1000mw發(fā)電機定子運輸接口部件裝配方法
【專利摘要】本發(fā)明的目的是提供一種1000MW發(fā)電機定子運輸接口部件裝配方法，應(yīng)用于1000MW發(fā)電機定子運輸前的準(zhǔn)備工作，本發(fā)明消除了以往安裝方法存在的問題和不安全隱患，保證了裝配關(guān)系及裝配尺寸的準(zhǔn)確，使發(fā)電機定子與車輛相對關(guān)系正確，也使結(jié)構(gòu)組合變形達到預(yù)期要求，消除了非正常間隙帶來的應(yīng)力分布變化的影響，保證了聯(lián)接桿及球面墊圈組的正確裝配關(guān)系，消除了耳板根部的異常初始應(yīng)力，保證聯(lián)接桿的正確初始應(yīng)力的獲?。粶y量托架的運用準(zhǔn)確監(jiān)測到發(fā)電機定子的機座彎曲下沉量及變化，獲得了保障運輸安全的實時數(shù)據(jù)，為后序正確合車及安全運輸及運輸監(jiān)控提供了保證。
【專利說明】10OOMW發(fā)電機定子運輸接口部件裝配方法
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:本發(fā)明涉及一種1000MW發(fā)電機定子運輸接口部件裝配方法。
[0002]【背景技術(shù)】:1000MW級超超臨界汽輪發(fā)電機組具有燃煤效率高、清潔環(huán)保的優(yōu)點，符合國家能源發(fā)展政策要求，發(fā)電機組單機容量增大成為發(fā)展趨勢，發(fā)電機設(shè)計面臨的問題是其定子的尺寸及重量超過運輸極限，在內(nèi)陸的運輸成為制約瓶頸問題。
[0003]解決大容量發(fā)電機定子運輸問題可以采用內(nèi)外機座設(shè)計，將發(fā)電機定子機座設(shè)計成內(nèi)、外兩部分，在工地進行內(nèi)外機座的插裝等工作，內(nèi)定子的尺寸與重量都較同容量的整體定子小，降低了運輸難度，內(nèi)定子雖有較整體定子便于運輸?shù)膬?yōu)點，但在后續(xù)現(xiàn)場施工需專用工藝裝備及搭建臨時廠房，在簡陋工藝裝備條件下的組裝精度控制、絕緣系統(tǒng)的保護、施工的組織與施工周期控制、現(xiàn)場施工時間較整體定子明顯延長等一系列問題，制造廠和用戶必須對此付出努力和讓步。
[0004]從保證發(fā)電機性能以及施工周期等全方位考慮，采用定子整體運輸仍是最佳選擇，絕緣性能是影響發(fā)電機可靠性的關(guān)鍵問題，在制造廠內(nèi)完成定子全部裝配過程能更好的保證發(fā)電機性能，也方便在運輸和儲存過程的防護工作，能夠最大限度保證產(chǎn)品質(zhì)量并縮短現(xiàn)場施工周期，充分滿足戶利益需求，對于制造廠也有利于降低生產(chǎn)成本和運輸成本；但整體運輸受到鐵路橋梁、車輛承載能力及建筑限界的約束限制，必須在設(shè)計初期考慮并解決這些限制因素。
[0005]在鐵路運輸行業(yè)，大型汽輪發(fā)電機定子這類大型貨物運輸屬于長大貨物運輸，運輸車輛結(jié)構(gòu)形式有較強的針對性，合適的特種車輛是運輸能否實施的前提，而這些車輛也是針對需求所開發(fā)的，汽輪發(fā)電機定子斷面闊大，自身剛強度高，適合采用鉗夾車運輸。
[0006]1000MW發(fā)電機定子整體鐵路運輸方案采用運輸法蘭形式的運輸接口部件，針對運輸法蘭存在耳板根部應(yīng)力集中問題和定子機座大幅度減重引起剛強度降低問題，采用承載頂部蓋板和底部預(yù)應(yīng)力直聯(lián)聯(lián)接桿結(jié)構(gòu)，運輸接口部件是鉗夾車運輸1000MW發(fā)電機定子的關(guān)鍵部件，關(guān)系到車輛的完整性，負責(zé)靜力及運輸沖擊力的傳輸，由鉗夾梁銷孔及壓柱施加的巨大集中載荷要通過運輸接口部件傳遞到機座外皮等部位；連接螺栓將運輸法蘭和定子連接成為整體，連接螺栓在此不僅提供接合面壓力，而且承擔(dān)拉力，是運輸法蘭和定子的連接媒介，對運輸安全性關(guān)系重大，受力情況特殊，予緊力數(shù)值不同于通常做法，以提供足夠的把緊力且自身有足夠的安全系數(shù)。
