一種車(chē)門(mén)用線(xiàn)束保護(hù)套的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件領(lǐng)域，公開(kāi)了一種車(chē)門(mén)用線(xiàn)束保護(hù)套，包括具有中空結(jié)構(gòu)的保護(hù)套本體，所述保護(hù)套本體的中間段為波紋段，所述保護(hù)套本體的一端設(shè)置有與車(chē)門(mén)相連接的車(chē)門(mén)密封端，所述保護(hù)套本體的另一端設(shè)置有與第一車(chē)內(nèi)裝飾板相連接的車(chē)內(nèi)密封端，所述波紋段上還設(shè)置有與第二車(chē)內(nèi)裝飾板相連接的中間密封端。本實(shí)用新型相比以往的線(xiàn)束保護(hù)套多增加了一個(gè)中間密封端，密封效果更好；配合環(huán)形密封唇結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)在170mm水位壓力下不出現(xiàn)泄漏狀況，有效保證車(chē)輛和人員安全；在車(chē)內(nèi)密封端增加了扎線(xiàn)帶，使線(xiàn)束排列整齊，避免線(xiàn)束散亂出現(xiàn)牽扯而發(fā)生斷裂；選用三元乙丙橡膠作為原材料，不產(chǎn)生異味，用戶(hù)體驗(yàn)好。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種車(chē)門(mén)用線(xiàn)束保護(hù)套

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件領(lǐng)域，更具體的涉及一種車(chē)門(mén)用線(xiàn)束保護(hù)套。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生活水平逐步提高，汽車(chē)逐漸成為家庭出行過(guò)程中重要的交通工具，人們對(duì)汽車(chē)的質(zhì)量和安全性能的要求也越來(lái)越高。
[0003]現(xiàn)有的安裝在汽車(chē)車(chē)門(mén)門(mén)軸處的線(xiàn)束在使用過(guò)程中存在以下問(wèn)題:1、由于車(chē)門(mén)頻繁開(kāi)關(guān)，連接車(chē)門(mén)用電設(shè)備的電線(xiàn)束很容易彎折或被車(chē)門(mén)擠壓，長(zhǎng)時(shí)間會(huì)造成電線(xiàn)束折斷而導(dǎo)致短路；2、電線(xiàn)束的接頭在實(shí)際使用過(guò)程中存在密封性不佳，使得線(xiàn)束經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期使用在兩端的接頭處會(huì)出現(xiàn)線(xiàn)束裸露等情況，當(dāng)遇到下雨天或洗車(chē)之后，線(xiàn)束的防水性能就會(huì)變得很差，使得車(chē)輛在行駛過(guò)程中存在隱患，給駕駛?cè)藛T帶來(lái)危險(xiǎn)；3、現(xiàn)有的汽車(chē)內(nèi)部裝飾板通常為兩層板，而現(xiàn)有的線(xiàn)束保護(hù)套僅有一個(gè)密封端，密封效果不好。
[0004]因此，設(shè)計(jì)一種能夠保證線(xiàn)束不易折斷，密封性、防水性好的車(chē)門(mén)用線(xiàn)束保護(hù)套，是一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的在于，提出一種車(chē)門(mén)用線(xiàn)束保護(hù)套，安裝在保護(hù)套中的線(xiàn)束不易斷裂，保護(hù)套本身密封效果好、防水性能好、無(wú)異味。
[0006]為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0007]—種車(chē)門(mén)用線(xiàn)束保護(hù)套，包括具有中空結(jié)構(gòu)的保護(hù)套本體，所述保護(hù)套本體的中間段為波紋段，所述保護(hù)套本體的一端設(shè)置有與車(chē)門(mén)相連接的車(chē)門(mén)密封端，所述保護(hù)套本體的另一端設(shè)置有與第一車(chē)內(nèi)裝飾板相連接的車(chē)內(nèi)密封端，所述波紋段上還設(shè)置有與第二車(chē)內(nèi)裝飾板相連接的中間密封端。
[0008]進(jìn)一步的，所述車(chē)門(mén)密封端、車(chē)內(nèi)密封端和中間密封端上均設(shè)置有環(huán)形密封唇。
[0009]進(jìn)一步的，所述環(huán)形密封唇的唇口部具有弧形密封面和卡槽。
