發(fā)動機(jī)發(fā)電系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及發(fā)動機(jī)發(fā)電系統(tǒng)，在發(fā)動機(jī)發(fā)電系統(tǒng)(1)中，各發(fā)電裝置(10～50)并聯(lián)連接于母線(L1)。在各發(fā)電裝置(10～50)組裝有使發(fā)電裝置(10～50)并行運(yùn)轉(zhuǎn)的控制電路(15～55)，在各控制電路(15～55)中設(shè)置有進(jìn)行增減進(jìn)行發(fā)電的發(fā)電裝置的臺數(shù)的臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)的臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)電路(15a)和進(jìn)行使所有運(yùn)轉(zhuǎn)中的發(fā)電裝置發(fā)電的強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)的強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)電路(15b)。在能夠手動切換臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)和強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)的遠(yuǎn)程操作板(60)設(shè)置有能夠輸入進(jìn)行強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)的強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的時(shí)間輸入部(64)，并且設(shè)置有能夠基于在時(shí)間輸入部(64)輸入的強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間來自動切換臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)和強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)的自動切換控制部(62)。
【專利說明】發(fā)動機(jī)發(fā)電系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及使多個(gè)發(fā)電裝置并行運(yùn)轉(zhuǎn)來向多個(gè)施工現(xiàn)場供給所發(fā)電電力的發(fā)動機(jī)發(fā)電系統(tǒng)，尤其涉及能夠應(yīng)對各施工現(xiàn)場中的整體的負(fù)載電力的較大變動的發(fā)動機(jī)發(fā)電系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]近年，在經(jīng)濟(jì)活躍的區(qū)域，一起進(jìn)行高層公寓的建設(shè)或橋梁的架設(shè)等較多的公共設(shè)施的施工。例如，當(dāng)建設(shè)高層公寓時(shí)，因?yàn)槭褂盟狡鹬貦C(jī)、混凝土設(shè)備、電子設(shè)備、照明等電力驅(qū)動裝置，所以需要較大電力。而且，若是大工程，則在特定的區(qū)域中，幾乎同時(shí)期建設(shè)多個(gè)高層公寓。因此，需要能夠?qū)⒋箅娏┙o至各個(gè)施工現(xiàn)場的電力供給源。
[0003]以往，作為電力供給源使用以發(fā)動機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)來進(jìn)行發(fā)電的發(fā)電裝置，對于一個(gè)施工現(xiàn)場(高層公寓)設(shè)置一個(gè)發(fā)電裝置，來確保電力的供給。即，在建設(shè)多個(gè)高層公寓的情況下，按每一施工現(xiàn)場來分別設(shè)置發(fā)電裝置。而且，各發(fā)電裝置被選定為其發(fā)電量滿足在相對應(yīng)的施工現(xiàn)場所需要的最大負(fù)載電力。這樣，各發(fā)電裝置不會過載，在各施工現(xiàn)場不會停電。然而，由于由一個(gè)發(fā)電裝置來供給一個(gè)施工現(xiàn)場所需要的電力，所以存在若假設(shè)該發(fā)電裝置故障，則該施工現(xiàn)場的施工將中止的問題。
[0004]這里，在下述專利文獻(xiàn)I中記載有由本 申請人:發(fā)明的發(fā)動機(jī)發(fā)電系統(tǒng)。如圖10所示，在該發(fā)動機(jī)發(fā)電系統(tǒng)中，設(shè)置有用于向同一負(fù)載裝置Hl供給電力的母線J1，多個(gè)發(fā)電裝置110、120、130并聯(lián)連接于該母線J1。而且，各發(fā)電裝置110、120、130組裝有使發(fā)電裝置110、120、130并行運(yùn)轉(zhuǎn)的控制電路115、125、135，并如圖11所示，分別與遠(yuǎn)程操作板160連接。其中，并行運(yùn)轉(zhuǎn)是指使并聯(lián)連接的發(fā)電裝置110、120、130發(fā)電來向母線Jl供給電力的運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0005]在該發(fā)動機(jī)發(fā)電系統(tǒng)101中，通過各控制電路115、125、135在并行運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)能夠進(jìn)行臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)或強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)。臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)是指根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)中的發(fā)電裝置110、120、130的負(fù)載率來增減發(fā)電的發(fā)電裝置110、120、130的臺數(shù)的運(yùn)轉(zhuǎn)。強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)是指使所有運(yùn)轉(zhuǎn)中的發(fā)電裝置110、120、130發(fā)電的運(yùn)轉(zhuǎn)。在各遠(yuǎn)程操作板160中設(shè)置有用于進(jìn)行臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)或強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)的自動運(yùn)轉(zhuǎn)開關(guān)163a以及強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)開關(guān)163b。
[0006]這樣，在負(fù)載裝置Hl的負(fù)載電力的變動緩慢的狀況下，通過使各自動運(yùn)轉(zhuǎn)開關(guān)163a為“開”且將各強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)開關(guān)163b切換至“關(guān)”，來進(jìn)行臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)。例如，當(dāng)作為先行機(jī)(最初發(fā)電的發(fā)電裝置)僅發(fā)電裝置110發(fā)電時(shí)，若負(fù)載裝置Hl的負(fù)載電力增加，發(fā)電裝置110的負(fù)載率超過第I上升基準(zhǔn)值，則起動順序?yàn)榈?位的發(fā)電裝置120按母線Jl的電壓、頻率、相位一致的方式開始同步運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0007]然后，若同步運(yùn)轉(zhuǎn)完成，則能夠?qū)l(fā)電裝置120發(fā)電的電力經(jīng)由母線Jl向負(fù)載裝置Hl供給。這之后，若負(fù)載裝置Hl的負(fù)載電力進(jìn)一步增加，發(fā)電裝置110、120的負(fù)載率超過第2上升基準(zhǔn)值，則起動順序?yàn)榈?位的發(fā)電裝置130開始同步運(yùn)轉(zhuǎn)，從而發(fā)電裝置130的電力也能夠供給至負(fù)載裝置Hl。
[0008]另一方面，若負(fù)載裝置Hl的負(fù)載電力減少，發(fā)電裝置110、120、130的負(fù)載率低于第I下降基準(zhǔn)值，則發(fā)電裝置130停止，若負(fù)載裝置Hl的負(fù)載電力進(jìn)一步減少，發(fā)電裝置110、120的負(fù)載率低于第2下降基準(zhǔn)值，則發(fā)電裝置120停止。由此，通過進(jìn)行臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)，即使是負(fù)載裝置Hl的負(fù)載電力小的狀況，也能夠防止多的發(fā)電裝置持續(xù)過剩發(fā)電的情況。結(jié)果，能夠抑制燃料費(fèi)。
[0009]專利文獻(xiàn)1:日本特開2009-153259號公報(bào)