[0007]運輸方案采用直聯(lián)聯(lián)接桿連接汽勵兩端運輸法蘭，在裝車前施加預(yù)應(yīng)力，由捶頭式凹球面聯(lián)接桿座直接與耳板底部延伸結(jié)構(gòu)接觸，形成母材鉸接傳力結(jié)構(gòu)，避免焊接結(jié)構(gòu)承受高應(yīng)力，凹球面聯(lián)接桿座與凸球面墊圈形成自調(diào)心結(jié)構(gòu)，使直聯(lián)聯(lián)接桿受力狀態(tài)可以簡化為二力桿，避免承受彎矩附加應(yīng)力，提高使用強度。上述做法可以有效降低運輸法蘭和機座危險部位的高應(yīng)力和連接螺栓應(yīng)力，有利于保證運輸安全，部分拉力通過直聯(lián)聯(lián)接桿直接傳輸，降低定子與運輸法蘭連接螺栓的受力，保證連接壓力和整體性。直聯(lián)聯(lián)接桿的拉伸彈性系數(shù)遠低于整體結(jié)構(gòu)的拉伸彈性系數(shù)，可以使動、靜載荷由不同結(jié)構(gòu)分別承受，直聯(lián)聯(lián)接桿受動載荷影響小，可以施加較高的拉力，使運輸法蘭連接螺栓承受的靜力降低，動載荷承擔(dān)能力提高，對保障運輸安全十分有利。
[0008]采用直聯(lián)聯(lián)接桿不僅可以降低運輸法蘭、機座的應(yīng)力和連接螺栓應(yīng)力，保證運輸安全，而且還可以減小機座受鉗夾車的鉗夾力產(chǎn)生的彎矩，降低彎曲變形程度，避免對發(fā)電機定子鐵心懸掛結(jié)構(gòu)等產(chǎn)生危害因素，合理控制直聯(lián)聯(lián)接桿的預(yù)應(yīng)力可以使撓曲變形程度控制在可以接受的范圍內(nèi)。
[0009]由于1000麗發(fā)電機定子整體鐵路運輸方案結(jié)構(gòu)復(fù)雜，涉及到運輸法蘭、連接螺栓、直聯(lián)聯(lián)接桿等結(jié)構(gòu)，上述部件及發(fā)電機定子在合車后成為車輛縱梁結(jié)構(gòu)，關(guān)系到行車安全問題；裝車后結(jié)構(gòu)組合變形導(dǎo)致應(yīng)力分布變化情況復(fù)雜，如裝車步驟及預(yù)應(yīng)力參數(shù)不合理極易造成部分結(jié)構(gòu)局部應(yīng)力超過允許值，危害運輸安全甚至造成嚴(yán)重行車事故，所以在裝車前的準(zhǔn)備工作，包括運輸法蘭、連接螺栓、直聯(lián)聯(lián)接桿在內(nèi)的運輸接口部件與發(fā)電機定子的聯(lián)接裝配步驟必須嚴(yán)格控制，否則無法達到定子與車輛的正確聯(lián)接參數(shù)以及正確的結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力參數(shù)；且由于結(jié)構(gòu)、尺寸、重量、裝配關(guān)系的限制，1000麗發(fā)電機定子運輸接口部件裝配步驟與方法有嚴(yán)格的要求。
[0010]以往運輸裝車前的發(fā)電機定子運輸接口部件裝配步驟與方法依據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計及運輸監(jiān)控單位制定的實時監(jiān)控項目制定，實際運用中發(fā)生了一些問題，如論文《1000MW汽輪發(fā)電機定子鐵路運輸前準(zhǔn)備工作》(文章編號1005-006X (2013) 04-0057-02)、((DQ45型鉗夾式貨車端蓋方式運輸1000MW發(fā)電機定子試驗研究》(文章編號1001-4632(2011)04-0109-08)敘述了這些問題，存在的主要問題是關(guān)鍵部位應(yīng)力監(jiān)測初始應(yīng)力測量偏差過高、結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布偏離預(yù)期值、定子機座彎曲下沉量變化難以監(jiān)測等問題，造成裝車步驟反復(fù)進行，耗費人力物力，影響或延誤了運輸計劃的安排，且遺留運輸安全隱患。
[0011]針對以往運輸存在的問題,后續(xù)運輸對運輸前的發(fā)電機定子運輸接口部件裝配方法進行了實質(zhì)性的變更，提出了局部變更結(jié)構(gòu)，并根據(jù)局部變更結(jié)構(gòu)更改或新增加了裝配步驟要求，形成了完整的規(guī)范的裝配步驟，消除了以往方法的不足和問題隱患，形成本發(fā)明，保證1000MW發(fā)電機定子運輸?shù)陌踩珜嵤?br> [0012]
