一種柴油機(jī)與主發(fā)電機(jī)的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種柴油機(jī)與主發(fā)電機(jī)的連接結(jié)構(gòu)，包括主發(fā)電機(jī)外殼、主發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子、軸法蘭、柴油機(jī)外殼、柴油機(jī)飛輪、彈性聯(lián)軸節(jié)以及法蘭，軸法蘭分軸部分、法蘭部分，法蘭部分連接在主發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子右端面，軸部分右端套接在法蘭內(nèi)部，彈性聯(lián)軸節(jié)右端與柴油機(jī)飛輪連接，還包括軸承套和圓形聯(lián)軸箱，軸承套套接在軸部分外且靠近法蘭部分，聯(lián)軸箱從右向左地穿過軸部分并將圓孔邊緣緊固在軸承套右端面，聯(lián)軸箱外緣與圓孔之間設(shè)置一圈凸起，該凸起向右延伸緊靠柴油機(jī)外殼并固定，聯(lián)軸箱外緣緊靠主發(fā)電機(jī)外殼右端面并固定。本方案由于在聯(lián)接箱上增加一支點(diǎn)，即與柴油機(jī)外殼連接，可以對(duì)其他結(jié)構(gòu)造成非常大的正面影響，明顯減小振動(dòng)影響，結(jié)構(gòu)更可靠。
【專利說明】 一種柴油機(jī)與主發(fā)電機(jī)的連接結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)車發(fā)電機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種柴油機(jī)與主發(fā)電機(jī)的連接結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前內(nèi)燃機(jī)車的柴油機(jī)與主發(fā)電機(jī)的聯(lián)接為:采用聯(lián)接箱將主發(fā)電機(jī)和柴油機(jī)聯(lián)接為一整體，柴油機(jī)與主發(fā)電機(jī)的軸系間通過彈性聯(lián)軸器進(jìn)行聯(lián)接。當(dāng)主發(fā)電機(jī)為單支撐時(shí)，彈性聯(lián)軸器聯(lián)接軸系的同時(shí)要承擔(dān)支撐作用，這樣一來就對(duì)彈性聯(lián)軸器的性能要求過高。在保證彈性聯(lián)軸器性能的同時(shí)，就導(dǎo)致了軸系的傳動(dòng)效率降低，軸系各部類的應(yīng)力、振幅、加速度也相應(yīng)加大。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的發(fā)明目的在于:針對(duì)上述存在的問題，提供一種柴油機(jī)與主發(fā)電機(jī)的連接結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)更合理。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案是這樣的:
一種柴油機(jī)與主發(fā)電機(jī)的連接結(jié)構(gòu)，包括主發(fā)電機(jī)外殼、主發(fā)電機(jī)外殼內(nèi)部的主發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子、軸法蘭、柴油機(jī)外殼、柴油機(jī)外殼內(nèi)部的柴油機(jī)飛輪、彈性聯(lián)軸節(jié)以及彈性聯(lián)軸節(jié)左端部的法蘭，所述軸法蘭分成軸部分及其左端部的法蘭部分，法蘭部分連接在主發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子右端面上，軸部分右端套接在法蘭內(nèi)部，所述彈性聯(lián)軸節(jié)右端與柴油機(jī)飛輪連接，還包括軸承套和圓形聯(lián)軸箱，所述軸承套套接在軸法蘭的軸部分外且靠近法蘭部分，所述聯(lián)軸箱中心開圓孔從右向左地穿過軸法蘭的軸部分并用螺釘將圓孔邊緣緊固在軸承套右端面，聯(lián)軸箱外緣與圓孔之間設(shè)置一圈凸起，該凸起向右延伸緊靠柴油機(jī)外殼并用螺釘固定，聯(lián)軸箱外緣緊靠主發(fā)電機(jī)外殼右端面并用螺釘固定。
[0005]作為優(yōu)選，還包括圓形壓蓋，所述軸承套右端面與法蘭左端面之間還設(shè)置有隔套，所述壓蓋中心開圓孔，套在隔套外，左端面抵緊軸承套的右端面，壓蓋中心的圓孔直徑小于法蘭左端面的外徑。
[0006]綜上所述，本發(fā)明由于在聯(lián)接箱上增加一支點(diǎn)，即與柴油機(jī)外殼連接，可以對(duì)其他結(jié)構(gòu)造成非常大的正面影響:
1、可以選配高彈性的聯(lián)軸器，改善軸系扭振振動(dòng)的幅值和振動(dòng)應(yīng)力；
2、主發(fā)電機(jī)可以采用單支承也可采用雙支承，軸系傳動(dòng)更優(yōu)；
3、可以大幅降低軸系各種振動(dòng)數(shù)據(jù)，單諧次扭振的振幅較小，對(duì)改善降低軸系各部類的應(yīng)力、振幅、加速度等效果明顯；
4、特別是對(duì)降低主發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的振動(dòng)工作狀態(tài)有顯著的改善作用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明的主視圖。
[0008]圖中標(biāo)記:1為主發(fā)電機(jī)外殼，2為主發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，3為軸法蘭，4為軸承套，5為壓蓋，6為隔套，7為法蘭，8為連接箱，9為柴油機(jī)外殼，10為柴油機(jī)飛輪，11為彈性聯(lián)軸器。

