一種磁電機(jī)總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)了一種磁電機(jī)總成，包括磁電機(jī)和與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸相配合的離合器，所述磁電機(jī)包括飛輪，所述磁電機(jī)總成還包括傳動(dòng)齒輪組，所述傳動(dòng)齒輪組中的低速輸入齒輪與所述離合器相配合，所述傳動(dòng)齒輪組中的高速輸出齒輪通過(guò)連接部件向所述飛輪傳遞轉(zhuǎn)矩。本發(fā)明中的磁電機(jī)總成與現(xiàn)有技術(shù)中的磁電機(jī)相比，先經(jīng)過(guò)傳動(dòng)齒輪組的加速后再與磁電機(jī)相連，從而提高了怠速階段，磁電機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而能夠在一定程度上提高磁電機(jī)的發(fā)電量。
【專利說(shuō)明】一種磁電機(jī)總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及磁電機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說(shuō)，涉及一種磁電機(jī)總成。

【背景技術(shù)】
[0002]磁電機(jī)是利用永久磁鐵產(chǎn)生磁場(chǎng)的小型交流發(fā)電機(jī)，是汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)和整車系統(tǒng)的電源。
[0003]請(qǐng)參閱圖1和圖2，傳統(tǒng)的磁電機(jī)I通過(guò)固定軸2固定在離合器3上，離合器3直接與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸相固定，如此能夠?qū)崿F(xiàn)磁電機(jī)與曲軸的同步運(yùn)行。但是，由于現(xiàn)有磁電機(jī)材料的限制，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速階段，磁電機(jī)的發(fā)電量無(wú)法滿足點(diǎn)火系統(tǒng)和整車系統(tǒng)的最大用電量，因此，需要配備較大容量的電池。
[0004]另外，上述磁電機(jī)的發(fā)電量和轉(zhuǎn)速的關(guān)系曲線為反拋物線形式，即在升高到一定轉(zhuǎn)速后，發(fā)電量就不再有效升高，也就是磁電機(jī)在一定轉(zhuǎn)速后的發(fā)電效率急劇下滑。升高到一定轉(zhuǎn)速后的磁電機(jī)易于發(fā)熱，震動(dòng)也增大，對(duì)磁電機(jī)內(nèi)的磁塊有一定消磁作用，因此長(zhǎng)期高速運(yùn)轉(zhuǎn)的磁電機(jī)的發(fā)電量慢慢較少。
[0005]綜上所述，如何提高怠速階段磁電機(jī)的發(fā)電量，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種磁電機(jī)總成，以實(shí)現(xiàn)在怠速階段提高磁電機(jī)的發(fā)電量的目的。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0008]—種磁電機(jī)總成，包括磁電機(jī)和與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸相配合的離合器，所述磁電機(jī)包括飛輪，所述磁電機(jī)總成還包括傳動(dòng)齒輪組，所述傳動(dòng)齒輪組中的低速輸入齒輪與所述離合器相配合，所述傳動(dòng)齒輪組中的高速輸出齒輪通過(guò)連接部件向所述飛輪傳遞轉(zhuǎn)矩。
[0009]優(yōu)選地，上述磁電機(jī)總成中，所述飛輪中部設(shè)置有與所述連接部件相配合的裝配孔，所述飛輪的端面設(shè)置有固定所述連接部件的安裝孔。
