一種內(nèi)河旅游船供電系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明實施例公開了一種內(nèi)河旅游船供電系統(tǒng)，包括：任意兩臺發(fā)電機組的總供電量不小于旅游船的常規(guī)負(fù)荷電量的4臺發(fā)電機組；與所述發(fā)電機組對應(yīng)連接的隔離開關(guān)；計算旅游船所有用電負(fù)載實時功率的實時功率計算模塊；根據(jù)實時功率計算模塊計算的旅游船所有用電負(fù)載實時功率控制運行發(fā)電機組的數(shù)量的處理器。實時功率計算模塊可以實時計算旅游船上所有正在運行的負(fù)載的功率，并將計算的功率數(shù)據(jù)發(fā)送至處理器，處理器根據(jù)該功率數(shù)據(jù)控制不同的隔離開關(guān)的開閉以控制運行發(fā)電機組的數(shù)量，實現(xiàn)了全船電能配置的優(yōu)化，避免了非常規(guī)下用電量出現(xiàn)波動時出現(xiàn)間歇供電甚至斷電的情況，提高了供電的連續(xù)性和可靠性。
【專利說明】一種內(nèi)河旅游船供電系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及電站供電領(lǐng)域，特別是涉及一種內(nèi)河旅游船供電系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們的生活水平得到了很大的提高，越來越多的人加入了外出旅行的行列。
[0003]乘坐內(nèi)河游船旅行是人們非常喜愛的一種旅行方式。內(nèi)河大型旅游船上旅客人數(shù)眾多，其用電負(fù)荷較大，尤其是游船上配有側(cè)推器等重型負(fù)載，對船上電站供電的連續(xù)性和可靠性的要求就更為嚴(yán)格，目前旅游船上的供電系統(tǒng)只能滿足常規(guī)負(fù)荷供電，當(dāng)用電量出現(xiàn)較大波動時，供電系統(tǒng)同時向所有的負(fù)載供電，會出現(xiàn)間歇供電甚至斷電的情況。
[0004]因而，如何優(yōu)化全船的電能配置，提高供電的連續(xù)性和可靠性，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種內(nèi)河旅游船供電系統(tǒng)，可以優(yōu)化全船的電能配置，提高供電的連續(xù)性和可靠性。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案:
[0007]一種內(nèi)河旅游船供電系統(tǒng)，包括:
[0008]任意兩臺發(fā)電機組的總供電量不小于旅游船的常規(guī)負(fù)荷電量的4臺發(fā)電機組；
[0009]與所述發(fā)電機組對應(yīng)連接的隔離開關(guān)；
[0010]計算旅游船所有用電負(fù)載實時功率的實時功率計算模塊；
[0011]根據(jù)所述實時功率計算模塊計算的旅游船所有用電負(fù)載實時功率控制運行發(fā)電機組的數(shù)量的處理器。
[0012]優(yōu)選的，第一發(fā)電機組和第二發(fā)電機組與所述旅游船的常規(guī)負(fù)荷電路系統(tǒng)連接。
[0013]優(yōu)選的，第三發(fā)電機組與所述旅游船的空調(diào)系統(tǒng)連接。
[0014]優(yōu)選的，第四發(fā)電機組與所述旅游船的側(cè)推器連接。
[0015]優(yōu)選的，還包括:與所述4臺發(fā)電機組連接的監(jiān)測模塊。
[0016]優(yōu)選的，還包括:與所述監(jiān)測模塊連接的報警模塊。
[0017]優(yōu)選的，所述報警模塊為聲光報警器。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，上述技術(shù)方案具有以下優(yōu)點:
[0019]本發(fā)明實施例所提供的一種內(nèi)河旅游船供電系統(tǒng)，包括:任意兩臺發(fā)電機組的總供電量不小于旅游船的常規(guī)負(fù)荷電量的4臺發(fā)電機組；與所述發(fā)電機組對應(yīng)連接的隔離開關(guān)；計算旅游船所有用電負(fù)載實時功率的實時功率計算模塊；根據(jù)所述實時功率計算模塊計算的旅游船所有用電負(fù)載實時功率控制運行發(fā)電機組的數(shù)量的處理器。實時功率計算模塊可以實時計算旅游船上所有正在運行的負(fù)載的功率，并將計算的功率數(shù)據(jù)發(fā)送至處理器，處理器根據(jù)該功率數(shù)據(jù)控制不同的隔離開關(guān)的開閉以控制運行發(fā)電機組的數(shù)量，即根據(jù)用電量控制運行發(fā)電機的數(shù)量，實現(xiàn)了全船電能配置的優(yōu)化，避免了非常規(guī)下用電量出現(xiàn)波動時出現(xiàn)間歇供電甚至斷電的情況，提高了供電的連續(xù)性和可靠性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為本發(fā)明一種【具體實施方式】所提供的內(nèi)河旅游船供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0022]正如【背景技術(shù)】部分所述，目前旅游船上的供電系統(tǒng)只能滿足常規(guī)負(fù)荷供電，當(dāng)用電量出現(xiàn)較大波動時，供電系統(tǒng)同時向所有的負(fù)載供電，會出現(xiàn)間歇供電甚至斷電的情況。
