一種雙凸極構(gòu)造電渦流風(fēng)冷緩速器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種雙凸極構(gòu)造電渦流風(fēng)冷緩速器，其結(jié)構(gòu)包緩速器支架、定子、線圈、轉(zhuǎn)子臂、轉(zhuǎn)子及控制模塊。本發(fā)明的特點(diǎn)是轉(zhuǎn)子位于定子外側(cè)，轉(zhuǎn)子通過(guò)螺釘與轉(zhuǎn)子臂連接；轉(zhuǎn)子臂通過(guò)鍵與傳動(dòng)軸相連；定子位于轉(zhuǎn)子內(nèi)，定子通過(guò)螺釘與緩速器支架連接；線圈集中且直接纏繞在定子內(nèi)側(cè)，底磁路是一個(gè)整體，減少磁損，安裝簡(jiǎn)便，結(jié)構(gòu)緊湊；轉(zhuǎn)子外徑上開有斜齒形散熱葉片，起到風(fēng)扇作用，使得轉(zhuǎn)子風(fēng)冷散熱效果更好；非接觸式制動(dòng)，有效地改善車輛的制動(dòng)性能，采用風(fēng)冷散熱，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小質(zhì)量輕，安裝簡(jiǎn)便，減少維修，避免了環(huán)境污染，并且可以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)力矩的無(wú)極調(diào)節(jié)，提高工作效率更好的適應(yīng)汽車的需求。
【專利說(shuō)明】—種雙凸極構(gòu)造電渦流風(fēng)冷緩速器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種雙凸極構(gòu)造電渦流風(fēng)冷緩速器，屬于非接觸式汽車制動(dòng)領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]緩速器是一種行車制動(dòng)的安全輔助裝置，它將制動(dòng)力作用到車輛傳動(dòng)部件上，起到降低汽車行駛速度的作用。電渦流緩速器的基本原理是:金屬平面或弧面在做切割磁感線運(yùn)動(dòng)時(shí)，在其表面內(nèi)感應(yīng)生成電渦流，從而產(chǎn)生制動(dòng)力矩。而汽車動(dòng)能通過(guò)磁場(chǎng)這一介質(zhì)轉(zhuǎn)化為熱能消耗掉，進(jìn)而起到非接觸減速制動(dòng)作用。隨著小型汽車對(duì)駕駛的舒適性和節(jié)能環(huán)保性要求的不斷提高，小型汽車對(duì)緩速器也有了一定需求。電渦流緩速器最大的特點(diǎn)是非接觸式制動(dòng)，改善了汽車制動(dòng)性能，避免了傳統(tǒng)制動(dòng)中因摩擦而引起的制動(dòng)片和輪胎的快速損耗，消除制動(dòng)噪聲，避免了環(huán)境污染，大大提高了汽車的行駛安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性減少駕駛員的疲勞、提高工作效率、減少急剎車、使得駕駛更順暢。
[0003]現(xiàn)有電渦流緩速器幾乎都是體積和質(zhì)量較大，幾乎都是安裝于大客車或貨車上，不適合小型汽車安裝。而且現(xiàn)有電磁液冷緩速器主要由內(nèi)轉(zhuǎn)子和外定子組成，定子上開有水道使得緩速器結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，加工制造存在一定難度，線圈需要固定在外定子上，安裝也較為復(fù)雜。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是克服已有緩速器結(jié)構(gòu)的不足，提供一種小型汽車上安裝的一種雙凸極構(gòu)造電渦流風(fēng)冷緩速器，該緩速器采用外轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)、風(fēng)冷散熱方式，線圈直接纏繞在定子上，與傳統(tǒng)緩速器相比，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝簡(jiǎn)便，體積小，質(zhì)量輕，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小。