[0010]優(yōu)選地，上述磁電機(jī)總成中，所述連接部件包括固定座，所述固定座的一端穿過(guò)所述裝配孔中，所述固定座的邊緣設(shè)置有與安裝孔相適配的固定孔，所述固定座套設(shè)在所述傳動(dòng)齒輪組中的高速輸出齒輪的輸出軸上，且所述固定座內(nèi)部設(shè)置有與所述傳動(dòng)齒輪組中的高速輸出齒輪的輸出軸相抵接的摩擦塊，所述摩擦塊將與所述傳動(dòng)齒輪組中的高速輸出齒輪的輸出軸的摩擦力轉(zhuǎn)換成所述固定座的轉(zhuǎn)矩。
[0011]優(yōu)選地，上述磁電機(jī)總成中，所述固定座上設(shè)置有摩擦塊的部位上還設(shè)置有驅(qū)動(dòng)所述摩擦塊沿所述傳動(dòng)齒輪組中的高速輸出齒輪的輸出軸的徑向移動(dòng)的檔位調(diào)節(jié)部件。
[0012]優(yōu)選地，上述磁電機(jī)總成中，所述檔位調(diào)節(jié)部件包括彈簧和壓緊螺釘，所述壓緊螺釘與所述固定座螺紋配合，所述彈簧位于所述壓緊螺釘與所述摩擦塊之間。
[0013]優(yōu)選地，上述磁電機(jī)總成中，所述檔位調(diào)節(jié)部件為電磁閥。
[0014]優(yōu)選地，上述磁電機(jī)總成中，所述固定座與所述傳動(dòng)齒輪組中的高速輸出齒輪的輸出軸之間還設(shè)置有軸承。
[0015]優(yōu)選地，上述磁電機(jī)總成中，所述軸承的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述軸承位于所述摩擦塊的兩側(cè)。
[0016]優(yōu)選地，上述磁電機(jī)總成中，所述傳動(dòng)齒輪組包括主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪為所述傳動(dòng)齒輪組的低速輸入齒輪，所述從動(dòng)齒輪為所述傳動(dòng)齒輪組的高速輸入齒輪。
[0017]優(yōu)選地，上述磁電機(jī)總成中，所述從動(dòng)齒輪的輸出軸的末端還設(shè)置有螺栓孔。
[0018]本發(fā)明中的磁電機(jī)總成與現(xiàn)有技術(shù)中的磁電機(jī)相比，先經(jīng)過(guò)傳動(dòng)齒輪組的加速后再與磁電機(jī)相連，從而提高了怠速階段，磁電機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而能夠在一定程度上提高磁電機(jī)的發(fā)電量。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為現(xiàn)有技術(shù)所提供的一種磁電機(jī)總成的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為現(xiàn)有技術(shù)所提供的一種磁電機(jī)總成的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3a和圖3b為本發(fā)明所提供的兩種磁電機(jī)總成的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4為本發(fā)明所提供的主動(dòng)齒輪的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5為本發(fā)明所提供的主動(dòng)齒輪與離合器的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖6為本發(fā)明所提供的連接部件與磁電機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖7為本發(fā)明所提供的從動(dòng)齒輪的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖8為本發(fā)明所提供的磁電機(jī)的飛輪的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖9為本發(fā)明所提供的連接部件的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖10為本發(fā)明所提供的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與磁電機(jī)發(fā)電功率的對(duì)應(yīng)表格。
[0030]其中:
