一種輸電線路檢修飛車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種輸電線路檢修飛車，屬于高壓輸變電檢修工具?，F(xiàn)有的檢修飛車存在制動(dòng)機(jī)構(gòu)復(fù)雜，在飛車滑動(dòng)過(guò)程中，滑輪容易壓倒檢修人員手部的問(wèn)題。本發(fā)明包括由相互連接的兩根支柱構(gòu)成的車架，兩根支柱上各設(shè)有一滑輪，所述的滑輪上設(shè)有制動(dòng)裝置，所述的制動(dòng)裝置包括罩在滑輪上的保護(hù)罩，在所述的保護(hù)罩的底部一端橫向延伸形成延伸部，所述的延伸部下方設(shè)有制動(dòng)片。在飛車滑輪上加裝帶制動(dòng)片的保護(hù)罩，不僅可以起到制動(dòng)飛車的作用，而且可以防止滑輪在滑動(dòng)時(shí)壓到檢修人員的手，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)易，成本低廉，可以適用于所有帶滑輪的檢修飛車。
【專利說(shuō)明】_種輸電線路檢修飛車
[0001]本申請(qǐng)是申請(qǐng)?zhí)枮?012103777605，申請(qǐng)日為2012年10月8日，發(fā)明名稱為一種輸電線路檢修飛車的分案申請(qǐng)。

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明涉及高壓線路檢修設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是指一種輸電線路檢修飛車。

【背景技術(shù)】
[0003]輸電線路尤其高壓輸變電線路都是高空架設(shè)的，在對(duì)其進(jìn)行檢修時(shí)，需要利用飛車進(jìn)行出線作業(yè)?，F(xiàn)有的檢修飛車需要行進(jìn)是依靠導(dǎo)線懸掛產(chǎn)生的落差同時(shí)配合人工抓住導(dǎo)線拉動(dòng)的，而飛車制動(dòng)則是以人工手抓導(dǎo)線反向用力以停住飛車，無(wú)論是在飛車行進(jìn)時(shí)還是對(duì)飛車制動(dòng)時(shí)都很難控制飛車的速度，同時(shí)，裸露的飛車滑輪也很容易壓倒手，為此，有申請(qǐng)?zhí)枮?00920209782.4的中國(guó)專利所公開的一種變電站內(nèi)使用的雙分裂導(dǎo)線飛車中涉及到了飛車的剎車緊鎖組件，該組件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，也無(wú)法防止滑輪壓倒手。也有申請(qǐng)?zhí)枮?01120152908.6的中國(guó)專利所公開的四、六分裂導(dǎo)線兩用飛車，其涉及了一種腳踏式的制動(dòng)方案，但是該方案對(duì)飛車本身是有要求的，需要飛車自帶一個(gè)工作艙，然后將腳踏式的制動(dòng)裝置安裝于工作艙內(nèi)，所以這種制動(dòng)方案適用范圍是有限的。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種輸電線路檢修飛車，該飛車具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用范圍廣的的制動(dòng)裝置，同時(shí)該制動(dòng)裝置可以防止飛車滑動(dòng)時(shí)滑輪壓到檢修人員的手上。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種輸電線路檢修飛車，包括由相互連接的兩根支柱構(gòu)成的車架，兩根支柱上各設(shè)有一滑輪，所述的滑輪上設(shè)有制動(dòng)裝置，所述的制動(dòng)裝置包括罩在滑輪上的保護(hù)罩，在所述的保護(hù)罩的底部一端橫向延伸形成延伸部，所述的延伸部下方設(shè)有制動(dòng)片。檢修飛車在滑動(dòng)過(guò)程中，滑輪會(huì)沿著導(dǎo)線滑動(dòng)，下壓延伸部，則位于延伸部下方的制動(dòng)片與導(dǎo)線摩擦就可以對(duì)飛車進(jìn)行制動(dòng)。由于有保護(hù)罩將滑輪罩住，所以滑輪在靠近檢修人員手部時(shí)，就會(huì)被保護(hù)罩擋住，防止滑輪壓倒手上。
[0006]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)和優(yōu)化，可采取如下措施:
[0007]所述的兩根支柱上各設(shè)有一框架，框架內(nèi)穿設(shè)有一轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有滑輪。
[0008]所述的保護(hù)罩包括了位于所述的滑輪上方的支撐片，在支撐片的兩端設(shè)有前擋片和后擋片，所述的前擋片和后擋片分別罩在滑輪的前后兩側(cè)，所述的前擋片底端橫向延伸形成延伸部，所述的延伸部下方設(shè)有制動(dòng)片，所述的后擋片上設(shè)有固定條，所述的固定條固接在所述的框架上。
[0009]所述的固定條有兩根分別位于所述的滑輪的左右兩側(cè)并固接在所述的框架上。滑輪雙側(cè)的固定條可以將保護(hù)罩更加牢固的固定在所述的框架上。
[0010]所述的支撐片固定在所述的框架上，可以穩(wěn)定保護(hù)罩與框架之間的連接，避免保護(hù)罩在飛車滑動(dòng)時(shí)晃動(dòng)。
[0011]所述的前擋片上設(shè)有伸向滑輪的制動(dòng)片。前擋片上的制動(dòng)片在被壓向滑輪時(shí)，與滑輪產(chǎn)生摩擦，同樣可以制動(dòng)飛車。
[0012]所述的前擋片和后擋片之間連接一連桿，連桿的一端固定在后擋片上，連桿的另一端穿過(guò)前擋片并滑動(dòng)連接。連桿可以保持保護(hù)罩的形狀，防止其下榻。
[0013]所述的連桿上套裝有一壓縮彈簧，所述的壓縮彈簧的一端固定在連桿上，另一端抵在前擋片上。在壓縮彈簧的作用下，被下壓的前擋片易于回彈。
[0014]所述的保護(hù)罩的材料為鋼材。采用鋼材為材料的保護(hù)罩具備足夠的強(qiáng)度和彈性。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的突出優(yōu)點(diǎn)是:采用在飛車滑輪上加裝帶制動(dòng)片的保護(hù)罩，不僅可以起到制動(dòng)飛車的作用，而且可以防止滑輪在滑動(dòng)時(shí)壓到檢修人員的手；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)易，成本低廉，可以適用于所有帶滑輪的檢修飛車。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)描述。
[0017]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本發(fā)明滑輪處的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為本發(fā)明保護(hù)罩的結(jié)構(gòu)剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020]參見圖1和圖2，一種輸電線路檢修飛車，包括由相互連接的兩根支柱I構(gòu)成的車架，所述的兩根支柱I上各設(shè)有一框架4，框架4內(nèi)穿設(shè)有一轉(zhuǎn)軸41，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有所述的滑輪2。所述的滑輪上設(shè)有制動(dòng)裝置，所述的制動(dòng)裝置包括罩在滑輪2上的保護(hù)罩3，在所述的保護(hù)罩3的底部一端橫向延伸形成延伸部31，所述的延伸部31下方設(shè)有制動(dòng)片32。在下壓保護(hù)罩延伸部31時(shí)，制動(dòng)片32與導(dǎo)線摩擦制動(dòng)飛車。為保護(hù)罩具3備足夠的強(qiáng)度和彈性，所述的保護(hù)罩3的材料為鋼材。
[0021]參見圖3，作為本實(shí)施例優(yōu)選，所述的保護(hù)罩3包括了位于所述的滑輪2上方的支撐片33，所述的支撐片33可以固定在所述的框架4上以減少在飛車滑動(dòng)過(guò)程保護(hù)罩3產(chǎn)生的抖動(dòng)。在支撐片33的兩端設(shè)有前擋片34和后擋片35，所述的前擋片34和后擋片35分別罩在滑輪2的前后兩側(cè)，所述的前擋片34底端橫向延伸形成延伸部31，所述的延伸部31下方設(shè)有制動(dòng)片32，為了有更加好的制動(dòng)效果，所述的前擋片34上還設(shè)有伸向滑輪2的制動(dòng)片32。所述的后擋片35上設(shè)有固定條36，所述的固定條36固接在所述的框架4上。所述的固定條36有兩根分別位于所述滑輪的左右兩側(cè)并固接在所述的框架4上。所述的前擋片34和后擋片35之間連接一連桿37，連桿37的一端固定在后擋片35上，連桿37的另一端穿過(guò)前擋片34并滑動(dòng)連接。所述的連桿37上套裝有一壓縮彈簧38，所述的壓縮彈簧38的一端固定在連桿37上，另一端抵在前擋片34上，連桿37可以穩(wěn)定保護(hù)罩3的形狀，在壓縮彈簧的作用下，前擋片34和延伸部31易于回彈。