【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)的說明。
[0010]實(shí)施例:
一種柴油機(jī)與主發(fā)電機(jī)的連接結(jié)構(gòu)，包括主發(fā)電機(jī)外殼1、主發(fā)電機(jī)外殼I內(nèi)部的主發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子2、軸法蘭3、柴油機(jī)外殼9、柴油機(jī)外殼9內(nèi)部的柴油機(jī)飛輪10、彈性聯(lián)軸節(jié)11以及彈性聯(lián)軸節(jié)11左端部的法蘭7，所述軸法蘭3分成軸部分及其左端部的法蘭部分，法蘭部分連接在主發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子2右端面上，軸部分右端套接在法蘭7內(nèi)部，所述彈性聯(lián)軸節(jié)11右端與柴油機(jī)飛輪10連接，還包括軸承套4和圓形聯(lián)軸箱8，所述軸承套4套接在軸法蘭3的軸部分外且靠近法蘭部分，所述聯(lián)軸箱8中心開圓孔從右向左地穿過軸法蘭3的軸部分并用螺釘將圓孔邊緣緊固在軸承套4右端面，聯(lián)軸箱8外緣與圓孔之間設(shè)置一圈凸起，該凸起向右延伸緊靠柴油機(jī)外殼9并用螺釘固定，聯(lián)軸箱8外緣緊靠主發(fā)電機(jī)外殼I右端面并用螺釘固定。
[0011]實(shí)施例2:
如圖1所不，一種柴油機(jī)與主發(fā)電機(jī)的連接結(jié)構(gòu)，包括主發(fā)電機(jī)外殼1、主發(fā)電機(jī)外殼I內(nèi)部的主發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子2、軸法蘭3、柴油機(jī)外殼9、柴油機(jī)外殼9內(nèi)部的柴油機(jī)飛輪10、彈性聯(lián)軸節(jié)11以及彈性聯(lián)軸節(jié)11左端部的法蘭7，所述軸法蘭3分成軸部分及其左端部的法蘭部分，法蘭部分連接在主發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子2右端面上，軸部分右端套接在法蘭7內(nèi)部，所述彈性聯(lián)軸節(jié)11右端與柴油機(jī)飛輪10連接，還包括軸承套4和圓形聯(lián)軸箱8，所述軸承套4套接在軸法蘭3的軸部分外且靠近法蘭部分，所述聯(lián)軸箱8中心開圓孔從右向左地穿過軸法蘭3的軸部分并用螺釘將圓孔邊緣緊固在軸承套4右端面，聯(lián)軸箱8外緣與圓孔之間設(shè)置一圈凸起，該凸起向右延伸緊靠柴油機(jī)外殼9并用螺釘固定，聯(lián)軸箱8外緣緊靠主發(fā)電機(jī)外殼I右端面并用螺釘固定。
[0012]還包括圓形壓蓋5，所述軸承套4右端面與法蘭7左端面之間還設(shè)置有隔套6，所述壓蓋5中心開圓孔，套在隔套6外，左端面抵緊軸承套4的右端面，壓蓋5中心的圓孔直徑小于法蘭7左端面的外徑。
[0013]實(shí)施例2與實(shí)施例1的區(qū)別在于多了壓蓋5、隔套6，對(duì)抽成套4的結(jié)構(gòu)起到穩(wěn)固作用，更加安全可靠。
[0014]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油機(jī)與主發(fā)電機(jī)的連接結(jié)構(gòu)，包括主發(fā)電機(jī)外殼(I)、主發(fā)電機(jī)外殼(I)內(nèi)部的主發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子(2)、軸法蘭(3)、柴油機(jī)外殼(9)、柴油機(jī)外殼(9)內(nèi)部的柴油機(jī)飛輪(10)、彈性聯(lián)軸節(jié)(11)以及彈性聯(lián)軸節(jié)(11)左端部的法蘭(7 )，所述軸法蘭(3)分成軸部分及其左端部的法蘭部分，法蘭部分連接在主發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子(2)右端面上，軸部分右端套接在法蘭(7)內(nèi)部，所述彈性聯(lián)軸節(jié)(11)右端與柴油機(jī)飛輪(10)連接，其特征在于:還包括軸承套(4)和圓形聯(lián)軸箱(8)，所述軸承套(4)套接在軸法蘭(3)的軸部分外且靠近法蘭部分，所述聯(lián)軸箱(8)中心開圓孔從右向左地穿過軸法蘭(3)的軸部分并用螺釘將圓孔邊緣緊固在軸承套(4)右端面，聯(lián)軸箱(8)外緣與圓孔之間設(shè)置一圈凸起，該凸起向右延伸緊靠柴油機(jī)外殼(9)并用螺釘固定，聯(lián)軸箱(8)外緣緊靠主發(fā)電機(jī)外殼(I)右端面并用螺釘固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)與主發(fā)電機(jī)的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括圓形壓蓋(5)，所述軸承套(4)右端面與法蘭(7)左端面之間還設(shè)置有隔套(6)，所述壓蓋(5)中心開圓孔，套在隔套(6)外，左端面抵緊軸承套(4)的右端面，壓蓋(5)中心的圓孔直徑小于法蘭(7)左端面的外徑。
【文檔編號(hào)】H02K7/18GK104348299SQ201410649055
【公開日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年11月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月17日
【發(fā)明者】錢紀(jì)富, 胡利航, 徐華, 杜旭東, 牟俊彥, 焦小燕, 彭長(zhǎng)福, 江太宏, 鄧伯勇 申請(qǐng)人:南車資陽機(jī)車有限公司