[0031]I為磁電機(jī)、11為裝配孔、12為安裝孔、2為固定軸、3為離合器、41為主動(dòng)齒輪、42為從動(dòng)齒輪、421為輸出軸、422為粗糙部、423螺栓孔、5為連接部件、51為固定座、52為中心孔、53為軸承孔位、54為摩擦塊孔位、55為檔位調(diào)節(jié)部件孔位、56為固定孔、6為摩擦塊、7為軸承、8為檔位調(diào)節(jié)部件。

【具體實(shí)施方式】
[0032]本發(fā)明的第一個(gè)核心就是公開(kāi)一種磁電機(jī)總成，以實(shí)現(xiàn)減少由于鏡面微變導(dǎo)致投影效果不佳現(xiàn)象的發(fā)生的目的；本發(fā)明的第二個(gè)核心就是公開(kāi)一種投影機(jī)。以下，參照附圖對(duì)實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。此外，下面所示的實(shí)施例不對(duì)權(quán)利要求所記載的
【發(fā)明內(nèi)容】
起任何限定作用。另外，下面實(shí)施例所表示的構(gòu)成的全部?jī)?nèi)容不限于作為權(quán)利要求所記載的發(fā)明的解決方案所必需的。
[0033]如圖3至圖10所示，該磁電機(jī)總成，包括磁電機(jī)I和與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸相配合的離合器3,磁電機(jī)I包括飛輪,磁電機(jī)總成還包括傳動(dòng)齒輪組,傳動(dòng)齒輪組中的低速輸入齒輪與離合器3相配合，傳動(dòng)齒輪組中的高速輸出齒輪通過(guò)連接部件5向飛輪傳遞轉(zhuǎn)矩。
[0034]本發(fā)明中的磁電機(jī)總成與現(xiàn)有技術(shù)中的磁電機(jī)I相比，先經(jīng)過(guò)傳動(dòng)齒輪組的加速后再與磁電機(jī)I相連，從而提高了怠速階段，磁電機(jī)I的轉(zhuǎn)速，從而能夠在一定程度上提高磁電機(jī)I的發(fā)電量，滿足整車最大供電需求的發(fā)電量。
[0035]其中，實(shí)現(xiàn)飛輪與連接部件5的安裝形式有多種，本發(fā)明實(shí)施例中，飛輪中部設(shè)置有與連接部件5相配合的裝配孔11，飛輪的端面設(shè)置有固定連接部件5的安裝孔12。
[0036]對(duì)應(yīng)的，連接部件5包括固定座51，固定座51的一端穿過(guò)裝配孔11中，固定座51的邊緣設(shè)置有與安裝孔12相適配的固定孔56，固定座51套設(shè)在傳動(dòng)齒輪組中的高速輸出齒輪的輸出軸421上，且固定座51內(nèi)部設(shè)置有與傳動(dòng)齒輪組中的高速輸出齒輪的輸出軸421相抵接的摩擦塊6，摩擦塊6將與傳動(dòng)齒輪組中的高速輸出齒輪的輸出軸421的摩擦力轉(zhuǎn)換成固定座51的轉(zhuǎn)矩。
[0037]采用本發(fā)明實(shí)施例中的連接部件5，離合器3傳遞給傳動(dòng)齒輪組的轉(zhuǎn)矩通過(guò)摩擦塊6與傳動(dòng)齒輪組中的高速輸出齒輪的輸出軸421之間的摩擦力傳遞給固定座51，最終由固定座51傳遞給磁電機(jī)I。
[0038]其中，如圖9所示，固定座51上沿固定座51徑向位置設(shè)置有安裝摩擦塊6的摩擦塊孔位54，摩擦塊6直接固定在摩擦塊孔位54中，為了方便替換不同的摩擦塊6，固定座51的周面可拆卸的設(shè)置有擋塊，該擋塊限制摩擦塊6徑向移動(dòng)，當(dāng)需要更換摩擦塊6時(shí)，將擋塊拆卸下來(lái)，將需要替換的摩擦塊6替換掉，然后重新安裝上擋塊。
[0039]另外，為了節(jié)約成本固定座51上設(shè)置有摩擦塊6的部位上還設(shè)置有驅(qū)動(dòng)摩擦塊6沿傳動(dòng)齒輪組中的高速輸出齒輪的輸出軸421的徑向移動(dòng)的檔位調(diào)節(jié)部件8。具體的，該檔位調(diào)節(jié)部件8安裝在檔位調(diào)節(jié)部件孔位55上。在檔位調(diào)節(jié)部件8的作用下，能夠驅(qū)動(dòng)摩擦塊6向靠近輸出軸421的方向移動(dòng)，當(dāng)摩擦塊6磨損之后，在檔位調(diào)節(jié)部件8的作用下驅(qū)使摩擦塊6向靠近輸出軸421的方向移動(dòng)，從而能夠使得摩擦塊6繼續(xù)與輸出軸421繼續(xù)接觸。