[0010]這里，當(dāng)建設(shè)多個(gè)高層公寓時(shí)，為了分別向多個(gè)施工現(xiàn)場供給大的電力，考慮應(yīng)用上述專利文獻(xiàn)I所記載的發(fā)動機(jī)發(fā)電系統(tǒng)101。如果應(yīng)用該發(fā)動機(jī)發(fā)電系統(tǒng)101，通過多個(gè)發(fā)電裝置并行運(yùn)轉(zhuǎn)，能夠在各施工現(xiàn)場供給必要的電力。由此，即使假設(shè)一個(gè)發(fā)電裝置發(fā)生故障而停止，也能夠防止在與發(fā)生故障的發(fā)電裝置相對應(yīng)的施工現(xiàn)場不能夠供給電力的事態(tài)，并能夠防止該施工現(xiàn)場的施工中止。然而，即使應(yīng)用發(fā)動機(jī)發(fā)電系統(tǒng)101，也存在以下的問題。
[0011]即，當(dāng)幾乎同時(shí)期建設(shè)多個(gè)高層公寓時(shí)，所使用的電動驅(qū)動裝置的臺數(shù)多，各施工現(xiàn)場整體的負(fù)載電力(以下，稱為“整體負(fù)載電力”)的變動非常大。但是，當(dāng)通過臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)來增加進(jìn)行發(fā)電的發(fā)電裝置的臺數(shù)時(shí)，從發(fā)動機(jī)的啟動到同步運(yùn)轉(zhuǎn)完成需要規(guī)定時(shí)間。因此，若在同步運(yùn)轉(zhuǎn)完成為止的規(guī)定時(shí)間的期間內(nèi)，整體負(fù)載電力急速上升，則有可能超過運(yùn)轉(zhuǎn)中的發(fā)電裝置所能供給的電力。
[0012]結(jié)果，在臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)下，運(yùn)轉(zhuǎn)中的各發(fā)電裝置過載，作為最差的事態(tài)有可能在各施工現(xiàn)場發(fā)生停電。另一方面，如果預(yù)先進(jìn)行強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)，則因?yàn)槟軌蚴惯\(yùn)轉(zhuǎn)中的所有的發(fā)電裝置馬上發(fā)電，所以能夠應(yīng)對整體負(fù)載電力的急速上升。然而，若持續(xù)強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)則當(dāng)整體負(fù)載電力的變動變緩時(shí)將成為過剩運(yùn)轉(zhuǎn)。在過剩運(yùn)轉(zhuǎn)下，燃料費(fèi)變高的同時(shí)，由于各發(fā)電裝置以輕負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)，容易從發(fā)動機(jī)產(chǎn)生未燃燒氣體從而產(chǎn)生故障。這樣，存在難以與整體負(fù)載電力的大的變動相對應(yīng)地高效地進(jìn)行強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)和臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0013]鑒于此，本發(fā)明是為了解決上述問題而完成的，其目的在于提供一種在多個(gè)施工現(xiàn)場分別需要大的電力的狀況下，能夠可靠地防止因各發(fā)電裝置發(fā)生過載而停電的事態(tài)，并且能夠抑制燃料費(fèi)的發(fā)動機(jī)發(fā)電系統(tǒng)。
[0014]本發(fā)明所涉及的發(fā)動機(jī)發(fā)電系統(tǒng)中，設(shè)置有用于向在多個(gè)施工現(xiàn)場使用的電力驅(qū)動裝置供給電力的供給線，以發(fā)動機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)來發(fā)電的多個(gè)發(fā)電裝置并聯(lián)連接于上述供給線，在上述各發(fā)電裝置組裝有使多個(gè)發(fā)電裝置并行運(yùn)轉(zhuǎn)的控制電路，在上述各控制電路中設(shè)置有進(jìn)行根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)中的發(fā)電裝置的負(fù)載率來增減發(fā)電的發(fā)電裝置的臺數(shù)的臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)的臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)電路、和進(jìn)行使所有運(yùn)轉(zhuǎn)中的發(fā)電裝置發(fā)電的強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)的強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)電路，并設(shè)置有與上述各發(fā)電裝置連接且能夠手動切換臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)和強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)的遠(yuǎn)程操作板，該發(fā)動機(jī)發(fā)電系統(tǒng)的特征在于:在上述遠(yuǎn)程操作板設(shè)置有能夠輸入進(jìn)行強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)的強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間或進(jìn)行臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)的臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的時(shí)間輸入部，并且設(shè)置有能夠基于在上述時(shí)間輸入部輸入的強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間或臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間來自動切換臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)和強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)的自動切換控制部。
[0015]根據(jù)本發(fā)明所涉及的發(fā)動機(jī)發(fā)電系統(tǒng)，工作人員例如把握一天內(nèi)的各施工現(xiàn)場整體的負(fù)載電力(整體負(fù)載電力)的變動。然后，將整體負(fù)載電力急速上升的時(shí)間作為強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間預(yù)先輸入至遠(yuǎn)程操作板的時(shí)間輸入部。由此，若成為一天內(nèi)的強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，則遠(yuǎn)程操作板的自動切換控制部自動切換為進(jìn)行強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)。這樣，即使整體負(fù)載電力急速上升，由于運(yùn)轉(zhuǎn)中的所有的發(fā)電裝置能夠馬上發(fā)電，所以能夠應(yīng)對整體負(fù)載電力的急速上升。結(jié)果，能夠可靠地防止各發(fā)電裝置過載從而停電的事態(tài)。
[0016]另一方面，若成為一天內(nèi)的強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間以外的時(shí)間，則遠(yuǎn)程操作板的自動切換控制部自動切換為進(jìn)行臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)。由此，與整體負(fù)載電力的緩慢的變動相對應(yīng)，根據(jù)負(fù)載率來增減發(fā)電的發(fā)電裝置的臺數(shù)。因此，即使是發(fā)電裝置的負(fù)載率小的狀況，也能防止多的發(fā)電裝置進(jìn)行持續(xù)過剩發(fā)電的過剩運(yùn)轉(zhuǎn)，從而因燃料消耗的減少而能夠抑制燃料費(fèi)。
[0017]另外，優(yōu)選在本發(fā)明所涉及的發(fā)動機(jī)發(fā)電系統(tǒng)中，上述時(shí)間輸入部設(shè)定成能夠輸入用于切換在臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)中上述多個(gè)發(fā)電裝置中最初發(fā)電的發(fā)電裝置的切換時(shí)間，上述自動切換控制部按在上述時(shí)間輸入部輸入的切換時(shí)間，依次切換在臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)中最初發(fā)電的發(fā)電裝置。
[0018]在該情況下，工作人員例如將I天中的凌晨O點(diǎn)作為切換時(shí)間預(yù)先輸入至遠(yuǎn)程操作板的時(shí)間輸入部。由此，若到每天凌晨O點(diǎn)，則自動切換在臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)中最初發(fā)電的發(fā)電裝置。因此，從施工期間整體來看，在多個(gè)發(fā)電裝置之中各發(fā)電裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間被平均化。結(jié)果，能夠消除各發(fā)電裝置的燃料補(bǔ)充及維護(hù)的時(shí)間的不均，能夠提高可維護(hù)性。
