一種電動(dòng)汽車的油冷冷卻系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)汽車的油冷冷卻系統(tǒng)，包括電機(jī)、儲(chǔ)油器、油泵、電機(jī)控制器和冷凝器，電機(jī)上設(shè)置有油道，油道兩端分別與電機(jī)的進(jìn)油口和電機(jī)的出油口連通，儲(chǔ)油器的出油孔連接油泵的進(jìn)油孔，油泵的出油孔連接電機(jī)控制器的進(jìn)油孔，電機(jī)控制器的出油孔連接電機(jī)的進(jìn)油口，電機(jī)的出油口連接冷凝器的進(jìn)油孔，冷凝器的出油孔連接儲(chǔ)油器的進(jìn)油孔，其特征在于：還包括散熱風(fēng)扇，散熱風(fēng)扇的出風(fēng)口向著冷凝器，電機(jī)控制器分別與電機(jī)、儲(chǔ)油器、油泵和散熱風(fēng)扇連接并控制油泵和散熱風(fēng)扇的運(yùn)行，該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、有效解決電機(jī)的散熱問題，智能化操控，可靠性高。
【專利說明】一種電動(dòng)汽車的油冷冷卻系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】：
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車的油冷冷卻系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】：
[0002] 汽車電機(jī)工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量熱量，必須及時(shí)予以排出，否則溫升超過電機(jī)的額定 值，輕則影響電機(jī)工作狀態(tài)和使用壽命，重則燒毀電機(jī)引起事故。汽車電機(jī)冷卻一般有風(fēng)冷 和液冷兩種方式。風(fēng)冷僅適用于開啟式電機(jī)和防護(hù)式電機(jī)，適用范圍較窄，而且風(fēng)冷的效果 相比液冷效果差。液冷包括水冷及油冷，絕大部分的電機(jī)采用水冷的冷卻方式，這就需要在 電機(jī)的機(jī)座上設(shè)置有專門的水道，但是水道的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、體積龐大。雖然電機(jī)外部的水 冷輔助結(jié)構(gòu)成熟，但是水冷冷卻系統(tǒng)體積和質(zhì)量也相當(dāng)大。采用油冷冷卻方式的電機(jī)將電 機(jī)內(nèi)腔充滿冷卻油的方式，這種方式雖然冷卻可靠，但電機(jī)質(zhì)量相當(dāng)大，以降低電機(jī)性能為 代價(jià)。
【發(fā)明內(nèi)容】
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[0003] 本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)汽車的油冷冷卻系統(tǒng)，該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、有效 解決電機(jī)的散熱問題，智能化操控，可靠性高。
[0004] 本實(shí)用新型的目的是通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的。
[0005] -種電動(dòng)汽車的油冷冷卻系統(tǒng)，包括電機(jī)、儲(chǔ)油器、油泵、電機(jī)控制器和冷凝器，電 機(jī)上設(shè)置有油道，油道兩端分別與電機(jī)的進(jìn)油口和電機(jī)的出油口連通，儲(chǔ)油器的出油孔連 接油泵的進(jìn)油孔，油泵的出油孔連接電機(jī)控制器的進(jìn)油孔，電機(jī)控制器的出油孔連接電機(jī) 的進(jìn)油口，電機(jī)的出油口連接冷凝器的進(jìn)油孔，冷凝器的出油孔連接儲(chǔ)油器的進(jìn)油孔，其特 征在于：還包括散熱風(fēng)扇，散熱風(fēng)扇的出風(fēng)口向著冷凝器，電機(jī)控制器分別與電機(jī)、儲(chǔ)油器、 油泵和散熱風(fēng)扇連接并控制油泵和散熱風(fēng)扇的運(yùn)行。
[0006] 上述所述的電機(jī)和儲(chǔ)油器上都安裝有溫度傳感器，溫度傳感器與電機(jī)控制器連接 在一起。
[0007] 上述所述的儲(chǔ)油器里面設(shè)置有過濾器。
[0008] 上述所述的電機(jī)包括轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)子組件、定子組件、機(jī)殼、前端蓋和后端蓋，轉(zhuǎn)子組件 安裝在轉(zhuǎn)軸上，定子組件與機(jī)殼連接在一起并嵌套在轉(zhuǎn)子組件外面，前端蓋和后端蓋分別 安裝在機(jī)殼兩端，轉(zhuǎn)軸支承在前端蓋和后端蓋的軸承上，在后端蓋的頂面上伸出有箱體，箱 體中間設(shè)置有空腔，轉(zhuǎn)軸的尾部穿過后端蓋伸入到空腔里面，在轉(zhuǎn)軸上沿軸向方向上開設(shè) 主油道，主油道的端部與箱體的空腔連通，在轉(zhuǎn)軸上沿軸向方向上徑向開設(shè)有若干通孔，通 孔與主油道連通，電機(jī)的進(jìn)油口設(shè)置在箱體的內(nèi)壁上，電機(jī)的出油口設(shè)置在機(jī)殼上。
