配電架空線路放線裝置制造方法
【專利摘要】配電架空線路放線裝置。提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便放線，提高了工作效率的配電架空線路放線裝置。包括牽引連接板和放線組合滑車；所述牽引連接板包括牽引板、導(dǎo)向塊一、一對(duì)導(dǎo)向塊二和配重鏈，所述導(dǎo)向塊一連接在所述牽引板的中間，所述導(dǎo)向塊一的前端設(shè)有接孔，后端分別設(shè)有配重孔和鉸鏈孔一。本實(shí)用新型在牽引連接板在上設(shè)置了配重鏈，實(shí)現(xiàn)了一次性施放三根導(dǎo)線，避免了導(dǎo)線纏繞及翻轉(zhuǎn)問(wèn)題；牽引連接板上設(shè)置圓柱狀的導(dǎo)向塊與滑車上的滑輪相適配，實(shí)現(xiàn)快速、順利通過(guò)滑車。本實(shí)用新型縮短了放線時(shí)間，提高了工作效率。
【專利說(shuō)明】配電架空線路放線裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電力施工【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及對(duì)配電線路放線裝置的改進(jìn)。
【背景技術(shù)】
[0002]配電架空線路放線施工是一項(xiàng)綜合性工作，施工內(nèi)容包括固定線軸、施放鋼絲繩、牽引導(dǎo)線等步驟，傳統(tǒng)的配電架空線施工中，I根導(dǎo)線需要人工施放I根鋼絲繩(一般在5檔及以上的線路耐張段中)，再用放好的鋼絲繩進(jìn)行導(dǎo)線牽引，I根鋼絲繩一次只能牽引I根導(dǎo)線，如果放單回IOKV導(dǎo)線，3根導(dǎo)線則需要施放3根鋼絲繩，牽引導(dǎo)線3次。近年來(lái)，由于架空線通道的建立越來(lái)越困難，工程中常采用雙回路、四回路方式架設(shè)導(dǎo)線，這就增加了耐張段的放線時(shí)間和工作量，迫切需要改變導(dǎo)線牽引方式的現(xiàn)狀，研究能夠節(jié)約施工時(shí)間，提高施工效率的辦法，對(duì)于跨越通電線路或其他情況的停電施工，縮短施工時(shí)間無(wú)疑將增加了施工安全、節(jié)省了施工成本。
[0003]輸電線路施工中，有著一次牽引2根導(dǎo)線的形式，但在配電架空線路中，由于導(dǎo)線檔距、線徑、間距離相對(duì)較小，容易產(chǎn)生纏繞等現(xiàn)象，因此，在供電可靠性要求越來(lái)越高和不斷提高施工效率的背景下，考慮采用新工具提高配電架空線路施工效率，實(shí)現(xiàn)縮短放線時(shí)間的目的，既是配網(wǎng)建設(shè)的趨勢(shì)和要求，也是本項(xiàng)目研究的最終目標(biāo)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型針對(duì)以上問(wèn)題，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便放線，提高了工作效率的配電架空線路放線裝置。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:包括牽引連接板和放線組合滑車；所述牽引連接板包括牽引板、導(dǎo)向塊一、一對(duì)導(dǎo)向塊二和配重鏈，所述導(dǎo)向塊一連接在所述牽引板的中間，所述導(dǎo)向塊一的前端設(shè)有接孔，后端分別設(shè)有配重孔和鉸鏈孔一；
[0006]一對(duì)所述導(dǎo)向塊二分別連接在所述牽引板上、且位于所述導(dǎo)向塊一的兩側(cè)，所述導(dǎo)向塊二的后端設(shè)有鉸鏈孔二，所述鉸鏈孔二位于所述鉸鏈孔一的下方；
[0007]所述配重鏈通過(guò)所述配重孔連接在所述導(dǎo)向塊一上；
[0008]所述放線組合滑車包括滑架和三只滑輪，所述三只滑輪通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接在所述滑架上；
[0009]所述導(dǎo)向塊一的前端和一對(duì)導(dǎo)向塊二的前端分別呈圓柱狀，所述導(dǎo)向塊一和一對(duì)導(dǎo)向塊二分別對(duì)應(yīng)所述三只滑輪。