[0019]另外，優(yōu)選在本發(fā)明所涉及的發(fā)動機(jī)發(fā)電系統(tǒng)中，上述多個(gè)發(fā)電裝置具有至少I個(gè)備用發(fā)電裝置，并且設(shè)置成在上述備用發(fā)電裝置停止時(shí)能夠供給在上述多個(gè)施工現(xiàn)場所預(yù)想的最大負(fù)載電力。
[0020]在該情況下，在某段期間內(nèi)，使第I發(fā)電裝置作為備用發(fā)電裝置而停止并對其進(jìn)行維護(hù)，并且使其他的發(fā)電裝置并行運(yùn)轉(zhuǎn)。另外，在其他的期間內(nèi)，使第2發(fā)電裝置作為備用發(fā)電裝置而對其進(jìn)行維護(hù)，并且使其他的發(fā)電裝置并行運(yùn)轉(zhuǎn)。這樣，能夠在多個(gè)發(fā)電裝置之中，使備用發(fā)電裝置依次停止，在維修者方便的時(shí)間進(jìn)行維護(hù)。
[0021]并且，當(dāng)多個(gè)發(fā)電裝置中的某個(gè)發(fā)電裝置故障時(shí)，能夠用備用發(fā)電裝置補(bǔ)充。因此，不需要與多個(gè)發(fā)電裝置相對應(yīng)來分別設(shè)置備用發(fā)電裝置，能夠以至少I個(gè)備用發(fā)電裝置來作為多個(gè)發(fā)電裝置整體的備用。這樣，能夠廉價(jià)地構(gòu)成可靠度高的發(fā)動機(jī)發(fā)電系統(tǒng)。
[0022]另外，也可以在本發(fā)明所涉及的發(fā)動機(jī)發(fā)電系統(tǒng)中，上述遠(yuǎn)程操作板具有能夠選擇自動模式的接通和斷開的自動模式開關(guān)；上述自動切換控制部存儲在施工期間的每一天中進(jìn)行臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間段和進(jìn)行強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間段的變動模式，并且若上述自動模式開關(guān)被選擇為接通，則基于上述變動模式自動切換臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)和強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0023]在該情況下，當(dāng)基于施工日程表或過去的施工狀況，而最佳地決定了在施工期間的每一天中進(jìn)行臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間段和進(jìn)行強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間段的變動模式時(shí)，工作人員將該變動模式預(yù)先輸入至自動切換控制部并存儲。由此，如果選擇自動模式開關(guān)為接通，則在施工期間的每一天，能夠在最佳時(shí)間自動切換臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)和強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0024]根據(jù)本發(fā)明的發(fā)動機(jī)發(fā)電系統(tǒng)，在多個(gè)施工現(xiàn)場分別需要大的電力的狀況下，能夠可靠地防止各發(fā)電裝置過載而停電的事態(tài)，并且能夠抑制燃料費(fèi)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖1是第I實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)發(fā)電系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)圖。
[0026]圖2是示意性表示圖1的各發(fā)電裝置和各施工現(xiàn)場的關(guān)系的圖。
[0027]圖3是示意性表示各發(fā)電裝置和各施工現(xiàn)場的連接電路的圖。
[0028]圖4是表示遠(yuǎn)程操作板的操作面板的主視圖。
[0029]圖5是示意性表示遠(yuǎn)程操作板和各發(fā)電裝置的連接電路的圖。
[0030]圖6是表示在I天之中整體負(fù)載電力的變動的圖。
[0031]圖7是表示第2實(shí)施方式的遠(yuǎn)程操作板的操作面板的主視圖。
[0032]圖8是示意性表示在施工期間中整體負(fù)載電力的最大值的變動的圖。
[0033]圖9是表示自動切換控制部所存儲的變動模式的圖。
[0034]圖10是示意性表示在現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)發(fā)電系統(tǒng)中各發(fā)電裝置和負(fù)載裝置的關(guān)系的圖。
[0035]圖11是示意性表示在現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)發(fā)電系統(tǒng)中各遠(yuǎn)程操作板和各發(fā)電裝置的連接電路的圖。
[0036]附圖標(biāo)記說明:
[0037]I…發(fā)動機(jī)發(fā)電系統(tǒng)；10?50…發(fā)電裝置；11?51…發(fā)動機(jī)；12?52…發(fā)電機(jī)；14?54…斷路器；15?55…控制電路；15a…臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)電路；15b…強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)電路；60、60X…遠(yuǎn)程操作板；60A、60Y…操作面板；60a…臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)接點(diǎn)；60b…強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)接點(diǎn)；62…自動切換控制部；63a…自動運(yùn)轉(zhuǎn)開關(guān)；63b…強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)開關(guān)；63c…切換開關(guān)；63d…選擇開關(guān)；64...時(shí)間輸入部；65...自動模式開關(guān)；70...電力驅(qū)動裝置；K1?K5…施工現(xiàn)場；LI…母線；VP…變動模式。

【具體實(shí)施方式】
[0038]《第I實(shí)施方式》
[0039]參照附圖對本發(fā)明所涉及的發(fā)動機(jī)發(fā)電系統(tǒng)的各實(shí)施方式進(jìn)行說明。圖1是第I實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)發(fā)電系統(tǒng)I的整體結(jié)構(gòu)圖。如圖1所示，發(fā)動機(jī)發(fā)電系統(tǒng)I具備5臺發(fā)電裝置10、20、30、40、50和遠(yuǎn)程操作板60，是作為整體可發(fā)電大電力的發(fā)電站(PowerStat1n)。圖2是示意性表示圖1的各發(fā)電裝置10?50和各施工現(xiàn)場Kl?K5的關(guān)系的圖。
[0040]如圖2所示，各發(fā)電裝置10、20、30、40、50是向多個(gè)施工現(xiàn)場K1、K2、K3、K4、K5的電力驅(qū)動裝置供給電力的裝置。在各施工現(xiàn)場Kl?Κ5，分別進(jìn)行以約I?2年的施工期間同時(shí)期建設(shè)高層公寓的項(xiàng)目，為了建設(shè)高層公寓電力驅(qū)動裝置運(yùn)轉(zhuǎn)。電力驅(qū)動裝置為塔式起重機(jī)71、混凝土設(shè)備72、現(xiàn)場事務(wù)所的照明73或計(jì)算機(jī)74、屋外照明75、鋼筋加工機(jī)、焊機(jī)等。當(dāng)表示這些各電力驅(qū)動裝置71?75整體時(shí)，稱為電力驅(qū)動裝置70。
[0041]各發(fā)電裝置10?50不是被分別逐一配置于各施工現(xiàn)場Kl?Κ5，而是集中配置于一個(gè)地方。而且，如圖2所示，各發(fā)電裝置10?50并聯(lián)連接于作為供給線的母線LI，各發(fā)電裝置10?50發(fā)電的電力經(jīng)由母線LI能夠供給至各施工現(xiàn)場Kl?Κ5的電力驅(qū)動裝置70。通過該母線LI，將動力配線共同化，從而省略了無用的動力配線。I臺發(fā)電裝置的發(fā)電量約為300kW，發(fā)動機(jī)發(fā)電系統(tǒng)作為I個(gè)整體，能夠發(fā)電約1500kW的電力。這里，圖3是示意性表示各發(fā)電裝置10?50和各施工現(xiàn)場Kl?K5的連接電路的圖。
[0042]如圖3所示，各發(fā)電裝置10?50是相同的結(jié)構(gòu)，構(gòu)成為以發(fā)動機(jī)11、21、31、41、51驅(qū)動發(fā)電機(jī)12、22、32、42、52來進(jìn)行發(fā)電。在發(fā)電機(jī)12、22、32、42、52和輸出端子13、23、33、43、53之間，設(shè)置有斷路器14、24、34、44、54，各輸出端子13?53與母線LI連接。而且，在各發(fā)電裝置10?50中組裝有使多個(gè)發(fā)電裝置并行運(yùn)轉(zhuǎn)的控制電路15、25、35、45、55。
[0043]各控制電路15?55的通信端子16、26、36、46、56分別以信號線S1、S2、S3、S4相連接，并且雙向通信各發(fā)電裝置10?50的電力、異常的有無、斷路器的狀態(tài)等數(shù)據(jù)。這里，圖4是表示遠(yuǎn)程操作板60的操作面板60A的主視圖，圖5是示意性表示遠(yuǎn)程操作板60和各發(fā)電裝置10?50的連接電路的圖。