[0010]進(jìn)一步的，所述中間密封端與車(chē)內(nèi)密封端之間相距長(zhǎng)度t ;所述第一車(chē)內(nèi)裝飾板與第二車(chē)內(nèi)裝飾板之間相距長(zhǎng)度d ;所述長(zhǎng)度t與所述長(zhǎng)度d相適配。
[0011]進(jìn)一步的，所述車(chē)內(nèi)密封端上設(shè)置有出線(xiàn)導(dǎo)管，所述出線(xiàn)導(dǎo)管用于將線(xiàn)束整齊的從所述波紋段中引出。
[0012]進(jìn)一步的，所述車(chē)內(nèi)密封端上還設(shè)置有扎線(xiàn)帶，所述扎線(xiàn)帶用于固定線(xiàn)束。
[0013]進(jìn)一步的，所述車(chē)內(nèi)密封端上的環(huán)形密封唇包括第三弧形密封面和第三卡槽；所述第三卡槽的槽寬為S，所述第三卡槽的壓縮量為3/5s。
[0014]優(yōu)選的，所述線(xiàn)束保護(hù)套由橡膠制成，并采用澆注的方式一體成型。
[0015]優(yōu)選的，所述線(xiàn)束保護(hù)套的材料為三元乙丙橡膠。
[0016]優(yōu)選的，所述扎線(xiàn)帶為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，在所述扎線(xiàn)帶的底部設(shè)置有凸起。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0018](I)本實(shí)用新型中的線(xiàn)束保護(hù)套上設(shè)有車(chē)內(nèi)密封端和中間密封端，車(chē)內(nèi)密封端安裝在第一車(chē)內(nèi)裝飾板上，中間密封端安裝在車(chē)內(nèi)第二裝飾板上，相比以往的線(xiàn)束保護(hù)套多增加了一個(gè)中間密封端，密封效果更好；配合環(huán)形密封唇結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)在170_水位壓力下不出現(xiàn)泄漏狀況，有效保證車(chē)輛和人員安全；
[0019](2)本實(shí)用新型在車(chē)內(nèi)密封端增加了用于固定線(xiàn)束的扎線(xiàn)帶，扎線(xiàn)帶能夠使線(xiàn)束整齊規(guī)則的排列，避免線(xiàn)束由于散亂在使用過(guò)程出現(xiàn)牽扯而發(fā)生斷裂現(xiàn)象；
[0020](3)本實(shí)用新型選用三元乙丙橡膠作為原材料對(duì)線(xiàn)束保護(hù)套澆注成型，在保證線(xiàn)束保護(hù)套使用性能的同時(shí)，不產(chǎn)生異味，提高了汽車(chē)的舒適性，用戶(hù)體驗(yàn)好。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】提出車(chē)門(mén)用線(xiàn)束保護(hù)套的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】提出的車(chē)門(mén)密封端的環(huán)形密封唇的唇口結(jié)構(gòu)局部放大圖；
[0023]圖3是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】提出的中間密封端的環(huán)形密封唇的唇口結(jié)構(gòu)局部放大圖；
[0024]圖4是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】提出的車(chē)內(nèi)密封端的環(huán)形密封唇的唇口結(jié)構(gòu)局部放大圖；
[0025]圖5是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】提出的扎線(xiàn)帶的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖中:
[0027]1、保護(hù)套本體；2、波紋段；3、車(chē)門(mén)密封端；4、車(chē)內(nèi)密封端；5、中間密封端；6、扎線(xiàn)帶；7、出線(xiàn)導(dǎo)管；8、第一弧形密封面；9、第一卡槽；10、第二弧形密封面；11、第二卡槽；12、第三弧形密封面；13、第三卡槽。