【發(fā)明內(nèi)容】
:本發(fā)明的目的是提供一種1000MW發(fā)電機定子運輸接口部件裝配方法，消除以往方法存在的不足之處與不安全隱患，使后序合車步驟正確進行，達到定子與車輛的正確聯(lián)接參數(shù)以及正確的結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力參數(shù)，保證發(fā)電機定子運輸?shù)陌踩?br> [0013]本發(fā)明的技術(shù)方案為:裝配過程按下列步驟進行:
[0014]裝配過程按下列步驟進行:
[0015]步驟一:裝配蓋板(I)步驟:蓋板(I)初步就位，使蓋板前端(2)均勻突出機座端面(3)0.3mm-0.5mm,用螺栓(4)將蓋板把合固定在定子機座上，間隔4個螺孔把緊一個螺栓
(4)，螺栓(4)把緊力矩在400N.m 一 500N.m之間；焊接擋塊(5)，焊縫冷卻到室溫后，檢查擋塊與蓋板之間的間隙(33)，如果間隙(33)大于0.01mm，配墊片(6)，旋松螺栓(4)，在蓋板前端⑵施加頂推力，并檢查蓋板前端(2),要求突出機座端面(3)的數(shù)值在0.lmm-0.5mm,且兩側(cè)誤差小于0.1mm，如果超出上述范圍，則通過調(diào)整墊片(6)來修正，直到滿足要求，按500N.m的把緊力矩把緊全部螺栓(4)，最后按2000N.m 一 2500N.m之間的把緊力矩把緊全部螺栓⑷；
[0016]步驟二:裝配運輸法蘭(7)步驟:調(diào)整運輸法蘭(7)，使運輸法蘭(7)與機座端面(3)的垂向中心線(8)及橫向中心線(9)接近重合，彼此偏差小于1_，測量垂直加強筋
(34)上部的止口間隙(10)，配墊片(11)，以每點向上600kN的力作用于運輸法蘭的聯(lián)接桿座底面(12)，使墊片被夾緊(11)，再次檢查運輸法蘭(7)與機座端面(3)的垂向中心線(8)及橫向中心線(9)的偏差量，否則調(diào)整墊片(11)厚度和數(shù)量，直到滿足彼此偏差小于Imm;
[0017]步驟三:運輸法蘭螺栓(13)預(yù)緊步驟:首先用600N.m 一 800N.m之間的把緊力矩預(yù)緊全部運輸法蘭螺栓(13)，最終把緊力矩為3300N.m — 3500N.m，把緊的順序為:首先是運輸法蘭下部(14)的運輸法蘭螺栓(13)，從中部依次向兩側(cè)把緊，然后是運輸法蘭上部
(15)的運輸法蘭螺栓(13)，從中部依次向兩側(cè)把緊，最后是左右兩側(cè)(35)的運輸法蘭螺栓
(13)，應(yīng)左右兩側(cè)對應(yīng)把緊；
[0018]步驟四:裝配聯(lián)接桿(16)步驟:聯(lián)接桿(16)及接長段(17)的螺紋必須清理干凈并涂潤滑油，每兩根聯(lián)接桿(16)用一個接長段(17)結(jié)合成為一個聯(lián)接桿組(18)，用三臺移動升降工作臺(28)托起，插入運輸法蘭(7)的聯(lián)接桿座孔(19);調(diào)整橫向位置及高度，使聯(lián)接桿組(18)的軸心與運輸法蘭的聯(lián)接桿座孔的軸心接近重合，調(diào)整縱向位置，使聯(lián)接桿組(18)汽端端頭(19)伸出汽端運輸法蘭的聯(lián)接桿座端面(20)為530_，聯(lián)接桿組(18)勵端端頭(21)伸出勵端運輸法蘭的聯(lián)接桿座端面(22)為480mm;安裝引導(dǎo)銷(23)，依靠引導(dǎo)銷(23)的定位與支撐裝配凹球面座(24);清理干凈凹球面座(24)及凸球面座(25)的配合球面，并涂潤滑油，裝配凸球面座(25);清理干凈端頭螺母(26)及聯(lián)接桿(16)的螺紋表面，并涂潤滑油，用扳手旋緊端頭螺母(26)；