[0044]遠(yuǎn)程操作板60是在遠(yuǎn)離各發(fā)電裝置10?50的位置對各發(fā)電裝置10?50的運(yùn)轉(zhuǎn)和停止進(jìn)行遠(yuǎn)程操作的裝置。通過該遠(yuǎn)程操作板60能夠進(jìn)行各發(fā)電裝置10?50的集中管理。但是，也可以通過操作設(shè)置在各發(fā)電裝置10?50的控制面板(省略圖示)的運(yùn)轉(zhuǎn)開關(guān)或停止開關(guān)來使各發(fā)電裝置10?50運(yùn)轉(zhuǎn)和停止。因?yàn)檫h(yuǎn)程操作板60和發(fā)電裝置10的連接電路與遠(yuǎn)程操作板60和其他的發(fā)電裝置20、30、40、50的連接電路相同，所以以遠(yuǎn)程操作板60和發(fā)電裝置10的連接電路為代表進(jìn)行說明。
[0045]如圖5所示，在發(fā)電裝置10的控制電路15中設(shè)置有用于進(jìn)行臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)的臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)電路15a。在發(fā)電裝置10?50的并行運(yùn)轉(zhuǎn)之中有臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)和強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)，臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)是指根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)中的發(fā)電裝置10?50的負(fù)載率來增減發(fā)電的發(fā)電裝置10?50的臺數(shù)的運(yùn)轉(zhuǎn)。另外，在控制電路15中設(shè)置有用于進(jìn)行強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)的強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)電路15b。強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)是指使所有運(yùn)轉(zhuǎn)中的發(fā)電裝置10?50發(fā)電的運(yùn)轉(zhuǎn)。另外，在控制電路15中設(shè)置有使發(fā)電裝置10緊急停止的緊急停止電路15c、和用于使遠(yuǎn)程操作板60的發(fā)電中顯示燈60d點(diǎn)亮的輔助接點(diǎn)15d。
[0046]另一方面，遠(yuǎn)程操作板60經(jīng)由各通信電纜61與控制電路15的各控制信號輸入輸出部15e有線連接。而且，在遠(yuǎn)程操作板60中設(shè)置有與臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)電路15a相對應(yīng)的臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)接點(diǎn)60a、與強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)電路15b相對應(yīng)的強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)接點(diǎn)60b、與緊急停止電路15c相對應(yīng)的緊急停止接點(diǎn)60c以及當(dāng)輔助接點(diǎn)15d接通時(shí)點(diǎn)亮的發(fā)電中顯示燈60d。另外，設(shè)置在遠(yuǎn)程操作板60的自動切換控制部62構(gòu)成為能夠切換臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)接點(diǎn)60a和強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)接點(diǎn)60b的接通和斷開，來進(jìn)行臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)或強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)。其中，也可以代替遠(yuǎn)程操作板60和控制電路15的有線連接，而將無線通信器分別與遠(yuǎn)程操作板60和控制電路15連接，無線連接遠(yuǎn)程操作板60和控制電路15。
[0047]另外，如圖4所示，在遠(yuǎn)程操作板60的操作面板60A中設(shè)置有用于對發(fā)電裝置10以手動進(jìn)行臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)或強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)的自動運(yùn)轉(zhuǎn)開關(guān)63a和強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)開關(guān)63b (圖4的最左側(cè)的開關(guān)63a、63b)。由此，在通過手動對發(fā)電裝置10進(jìn)行臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，將自動運(yùn)轉(zhuǎn)開關(guān)63a切換至“開”。結(jié)果，臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)接點(diǎn)60a接通，發(fā)電裝置10的臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)開始。
[0048]另外，在通過手動使發(fā)電裝置10強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，在自動運(yùn)轉(zhuǎn)開關(guān)63a被切換至“開”的狀態(tài)下，將強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)開關(guān)63b切換至“開”。由此，強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)接點(diǎn)60b接通，發(fā)電裝置10的強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)開始。而且，在使發(fā)電裝置10的運(yùn)轉(zhuǎn)停止的情況下，將自動運(yùn)轉(zhuǎn)開關(guān)63a切換至“關(guān)”即可。關(guān)于進(jìn)行針對發(fā)電裝置20?50的臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)或強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)的情況也相同，所以省略其說明。
[0049]另外，如圖4和圖5所示，操作面板60A與各發(fā)電裝置10?50相對應(yīng)具有發(fā)電中顯示燈60d的同時(shí)還具有先行機(jī)顯示燈60e。這里，先行機(jī)是指在臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)電裝置10?50之中最初進(jìn)行發(fā)電的發(fā)電裝置。因此，例如在發(fā)電裝置10為先行機(jī)的情況下，與發(fā)電裝置10相對應(yīng)的先行機(jī)接點(diǎn)60f接通，與發(fā)電裝置10相對應(yīng)的先行機(jī)顯示燈60e點(diǎn)亮。在該操作面板60A中，能夠手動選擇各發(fā)電裝置10?50之中成為先行機(jī)的發(fā)電裝置。
[0050]S卩，操作面板60A具有用于手動或自動切換先行機(jī)的切換開關(guān)63c，并且與各發(fā)電裝置10?50相對應(yīng)地具有用于選擇先行機(jī)的各選擇開關(guān)63d。這樣，例如，在選擇發(fā)電裝置10為先行機(jī)的情況下，如圖4所示，首先將切換開關(guān)63c切換至“手動”。然后，僅將與發(fā)電裝置10相對應(yīng)的選擇開關(guān)63d切換至“開”，將剩下的與發(fā)電裝置20?50相對應(yīng)的選擇開關(guān)63d切換至“關(guān)”。由此，與發(fā)電裝置10相對應(yīng)的先行機(jī)接點(diǎn)60f接通，自動切換控制部62使發(fā)電裝置10作為先行機(jī)來運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0051]另外,如圖4所示，在操作面板60A中設(shè)置有用于使所有的發(fā)電裝置10?50的運(yùn)轉(zhuǎn)緊急停止的緊急停止開關(guān)63e。若按壓緊急停止開關(guān)63e，則遠(yuǎn)程操作板60的緊急停止接點(diǎn)60c接通，所有的發(fā)電裝置10?50的運(yùn)轉(zhuǎn)緊急停止。其中，雖然僅設(shè)有一個(gè)緊急停止開關(guān)63e，但也可以設(shè)置分別與各發(fā)電裝置10?50相對應(yīng)的緊急停止開關(guān)。另外，能夠在發(fā)電裝置10中安裝蓄電池17，并將該蓄電池17作為遠(yuǎn)程操作板60的電源。