[0009] 上述所述的轉(zhuǎn)子組件包括轉(zhuǎn)子鐵芯和安裝在轉(zhuǎn)子鐵芯端部的轉(zhuǎn)子端板，在轉(zhuǎn)子端 板上開設(shè)有與通孔連通的副油道。
[0010] 上述所述的箱體與后端蓋是一體鑄造成型的。
[0011] 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下效果：
[0012] 1)該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、有效解決電機(jī)的散熱問題，散熱風(fēng)扇的出風(fēng)口向著冷凝器，結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)單，提高冷凝器的散熱效率，電機(jī)控制器分別與電機(jī)、儲(chǔ)油器、油泵和散熱風(fēng)扇連接并 控制油泵和散熱風(fēng)扇的運(yùn)行，根據(jù)電機(jī)的工況及其實(shí)際溫度對(duì)油泵的流量、壓力以及冷凝 器的散熱風(fēng)扇進(jìn)行控制，智能化操控，可靠性高；
[0013] 2)電機(jī)和儲(chǔ)油器上都安裝有溫度傳感器，溫度傳感器與電機(jī)控制器連接在一起， 實(shí)時(shí)對(duì)電機(jī)和儲(chǔ)油器的溫度進(jìn)行檢測(cè)，確保系統(tǒng)的正?？煽窟\(yùn)行；
[0014] 3)該電機(jī)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由于轉(zhuǎn)軸高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力作用，冷卻油會(huì)通過通孔 沿周向?yàn)⑾蚨ㄗ予F芯、線圈繞組、磁鋼和轉(zhuǎn)子鐵芯等組件，達(dá)到直接冷卻的目的，冷卻效果 好；
[0015] 4)冷卻油經(jīng)過通孔流經(jīng)副油道，再由副油道沿周向?yàn)⑾蚨ㄗ予F芯等組件，可以確 保冷卻油能均勻地灑向定子鐵芯、線圈繞組、磁鋼和轉(zhuǎn)子鐵芯等組件，確保其冷卻效果，均 勻的冷卻，可靠性高。
【專利附圖】
【附圖說明】：
[0016] 圖1是本實(shí)用新型油冷冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017] 圖2是本實(shí)用新型電機(jī)的立體圖；
[0018] 圖3是本實(shí)用新型電機(jī)的分解圖；
[0019] 圖4是本實(shí)用新型電機(jī)的俯視圖；
[0020] 圖5是圖4中A-A剖視圖；
[0021] 圖6是圖5中B-B局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】：
[0022] 下面通過具體實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。
[0023] 如圖1至圖6所示，本實(shí)用新型是一種電動(dòng)汽車的油冷冷卻系統(tǒng)，包括電機(jī)1、儲(chǔ)油 器2、油泵3、電機(jī)控制器4和冷凝器5,電機(jī)1上設(shè)置有油道，油道兩端分別與電機(jī)1的進(jìn)油 口 11和電機(jī)1的出油口 12連通，儲(chǔ)油器2的出油孔連接油泵3的進(jìn)油孔，油泵3的出油孔 連接電機(jī)控制器4的進(jìn)油孔，電機(jī)控制器4的出油孔連接電機(jī)1的進(jìn)油口 11，電機(jī)1的出 油口 12連接冷凝器5的進(jìn)油孔，冷凝器5的出油孔連接儲(chǔ)油器2的進(jìn)油孔，還包括散熱風(fēng) 扇6,散熱風(fēng)扇6的出風(fēng)口向著冷凝器5,電機(jī)控制器4分別與電機(jī)1、儲(chǔ)油器2、油泵3和散 熱風(fēng)扇6連接并控制油泵3和散熱風(fēng)扇6的運(yùn)行。電機(jī)1和儲(chǔ)油器2上都安裝有溫度傳感 器，溫度傳感器與電機(jī)控制器4連接在一起。儲(chǔ)油器2里面設(shè)置有過濾器21。電機(jī)1包括 轉(zhuǎn)軸13、轉(zhuǎn)子組件14、定子組件15、機(jī)殼16、前端蓋17和后端蓋18,轉(zhuǎn)子組件14安裝在轉(zhuǎn) 軸13上，定子組件15與機(jī)殼16連接在一起并嵌套在轉(zhuǎn)子組件14外面，前端蓋17和后端 蓋18分別安裝在機(jī)殼16兩端，轉(zhuǎn)軸13支承在前端蓋17和后端蓋18的軸承上，在后端蓋 18的頂面上伸出有箱體181，箱體181中間設(shè)置有空腔1810,轉(zhuǎn)軸13的尾部穿過后端蓋18 伸入到空腔1810里面，在轉(zhuǎn)軸13上沿軸向方向上開設(shè)主油道130,主油道130的端部與箱 體181的空腔1810連通，在轉(zhuǎn)軸13上沿軸向方向上徑向開設(shè)有若干通孔131，通孔131與 主油道130連通，電機(jī)1的進(jìn)油口 11設(shè)置在箱體181的內(nèi)壁上，電機(jī)1的出油口 12設(shè)置在 機(jī)殼16上。轉(zhuǎn)子組件14包括轉(zhuǎn)子鐵芯141和安裝在轉(zhuǎn)子鐵芯141端部的轉(zhuǎn)子端板142,在 轉(zhuǎn)子端板142上開設(shè)有與通孔131連通的副油道1420。箱體181與后端蓋18是一體鑄造 成型的。
