絕緣材料進(jìn)行隔離；車內(nèi)鑰匙插孔（1)內(nèi)與鑰匙柄（2)表面上充 電觸點(diǎn)（8)位置相對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)置有供電觸點(diǎn)（9)，供電觸點(diǎn)（9)與車載電源（10)相連 接，車載電源（10 )在供電觸點(diǎn)（9 )與充電觸點(diǎn)（8 )接觸作用下為電池（6 )進(jìn)行充電。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車鑰匙系統(tǒng)，其特征在于：還包括設(shè)置在所述鑰匙握把 (3)內(nèi)、相互連接的控制模塊（11)和斷路器（12)，其中，所述電池（6)經(jīng)斷路器（12)與所述 控制電路板（5)相連接，同時(shí)，電池（6)與控制模塊（11)相連接為其進(jìn)行供電，所述充電觸 點(diǎn)（8)與所述電池（6)間的導(dǎo)線同時(shí)與控制模塊（11)相連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車鑰匙系統(tǒng)，其特征在于：所述控制按鈕（4)包括鎖車按 鈕、解鎖按鈕和尋車按鈕。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述一種汽車鑰匙系統(tǒng)，其特征在于：所述控制模塊（11)為ARM處 理器。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車鑰匙系統(tǒng)，其特征在于：所述無線信號(hào)發(fā)射器（7)為 RFID無線射頻發(fā)射器。
【文檔編號(hào)】H02J7/00GK104217479SQ201410427305
【公開日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年8月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月25日
【發(fā)明者】胡國(guó)良 申請(qǐng)人:蘇州合欣美電子科技有限公司