[0052]這里，在本實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)發(fā)電系統(tǒng)I中，5臺發(fā)電裝置10?50之中的I臺發(fā)電裝置成為備用發(fā)電裝置，并且當(dāng)備用發(fā)電裝置停止時(shí)，能夠提供在施工現(xiàn)場Kl?K5所預(yù)想的最大負(fù)載電力。S卩，預(yù)先知道各施工現(xiàn)場Kl?K5的電力驅(qū)動裝置70運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的最大負(fù)載電力為1200kW以下。因此，因?yàn)槿绻?臺發(fā)電裝置均以負(fù)載率100%來發(fā)電則能夠供給1200kW的電力，所以將I臺發(fā)電裝置作為備用發(fā)電裝置來使之不運(yùn)轉(zhuǎn)即可。這樣，在5臺發(fā)電裝置10?50之中，一邊使4臺發(fā)電裝置運(yùn)轉(zhuǎn)，一邊總是使I臺備用發(fā)電裝置停止，則能夠相對于備用發(fā)電裝置進(jìn)行燃料補(bǔ)充和維護(hù)。
[0053]例如，在某段期間，將發(fā)電裝置10作為備用發(fā)電裝置來使之停止并進(jìn)行維護(hù)，并且使其他的發(fā)電裝置20?50并行運(yùn)轉(zhuǎn)。另外，在其他的期間，將發(fā)電裝置20作為備用發(fā)電裝置來使之停止并進(jìn)行維護(hù)，并且使其他的發(fā)電裝置10、30?50并行運(yùn)轉(zhuǎn)。這樣，依次使發(fā)電裝置10?50停止，能夠在維修者方便的時(shí)間進(jìn)行維護(hù)。并且，當(dāng)發(fā)電裝置10?50之中某個(gè)發(fā)電裝置故障時(shí)，能夠用備用發(fā)電裝置補(bǔ)充。即，不需要與多個(gè)發(fā)電裝置10?50相對應(yīng)來分別設(shè)置備用發(fā)電裝置，能夠以I臺備用發(fā)電裝置來作為5臺發(fā)電裝置10?50整體的備用。這樣，能夠廉價(jià)地構(gòu)成可靠度高的發(fā)動機(jī)發(fā)電系統(tǒng)I。其中，在以下，為了易于理解狀況，以將發(fā)電裝置50作為備用發(fā)電裝置來使之停止的狀況進(jìn)行說明。
[0054]接下來，將使4臺發(fā)電裝置10?40臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)或強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)的狀況作為一個(gè)例子進(jìn)行說明。首先，為了指定發(fā)電裝置10為先行機(jī)，如圖4所示，將切換開關(guān)63c切換至“手動”，并僅將與發(fā)電裝置10相對應(yīng)的選擇開關(guān)63d切換至“開”。然后，將與發(fā)電裝置10?40相對應(yīng)的自動運(yùn)轉(zhuǎn)開關(guān)63a切換至“開”，并且將與發(fā)電裝置10?40相對應(yīng)的強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)開關(guān)63b切換至“關(guān)”。
[0055]由此，作為先行機(jī)的發(fā)電裝置10所發(fā)電的電力被供給至各施工現(xiàn)場Kl?K5的電力驅(qū)動裝置70。這之后，若各施工現(xiàn)場Kl?K5整體的負(fù)載電力(以下，稱為“整體負(fù)載電力”)上升，運(yùn)行中的發(fā)電裝置10的負(fù)載率超過第I上升基準(zhǔn)值，則起動順序?yàn)榈?位的發(fā)電裝置20開始同步運(yùn)轉(zhuǎn)。在發(fā)電裝置20的同步運(yùn)轉(zhuǎn)中，若發(fā)電裝置20的電壓、頻率、相位與母線LI的電壓、頻率、相位一致，則斷路器24(參照圖3)閉合。這樣，若發(fā)電裝置20的同步運(yùn)轉(zhuǎn)完成，則發(fā)電裝置20所發(fā)電的電力經(jīng)由母線LI被供給至各施工現(xiàn)場Kl?K5的電力驅(qū)動裝置70。
[0056]這之后，同樣地，若整體負(fù)載電力上升，運(yùn)行中的發(fā)電裝置10、20的負(fù)載率超過第2上升基準(zhǔn)值，則起動順序?yàn)榈?位的發(fā)電裝置30開始同步運(yùn)轉(zhuǎn)，并且發(fā)電裝置30所發(fā)電的電力也能夠供給至電力驅(qū)動裝置70。然后，若運(yùn)行中的發(fā)電裝置10、20、30的負(fù)載率超過第3上升基準(zhǔn)值，則起動順序?yàn)榈?位的發(fā)電裝置40開始同步運(yùn)轉(zhuǎn)，并且發(fā)電裝置40所發(fā)電的電力也能夠供給至電力驅(qū)動裝置70。
[0057]另一方面，若整體負(fù)載電力減少，運(yùn)行中的發(fā)電裝置10、20、30、40的負(fù)載率低于第I下降基準(zhǔn)值，則在起動順序最遲的發(fā)電裝置40中，斷路器44(參照圖3)打開，發(fā)電裝置40所發(fā)電的電力變得不能供給至電力驅(qū)動裝置70。這時(shí)，發(fā)電裝置40成為待機(jī)狀態(tài)并停止。這之后，同樣地，若整體負(fù)載電力減少，運(yùn)行中的發(fā)電裝置10、20、30的負(fù)載率低于第2下降基準(zhǔn)值，則起動順序第2遲的發(fā)電裝置30所發(fā)電的電力變得不能供給至電力驅(qū)動裝置70。然后，若運(yùn)行中的發(fā)電裝置10、20的負(fù)載率低于第3下降基準(zhǔn)值，則起動順序第3遲的發(fā)電裝置20所發(fā)電的電力變得不能供給至電力驅(qū)動裝置70。
[0058]這樣，在臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)中，因?yàn)楦鶕?jù)整體負(fù)載電力的變動來使發(fā)電裝置10?40的運(yùn)轉(zhuǎn)臺數(shù)變動，所以即使是整體負(fù)載電力小的狀況，也能防止發(fā)電裝置10?40過剩運(yùn)轉(zhuǎn)。由此，能夠減少燃料消耗，從而能夠抑制燃料費(fèi)。與此相對，在進(jìn)行強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，將與發(fā)電裝置10?40相對應(yīng)的強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)開關(guān)63b切換至“開”。由此，能夠使所有運(yùn)轉(zhuǎn)中的發(fā)電裝置10?40發(fā)電，向各施工現(xiàn)場Kl?K5的電力驅(qū)動裝置70供給電力。這樣，在強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)中，因?yàn)檫\(yùn)轉(zhuǎn)中的所有的發(fā)電裝置10?40能夠馬上發(fā)電，所以能夠應(yīng)對整體負(fù)載電力的急速上升。
[0059]在各施工現(xiàn)場Kl?K5，由于幾乎同時(shí)期建設(shè)各個(gè)公寓，并且所使用的電力驅(qū)動裝置70的臺數(shù)也較多，所以整體負(fù)載電力的變動非常大。然而，如上述那樣當(dāng)通過臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)增加進(jìn)行發(fā)電的發(fā)電裝置10?40的臺數(shù)時(shí)，到同步運(yùn)轉(zhuǎn)完成為止需要規(guī)定時(shí)間。因此，若在同步運(yùn)轉(zhuǎn)完成為止的規(guī)定時(shí)間內(nèi)整體負(fù)載電力急速上升，則有可能超過運(yùn)轉(zhuǎn)中的發(fā)電裝置10?40所能供給的電力。另一方面，如果預(yù)先進(jìn)行強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)，能夠應(yīng)對整體負(fù)載電力的急速上升，但是若持續(xù)強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)，則存在當(dāng)整體負(fù)載電力的變動變緩時(shí)會變成過剩運(yùn)轉(zhuǎn)的問題。
[0060]并且，在現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)發(fā)電系統(tǒng)中，在臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)中最初進(jìn)行發(fā)電的發(fā)電裝置(先行機(jī))和使發(fā)電裝置起動的順序是固定的。因此，若假設(shè)將先行機(jī)設(shè)為發(fā)電裝置10來進(jìn)行臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)，則從約I年?2年的施工期間整體來看，發(fā)電裝置10的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間變得非常多。即，各發(fā)電裝置10?50的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的不均變得非常大。這樣，也存在難于預(yù)測進(jìn)行各發(fā)電裝置10?50的燃料補(bǔ)充及維護(hù)的時(shí)間，且可維護(hù)性不良的問題。