[0023]基于上述研宄的基礎(chǔ)上，本發(fā)明實施例提供了一種內(nèi)河旅游船供電系統(tǒng)，包括:任意兩臺發(fā)電機組的總供電量不小于旅游船的常規(guī)負(fù)荷電量的4臺發(fā)電機組；與所述發(fā)電機組對應(yīng)連接的隔離開關(guān)；計算旅游船所有用電負(fù)載實時功率的實時功率計算模塊；根據(jù)所述實時功率計算模塊計算的旅游船所有用電負(fù)載實時功率控制運行發(fā)電機組的數(shù)量的處理器。
[0024]實時功率計算模塊可以實時計算旅游船上所有正在運行的負(fù)載的功率，并將計算的功率數(shù)據(jù)發(fā)送至處理器，處理器根據(jù)該功率數(shù)據(jù)控制不同的隔離開關(guān)的開閉以控制運行發(fā)電機組的數(shù)量，即根據(jù)用電量控制運行發(fā)電機的數(shù)量，實現(xiàn)了全船電能配置的優(yōu)化，避免了非常規(guī)下用電量出現(xiàn)波動時出現(xiàn)間歇供電甚至斷電的情況，提高了供電的連續(xù)性和可靠性。
[0025]本發(fā)明實施例所提供的方案，優(yōu)化了全船的電能配置，提高了供電的連續(xù)性和可靠性。
[0026]為了使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更為明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】做詳細(xì)的說明。
[0027]在以下描述中闡述了具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明。但是本發(fā)明能夠以多種不同于在此描述的其它方式來實施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本發(fā)明內(nèi)涵的情況下做類似推廣。因此本發(fā)明不受下面公開的【具體實施方式】的限制。
[0028]本發(fā)明一個實施例提供了一種內(nèi)河旅游船供電系統(tǒng)，包括:任意兩臺發(fā)電機組的總供電量不小于旅游船的常規(guī)負(fù)荷電量的4臺發(fā)電機組；與所述發(fā)電機組對應(yīng)連接的隔離開關(guān)；計算旅游船所有用電負(fù)載實時功率的實時功率計算模塊；根據(jù)所述實時功率計算模塊計算的旅游船所有用電負(fù)載實時功率控制運行發(fā)電機組的數(shù)量的處理器。
[0029]本實施例所提供的內(nèi)河旅游船供電系統(tǒng)如圖1所示，包括:第一發(fā)電機組111、第二發(fā)電機組112、第三發(fā)電機組113、第四發(fā)電機組114，第一隔離開關(guān)121、第二隔離開關(guān)122、第三隔離開關(guān)123、第四隔離開關(guān)124，實時功率計算模塊13，處理器14。其中，第一發(fā)電機組111和第一隔離開關(guān)121連接，第二發(fā)電機組112和第二隔離開關(guān)122連接，第三發(fā)電機組113和第三隔離開關(guān)123連接，第四發(fā)電機組114和第四隔離開關(guān)124連接，第一隔離開關(guān)121、第二隔離開關(guān)122、第三隔離開關(guān)123和第四隔離開關(guān)124四個隔離開關(guān)分別和處理器14連接，處理器14和實時功率計算模塊13連接，實時功率計算模塊13和旅游船上的各負(fù)載連接。當(dāng)旅游船上的負(fù)載處于運行狀態(tài)時，實時功率計算模塊13實時計算處于運行狀態(tài)的負(fù)載的總功率，并將該處于運行狀態(tài)的負(fù)載的總功率數(shù)據(jù)發(fā)送至處理器14，處理器14根據(jù)該處于運行狀態(tài)的負(fù)載的總功率數(shù)據(jù)和每臺發(fā)電機組的發(fā)電功率確定至少需要多少臺發(fā)電機組處于運行狀態(tài)，并控制相應(yīng)數(shù)量的隔離開關(guān)的開閉，從而控制處于運行狀態(tài)的發(fā)電機組的數(shù)目，實現(xiàn)了全船電能配置的優(yōu)化，避免了非常規(guī)下用電量出現(xiàn)波動時出現(xiàn)間歇供電甚至斷電的情況，提高了供電的連續(xù)性和可靠性。
[0030]在上述實施例的基礎(chǔ)上，本發(fā)明一個實施例所提供的內(nèi)河旅游船供電系統(tǒng)，其第一發(fā)電機組和第二發(fā)電機組與所述旅游船的常規(guī)負(fù)荷電路系統(tǒng)連接。
[0031]由于任意兩臺發(fā)電機組的總供電量不小于旅游船的常規(guī)負(fù)荷電量，因而優(yōu)選第一發(fā)電機組和第二發(fā)電機組與所述旅游船的常規(guī)負(fù)荷電路系統(tǒng)連接，既保證了旅游船的常規(guī)負(fù)荷電路系統(tǒng)能夠正常運行，又不會造成資源的浪費。
[0032]在上述實施例的基礎(chǔ)上，本發(fā)明一個實施例所提供的內(nèi)河旅游船供電系統(tǒng)，其第三發(fā)電機組與所述旅游船的空調(diào)系統(tǒng)連接。
