可發(fā)電的變阻尼減震器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供一種可發(fā)電的變阻尼減震器，包括活塞柱、活塞、與活塞配合的活塞工作缸筒、設(shè)置在活塞工作缸筒外部的減震器殼體和密封蓋，所述活塞沿周向均勻鑲嵌有永磁鐵，在所述活塞工作缸筒與減震器殼體之間設(shè)置阻尼調(diào)節(jié)工作缸，所述密封蓋上對(duì)稱(chēng)安裝有伸入至阻尼調(diào)節(jié)工作缸內(nèi)的兩根支撐桿，每個(gè)支撐桿的底端設(shè)置金屬導(dǎo)電滾輪，活塞工作缸的外壁上纏繞有高密度線圈，所述金屬導(dǎo)電滾輪與高密度線圈接觸，金屬導(dǎo)電滾輪通過(guò)導(dǎo)線與外部電路連接，在阻尼工作缸的外壁與減震器殼體之間設(shè)置有閥體。本發(fā)明可以在實(shí)現(xiàn)變阻尼減震的同時(shí)實(shí)現(xiàn)電能的回收。
【專(zhuān)利說(shuō)明】可發(fā)電的變阻尼減震器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種減震器，尤其涉及一種可發(fā)電的變阻尼減震器。

【背景技術(shù)】
[0002]閉合導(dǎo)體與磁極發(fā)生切割磁感線的運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于閉合導(dǎo)體所穿透的磁通量發(fā)生變化，閉合導(dǎo)體會(huì)產(chǎn)生感生電流，這一電流所產(chǎn)生的磁場(chǎng)會(huì)阻礙兩者的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。其阻力大小正比于磁體的磁感應(yīng)強(qiáng)度、相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度等物理量。
[0003]而目前，大部分的關(guān)于減震器的研宄主要集中在可變阻尼的方向上，重慶大學(xué)的李仕生等人關(guān)于車(chē)輛可變阻尼減振器半主動(dòng)懸架研宄[李仕生.可調(diào)阻尼減振器外特性仿真與性能分析[J].振動(dòng)與沖擊(已錄用)]，主要研宄了車(chē)輛減震器的可調(diào)阻尼的特性，對(duì)可調(diào)阻尼的特性進(jìn)行了深入的研宄和設(shè)計(jì)。徐州工程學(xué)院的張寧等人研宄了一種具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的液壓減震器[張寧.一種液壓減震器的研制與開(kāi)發(fā).液壓與氣動(dòng)，2012 (07)]，研制開(kāi)發(fā)一種在核心技術(shù)上具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的液壓減震器，利用其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和液壓油路控制增加液體流動(dòng)的行程，通過(guò)液體流動(dòng)阻尼吸收振動(dòng)能量，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備、特別是以振動(dòng)方式工作的機(jī)械設(shè)備。
[0004]傳統(tǒng)的減震器主要是利用油液在減震器內(nèi)來(lái)回的通過(guò)閥片產(chǎn)生阻尼力，來(lái)達(dá)到減震的目的，但由于汽車(chē)運(yùn)行里程和性能要求的增加，減震器的磨損尤為嚴(yán)重，甚至漏油以及直接損壞，這不僅降低了減震器的壽命、增加了運(yùn)營(yíng)成本，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)引起安全事故，同時(shí)也造成能源的浪費(fèi)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是為了可大幅回收汽車(chē)減震過(guò)程中的能量而提供一種發(fā)電的變阻尼減震器。
[0006]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:包括活塞柱、活塞、與活塞配合的活塞工作缸筒、設(shè)置在活塞工作缸筒外部的減震器殼體和密封蓋，所述活塞沿周向均勻鑲嵌有永磁鐵，在所述活塞工作缸筒與減震器殼體之間設(shè)置阻尼調(diào)節(jié)工作缸，所述密封蓋上對(duì)稱(chēng)安裝有伸入至阻尼調(diào)節(jié)工作缸內(nèi)的兩根支撐桿，每個(gè)支撐桿的底端設(shè)置金屬導(dǎo)電滾輪，活塞工作缸筒的外壁上纏繞有高密度線圈，所述金屬導(dǎo)電滾輪與高密度線圈接觸，金屬導(dǎo)電滾輪通過(guò)導(dǎo)線與外部電路連接，在阻尼工作缸的外壁與減震器殼體之間設(shè)置有閥體。
[0007]本發(fā)明還包括這樣一些結(jié)構(gòu)特征:
[0008]1.所述永磁鐵的材料是銣鐵硼。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明可將汽車(chē)震動(dòng)過(guò)程中的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，提高能量的利用率，主要是在路面顛簸時(shí)，活塞柱和活塞工作缸筒發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，活塞上設(shè)置的永磁鐵切割線圈，產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，形成電流，再將此部分的電流經(jīng)過(guò)整流器進(jìn)行整流，將交流電整流成直流電，并用蓄電池儲(chǔ)存；在發(fā)電的同時(shí)能充分利用發(fā)電過(guò)程中的產(chǎn)生電磁阻尼，達(dá)到輔助減震的功能；本發(fā)明利用線性阻尼調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)，通過(guò)設(shè)計(jì)的金屬導(dǎo)電滾輪與線圈的動(dòng)接觸導(dǎo)致接入線圈的匝數(shù)發(fā)生變化，產(chǎn)生不同的電磁阻尼力，達(dá)到可調(diào)阻尼的目的，本發(fā)明能使發(fā)電效率達(dá)到最優(yōu)化及提高穩(wěn)定性的功能。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0012]結(jié)合圖1，本發(fā)明包括活塞柱3、活塞4、與活塞4配合的活塞工作缸筒6、設(shè)置在活塞工作缸筒6外部的減震器殼體1和密封蓋14，所述活塞4沿周向均勻鑲嵌有永磁鐵10，在所述活塞工作缸筒6與減震器殼體1之間設(shè)置阻尼調(diào)節(jié)工作缸5，活塞工作缸2由活塞工作缸筒6組成，活塞工作缸2的底端與所述減震器殼體1是相通的，而活塞工作缸筒6的外壁既是阻尼調(diào)節(jié)工作缸5的內(nèi)壁13，所述密封蓋14上對(duì)稱(chēng)安裝有伸入至阻尼調(diào)節(jié)工作缸內(nèi)的兩根支撐桿8，每個(gè)支撐桿8的底端設(shè)置金屬導(dǎo)電滾輪7，金屬導(dǎo)電滾輪7可以垂直于周向自由旋轉(zhuǎn)，活塞工作缸筒6的外壁上纏繞有高密度線圈9，所述金屬導(dǎo)電滾輪7與高密度線圈9接觸，金屬導(dǎo)電滾輪7通過(guò)導(dǎo)線11與外部電路連接，將產(chǎn)生的電能輸送到外部電路中的整流器中，在阻尼工作缸5的外壁與減震器殼體1之間設(shè)置有閥體12，且所述永磁鐵10的材料是銣鐵硼。
[0013]本發(fā)明利用電磁感應(yīng)原理，在現(xiàn)已成熟的液壓減震器的活塞4上鑲嵌強(qiáng)磁場(chǎng)的永磁鐵10，在活塞工作缸筒6的外壁與減震器殼體1之間設(shè)置有阻尼調(diào)節(jié)工作缸5，在路面顛簸時(shí)，活塞柱3和減震器殼體1發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，活塞4上的永磁鐵10切割高密度線圈9，永磁鐵10是高能量密度永磁鐵，產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，形成電流，再將此部分的電流經(jīng)過(guò)整流器進(jìn)行整流，將交流電整流成直流電，并用蓄電池儲(chǔ)存；通過(guò)密封蓋14與活塞柱3相連的支撐桿8與活塞柱3 —起運(yùn)動(dòng)，金屬導(dǎo)電滾輪7便會(huì)接觸到高密度線圈9的不同部位，導(dǎo)致接入高密度線圈9的匝數(shù)發(fā)生變化，產(chǎn)生不同的電磁阻尼力，達(dá)到可調(diào)阻尼的目的，實(shí)現(xiàn)了回收減震過(guò)程中的電能。通過(guò)分析永磁鐵的厚度、強(qiáng)度對(duì)磁鐵的磁場(chǎng)進(jìn)行分析，使磁感線在工作缸內(nèi)形成閉合回路減少磁感的損耗，這樣磁路的磁阻小，能更好的轉(zhuǎn)化為電能。
【權(quán)利要求】
1.一種可發(fā)電的變阻尼減震器，包括活塞柱、活塞、與活塞配合的活塞工作缸筒、設(shè)置在活塞工作缸筒外部的減震器殼體和密封蓋，其特征在于:所述活塞沿周向均勻鑲嵌有永磁鐵，在所述活塞工作缸筒與減震器殼體之間設(shè)置阻尼調(diào)節(jié)工作缸，所述密封蓋上對(duì)稱(chēng)安裝有伸入至阻尼調(diào)節(jié)工作缸內(nèi)的兩根支撐桿，每個(gè)支撐桿的底端設(shè)置金屬導(dǎo)電滾輪，活塞工作缸筒的外壁上纏繞有高密度線圈，所述金屬導(dǎo)電滾輪與高密度線圈接觸，金屬導(dǎo)電滾輪通過(guò)導(dǎo)線與外部電路連接，在阻尼工作缸的外壁與減震器殼體之間設(shè)置有閥體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可發(fā)電的變阻尼減震器，其特征在于:所述永磁鐵的材料是銣鐵硼。
【文檔編號(hào)】H02K35/02GK104455142SQ201410705575
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月26日
【發(fā)明者】張坤, 李煜, 金向東, 施悅 申請(qǐng)人:哈爾濱工程大學(xué)