[0005]本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下:一種雙凸極構(gòu)造電渦流風(fēng)冷緩速器，該緩速器包括緩速器支架、定子、線圈、轉(zhuǎn)子臂、轉(zhuǎn)子、控制模塊；所述轉(zhuǎn)子臂通過(guò)鍵和螺釘與汽車的傳動(dòng)軸相連接，所述轉(zhuǎn)子通過(guò)螺釘緊固在轉(zhuǎn)子臂上，所述轉(zhuǎn)子通過(guò)所述轉(zhuǎn)子臂與所述傳動(dòng)軸相連接，且與所述傳動(dòng)軸一起運(yùn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)子外徑上開有斜齒形散熱葉片，轉(zhuǎn)子上的斜齒形散熱葉片隨著轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)起到散熱風(fēng)扇的作用。所述轉(zhuǎn)子為圓筒形；所述定子為雙凸極齒形轉(zhuǎn)盤，雙凸極的每個(gè)凸極上設(shè)有至少兩個(gè)齒；所述定子與所述緩速器支架通過(guò)螺釘相連接；所述線圈集中且直接繞制在所述定子上，所述線圈和定子均為靜止部件；所述線圈通電后形成環(huán)形磁路，所述環(huán)形磁路為一個(gè)整體，減少磁損；所述緩速器支架通過(guò)螺釘與汽車車架相連。所述控制模塊通過(guò)導(dǎo)線與所述線圈相連接，控制通斷電，控制模塊可以改變線圈電流的大小，以達(dá)到控制制動(dòng)力矩的目的。
[0006]進(jìn)一步，所述定子的凸極形成的外圓面與所述轉(zhuǎn)子的內(nèi)圓面之間保持I毫米左右的間隙。
[0007]進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)子位于定子外，且轉(zhuǎn)子外徑上開有斜齒形散熱葉片，轉(zhuǎn)子上的斜齒形散熱葉片隨著轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)起到散熱風(fēng)扇的作用，使得散熱效果更好。
[0008]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，轉(zhuǎn)子內(nèi)表面上由電渦流產(chǎn)生的熱量能及時(shí)通過(guò)風(fēng)冷散發(fā)到空氣中。
[0009]進(jìn)一步，所述緩速器支架及所述轉(zhuǎn)子臂均由非導(dǎo)磁材料制成。
[0010]進(jìn)一步，所述線圈集中且直接纏繞在定子上。
[0011]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，線圈的安裝更為簡(jiǎn)便，結(jié)構(gòu)更為緊湊，所述線圈產(chǎn)生的磁路是一個(gè)整體,減少磁損。
[0012]本發(fā)明外轉(zhuǎn)子電磁風(fēng)冷緩速器的工作原理如下:
[0013]工作時(shí)，通過(guò)控制模塊向線圈供電，線圈中通電后會(huì)在定子上產(chǎn)生磁場(chǎng)，由于線圈集中且直接繞制在定子上，即會(huì)形成環(huán)形磁路，且磁路是一個(gè)整體。磁力線在定子上會(huì)分開經(jīng)過(guò)氣隙到達(dá)轉(zhuǎn)子上，由于轉(zhuǎn)子的內(nèi)表面會(huì)切割磁感線，轉(zhuǎn)子內(nèi)表面產(chǎn)生交變磁場(chǎng)，進(jìn)而產(chǎn)生電渦流，氣隙中的磁力線垂直于定子凸極的外圓面及轉(zhuǎn)子的內(nèi)圓面。當(dāng)汽車傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)子臂帶動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子切割定子產(chǎn)生的磁力線，在轉(zhuǎn)子內(nèi)表面將會(huì)產(chǎn)生渦流及制動(dòng)力矩，該制動(dòng)力矩通過(guò)轉(zhuǎn)子臂作用于汽車傳動(dòng)軸上，即起到非接觸制動(dòng)的作用，定子內(nèi)磁場(chǎng)沒(méi)有變化，不會(huì)產(chǎn)生電渦流，即定子不發(fā)熱?？刂颇K可以改變線圈中電流的大小，可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)調(diào)節(jié)。轉(zhuǎn)子上產(chǎn)生的熱量可以通過(guò)風(fēng)冷的形式散發(fā)到空氣中，轉(zhuǎn)子外徑開有斜齒形散熱片，轉(zhuǎn)子上的斜齒形散熱葉片隨著轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)起到風(fēng)扇的作用，加快熱量散發(fā)。若緩速器不需要制動(dòng)時(shí)，控制模塊停止對(duì)線圈供電，這時(shí)就不會(huì)產(chǎn)生磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子上也不會(huì)產(chǎn)生渦流，即不會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)力矩。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果。