[0022]在飛車滑輪上加裝帶制動(dòng)片的保護(hù)罩，不僅可以起到制動(dòng)飛車的作用，而且可以防止滑輪在滑動(dòng)時(shí)壓到檢修人員的手，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)易，成本低廉，可以適用于所有帶滑輪的檢修飛車。
[0023]通過(guò)上述實(shí)施例，本發(fā)明的目的已經(jīng)被完全有效的達(dá)到了，熟悉該項(xiàng)技藝的人士應(yīng)該明白本發(fā)明包括但不限于附圖和上面【具體實(shí)施方式】中描述的內(nèi)容，任何不偏離本發(fā)明的功能和結(jié)構(gòu)原理的修改都包括在權(quán)利要求書的范圍中。
【權(quán)利要求】
1.一種輸電線路檢修飛車，包括由相互連接的兩根支柱(I)構(gòu)成的車架，兩根支柱(I)上各設(shè)有一滑輪(2)，其特征在于:所述的滑輪上設(shè)有制動(dòng)裝置，所述的制動(dòng)裝置包括罩在滑輪⑵上的保護(hù)罩(3)，在所述的保護(hù)罩(3)的底部一端橫向延伸形成延伸部(31)，所述的延伸部(31)下方設(shè)有制動(dòng)片(32)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸電線路檢修飛車，其特征在于:所述的兩根支柱(I)上各設(shè)有一框架(4)，框架(4)內(nèi)穿設(shè)有一轉(zhuǎn)軸(41)，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有所述的滑輪(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輸電線路檢修飛車，其特征在于:所述的保護(hù)罩(3)包括了位于所述的滑輪(2)上方的支撐片(33)，在支撐片的兩端設(shè)有前擋片(34)和后擋片(35)，所述的前擋片(34)和后擋片(35)分別罩在滑輪(2)的前后兩側(cè)，所述的前擋片(34)底端橫向延伸形成延伸部(31)，所述的延伸部(31)下方設(shè)有制動(dòng)片(32)，所述的后擋片(35)上設(shè)有固定條(36)，所述的固定條(36)固接在所述的框架(4)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輸電線路檢修飛車，其特征在于:所述的固定條(36)有兩根分別位于所述滑輪的左右兩側(cè)并固接在所述的框架(4)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輸電線路檢修飛車，其特征在于:所述的支撐片(33)固定在所述的框架⑷上。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輸電線路檢修飛車，其特征在于:所述的前擋片(34)上設(shè)有伸向滑輪(2)的制動(dòng)片(32)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4至6任一項(xiàng)所述的輸電線路檢修飛車，其特征在于:所述的前擋片(34)和后擋片(35)之間連接一連桿(37)，連桿(37)的一端固定在后擋片(35)上，連桿(37)的另一端穿過(guò)前擋片(34)并滑動(dòng)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的輸電線路檢修飛車，其特征在于:所述的連桿(37)上套裝有一壓縮彈簧(38)，所述的壓縮彈簧(38)的一端固定在連桿(37)上，另一端抵在前擋片(34)上。
【文檔編號(hào)】H02G1/02GK104518453SQ201410603269
【公開日】2015年4月15日 申請(qǐng)日期:2012年10月8日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月8日
【發(fā)明者】于洋, 繆正, 王志勇, 俞強(qiáng), 方杰 申請(qǐng)人:湖州電力局, 國(guó)家電網(wǎng)公司, 國(guó)網(wǎng)浙江安吉縣供電公司