[0019]步驟五:聯(lián)接桿組(18)初步預(yù)緊步驟:使用液壓拉伸器(27)按下列步驟進行預(yù)緊，首先以20t的拉力拉伸聯(lián)接桿組(18)并鎖緊端頭螺母(26)，降低移動升降工作臺(28)的高度，使聯(lián)接桿組(18)與移動升降工作臺(28)分離；以每次增加20t拉力的增量逐步拉緊聯(lián)接桿組(18)并鎖緊端頭螺母(26)，最終鎖緊端頭螺母(26)的拉力為260t，拉緊過程如使用一套液壓拉伸器(27)則應(yīng)使兩組聯(lián)接桿組(18)交替拉緊，如使用兩套液壓拉伸器(27)則應(yīng)使兩組聯(lián)接桿組(18)同時進行拉緊，且保持兩組聯(lián)接桿組(18)的拉力基本相同；
[0020]步驟六:聯(lián)接桿組(18)正位步驟:使用液壓拉伸器(27)按下列步驟進行，提升移動升降工作臺(28)的高度，使聯(lián)接桿組(18)與移動升降工作臺(28)可靠接觸；以每次降低20t的拉力遞減量逐步放松聯(lián)接桿組(18)，最終完全放松端頭螺母(26)，該過程如使用一套液壓拉伸器(27)則應(yīng)使兩組聯(lián)接桿組(18)交替進行放松，如使用兩套液壓拉伸器
(27)則應(yīng)使兩組聯(lián)接桿組(18)同時進行放松，且保持兩組聯(lián)接桿組(18)的拉力基本相同；
[0021]步驟七:聯(lián)接桿組(18)正式預(yù)緊步驟:保持聯(lián)接桿組(18)與移動升降工作臺
(28)可靠接觸；使用液壓拉伸器(27)按下列步驟進行預(yù)緊，以每次增加20t拉力的增量逐步拉緊聯(lián)接桿組(18)并鎖緊端頭螺母(26)，最終鎖緊端頭螺母(26)的拉力為260t，拉緊過程如使用一套液壓拉伸器(27)則應(yīng)使兩組聯(lián)接桿組(18)交替進行，如使用兩套液壓拉伸器(27)則應(yīng)使兩組聯(lián)接桿組(18)同時進行且保持兩組聯(lián)接桿組(18)的拉力基本相同；
[0022]步驟八:機座(29)彎曲下沉量測定準(zhǔn)備步驟:移走移動升降工作臺(28)，安裝升降托板(30)，將千分表(31)安裝在升降托板(30)上，使千分表觸頭(32)接觸接長段(17)的下表面，將千分表(31)讀數(shù)歸位調(diào)零。
[0023]技術(shù)效果:本發(fā)明的創(chuàng)新點在于消除了以往方法存在的問題和不安全隱患，解決了如下關(guān)鍵問題:首先是保證了裝配關(guān)系及裝配尺寸的準(zhǔn)確，使發(fā)電機定子與車輛相對關(guān)系正確，使結(jié)構(gòu)組合變形達到預(yù)期要求，消除了裝配間隙引起的滑移錯動帶來的應(yīng)力分布變化的影響；聯(lián)接桿裝配步驟保證了聯(lián)接桿及球面墊圈組的正確裝配關(guān)系，消除了耳板根部的異常初始應(yīng)力以及聯(lián)接桿的正確初始應(yīng)力的獲?。粶y量托架的運用準(zhǔn)確監(jiān)測到發(fā)電機定子的機座彎曲下沉量及變化并獲得了保障運輸安全的實時數(shù)據(jù)；
[0024]由于步驟一的實施，使蓋板能夠與發(fā)電機定子正確裝配，消除裝配間隙，形成連續(xù)的上部壓力傳遞路徑，避免合車后的壓柱頂力造成滑移錯動，保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定不變，使高達上千噸的壓柱頂力通過蓋板傳遞，避免機座承受過高應(yīng)力、保證機座結(jié)構(gòu)安全及運輸安全；
[0025]步驟二的實施保證了運輸法蘭的正確裝配，首先是使運輸法蘭與定子的中心線重合，這是后序的合車正確進行的保證，使定子的中心線與車輛的中心線重合，避免車輛整體重心偏移；該步驟也保證了運輸法蘭與發(fā)電機定子之間的相對位置準(zhǔn)確不變，調(diào)整墊片消除了運輸法蘭與發(fā)電機定子之間止口之間的間隙，消除了運輸法蘭與發(fā)電機定子相對位置滑移錯動的隱患，避免運輸過程沖擊力造成承載結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)關(guān)系及受力分布變化，保證了裝配關(guān)系及裝配尺寸的準(zhǔn)確，使發(fā)電機定子與車輛相對關(guān)系正確，使結(jié)構(gòu)組合變形達到預(yù)期要求，消除了裝配間隙引起的滑移錯動帶來的應(yīng)力分布變化的影響，保證行車安全；
[0026]步驟三的實施保證了被把緊的全部運輸法蘭螺栓受力均衡，避免由于運輸法蘭在把合過程中的變形造成已把緊的螺栓的受力發(fā)生過多變化而造成把緊力不足或過高造成的危險隱患；