[0033]以一臺發(fā)電機組單獨給旅游船的空調(diào)系統(tǒng)供電，使得空調(diào)系統(tǒng)和旅游船的常規(guī)負(fù)荷電路系統(tǒng)供電互不干擾，避免了開啟空調(diào)對于旅游船的常規(guī)負(fù)荷電路系統(tǒng)的電路電量供應(yīng)的影響。
[0034]在上述實施例的基礎(chǔ)上，本發(fā)明一個實施例所提供的內(nèi)河旅游船供電系統(tǒng)，其第四發(fā)電機組與所述旅游船的側(cè)推器連接。
[0035]側(cè)推器是旅游船上的重型負(fù)載，對供電的連續(xù)性和可靠性要求極其嚴(yán)格，使用單獨的一臺發(fā)電機組對側(cè)推器進(jìn)行供電，保證了側(cè)推器能夠正常運行。
[0036]本發(fā)明一個實施例所提供的一種內(nèi)河旅游船供電系統(tǒng)，還包括:與所述4臺發(fā)電機組連接的監(jiān)測模塊。
[0037]監(jiān)測模塊可以監(jiān)測發(fā)電機組的工作狀態(tài)及運行情況，當(dāng)發(fā)電機組出現(xiàn)故障時，可以及時監(jiān)測到故障情況。
[0038]在上述實施例的基礎(chǔ)上，本發(fā)明一個實施例所提供的內(nèi)河旅游船供電系統(tǒng)，還包括:與所述監(jiān)測模塊連接的報警模塊。
[0039]當(dāng)發(fā)電機組出現(xiàn)故障時，監(jiān)測模塊將故障信息發(fā)送至報警模塊，操作人員可以及時得知故障?目息，以便進(jìn)行維修。
[0040]在上述實施例的基礎(chǔ)上，本發(fā)明一個實施例所提供的內(nèi)河旅游船供電系統(tǒng)，其所述報警模塊為聲光報警器。
[0041 ] 聲光報警器可以更為直接地告知操作人員發(fā)電機組發(fā)生了故障，避免操作人員不能及時發(fā)現(xiàn)故障的情況。
[0042]綜上所述，實時功率計算模塊可以實時計算旅游船上所有正在運行的負(fù)載的功率，并將計算的功率數(shù)據(jù)發(fā)送至處理器，處理器根據(jù)該功率數(shù)據(jù)控制不同的隔離開關(guān)的開閉以控制運行發(fā)電機組的數(shù)量，即根據(jù)用電量控制運行發(fā)電機的數(shù)量，實現(xiàn)了全船電能配置的優(yōu)化，避免了非常規(guī)下用電量出現(xiàn)波動時出現(xiàn)間歇供電甚至斷電的情況，提高了供電的連續(xù)性和可靠性。
[0043]以上對本發(fā)明所提供一種內(nèi)河旅游船供電系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本發(fā)明的原理及實施方式進(jìn)行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種內(nèi)河旅游船供電系統(tǒng)，其特征在于，包括: 任意兩臺發(fā)電機組的總供電量不小于旅游船的常規(guī)負(fù)荷電量的4臺發(fā)電機組； 與所述發(fā)電機組對應(yīng)連接的隔離開關(guān)； 計算旅游船所有用電負(fù)載實時功率的實時功率計算模塊； 根據(jù)所述實時功率計算模塊計算的旅游船所有用電負(fù)載實時功率控制運行發(fā)電機組的數(shù)量的處理器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)河旅游船供電系統(tǒng)，其特征在于，第一發(fā)電機組和第二發(fā)電機組與所述旅游船的常規(guī)負(fù)荷電路系統(tǒng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)河旅游船供電系統(tǒng)，其特征在于，第三發(fā)電機組與所述旅游船的空調(diào)系統(tǒng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)河旅游船供電系統(tǒng)，其特征在于，第四發(fā)電機組與所述旅游船的側(cè)推器連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)河旅游船供電系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 與所述4臺發(fā)電機組連接的監(jiān)測模塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的內(nèi)河旅游船供電系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 與所述監(jiān)測模塊連接的報警模塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的內(nèi)河旅游船供電系統(tǒng)，其特征在于，所述報警模塊為聲光報敬翌m ? ft ο
【文檔編號】H02J3/00GK104485664SQ201410749187
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年12月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月9日
【發(fā)明者】鐘守道, 廖蔚萍, 魏建軍, 于喜廣, 張維書, 周杰麗 申請人:重慶長航東風(fēng)船舶工業(yè)公司