[0010]所述滑架包括橫銷、滑架一和滑架二，所述滑架一包括橫桿和豎桿、且呈L形，所述滑架二連接在所述橫桿上，所述滑架二和所述豎桿相平行，所述橫銷連接在所述豎桿和滑架二之間，所述橫銷與所述橫桿相平行。
[0011]所述橫桿呈中空型、且一側(cè)面設(shè)有缺口。
[0012]還包括掛鉤，所述掛鉤連接在所述橫銷上。
[0013]本實(shí)用新型在牽引連接板在上設(shè)置了配重鏈，實(shí)現(xiàn)了一次性施放三根導(dǎo)線，避免了導(dǎo)線纏繞及翻轉(zhuǎn)問(wèn)題；牽引連接板上設(shè)置圓柱狀的導(dǎo)向塊與滑車上的滑輪相適配，實(shí)現(xiàn)快速、順利通過(guò)滑車。本實(shí)用新型縮短了放線時(shí)間，提高了工作效率。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型中牽引連接板的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0015]圖2是圖1中A-A面的剖視圖，
[0016]圖3是圖1中B-B面的剖視圖，
[0017]圖4是本實(shí)用新型中放線組合滑車的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0018]圖5是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖一，
[0019]圖6是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖二，
[0020]圖7是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖三；
[0021]圖中I是牽引連接板，11是牽引板，12是導(dǎo)向塊一，121是接孔，122是配重孔，123是鉸鏈孔一，13是導(dǎo)向塊二，130是鉸鏈孔二，14是配重鏈；
[0022]2是放線組合滑車，21是橫銷，22是滑架一，221是豎桿，222是橫桿，23是轉(zhuǎn)軸，24是滑輪，25是滑架二 ；
[0023]3是掛鉤。
【具體實(shí)施方式】
[0024]本實(shí)用新型如圖1-7所示，包括牽引連接板I和放線組合滑車2 ;所述牽引連接板I包括牽引板11、導(dǎo)向塊一 12、一對(duì)導(dǎo)向塊二 13和配重鏈14，所述導(dǎo)向塊一 12連接在所述牽引板11的中間，所述導(dǎo)向塊一 12的前端設(shè)有接孔121，后端分別設(shè)有配重孔122和鉸鏈孔一 123 ；
[0025]一對(duì)所述導(dǎo)向塊二 13分別連接在所述牽引板11上、且位于所述導(dǎo)向塊一 12的兩側(cè)，所述導(dǎo)向塊二 13的后端設(shè)有鉸鏈孔二 130，所述鉸鏈孔二 130位于所述鉸鏈孔一 123的下方；
[0026]所述配重鏈14通過(guò)所述配重孔122連接在所述導(dǎo)向塊一 12上；
[0027]所述放線組合滑車2包括滑架和三只滑輪24，所述三只滑輪24通過(guò)轉(zhuǎn)軸23連接在所述滑架上；
[0028]所述導(dǎo)向塊一 12的前端和一對(duì)導(dǎo)向塊二 13的前端分別呈圓柱狀，所述導(dǎo)向塊一12和一對(duì)導(dǎo)向塊二 13分別對(duì)應(yīng)所述三只滑輪24 ;導(dǎo)向塊的前端設(shè)置成圓柱狀，方便穿過(guò)滾輪，提高工作效率。
[0029]如圖4所示，所述滑架包括橫銷21、滑架一 22和滑架二 25，所述滑架一 22包括橫桿222和豎桿221、且呈L形，所述滑架二 25連接在所述橫桿222上，所述滑架二 25和所述豎桿221相平行，所述橫銷21連接在所述豎桿221和滑架二 25之間，所述橫銷21與所述橫桿222相平行。工作中，轉(zhuǎn)軸連接在豎桿和滑架二之間；滑架通過(guò)橫銷、滑架一和滑架二組成，便于拆卸和組裝。
[0030]所述橫桿222呈中空型、且一側(cè)面設(shè)有缺口 ；方便實(shí)現(xiàn)通過(guò)螺釘固定在橫擔(dān)上，適應(yīng)具體的應(yīng)用場(chǎng)合。
[0031]還包括掛鉤3，所述掛鉤3連接在所述橫銷21上；方便固定在桿、管上，適應(yīng)具體的應(yīng)用場(chǎng)合。