[0027]步驟四的實施保證運輸結(jié)束后拆解聯(lián)接桿的操作易行，避免螺紋研傷造成拆卸困難，提出了可行的操作方案及要求，并為后續(xù)操作做好準(zhǔn)備；
[0028]步驟五、步驟六、步驟七的配合使聯(lián)接桿組正確拉緊，保證了聯(lián)接桿組及球面墊圈組的正確裝配關(guān)系，避免卡滯造成運輸法蘭局部應(yīng)力異常，消除了耳板根部的異常初始應(yīng)力，保證了聯(lián)接桿的正確初始應(yīng)力的獲??；
[0029]步驟五為聯(lián)接桿組初步預(yù)緊步驟，該步驟使聯(lián)接桿組達到繃緊狀態(tài)，該狀態(tài)基本接近最終裝配位置狀態(tài)，但由于該步驟初始拉緊時存在聯(lián)接桿組位置不正、自然彎曲下沉量，會造成聯(lián)接桿初始應(yīng)力歸正誤差，球面墊圈組在歸正滑移過程也會產(chǎn)生摩擦抗力，造成應(yīng)力分布異?，F(xiàn)象，所以采用以下步驟消除上述影響；
[0030]步驟六利用移動升降工作臺托起聯(lián)接桿組，使釋放拉力后的聯(lián)接桿組仍然保持最終裝配位置狀態(tài)，此時聯(lián)接桿組及運輸法蘭都處于接近最終裝配位置狀態(tài)且不存在其他附加應(yīng)力，此時可以進行聯(lián)接桿組及運輸法蘭的運輸監(jiān)測元件的初始校正應(yīng)，為后續(xù)監(jiān)測提供正確初始數(shù)據(jù)；
[0031]步驟七在步驟六提供的接近最終裝配位置狀態(tài)下正拉緊聯(lián)接桿組，由于拉緊過程中聯(lián)接桿組的彎曲下沉量基本未發(fā)生變化，球面墊圈組也不存在在歸正滑移摩擦抗力，干擾因素被控制在可接受程度，保證了裝配結(jié)構(gòu)的正確性；
[0032]步驟五、步驟六、步驟七操作過程中對液壓拉伸器操作的規(guī)定限制保證了兩組聯(lián)接桿組的相互影響最小，使整體結(jié)構(gòu)在聯(lián)接桿組拉伸情況下的變形對稱，避免結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布異常；
[0033]步驟八為機座彎曲下沉量測定準(zhǔn)備步驟，移走移動升降工作臺，安裝測量托板，將千分表安裝在升降托板上，使千分表觸頭接觸接長段的下表面，將千分表讀數(shù)歸位調(diào)零，此時由于發(fā)電機定子是由4個支撐方箱支撐在地腳部位的，發(fā)電機定子此時沒有受到由于鉗夾車的鉗夾力造成的彎矩，即發(fā)電機定子的機座彎曲下沉量為零，千分表讀數(shù)也調(diào)整為零；
[0034]本發(fā)明步驟以外的后續(xù)工作，即合車后要精確測量發(fā)電機定子受到鉗夾車的鉗夾力造成的彎矩而產(chǎn)生的機座彎曲下沉量，以往方法沒有解決該測量問題，或測量誤差過大，如采用其他參照物對比測量所帶來的測量誤差難以滿足檢測要求，而且在運輸行進過程中也無法監(jiān)視該機座彎曲下沉量的變化，上述問題造成無法準(zhǔn)確監(jiān)視定子的受力及變形狀態(tài)，給運輸工作帶來不安全隱患；
[0035]由于本發(fā)明采用了將千分表安裝在測量托板上，而測量托板安裝在發(fā)電機定子中心部位，該部位即為發(fā)電機定子彎曲下沉變形最大部位，發(fā)電機定子在鉗夾車的鉗夾力造成的彎矩作用下產(chǎn)生彎曲下沉變形，發(fā)電機定子中部會相對于兩端產(chǎn)生向下變形位移，聯(lián)接桿組兩端固定在運輸法蘭的聯(lián)接桿座上，由于預(yù)緊力的作用，聯(lián)接桿組一直處于繃緊狀態(tài)，發(fā)電機定子雖然發(fā)生彎曲下沉變形，但聯(lián)接桿組的繃緊狀態(tài)沒有發(fā)生變化，聯(lián)接桿組的垂直位置始終與運輸法蘭的垂直位置-即發(fā)電機定子兩端的垂直位置保持一致，而安裝在測量托板上的千分表跟隨發(fā)電機定子的彎曲下沉變形向下移動，所以千分表的讀數(shù)即為發(fā)電機定子合車后的彎曲下沉變形量；如果在運輸過程中用位置測量傳感器替代千分表，則可以實時監(jiān)控發(fā)電機定子機座彎曲下沉量的變化情況，對運輸安全狀態(tài)監(jiān)控提供關(guān)鍵信息；