[0061]因此，在本實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)發(fā)電系統(tǒng)I中，為了解決上述問題，如以下那樣構(gòu)成。如圖4所示，在遠(yuǎn)程操作板60的操作面板60A中設(shè)置有可輸入進(jìn)行強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)的強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的時(shí)間輸入部64。在時(shí)間輸入部64中，由工作人員將I天之中開始強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間和結(jié)束強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間作為強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間來輸入。其中，I天之中強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間以外的時(shí)間被設(shè)定成臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間。這樣，自動切換控制部62能夠基于輸入的強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，切換強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)接點(diǎn)60b和臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)接點(diǎn)60a的接通和斷開，自動切換強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)和臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0062]這里，圖6是表示在I天之中整體負(fù)載電力的變動的圖。預(yù)先設(shè)想各施工現(xiàn)場Kl?K5的整體負(fù)載電力如圖6所示那樣變動。S卩，由于從作為開始工作時(shí)間的8點(diǎn)至9點(diǎn)為止的期間，較多的電力驅(qū)動裝置70開始運(yùn)轉(zhuǎn)，所以整體負(fù)載電力急速上升。在該期間，若假設(shè)進(jìn)行臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)，則整體負(fù)載電力有可能超過運(yùn)轉(zhuǎn)中的發(fā)電裝置10?40所能供給的電力，所以需要進(jìn)行強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0063]然后，從9點(diǎn)至午休開始的12點(diǎn)為止的期間，整體負(fù)載電力的變動比較小。在該期間，若假設(shè)進(jìn)行強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)，則各發(fā)電裝置10?40的負(fù)載率較低有可能成為過剩運(yùn)轉(zhuǎn)，所以進(jìn)行臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)較好。另外，由于從12點(diǎn)至13點(diǎn)的午休期間，較多的電力驅(qū)動裝置70停止，所以整體負(fù)載電力急速減少，但是通過在這時(shí)也進(jìn)行臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)，能夠抑制燃料費(fèi)。
[0064]接著，由于從午休結(jié)束的13點(diǎn)至14點(diǎn)的期間，較多的電力驅(qū)動裝置70開始運(yùn)轉(zhuǎn)，所以整體負(fù)載電力急速上升。在該期間，需要進(jìn)行強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)。最后，從14點(diǎn)至作為結(jié)束工作時(shí)間的17點(diǎn)之前為止，整體負(fù)載電力的變動比較小，所以進(jìn)行臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)較好。然后，若達(dá)到結(jié)束工作時(shí)間，則較多的電力驅(qū)動裝置70停止，所以整體負(fù)載電力急速減少。通過在這時(shí)也進(jìn)行臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)，能夠抑制燃料費(fèi)。
[0065]這樣，在第I實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)發(fā)電系統(tǒng)I中，工作人員將從8點(diǎn)至9點(diǎn)的期間、以及從13點(diǎn)至14點(diǎn)的期間作為強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間預(yù)先輸入至操作面板60A的時(shí)間輸入部64。其中，在不進(jìn)行施工的休息日，在判明整體負(fù)載電力的變動在I天中較小的情況下，工作人員不輸入強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，I天中進(jìn)行臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)即可。
[0066]另外，在本實(shí)施方式的時(shí)間輸入部64中，構(gòu)成為能夠由工作人員輸入用于在臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)中切換先行機(jī)的切換時(shí)間。自動切換控制部62構(gòu)成為按在時(shí)間輸入部64輸入的切換時(shí)間，從運(yùn)轉(zhuǎn)中的發(fā)電裝置之中依次切換先行機(jī)。例如，如上述那樣當(dāng)在臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)中先行機(jī)為發(fā)電裝置10時(shí)，若經(jīng)過切換時(shí)間，則自動切換控制部62將先行機(jī)設(shè)定為發(fā)電裝置20，將起動順序第2位的發(fā)電裝置設(shè)定為發(fā)電裝置30，將起動順序第3位的發(fā)電裝置設(shè)定為發(fā)電裝置40，將起動順序第4位的發(fā)電裝置設(shè)定為是上次先行機(jī)的發(fā)電裝置10。
[0067]這之后，若經(jīng)過切換時(shí)間，則自動切換控制部62將先行機(jī)設(shè)定為發(fā)電裝置30，將起動順序第2位的發(fā)電裝置設(shè)定為發(fā)電裝置40，將起動順序第3位的發(fā)電裝置設(shè)定為發(fā)電裝置10，將起動順序第4位的發(fā)電裝置設(shè)定為是上次先行機(jī)的發(fā)電裝置20。以后同樣地按切換時(shí)間切換先行機(jī)。但是，自動切換控制部62僅當(dāng)切換開關(guān)63c被切換至“自動”時(shí)，依次切換先行機(jī)。
[0068]對第I實(shí)施方式的作用效果進(jìn)行說明。
[0069]根據(jù)第I實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)發(fā)電系統(tǒng)1，若達(dá)到8點(diǎn)，則自動切換控制部62自動切換為進(jìn)行強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)，在持續(xù)強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)直至9點(diǎn)為止之后，自動切換至臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)。這之后，若達(dá)到13點(diǎn)，則自動切換控制部62自動切換為進(jìn)行強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)，在持續(xù)強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)直至14點(diǎn)為止之后，自動切換至臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0070]這樣，在整體負(fù)載電力急速上升的時(shí)間段，運(yùn)轉(zhuǎn)中的所有的發(fā)電裝置10?40能夠馬上發(fā)電，所以能夠應(yīng)對整體負(fù)載電力的急速上升。結(jié)果，能夠可靠地防止各發(fā)電裝置10?40過載從而停電的事態(tài)。另一方面，在整體負(fù)載電力緩慢變動的時(shí)間段，根據(jù)負(fù)載率來增減發(fā)電的發(fā)電裝置10?40的臺數(shù)。因此，即使是發(fā)電裝置10?40的負(fù)載率較小的狀況，也能防止較多的發(fā)電裝置10?40持續(xù)發(fā)電的過剩運(yùn)轉(zhuǎn)，能夠抑制燃料費(fèi)。并且，因?yàn)樵诎l(fā)電裝置10?40的負(fù)載率小的狀況下不進(jìn)行強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)，所以能夠防止各發(fā)電裝置10?40以輕負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，能夠抑制從各發(fā)電裝置10?40的發(fā)動機(jī)產(chǎn)生未燃燒氣體，從而難于發(fā)生故障。