【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖并通過(guò)【具體實(shí)施方式】來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0029]如圖1所示，是本實(shí)施例提出的一種車(chē)門(mén)用線(xiàn)束保護(hù)套，包括具有中空結(jié)構(gòu)的保護(hù)套本體1，所述保護(hù)套本體I的中間段為波紋段2，所述保護(hù)套本體I的一端設(shè)置有與車(chē)門(mén)相連接的車(chē)門(mén)密封端3，所述保護(hù)套本體I的另一端設(shè)置有與第一車(chē)內(nèi)裝飾板相連接的車(chē)內(nèi)密封端4，所述波紋段2上還設(shè)置有與第二車(chē)內(nèi)裝飾板相連接的中間密封端5。在制作安裝過(guò)程中，所述中間密封端5與車(chē)內(nèi)密封端4之間相距長(zhǎng)度t ;所述第一車(chē)內(nèi)裝飾板與第二車(chē)內(nèi)裝飾板之間相距長(zhǎng)度d ;所述長(zhǎng)度t與所述長(zhǎng)度d相適配。現(xiàn)有技術(shù)中的汽車(chē)車(chē)內(nèi)裝飾板一般均為兩塊，而現(xiàn)有的線(xiàn)束保護(hù)套一般只選擇其中的一塊裝飾板進(jìn)行安裝，密封效果受到限制。本實(shí)用新型中的線(xiàn)束保護(hù)套上相比以往的線(xiàn)束保護(hù)套多增加了一個(gè)中間密封端5，中間密封端5和車(chē)內(nèi)密封端4分別安裝在兩個(gè)車(chē)內(nèi)裝飾板上,實(shí)現(xiàn)雙重密封,密封效果更好。
[0030]如圖2-4所示，為了加強(qiáng)線(xiàn)束保護(hù)套的密封效果，在所述車(chē)門(mén)密封端3、車(chē)內(nèi)密封端4和中間密封端5上均設(shè)置有環(huán)形密封唇，所述環(huán)形密封唇的唇口部具有弧形密封面和卡槽。其中，所述車(chē)門(mén)密封端3的環(huán)形密封唇包括第二弧形密封面10和第二卡槽11 ;中間密封端5上的環(huán)形密封唇包括第一弧形密封面8和第一卡槽9 ;所述車(chē)內(nèi)密封端4的環(huán)形密封唇包括第三弧形密封面12和第三卡槽13。所述弧形密封面與車(chē)門(mén)和車(chē)內(nèi)的鈑金件相接觸，起到密封的作用。為了更好的保證密封效果，一般情況下卡槽具有一定的壓縮量，本實(shí)施例中所述第三卡槽13的槽寬為S，所述第三卡槽的壓縮量為3/5s。中間密封端5的設(shè)置，配合環(huán)形密封唇結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)在170_水位壓力下不出現(xiàn)泄漏狀況，有效保證車(chē)輛和人員安全。
[0031]所述車(chē)內(nèi)密封端4上設(shè)置有出線(xiàn)導(dǎo)管7，所述出線(xiàn)導(dǎo)管7用于將線(xiàn)束整齊的從所述波紋段2中引出。如圖5所示，所述車(chē)內(nèi)密封端4上還設(shè)置有扎線(xiàn)帶6，所述扎線(xiàn)帶6用于固定線(xiàn)束，所述扎線(xiàn)帶6為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，在所述扎線(xiàn)帶6的底部設(shè)置有凸起。扎線(xiàn)帶6能夠使線(xiàn)束整齊規(guī)則的排列，避免線(xiàn)束由于散亂在使用過(guò)程出現(xiàn)牽扯而發(fā)生斷裂現(xiàn)象。
[0032]所述線(xiàn)束保護(hù)套由橡膠制成，并采用澆注的方式一體成型，作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述線(xiàn)束保護(hù)套的材料為三元乙丙橡膠。選用三元乙丙橡膠作為原材料對(duì)線(xiàn)束保護(hù)套澆注成型，在保證線(xiàn)束保護(hù)套使用性能的同時(shí)，不產(chǎn)生異味，提高了汽車(chē)的舒適性，用戶(hù)體驗(yàn)好。
[0033]在對(duì)本實(shí)施例中的車(chē)門(mén)用線(xiàn)束保護(hù)套進(jìn)行安裝的過(guò)程中，線(xiàn)束從車(chē)門(mén)密封端3中穿入保護(hù)套本體I和波紋段2中，經(jīng)過(guò)中間密封端5后從車(chē)內(nèi)密封端4的出線(xiàn)導(dǎo)管7中穿出，并使用扎線(xiàn)帶6進(jìn)行固定；然后將車(chē)門(mén)密封端3固定在車(chē)門(mén)內(nèi)板上，車(chē)內(nèi)密封端4固定在第一車(chē)內(nèi)裝飾板上，將中間密封端5固定在第二車(chē)內(nèi)裝飾板上，即完成安裝過(guò)程。