[0036]聯(lián)接桿裝配步驟測量托架的運用使準(zhǔn)確監(jiān)測發(fā)電機定子的合車機座彎曲下沉量及運輸過程實時監(jiān)控發(fā)電機定子機座彎曲下沉量變化提供了可能，對保障運輸安全提供了極大的幫助。

【專利附圖】

【附圖說明】
:
[0037]圖1為本發(fā)明裝配蓋板步驟示意圖。
[0038]圖2為本發(fā)明裝配運輸法蘭步驟示意圖。
[0039]圖3為步驟3示意圖。
[0040]圖4為聯(lián)接桿連接示意圖。
[0041]圖5為聯(lián)接桿組就位示意圖。
[0042]圖6為螺母裝配示意圖。
[0043]圖7為聯(lián)接桿組初步預(yù)緊示意圖
[0044]圖8為機座彎曲下沉量測定準(zhǔn)備步驟示意圖
[0045]【具體實施方式】:一種1000MW發(fā)電機定子運輸接口部件裝配方法，裝配過程按下列步驟進行:
[0046]步驟一:如圖1所示,裝配蓋板I步驟,蓋板I初步就位,使蓋板前端2均勻突出機座端面3數(shù)值0.3-0.5mm，用螺栓4將蓋板把合固定在定子機座上，間隔4個螺孔把一個螺栓4，螺栓4把緊力矩在400N.m 一 500N.m之間；焊接擋塊5，焊縫冷卻到室溫后，檢查擋塊與蓋板之間間隙33，如果間隙33大于0.01mm，配墊片6，旋松螺栓4，在蓋板前端2施加頂推力，并檢查蓋板前端2，要求突出機座端面3的數(shù)值在0.1-0.5mm，且兩側(cè)誤差小于0.1mm,如果超出上述范圍，則通過調(diào)整墊片6來修正，直到滿足要求，按500N.m的把緊力矩把緊全部螺栓4，最后按2000N.m 一 2500N.m之間的把緊力矩把緊全部螺栓4 ；
[0047]步驟二:裝配運輸法蘭7步驟，如圖2所示，調(diào)整運輸法蘭，使運輸法蘭7與機座端面3的垂向中心線8及橫向中心線9接近重合，彼此偏差小于1mm，測量垂直加強筋34上部的止口間隙10，配墊片11，以每點向上600kN的力作用于運輸法蘭的聯(lián)接桿座底面12，使墊片被夾緊11，再次檢查運輸法蘭7與機座端面3的垂向中心線8及橫向中心線9的偏差量，否則調(diào)整墊片11厚度和數(shù)量，直到滿足彼此偏差小于1mm。
[0048]步驟三:運輸法蘭螺栓13預(yù)緊步驟，如圖3所示，首先用600N.m 一 800N.m之間的把緊力矩預(yù)緊全部運輸法蘭螺栓13，最終把緊力矩為3300N.m — 3500N.m，把緊的順序為:首先是運輸法蘭下部14的運輸法蘭螺栓13，從中部依次向兩側(cè)把緊，然后是是運輸法蘭上部15的運輸法蘭螺栓13，從中部依次向兩側(cè)把緊，最后是左右兩側(cè)35的運輸法蘭螺栓13，應(yīng)左右兩側(cè)對應(yīng)把緊；
[0049]步驟四:裝配聯(lián)接桿16步驟，如圖4所示，聯(lián)接桿16及接長段17的螺紋必須清理干凈并涂潤滑油，每兩根聯(lián)接桿16用一個接長段17結(jié)合成為一個聯(lián)接桿組18，如圖5所示，用三臺移動升降工作臺28托起，插入運輸法蘭7的聯(lián)接桿座孔19 ;調(diào)整橫向位置及高度，使聯(lián)接桿組18的軸心與運輸法蘭的聯(lián)接桿座孔的軸心接近重合，調(diào)整縱向位置，使聯(lián)接桿組18汽端端頭19伸出汽端運輸法蘭的聯(lián)接桿座端面20約530mm，聯(lián)接桿組18勵端端頭21伸出勵端運輸法蘭的聯(lián)接桿座端面22約480_ ;如圖6所示，安裝引導(dǎo)銷23，依靠引導(dǎo)銷23的定位與支撐裝配凹球面座24 ;清理干凈凹球面座24及凸球面座25的配合球面，并涂潤滑油，裝配凸球面座25 ;清理干凈端頭螺母26及聯(lián)接桿16的螺紋表面，并涂潤滑油，用扳手旋緊端頭螺母26 ；
[0050]步驟五:如圖7所示，聯(lián)接桿組18初步預(yù)緊步驟，使用液壓拉伸器27按下列步驟進行預(yù)緊，首先以20t的拉力拉伸聯(lián)接桿組18并鎖緊端頭螺母26，降低移動升降工作臺28的高度，使聯(lián)接桿組18與移動升降工作臺28分離；以每次增加20t拉力的增量逐步拉緊聯(lián)接桿組18并鎖緊端頭螺母26，最終鎖緊端頭螺母26的拉力為260t，拉緊過程如使用一套液壓拉伸器27則應(yīng)使兩組聯(lián)接桿組18交替拉緊，如使用兩套液壓拉伸器27則應(yīng)使兩組聯(lián)接桿組18同時進行拉緊，且保持兩組聯(lián)接桿組18的拉力基本相同；