[0015]本發(fā)明作為一種汽車輔助制動(dòng)裝置，轉(zhuǎn)子位于定子外，轉(zhuǎn)子外徑開有斜齒形散熱葉片，轉(zhuǎn)子上的斜齒形散熱葉片隨著轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)起到散熱風(fēng)扇的作用，加快熱量散發(fā)，外轉(zhuǎn)子隨傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)切割緩速器線圈產(chǎn)生的磁力線，外轉(zhuǎn)子內(nèi)側(cè)產(chǎn)生交變磁場(chǎng)，此時(shí)就會(huì)在轉(zhuǎn)子內(nèi)側(cè)產(chǎn)生渦電流。由于轉(zhuǎn)子存在一定的電阻，產(chǎn)生的渦電流不斷以電能形式轉(zhuǎn)換為熱能，再通過(guò)風(fēng)冷的形式把熱量帶走。定子內(nèi)磁場(chǎng)并沒(méi)隨著切割而變化，所以不會(huì)產(chǎn)生電渦流，即定子不發(fā)熱。本發(fā)明就是利用這種原理不斷地消耗和轉(zhuǎn)化汽車的機(jī)械能，從而起到制動(dòng)的作用。
[0016]本發(fā)明最大的特點(diǎn)是轉(zhuǎn)子位于定子外，采用風(fēng)冷散熱方式，非接觸式制動(dòng)，有效地改善車輛的制動(dòng)性能，線圈集中且直接繞制在定子上，使得加工工藝更加簡(jiǎn)單，線圈產(chǎn)生環(huán)形磁路是一個(gè)整體，減少了磁損，提高工作效率，體積小質(zhì)量輕，安裝簡(jiǎn)便，減少維修，風(fēng)冷散熱方式，避免了環(huán)境污染，并且可以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)力矩的無(wú)極調(diào)節(jié)，安全可靠，更好的適應(yīng)汽車的需求。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本發(fā)明一種雙凸極構(gòu)造電渦流風(fēng)冷緩速器的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0018]圖2為本發(fā)明一種雙凸極構(gòu)造電渦流風(fēng)冷緩速器定子的主視圖；
[0019]圖3為本發(fā)明一種雙凸極構(gòu)造電渦流風(fēng)冷緩速器轉(zhuǎn)子的俯視圖。
[0020]圖中:1、緩速器支架，2、定子，3、磁路，4、線圈，5、傳動(dòng)軸，6、轉(zhuǎn)子臂，7、控制模塊，8、轉(zhuǎn)子，9、斜齒形散熱葉片，10、齒。

【具體實(shí)施方式】
[0021]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。
[0022]如圖1-3所示，一種雙凸極構(gòu)造電渦流風(fēng)冷緩速器，該緩速器包括緩速器支架1、定子2、線圈4、轉(zhuǎn)子臂6、轉(zhuǎn)子8、控制模塊7 ;所述轉(zhuǎn)子臂6通過(guò)鍵和螺釘與汽車的傳動(dòng)軸5相連接，所述轉(zhuǎn)子8通過(guò)螺釘緊固在轉(zhuǎn)子臂6上，所述轉(zhuǎn)子8通過(guò)所述轉(zhuǎn)子臂6與所述傳動(dòng)軸5相連接，且與所述傳動(dòng)軸5 —起運(yùn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)子8外徑上開有斜齒形散熱葉片9，轉(zhuǎn)子8上的斜齒形散熱葉片隨著轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)起到散熱風(fēng)扇的作用。所述轉(zhuǎn)子8為圓筒形；所述定子2為雙凸極齒形轉(zhuǎn)盤，雙凸極的每個(gè)凸極上設(shè)有至少兩個(gè)齒10 ;所述定子2與所述緩速器支架I通過(guò)螺釘相連接；所述線圈4集中且直接繞制在所述定子2上，所述線圈4和定子2均為靜止部件；所述線圈4通電后形成環(huán)形磁路3，所述環(huán)形磁路3為一個(gè)整體，減少磁損；所述緩速器支架I通過(guò)螺釘與汽車車架相連。所述控制模塊7通過(guò)導(dǎo)線與所述線圈4相連接，控制通斷電，控制模塊7可以改變線圈4電流的大小，以達(dá)到控制制動(dòng)力矩的目的。
[0023]所述定子2的齒頂圓弧與所述轉(zhuǎn)子8的內(nèi)表面圓弧之間保持0.5?I毫米的間隙。
[0024]所述緩速器支架I及所述轉(zhuǎn)子臂2均由非導(dǎo)磁材料制成。
