一種電動車用電的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種電動車用電機，其包括：磁鋼和鋼圈，沿著該磁鋼寬度方向、所述磁鋼的兩端具有斜向下的切面，所述磁鋼的中間部位與鋼圈的內弧面為主貼合面，所述磁鋼的兩端切面與所述鋼圈的內弧面形成輔助貼合面，所述磁鋼的中間部位與鋼圈的內弧面之間的間隙小于所述磁鋼的兩端切面與所述鋼圈的內弧面之間的間隙。本實用新型提供的電動車用電機，以便于磁鋼的分離，減少破損率，保障了電機運轉特性正常發(fā)揮，確保電機磁鋼長久穩(wěn)定運行；此外還能沉積微量磁粉，良好地避免長期運轉產生的微量磁粉堆積阻滯轉子運行。
【專利說明】 —種電動車用電機
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動車【技術領域】，特別涉及一種電動車用電機。
【背景技術】
[0002]現有技術提供的永磁電機普遍采用四方體磁塊(包括:梯形)或者弧形磁瓦，由于電機構造形式基本上是定子和轉子之間分別圍繞同心圓做相對圓周運轉，磁鋼(如:永磁體)多數使用結合膠粘貼于圓周面上，最初采用弧形磁瓦以保障粘貼面積足夠大以達到牢固粘貼，由于加工難度較大加工成本高，電機制造成本較大，并且弧度控制不好，形狀不匹配就產生過大間隙，膠著力不勻磁瓦易于脫落，弧形面完全貼合無間隙又會推擠掉接合面的膠，同樣達不到牢固粘貼效果；方形條塊磁鋼相較弧形磁瓦加工成本大減，材料損耗低，在切割圓弧弦長相對較小時，磁鋼粘貼用膠比較均勻且粘貼效果好，排布磁鋼操作工藝簡單快捷，目前已經可以用澆注自然滲透法完成施膠固化工作，大大減輕了勞動強度，提高生產效率，然而對于磁極數少而導致切割圓弧弦長相對較大的情況下，則無法解決弦與弧之間間隙大，無法留膠，且厭氧膠不能阻隔空氣也就無法固化。導致電機磁鋼容易脫落。此外無論瓦磁或者方磁等形狀磁鋼片與片之間都不易于分離，使用中會出現分離費勁費時，還導致一定程度破損。
實用新型內容
[0003]本實用新型提供一種電動車用電機，以便于分離。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型提供以下技術方案:
[0005]一種電動車用電機，其包括:磁鋼和鋼圈，沿著該磁鋼寬度方向、所述磁鋼的兩端具有斜向下的切面，所述磁鋼的中間部位與鋼圈的內弧面為主貼合面，所述磁鋼的兩端切面與所述鋼圈的內弧面形成輔助貼合面，所述磁鋼的中間部位與鋼圈的內弧面之間的間隙小于所述磁鋼的兩端切面與所述鋼圈的內弧面之間的間隙。
[0006]優(yōu)選地，所述磁鋼為六面形。
[0007]通過實施以上技術方案，具有以下技術效果:本實用新型提供的電動車用電機，以便于磁鋼的分離，減少破損率，保障了電機運轉特性正常發(fā)揮，確保電機磁鋼長久穩(wěn)定運行；此外還能沉積微量磁粉，良好地避免長期運轉產生的微量磁粉堆積阻滯轉子運行。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型提供的電動車用電機的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0009]為了更好的理解本實用新型的技術方案，下面結合附圖詳細描述本實用新型提供的實施例。
[0010]本實用新型實施例提供一種電動車用電機，如圖1所示，包括:磁鋼110和鋼圈120，沿著該磁鋼110寬度方向、所述磁鋼的兩端具有斜向下的切面C，所述磁鋼的中間部位B與鋼圈的內弧面為主貼合面，所述磁鋼110的兩端切面C與所述鋼圈120的內弧面形成輔助貼合面，所述磁鋼110的中間部位B與鋼圈的內弧面之間的間隙小于所述磁鋼的兩端切面C與所述鋼圈120的內弧面之間的間隙。
[0011]在上述實施例中，優(yōu)選地，所述磁鋼110為六面形，該磁鋼的上側的中間部位、下側的中間部位、上側兩端的切面C(與鋼圈貼合的切面)和下側兩端的切面形成一個六面形。
[0012]以上對本實用新型實施例所提供的一種電動車用電機進行了詳細介紹，對于本領域的一般技術人員，依據本實用新型實施例的思想，在【具體實施方式】及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。
【權利要求】
1.一種電動車用電機，其特征在于，包括:磁鋼和鋼圈，沿著該磁鋼寬度方向、所述磁鋼的兩端具有斜向下的切面，所述磁鋼的中間部位與鋼圈的內弧面為主貼合面，所述磁鋼的兩端切面與所述鋼圈的內弧面形成輔助貼合面，所述磁鋼的中間部位與鋼圈的內弧面之間的間隙小于所述磁鋼的兩端切面與所述鋼圈的內弧面之間的間隙。
2.如權利要求1所述電動車用電機，其特征在于，所述磁鋼為六面形。
【文檔編號】H02K1/28GK203674823SQ201420057660
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2014年1月29日 優(yōu)先權日:2014年1月29日
【發(fā)明者】許宏生, 許睿, 許黃智秀 申請人:許宏生