[0051]步驟六:聯(lián)接桿組18正位步驟，使用液壓拉伸器27按下列步驟進行，提升移動升降工作臺28的高度，使聯(lián)接桿組18與移動升降工作臺28可靠接觸；以每次降低20t的拉力遞減量逐步放松聯(lián)接桿組18，最終完全放松端頭螺母26，該過程如使用一套液壓拉伸器27則應(yīng)使兩組聯(lián)接桿組18交替進行放松，如使用兩套液壓拉伸器27則應(yīng)使兩組聯(lián)接桿組18同時進行放松，且保持兩組聯(lián)接桿組18的拉力基本相同；
[0052]步驟七:聯(lián)接桿組18正式預(yù)緊步驟，運輸過程中用于聯(lián)接桿組應(yīng)力實時監(jiān)控的應(yīng)變片讀數(shù)初始校正步驟在此狀態(tài)下進行，保持聯(lián)接桿組18與移動升降工作臺28可靠接觸；使用液壓拉伸器27按下列步驟進行預(yù)緊，以每次增加20t拉力的增量逐步拉緊聯(lián)接桿組18并鎖緊端頭螺母26，最終鎖緊端頭螺母26的拉力為260t，拉緊過程如使用一套液壓拉伸器
27則應(yīng)使兩組聯(lián)接桿組18交替進行，如使用兩套液壓拉伸器27則應(yīng)使兩組聯(lián)接桿組18同時進行且保持兩組聯(lián)接桿組18的拉力基本相同；
[0053]步驟八:機座29彎曲下沉量測定準(zhǔn)備步驟，如圖8所示，移走移動升降工作臺28，安裝升降托板30，將千分表31安裝在升降托板30上，使千分表觸頭32接觸接長段17的下表面，將千分表31讀數(shù)歸位調(diào)零；
[0054]本發(fā)明的創(chuàng)新點在于消除了以往方法存在的問題和不安全隱患，解決了如下關(guān)鍵問題:首先是保證了裝配關(guān)系及裝配尺寸的準(zhǔn)確，使發(fā)電機定子與車輛相對關(guān)系正確，使結(jié)構(gòu)組合變形達到預(yù)期要求，消除了裝配間隙引起的滑移錯動帶來的應(yīng)力分布變化的影響；聯(lián)接桿裝配步驟保證了聯(lián)接桿及球面墊圈組的正確裝配關(guān)系，消除了耳板根部的異常初始應(yīng)力以及聯(lián)接桿的正確初始應(yīng)力的獲??；測量托架的運用準(zhǔn)確監(jiān)測到發(fā)電機定子的機座彎曲下沉量及變化并獲得了保障運輸安全的實時數(shù)據(jù)。
【權(quán)利要求】
1.一種100MW發(fā)電機定子運輸接口部件裝配方法，其特征是:裝配過程按下列步驟進行: 步驟一:裝配蓋板(I)步驟:蓋板(I)初步就位，使蓋板前端(2)均勻突出機座端面(3)0.3mm-0.5mm，用螺栓(4)將蓋板把合固定在定子機座上，間隔4個螺孔把緊一個螺栓(4)，螺栓(4)把緊力矩在400N.m 一 500N.m之間；焊接擋塊(5)，焊縫冷卻到室溫后，檢查擋塊與蓋板之間的間隙(33)，如果間隙(33)大于0.01mm，配墊片(6)，旋松螺栓(4)，在蓋板前端⑵施加頂推力，并檢查蓋板前端(2),要求突出機座端面(3)的數(shù)值在0.lmm-0.5mm,且兩側(cè)誤差小于0.1mm，如果超出上述范圍，則通過調(diào)整墊片(6)來修正，直到滿足要求，按500N.m的把緊力矩把緊全部螺栓(4)，最后按2000N.m 一 2500N.m之間的把緊力矩把緊全部螺栓⑷； 步驟二:裝配運輸法蘭(7)步驟:調(diào)整運輸法蘭(7)，使運輸法蘭(7)與機座端面(3)的垂向中心線(8)及橫向中心線(9)接近重合，彼此偏差小于1_，測量垂直加強筋(34)上部的止口間隙(10)，配墊片(11)，以每點向上600kN的力作用于運輸法蘭的聯(lián)接桿座底面(12)，使墊片被夾緊(11)，再次檢查運輸法蘭(7)與機座端面(3)的垂向中心線(8)及橫向中心線(9)的偏差量，否則調(diào)整墊片(11)厚度和數(shù)量，直到滿足彼此偏差小于Imm; 