[0040]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中檔位調(diào)節(jié)部件8包括彈簧和壓緊螺釘，壓緊螺釘與固定座51螺紋配合，彈簧位于壓緊螺釘與摩擦塊6之間。在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例中，檔位調(diào)節(jié)部件8為電磁閥。
[0041]另外，減小傳動(dòng)齒輪組中的高速輸出齒輪的輸出軸421與固定座51之間的摩擦力，固定座51與傳動(dòng)齒輪組中的高速輸出齒輪的輸出軸421之間還設(shè)置有軸承7，固定座51設(shè)置有軸承7的部位為軸承孔位53，該軸承孔位53位于中心孔52的一側(cè)，中心孔52用于安裝輸出軸421，。
[0042]為了受力平衡，軸承7的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)軸承7位于摩擦塊6的兩側(cè)。
[0043]傳動(dòng)齒輪組的傳動(dòng)級(jí)別可以有多級(jí)或一級(jí)，且傳動(dòng)齒輪組的傳動(dòng)比根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)置。為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，本發(fā)明實(shí)施例中的傳動(dòng)齒輪組包括主動(dòng)齒輪41和從動(dòng)齒輪42，主動(dòng)齒輪41為傳動(dòng)齒輪組的低速輸入齒輪,從動(dòng)齒輪42為傳動(dòng)齒輪組的高速輸入齒輪。
[0044]從動(dòng)齒輪42的輸出軸421的中部設(shè)置有粗糙部422，用于與摩擦塊6相配合，從動(dòng)齒輪42的輸出軸421的末端還設(shè)置有螺栓孔423,用于固定磁電機(jī)I。
[0045]另外，上述磁電機(jī)I的發(fā)電量和轉(zhuǎn)速的關(guān)系曲線為反拋物線形式，即在升高到一定轉(zhuǎn)速后，發(fā)電量就不再有效升高，也就是磁電機(jī)I在一定轉(zhuǎn)速后的發(fā)電效率急劇下滑。升高到一定轉(zhuǎn)速后的磁電機(jī)I易于發(fā)熱，震動(dòng)也增大，對(duì)磁電機(jī)I內(nèi)的磁塊有一定消磁作用，因此長(zhǎng)期高速運(yùn)轉(zhuǎn)的磁電機(jī)I的發(fā)電量慢慢較少。
[0046]怠速階段，磁電機(jī)I通過(guò)主動(dòng)齒輪41和從動(dòng)齒輪42的配合使得磁電機(jī)I達(dá)到除充電電池充電外的全車最大用電量所對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速。隨著轉(zhuǎn)速的升高，磁電機(jī)I的發(fā)電功率也在升高，但升高的幅度越來(lái)越小，摩擦塊6在自身重量作用下在一定轉(zhuǎn)速下壓緊彈簧，而在不壓緊彈簧的狀態(tài)下，失去摩擦力的磁電機(jī)I相對(duì)于輸出軸421是滑動(dòng)的。
[0047]當(dāng)磁電機(jī)I的轉(zhuǎn)速下降后，摩擦塊6下壓輸出軸421，回復(fù)摩擦力，磁電機(jī)I的轉(zhuǎn)速升高，摩擦塊6上壓，從而使得磁電機(jī)I始終保持在一個(gè)固定的轉(zhuǎn)速區(qū)域，請(qǐng)參照?qǐng)D10，不再隨發(fā)動(dòng)機(jī)鉆速升高而升高，解決了磁電機(jī)I動(dòng)能的浪費(fèi)。
[0048]磁電機(jī)I的重量較小，因此摩擦塊6所需要的摩擦力較小，耐久性較好，在使用一段時(shí)間后，通過(guò)調(diào)節(jié)壓緊螺母即可繼續(xù)使用。
[0049]由于全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，怠速到最高速，磁電機(jī)I的發(fā)電量都是滿足整車用電功率需求，因此，可以使用很小的電瓶，該電瓶?jī)H供啟動(dòng)電機(jī)和穩(wěn)定電壓的作用。