[0071]另外，根據(jù)第I實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)發(fā)電系統(tǒng)1，工作人員例如將I天之中凌晨O點(diǎn)作為切換時(shí)間輸入至操作面板60A的時(shí)間輸入部64。由此，若每天達(dá)到凌晨O點(diǎn)，則在發(fā)電裝置10?40之中自動切換先行機(jī)。因此，從約I年?2年的施工期間整體來看，在發(fā)電裝置10?40中各發(fā)電裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間被平均化。結(jié)果，能夠消除各發(fā)電裝置10?40的燃料補(bǔ)充及維護(hù)的時(shí)間的不均，能夠提高可維護(hù)性。
[0072]關(guān)于使用現(xiàn)有方法和第I實(shí)施方式的發(fā)動機(jī)發(fā)電系統(tǒng)I的情況，對燃料費(fèi)進(jìn)行比較來進(jìn)行說明。在現(xiàn)有方法中，為了可靠地防止相對于整體負(fù)載電力的急速上升而停電的事態(tài)，將4臺發(fā)電裝置10?40設(shè)為I天(8小時(shí))總是能夠強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)。這時(shí)，設(shè)4臺發(fā)電裝置10?40在I天之中發(fā)電4小時(shí)，負(fù)載率為25%。當(dāng)在I臺發(fā)電裝置中負(fù)載率為25%來發(fā)電時(shí)，燃料消耗為每小時(shí)29.8升。因此，在現(xiàn)有方法中，每I天消耗29.8X4小時(shí)X4臺=476.8升的燃料。
[0073]另一方面，在發(fā)動機(jī)發(fā)電系統(tǒng)I中，4臺發(fā)電裝置10?40整體高效地進(jìn)行強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)和臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)，并能夠假設(shè)成以I臺發(fā)電站運(yùn)轉(zhuǎn)。設(shè)I臺發(fā)電站I天之中發(fā)電4小時(shí)，負(fù)載率為100%。當(dāng)在I臺發(fā)電站中負(fù)載率為100%來發(fā)電時(shí)，燃料消耗為每小時(shí)95.2升。因此，在發(fā)動機(jī)發(fā)電系統(tǒng)I中，每I天消耗95.2 X 4小時(shí)X I臺=380.8升的燃料。這樣，在現(xiàn)有方法和發(fā)動機(jī)發(fā)電系統(tǒng)I中，每I天產(chǎn)生96升的燃料消耗的差。若假設(shè)I升燃料100日元，則每I天產(chǎn)生9600日元的差。結(jié)果，施工期間的每I年，能夠節(jié)約9600日元X365日=3504000日元的燃料費(fèi)。
[0074]《第2實(shí)施方式》
[0075]接下來，對第2實(shí)施方式進(jìn)行說明。在第2實(shí)施方式中，以與第I實(shí)施方式不同的部分為中心進(jìn)行說明，省略關(guān)于相同的部分的說明。圖7是表示第2實(shí)施方式的遠(yuǎn)程操作板60X的操作面板60Y的主視圖。如圖7所示，在操作面板60Y中設(shè)置有可選擇自動模式的接通和斷開的自動模式開關(guān)65。
[0076]自動模式是指即使工作人員不將進(jìn)行強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)的強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間輸入至?xí)r間輸入部64，自動切換控制部62也在施工期間的每一天自動切換臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)和強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)的模式。若自動模式開關(guān)65被選擇為“接通”，則自動切換控制部62執(zhí)行自動模式。自動切換控制部62為了執(zhí)行自動模式，存儲進(jìn)行臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間段和進(jìn)行強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間段的變動模式VP(參照圖9)。以下，對變動模式VP進(jìn)行說明。
[0077]變動模式VP是基于施工期間的每一天中的整體負(fù)載電力的變動而被決定的多個(gè)模式。這里，在建設(shè)領(lǐng)域中，根據(jù)施工日程表或過去的施工狀況等，能夠某種程度地推測施工期間的每一天中的整體負(fù)載電力的變動。圖8是示意性表示施工現(xiàn)場Kl?K5的整體負(fù)載電力的最大值的變動的圖。例如在以I年的施工期間建設(shè)公寓的情況下，如圖8所示，用I個(gè)月進(jìn)行基礎(chǔ)施工，用這之后的8個(gè)月進(jìn)行起重機(jī)作業(yè)及混凝土澆筑，用最后的3個(gè)月進(jìn)行內(nèi)部裝飾施工。而且，與在起重機(jī)作業(yè)中需要非常大的電力相對，在基礎(chǔ)施工中電力較小即可。這樣，如圖8所示，能夠推測整體負(fù)載電力的最大值發(fā)生變動，并如圖9所示，決定變動模式VP。
[0078]在圖9中，作為自動切換控制部62所存儲的變動模式VP，示出有A模式和B模式和C模式。在A模式中表示在進(jìn)行基礎(chǔ)施工時(shí)的每一天中，進(jìn)行臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間段和進(jìn)行強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間段。可知在基礎(chǔ)施工中，如圖8所示，整體負(fù)載電力的最大值比較小，如圖9所示，整體負(fù)載電力急速上升的時(shí)間段是從8點(diǎn)至8點(diǎn)半的期間和從13點(diǎn)至13點(diǎn)半的期間，是較短的時(shí)間段。因此，自動切換控制部62在基礎(chǔ)施工的I個(gè)月的每一天，將從8點(diǎn)至8點(diǎn)半的期間和從13點(diǎn)至13點(diǎn)半的期間的時(shí)間段作為進(jìn)行強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間段來存儲，將這以外的時(shí)間段作為進(jìn)行臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間段來存儲。
[0079]B模式表示在進(jìn)行起重機(jī)作業(yè)及混凝土澆筑時(shí)的每一天中，進(jìn)行臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間段和進(jìn)行強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間段?？芍谄鹬貦C(jī)作業(yè)及混凝土澆筑中，如圖8所示，整體負(fù)載電力的最大值非常的大，如圖9所示，整體負(fù)載電力急速上升的時(shí)間段是從8點(diǎn)至10點(diǎn)的期間和從13點(diǎn)至15點(diǎn)的期間，是較長的時(shí)間段。因此，自動切換控制部62在進(jìn)行起重機(jī)作業(yè)及混凝土澆筑的8個(gè)月的每一天，將從8點(diǎn)至10點(diǎn)的期間和從13點(diǎn)至15點(diǎn)的期間作為進(jìn)行強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間段來存儲，將這以外的時(shí)間段作為進(jìn)行臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間段來存儲。
[0080]C模式表示在進(jìn)行內(nèi)部裝飾施工時(shí)的每一天中，進(jìn)行臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間段和進(jìn)行強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間段。可知在內(nèi)部裝飾施工中，如圖8所示，整體負(fù)載電力的最大值處于上述兩種施工情況的中間，如圖9所示，整體負(fù)載電力急速上升的時(shí)間段是從8點(diǎn)至9點(diǎn)的期間和從13點(diǎn)至14點(diǎn)的期間。因此，自動切換控制部62在進(jìn)行內(nèi)部裝飾施工的每一天，將從8點(diǎn)至9點(diǎn)的期間和從13點(diǎn)至14點(diǎn)的期間作為進(jìn)行強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間段來存儲，將這以外的時(shí)間段作為進(jìn)行臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間段來存儲。其中，對于變動模式VP而言，使用計(jì)算機(jī)等外部輸入手段，在施工開始之前被預(yù)先存儲至自動切換控制部62。
[0081]對第2實(shí)施方式的作用效果進(jìn)行說明。