步驟三:運輸法蘭螺栓(13)預(yù)緊步驟:首先用600N.m 一 800N.m之間的把緊力矩預(yù)緊全部運輸法蘭螺栓(13)，最終把緊力矩為3300N.m 一 3500N.m，把緊的順序為:首先是運輸法蘭下部(14)的運輸法蘭螺栓(13)，從中部依次向兩側(cè)把緊，然后是運輸法蘭上部(15)的運輸法蘭螺栓(13)，從中部依次向兩側(cè)把緊，最后是左右兩側(cè)(35)的運輸法蘭螺栓(13)，應(yīng)左右兩側(cè)對應(yīng)把緊； 步驟四:裝配聯(lián)接桿(16)步驟:聯(lián)接桿(16)及接長段(17)的螺紋必須清理干凈并涂潤滑油，每兩根聯(lián)接桿(16)用一個接長段(17)結(jié)合成為一個聯(lián)接桿組(18)，用三臺移動升降工作臺(28)托起，插入運輸法蘭(7)的聯(lián)接桿座孔(19);調(diào)整橫向位置及高度，使聯(lián)接桿組(18)的軸心與運輸法蘭的聯(lián)接桿座孔的軸心接近重合，調(diào)整縱向位置，使聯(lián)接桿組(18)汽端端頭(19)伸出汽端運輸法蘭的聯(lián)接桿座端面(20)為530mm，聯(lián)接桿組(18)勵端端頭(21)伸出勵端運輸法蘭的聯(lián)接桿座端面(22)為480mm;安裝引導(dǎo)銷(23)，依靠引導(dǎo)銷(23)的定位與支撐裝配凹球面座(24);清理干凈凹球面座(24)及凸球面座(25)的配合球面，并涂潤滑油，裝配凸球面座(25);清理干凈端頭螺母(26)及聯(lián)接桿(16)的螺紋表面，并涂潤滑油，用扳手旋緊端頭螺母(26)； 步驟五:聯(lián)接桿組(18)初步預(yù)緊步驟:使用液壓拉伸器(27)按下列步驟進行預(yù)緊，首先以20t的拉力拉伸聯(lián)接桿組(18)并鎖緊端頭螺母(26)，降低移動升降工作臺(28)的高度，使聯(lián)接桿組(18)與移動升降工作臺(28)分離；以每次增加20t拉力的增量逐步拉緊聯(lián)接桿組(18)并鎖緊端頭螺母(26)，最終鎖緊端頭螺母(26)的拉力為260t，拉緊過程如使用一套液壓拉伸器(27)則應(yīng)使兩組聯(lián)接桿組(18)交替拉緊，如使用兩套液壓拉伸器(27)則應(yīng)使兩組聯(lián)接桿組(18)同時進行拉緊，且保持兩組聯(lián)接桿組(18)的拉力基本相同；步驟六:聯(lián)接桿組(18)正位步驟:使用液壓拉伸器(27)按下列步驟進行，提升移動升降工作臺(28)的高度，使聯(lián)接桿組(18)與移動升降工作臺(28)可靠接觸；以每次降低20t的拉力遞減量逐步放松聯(lián)接桿組(18)，最終完全放松端頭螺母(26)，該過程如使用一套液壓拉伸器(27)則應(yīng)使兩組聯(lián)接桿組(18)交替進行放松，如使用兩套液壓拉伸器(27)則應(yīng)使兩組聯(lián)接桿組(18)同時進行放松，且保持兩組聯(lián)接桿組(18)的拉力基本相同； 步驟七:聯(lián)接桿組(18)正式預(yù)緊步驟:保持聯(lián)接桿組(18)與移動升降工作臺(28)可靠接觸；使用液壓拉伸器(27)按下列步驟進行預(yù)緊，以每次增加20t拉力的增量逐步拉緊聯(lián)接桿組(18)并鎖緊端頭螺母(26)，最終鎖緊端頭螺母(26)的拉力為260t，拉緊過程如使用一套液壓拉伸器(27)則應(yīng)使兩組聯(lián)接桿組(18)交替進行，如使用兩套液壓拉伸器(27)則應(yīng)使兩組聯(lián)接桿組(18)同時進行且保持兩組聯(lián)接桿組(18)的拉力基本相同；步驟八:機座(29)彎曲下沉量測定準(zhǔn)備步驟:移走移動升降工作臺(28)，安裝升降托板(30)，將千分表(31)安裝在升降托板(30)上，使千分表觸頭(32)接觸接長段(17)的下表面，將千分表(31)讀數(shù)歸位調(diào)零。
【文檔編號】H02K15/02GK104467305SQ201410706423
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月28日
【發(fā)明者】梁洪濤, 杜金程, 牟松, 柴冠英, 姜永慧, 關(guān)達生, 劉阿麗 申請人:哈爾濱電機廠有限責(zé)任公司