[0050]磁電機(jī)I被限制在固定的轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)使用，使得溫度較低和震動(dòng)較小，而溫度和震動(dòng)是磁性元件的消磁原因，因此，采用本發(fā)明實(shí)施例中的磁電機(jī)組件能夠延長(zhǎng)磁電機(jī)I的使用壽命。
[0051]同時(shí)，磁電機(jī)I相對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)維持在一個(gè)低速的水準(zhǔn)上，解決了不必要的動(dòng)能浪費(fèi)。
[0052]對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種磁電機(jī)總成，包括磁電機(jī)和與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸相配合的離合器，所述磁電機(jī)包括飛輪，其特征在于，所述磁電機(jī)總成還包括傳動(dòng)齒輪組，所述傳動(dòng)齒輪組中的低速輸入齒輪與所述離合器相配合，所述傳動(dòng)齒輪組中的高速輸出齒輪通過(guò)連接部件向所述飛輪傳遞轉(zhuǎn)矩。
2.如權(quán)利要求1所述的磁電機(jī)總成，其特征在于，所述飛輪中部設(shè)置有與所述連接部件相配合的裝配孔，所述飛輪的端面設(shè)置有固定所述連接部件的安裝孔。
3.如權(quán)利要求2所述的磁電機(jī)總成，其特征在于，所述連接部件包括固定座，所述固定座的一端穿過(guò)所述裝配孔中，所述固定座的邊緣設(shè)置有與安裝孔相適配的固定孔，所述固定座套設(shè)在所述傳動(dòng)齒輪組中的高速輸出齒輪的輸出軸上，且所述固定座內(nèi)部設(shè)置有與所述傳動(dòng)齒輪組中的高速輸出齒輪的輸出軸相抵接的摩擦塊，所述摩擦塊將與所述傳動(dòng)齒輪組中的高速輸出齒輪的輸出軸的摩擦力轉(zhuǎn)換成所述固定座的轉(zhuǎn)矩。
4.如權(quán)利要求3所述的磁電機(jī)總成，其特征在于，所述固定座上設(shè)置有摩擦塊的部位上還設(shè)置有驅(qū)動(dòng)所述摩擦塊沿所述傳動(dòng)齒輪組中的高速輸出齒輪的輸出軸的徑向移動(dòng)的檔位調(diào)節(jié)部件。
5.如權(quán)利要求4所述的磁電機(jī)總成，其特征在于，所述檔位調(diào)節(jié)部件包括彈簧和壓緊螺釘，所述壓緊螺釘與所述固定座螺紋配合，所述彈簧位于所述壓緊螺釘與所述摩擦塊之間。
6.如權(quán)利要求4所述的磁電機(jī)總成，其特征在于，所述檔位調(diào)節(jié)部件為電磁閥。
7.如權(quán)利要求3所述的磁電機(jī)總成，其特征在于，所述固定座與所述傳動(dòng)齒輪組中的聞速輸出齒輪的輸出軸之間還設(shè)置有軸承。
8.如權(quán)利要求7所述的磁電機(jī)總成，其特征在于，所述軸承的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述軸承位于所述摩擦塊的兩側(cè)。
9.如權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的磁電機(jī)總成，其特征在于，所述傳動(dòng)齒輪組包括主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪為所述傳動(dòng)齒輪組的低速輸入齒輪，所述從動(dòng)齒輪為所述傳動(dòng)齒輪組的高速輸入齒輪。
10.如權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的磁電機(jī)總成，其特征在于，所述從動(dòng)齒輪的輸出軸的末端還設(shè)置有螺栓孔。
【文檔編號(hào)】H02K7/18GK104410206SQ201410668789
【公開(kāi)日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年11月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月18日
【發(fā)明者】馬文選 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司