[0024] 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、有效解決電機(jī)的散熱問題，智能化操控，可靠性高。
[0025] 以上實(shí)施例為本發(fā)明的較佳實(shí)施方式，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此，其他任何 未背離本發(fā)明的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化，均為等效的置換方 式，都包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種電動(dòng)汽車的油冷冷卻系統(tǒng)，包括電機(jī)（1)、儲(chǔ)油器⑵、油泵（3)、電機(jī)控制器（4) 和冷凝器（5)，電機(jī)（1)上設(shè)置有油道，油道兩端分別與電機(jī)（1)的進(jìn)油口（11)和電機(jī)（1) 的出油口（12)連通，儲(chǔ)油器（2)的出油孔連接油泵（3)的進(jìn)油孔，油泵（3)的出油孔連接 電機(jī)控制器（4)的進(jìn)油孔，電機(jī)控制器（4)的出油孔連接電機(jī)（1)的進(jìn)油口（11)，電機(jī)（1) 的出油口（12)連接冷凝器（5)的進(jìn)油孔，冷凝器（5)的出油孔連接儲(chǔ)油器（2)的進(jìn)油孔， 其特征在于：還包括散熱風(fēng)扇￠)，散熱風(fēng)扇（6)的出風(fēng)口向著冷凝器（5)，電機(jī)控制器（4) 分別與電機(jī)（1)、儲(chǔ)油器（2)、油泵（3)和散熱風(fēng)扇（6)連接并控制油泵（3)和散熱風(fēng)扇（6) 的運(yùn)行。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車的油冷冷卻系統(tǒng)，其特征在于：電機(jī)⑴和儲(chǔ) 油器（2)上都安裝有溫度傳感器，溫度傳感器與電機(jī)控制器（4)連接在一起。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電動(dòng)汽車的油冷冷卻系統(tǒng)，其特征在于：儲(chǔ)油器（2) 里面設(shè)置有過濾器（21)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電動(dòng)汽車的油冷冷卻系統(tǒng)，其特征在于：所述的電 機(jī)（1)包括轉(zhuǎn)軸（13)、轉(zhuǎn)子組件（14)、定子組件（15)、機(jī)殼（16)、前端蓋（17)和后端蓋 (18)，轉(zhuǎn)子組件（14)安裝在轉(zhuǎn)軸（13)上，定子組件（15)與機(jī)殼（16)連接在一起并嵌套在 轉(zhuǎn)子組件（14)外面，前端蓋（17)和后端蓋（18)分別安裝在機(jī)殼（16)兩端，轉(zhuǎn)軸（13)支 承在前端蓋（17)和后端蓋（18)的軸承上，在后端蓋（18)的頂面上伸出有箱體（181),箱 體（181)中間設(shè)置有空腔（1810)，轉(zhuǎn)軸（13)的尾部穿過后端蓋（18)伸入到空腔（1810)里 面，在轉(zhuǎn)軸（13)上沿軸向方向上開設(shè)主油道（130)，主油道（130)的端部與箱體（181)的空 腔（1810)連通，在轉(zhuǎn)軸（13)上沿軸向方向上徑向開設(shè)有若干通孔（131)，通孔（131)與主 油道（130)連通，電機(jī)⑴的進(jìn)油口（11)設(shè)置在箱體（181)的內(nèi)壁上，電機(jī)⑴的出油口 (12)設(shè)置在機(jī)殼（16)上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動(dòng)汽車的油冷冷卻系統(tǒng)，其特征在于：所述的轉(zhuǎn)子組 件（14)包括轉(zhuǎn)子鐵芯（141)和安裝在轉(zhuǎn)子鐵芯（141)端部的轉(zhuǎn)子端板（142)，在轉(zhuǎn)子端板 (142)上開設(shè)有與通孔（131)連通的副油道（1420)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動(dòng)汽車的油冷冷卻系統(tǒng)，其特征在于：箱體（181)與 后端蓋（18)是一體鑄造成型的。
【文檔編號(hào)】H02K9/19GK203840138SQ201420125948
【公開日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年3月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月19日
【發(fā)明者】阮海亮, 張申, 劉智勇, 畢榮華, 張敬才 申請(qǐng)人:大洋電機(jī)新動(dòng)力科技有限公司