[0082]在基于施工日程表或過去的施工狀況，最佳地決定了圖9所示的變動模式VP時(shí)，工作人員將該變動模式VP預(yù)先輸入至自動切換控制部62并進(jìn)行存儲。由此，如果選擇自動模式開關(guān)65為“接通”，則在施工期間的每一天，能夠在最佳時(shí)間自動切換臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)和強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)。結(jié)果，能夠減輕遠(yuǎn)程操作板60X的監(jiān)視負(fù)擔(dān)。
[0083]以上，對本發(fā)明所涉及的發(fā)動機(jī)發(fā)電系統(tǒng)的各實(shí)施方式進(jìn)行了說明，但本發(fā)明并不限定于這些實(shí)施方式，在不脫離該主旨的范圍內(nèi)能夠進(jìn)行各種改變。
[0084]例如，在各實(shí)施方式中，發(fā)動機(jī)發(fā)電系統(tǒng)I構(gòu)成為具備5臺發(fā)電裝置10?50，但發(fā)電裝置的臺數(shù)也可以為6臺，可以適當(dāng)改變。另外，施工現(xiàn)場Kl?K5的數(shù)量并不限定于5個(gè)，可以適當(dāng)改變，并且電力驅(qū)動裝置的種類也并不限定于各電力驅(qū)動裝置71?75。
[0085]另外，在第I實(shí)施方式中，通過向時(shí)間輸入部64輸入強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，自動切換控制部62針對強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間進(jìn)行強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)，針對強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間以外的時(shí)間進(jìn)行臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)，但是也可以通過向時(shí)間輸入部64輸入臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，自動切換控制部62針對臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間進(jìn)行臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)，針對臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間以外的時(shí)間進(jìn)行強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0086]另外，第I實(shí)施方式中，備用發(fā)電裝置為I臺，但也可以為2臺，備用發(fā)電裝置的臺數(shù)可以適當(dāng)改變。
[0087]另外，第2實(shí)施方式中，圖9的變動模式VP只是作為例示而顯示的例子，根據(jù)施工期間的每一天中的整體負(fù)載電力的變動，變動模式也可以為4種類以上，可以適當(dāng)改變。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機(jī)發(fā)電系統(tǒng)，設(shè)置有用于向在多個(gè)施工現(xiàn)場使用的電力驅(qū)動裝置供給電力的供給線； 利用發(fā)動機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)來發(fā)電的多個(gè)發(fā)電裝置并聯(lián)連接于所述供給線； 在各所述發(fā)電裝置中組裝有使多個(gè)發(fā)電裝置并行運(yùn)轉(zhuǎn)的控制電路； 在各所述控制電路中設(shè)置有進(jìn)行根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)中的發(fā)電裝置的負(fù)載率來增減進(jìn)行發(fā)電的發(fā)電裝置的臺數(shù)的臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)的臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)電路、和進(jìn)行使所有運(yùn)轉(zhuǎn)中的發(fā)電裝置發(fā)電的強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)的強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)電路； 并設(shè)置有與各所述發(fā)電裝置連接且能夠手動切換臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)和強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)的遠(yuǎn)程操作板，該發(fā)動機(jī)發(fā)電系統(tǒng)的特征在于， 在所述遠(yuǎn)程操作板設(shè)置有能夠輸入進(jìn)行強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)的強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間或進(jìn)行臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)的臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的時(shí)間輸入部，并且設(shè)置有能夠基于輸入到所述時(shí)間輸入部的強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間或臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間來自動切換臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)和強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)的自動切換控制部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于， 所述時(shí)間輸入部設(shè)定成能夠輸入用于切換在臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)中所述多個(gè)發(fā)電裝置中最初發(fā)電的發(fā)電裝置的切換時(shí)間， 所述自動切換控制部按在所述時(shí)間輸入部輸入的切換時(shí)間，依次切換在臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)中最初發(fā)電的發(fā)電裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機(jī)發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于， 所述多個(gè)發(fā)電裝置具有至少I個(gè)備用發(fā)電裝置，并且所述多個(gè)發(fā)電裝置設(shè)置成在所述備用發(fā)電裝置停止時(shí)能夠供給在所述多個(gè)施工現(xiàn)場所預(yù)想的最大負(fù)載電力。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機(jī)發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于， 所述遠(yuǎn)程操作板具有能夠選擇自動模式的接通和斷開的自動模式開關(guān)， 所述自動切換控制部存儲有在施工期間的每一天中進(jìn)行臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間段和進(jìn)行強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間段的變動模式，并且若所述自動模式開關(guān)被選擇為接通，則基于所述變動模式自動切換臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)和強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機(jī)發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于， 所述遠(yuǎn)程操作板具有能夠選擇自動模式的接通和斷開的自動模式開關(guān)， 所述自動切換控制部存儲有在施工期間的每一天中進(jìn)行臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間段和進(jìn)行強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間段的變動模式，并且若所述自動模式開關(guān)被選擇為接通，則基于所述變動模式自動切換臺數(shù)控制運(yùn)轉(zhuǎn)和強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)。
【文檔編號】H02P9/04GK104518718SQ201410475008
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月1日
【發(fā)明者】渡邊俊和 申請人:日本車輛制造株式會社, 亞積邦租賃有限公司