[0025]工作時(shí)，控制模塊7使電瓶與線圈4連通，使線圈4能夠獲得勵(lì)磁，此時(shí)定子2內(nèi)產(chǎn)生磁力線，轉(zhuǎn)子8切割定子2產(chǎn)生的磁力線，在轉(zhuǎn)子8內(nèi)表面產(chǎn)生渦流，并產(chǎn)生阻礙轉(zhuǎn)子8持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的阻力矩，該阻力矩通過(guò)轉(zhuǎn)子臂6和其上的鍵傳遞到汽車傳動(dòng)軸5上，從而對(duì)汽車起到非接觸制動(dòng)的作用。制動(dòng)時(shí)，由于渦流作用于轉(zhuǎn)子8上，轉(zhuǎn)子8上產(chǎn)生熱量，該熱量散發(fā)到空氣中，轉(zhuǎn)子8上的斜齒形散熱葉片9隨著轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)起到風(fēng)扇的作用，加快熱量散發(fā)。當(dāng)不需要制動(dòng)時(shí)，線圈4中的勵(lì)磁電流通過(guò)控制模塊7關(guān)閉，此時(shí)線圈4中也就不會(huì)產(chǎn)生磁力線，轉(zhuǎn)子8也不會(huì)做切割磁感線運(yùn)動(dòng)，即不會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)力矩。
[0026]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種雙凸極構(gòu)造電渦流風(fēng)冷緩速器，其特征在于:該緩速器包括緩速器支架(I)、定子(2)、線圈(4)、轉(zhuǎn)子臂(6)、轉(zhuǎn)子(8)、控制模塊(7);所述轉(zhuǎn)子臂(6)通過(guò)鍵和螺釘與汽車的傳動(dòng)軸(5)相連接，所述轉(zhuǎn)子(8)通過(guò)螺釘緊固在轉(zhuǎn)子臂(6)上，所述轉(zhuǎn)子(8)通過(guò)所述轉(zhuǎn)子臂(6)與所述傳動(dòng)軸(5)相連接，且與所述傳動(dòng)軸(5) —起運(yùn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)子(8)外徑上開有斜齒形散熱葉片(9);所述轉(zhuǎn)子(8)為圓筒形；所述定子(2)為雙凸極齒形轉(zhuǎn)盤，雙凸極的每個(gè)凸極上設(shè)有至少兩個(gè)齒(10);所述定子(2)與所述緩速器支架(I)通過(guò)螺釘相連接；所述線圈(4)集中且直接繞制在所述定子(2)上，所述線圈(4)和定子(2)均為靜止部件；所述線圈(4)通電后形成環(huán)形磁路(3)，所述環(huán)形磁路(3)為一個(gè)整體；所述緩速器支架(I)通過(guò)螺釘與汽車車架相連；所述控制模塊(7)通過(guò)導(dǎo)線與所述線圈(4)相連接，控制通斷電，控制模塊(7)可以改變線圈⑷電流的大小。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙凸極構(gòu)造電渦流風(fēng)冷緩速器，其特征在于:所述定子(2)的齒頂圓弧與所述轉(zhuǎn)子(8)的內(nèi)表面圓弧之間保持0.5?I毫米的間隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙凸極構(gòu)造電渦流風(fēng)冷緩速器，其特征在于:所述緩速器支架(I)及所述轉(zhuǎn)子臂(2)均由非導(dǎo)磁材料制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙凸極構(gòu)造電渦流風(fēng)冷緩速器，其特征在于:工作時(shí)，控制模塊(7)使電瓶與線圈(4)連通，使線圈(4)能夠獲得勵(lì)磁，此時(shí)定子(2)內(nèi)產(chǎn)生磁力線，轉(zhuǎn)子(8)切割定子(2)產(chǎn)生的磁力線，在轉(zhuǎn)子(8)內(nèi)表面產(chǎn)生渦流，并產(chǎn)生阻礙轉(zhuǎn)子(8)持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的阻力矩，該阻力矩通過(guò)轉(zhuǎn)子臂(6)和其上的鍵傳遞到汽車傳動(dòng)軸(5)上，從而對(duì)汽車起到非接觸制動(dòng)的作用；制動(dòng)時(shí)，由于渦流作用于轉(zhuǎn)子(8)上，轉(zhuǎn)子(8)上產(chǎn)生熱量，該熱量散發(fā)到空氣中，轉(zhuǎn)子(8)上的斜齒形散熱葉片(9)隨著轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)起到風(fēng)扇的作用，加快熱量散發(fā)；當(dāng)不需要制動(dòng)時(shí)，線圈(4)中的勵(lì)磁電流通過(guò)控制模塊(7)關(guān)閉，此時(shí)線圈(4)中也就不會(huì)產(chǎn)生磁力線，轉(zhuǎn)子(8)也不會(huì)做切割磁感線運(yùn)動(dòng)，即不會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)力矩。
【文檔編號(hào)】H02K9/06GK104362828SQ201410596672
【公開日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月29日
【發(fā)明者】李德勝, 王偉杰, 李明赫 申請(qǐng)人:北京工業(yè)大學(xué)