[0032]本實(shí)用新型中的的牽引連接板可實(shí)現(xiàn):一是可以連接3根導(dǎo)線同時(shí)牽引；二是在連接3根導(dǎo)線的狀態(tài)下可順利通過(guò)放線滑車；三是在牽引的行進(jìn)過(guò)程中基本保持水平狀態(tài)，不發(fā)生翻轉(zhuǎn)。根據(jù)第一點(diǎn)要求，在牽引連接板上留有3個(gè)連接導(dǎo)線的鉸鏈孔，為了受力平衡，3孔成“品”字型分布；為了能夠讓牽引板更順利的進(jìn)入放線滑車，把牽引板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成近似三角形，且使三角形的頂角朝向牽引方向，同時(shí)整個(gè)牽引連接板的下部成流線型，突出的3個(gè)半圓柱與滑車的3個(gè)滑輪相配套；由于配電線路導(dǎo)線檔距、截面、重量相對(duì)輸電線路小，采用的滑車規(guī)格也比較小，為了解決導(dǎo)線在牽引時(shí)容易產(chǎn)生纏繞問(wèn)題，保持牽引過(guò)程中的穩(wěn)定，在牽引連接板的尾端掛上若干節(jié)配重速接(配重鏈)，該速接可以安裝多節(jié)，每節(jié)之間采用軟連接，可作上下方向的活動(dòng)，而不能作左右活動(dòng)，并根據(jù)需要增加或減少連接的速接數(shù)量，因此可以保持牽引連接板的水平。這樣即使導(dǎo)線之間偶然絞纏，只要牽引連接板不整體翻轉(zhuǎn)，就可以很容易的分開導(dǎo)線。
[0033]工作中，滑車的底部安裝4顆固定螺栓，用于在橫擔(dān)上固定滑車，在滑車上部設(shè)有掛鉤，用于無(wú)法固定的鋼管桿及終端桿塔上使用。由于牽引連接板在經(jīng)過(guò)滑車的一瞬間，牽引連接板的半圓柱體底板與滑車滾輪結(jié)合，引導(dǎo)牽引連接板進(jìn)入滑車內(nèi)，同時(shí)，滑車上部具有足夠的空間，因此，能夠順利實(shí)現(xiàn)牽引連接板通過(guò)滑車。
【權(quán)利要求】
1.配電架空線路放線裝置，包括牽引連接板和放線組合滑車；其特征在于，所述牽引連接板包括牽引板、導(dǎo)向塊一、一對(duì)導(dǎo)向塊二和配重鏈，所述導(dǎo)向塊一連接在所述牽引板的中間，所述導(dǎo)向塊一的前端設(shè)有接孔，后端分別設(shè)有配重孔和鉸鏈孔一； 一對(duì)所述導(dǎo)向塊二分別連接在所述牽引板上、且位于所述導(dǎo)向塊一的兩側(cè)，所述導(dǎo)向塊二的后端設(shè)有鉸鏈孔二，所述鉸鏈孔二位于所述鉸鏈孔一的下方； 所述配重鏈通過(guò)所述配重孔連接在所述導(dǎo)向塊一上； 所述放線組合滑車包括滑架和三只滑輪，所述三只滑輪通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接在所述滑架上； 所述導(dǎo)向塊一的前端和一對(duì)導(dǎo)向塊二的前端分別呈圓柱狀，所述導(dǎo)向塊一和一對(duì)導(dǎo)向塊二分別對(duì)應(yīng)所述三只滑輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配電架空線路放線裝置，其特征在于，所述滑架包括橫銷、滑架一和滑架二，所述滑架一包括橫桿和豎桿、且呈L形，所述滑架二連接在所述橫桿上，所述滑架二和所述豎桿相平行，所述橫銷連接在所述豎桿和滑架二之間，所述橫銷與所述橫桿相平行。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的配電架空線路放線裝置，其特征在于，所述橫桿呈中空型、且一側(cè)面設(shè)有缺口。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的配電架空線路放線裝置，其特征在于，還包括掛鉤，所述掛鉤連接在所述橫銷上。
【文檔編號(hào)】H02G1/02GK203722133SQ201420082394
【公開日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年2月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月26日
【發(fā)明者】金岳軍, 林小兵, 楊海榮, 吳晶晶, 張旭東 申請(qǐng)人:國(guó)家電網(wǎng)公司, 江蘇省電力公司, 江蘇省電力公司揚(yáng)州供電公司, 江蘇省電力公司儀征市供電公司