[0034]以上結(jié)合具體實(shí)施例描述了本實(shí)用新型的技術(shù)原理，這些描述只是為了解釋本實(shí)用新型的原理，不能以任何方式解釋為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制?；诖颂幗忉?zhuān)绢I(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動(dòng)即可聯(lián)想到本實(shí)用新型的其它【具體實(shí)施方式】，這些方式都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)門(mén)用線(xiàn)束保護(hù)套，包括具有中空結(jié)構(gòu)的保護(hù)套本體(1)，所述保護(hù)套本體(I)的中間段為波紋段(2)，所述保護(hù)套本體(I)的一端設(shè)置有與車(chē)門(mén)相連接的車(chē)門(mén)密封端(3)，所述保護(hù)套本體(I)的另一端設(shè)置有與第一車(chē)內(nèi)裝飾板相連接的車(chē)內(nèi)密封端(4)，其特征在于:所述波紋段(2)上還設(shè)置有與第二車(chē)內(nèi)裝飾板相連接的中間密封端(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)用線(xiàn)束保護(hù)套，其特征在于:所述車(chē)門(mén)密封端(3)、車(chē)內(nèi)密封端(4)和中間密封端(5)上均設(shè)置有環(huán)形密封唇。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)門(mén)用線(xiàn)束保護(hù)套，其特征在于:所述環(huán)形密封唇的唇口部具有弧形密封面和卡槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)用線(xiàn)束保護(hù)套，其特征在于:所述中間密封端(5)與車(chē)內(nèi)密封端(4)之間相距長(zhǎng)度t; 所述第一車(chē)內(nèi)裝飾板與第二車(chē)內(nèi)裝飾板之間相距長(zhǎng)度d ； 所述長(zhǎng)度t與所述長(zhǎng)度d相適配。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)用線(xiàn)束保護(hù)套，其特征在于:所述車(chē)內(nèi)密封端(4)上設(shè)置有出線(xiàn)導(dǎo)管(7)，所述出線(xiàn)導(dǎo)管(7)用于將線(xiàn)束整齊的從所述波紋段(2)中引出。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)門(mén)用線(xiàn)束保護(hù)套，其特征在于:所述車(chē)內(nèi)密封端(4)上還設(shè)置有扎線(xiàn)帶(6)，所述扎線(xiàn)帶(6)用于固定線(xiàn)束。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)門(mén)用線(xiàn)束保護(hù)套，其特征在于:所述車(chē)內(nèi)密封端(4)上的環(huán)形密封唇包括第三弧形密封面(12)和第三卡槽(13)； 所述第三卡槽(13)的槽寬為S，所述第三卡槽的壓縮量為3/5s。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)用線(xiàn)束保護(hù)套，其特征在于:所述線(xiàn)束保護(hù)套由橡膠制成，并采用澆注的方式一體成型。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車(chē)門(mén)用線(xiàn)束保護(hù)套，其特征在于:所述線(xiàn)束保護(hù)套的材料為三元乙丙橡膠。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)門(mén)用線(xiàn)束保護(hù)套，其特征在于:所述扎線(xiàn)帶(6)為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，在所述扎線(xiàn)帶(6)的底部設(shè)置有凸起。
【文檔編號(hào)】H02G3/04GK203839856SQ201420125836
【公開(kāi)日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年3月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月19日
【發(fā)明者】夏迎松, 楊登兵, 李?lèi)?ài)民, 鮑春波, 李俊, 汪國(guó)群 申請(qǐng)人:安徽中鼎密封件股份有限公司