一種兒童汽車中的電源轉(zhuǎn)換電路的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種兒童汽車中的電源轉(zhuǎn)換電路，其特征在于：包括開關(guān)降壓穩(wěn)壓集成芯片、降壓電路和反饋電路；所述開關(guān)降壓穩(wěn)壓集成芯片內(nèi)部集成有控制降壓電路通斷的開關(guān)元件、使能端、接地端、升壓端、電源輸入端、電源輸出端以及電源反饋端；所述降壓電路連電源輸出端，所述反饋電路連電源反饋端，并與降壓電路的輸出相連；本實(shí)用新型采用開關(guān)降壓穩(wěn)壓集成芯片，大大提高了電源轉(zhuǎn)換的效率，并且簡化了電路，降低了生產(chǎn)成本；采用可調(diào)電阻改變反饋電壓，使開關(guān)降壓穩(wěn)壓集成芯片控制開關(guān)元件通斷的時(shí)間更精確，提高了電路的精度，提高了電路的安全性。
【專利說明】-種兒童汽車中的電源轉(zhuǎn)換電路

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及電源轉(zhuǎn)換電路，具體涉及一種兒童汽車中的電源轉(zhuǎn)換電路。

【背景技術(shù)】
[0002] 兒童汽車是專門為兒童設(shè)計(jì)的一種小型汽車，其對現(xiàn)有的一般轎車有較高的仿真 度，采用混合動(dòng)力設(shè)計(jì)，但為了提高安全性能，控制時(shí)速遠(yuǎn)小于一般轎車，因此其電路設(shè)計(jì) 也區(qū)別于一般轎車，一般轎車電路設(shè)計(jì)復(fù)雜，造價(jià)成本高，因此不適合兒童汽車，而兒童汽 車又與市面上的玩具汽車不同，市面上的玩具汽車采用充電電瓶供電并轉(zhuǎn)化成機(jī)械能，其 電路設(shè)計(jì)過于簡單，不符合兒童汽車對小型汽車高仿真的要求。
[0003] 對于兒童汽車，一般轎車電路設(shè)計(jì)中對于電源轉(zhuǎn)化模塊的要求高，因此設(shè)計(jì)復(fù)雜， 生產(chǎn)成本高；對于市面上的玩具汽車的電路設(shè)計(jì)來說電源模塊的設(shè)計(jì)過于簡單，雖然大大 降低了生產(chǎn)成本，卻同時(shí)降低了電源轉(zhuǎn)化模塊的工作效率。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中對于電源轉(zhuǎn)化模塊中電源轉(zhuǎn)換電路轉(zhuǎn) 換效率低，或者電路設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)成本高的問題，提供一種兒童汽車中的電源轉(zhuǎn)換電 路，其特征在于：包括開關(guān)降壓穩(wěn)壓集成芯片、降壓電路和反饋電路；所述開關(guān)降壓穩(wěn)壓集 成芯片內(nèi)部集成有控制降壓電路通斷的開關(guān)元件、使能端、接地端、升壓端、電源輸入端、電 源輸出端以及電源反饋端；所述降壓電路連電源輸出端，所述反饋電路連電源反饋端，并與 降壓電路的輸出相連；所述開關(guān)降壓穩(wěn)壓集成芯片的輸入端外接輸入的電源電壓，和極性 電容E1的正極，極性電容E1的負(fù)極連地且極性電容E1并聯(lián)有濾波電容C1 ;所述開關(guān)降 壓穩(wěn)壓集成芯片的使能端外連電阻R1和電阻R2串聯(lián)端，電阻R1的另一端連輸入的電源 電壓，電阻R2的另一端連地；所述開關(guān)降壓穩(wěn)壓集成芯片的輸出端和升壓端之間連有電容 C2 〇
[0005] 進(jìn)一步的，所述降壓電路包括同極并聯(lián)的二極管D1和二極管D2、電感L1、極性電 容E2、濾波電容C3和負(fù)載電阻R7,二極管D1和二極管D2的負(fù)極連開關(guān)降壓穩(wěn)壓集成芯片 的電源輸出端和電感L1的一端，電感L1的另一端連極性電容E2的正極，并輸出電壓，極性 電容E2的負(fù)極連地，且極性電容E2上并聯(lián)濾波電容C3和負(fù)載電阻R7。
[0006] 進(jìn)一步的，所述反饋電路由輸出電壓經(jīng)電阻R5和可調(diào)變阻R6的并聯(lián)電路后串聯(lián) 電阻R4反饋給開關(guān)降壓穩(wěn)壓集成芯片的反饋端，并經(jīng)電阻R3連地。
[0007] 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：
[0008] 1、本實(shí)用新型采用開關(guān)降壓穩(wěn)壓集成芯片，大大提高了電源轉(zhuǎn)換的效率，并且簡 化了電路，降低了生產(chǎn)成本；
[0009] 2、本實(shí)用新型采用可調(diào)電阻改變反饋電壓，使開關(guān)降壓穩(wěn)壓集成芯片控制開關(guān)元 件通斷的時(shí)間更精確，提1? 了電路的精度，提1? 了電路的安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 圖1為本實(shí)用新型的電路原理圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011] 下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0012] 如圖1所示，一種兒童汽車中的電源轉(zhuǎn)換電路，包括開關(guān)降壓穩(wěn)壓集成芯片、降壓 電路和反饋電路；開關(guān)降壓穩(wěn)壓集成芯片內(nèi)部集成有控制降壓電路通斷的開關(guān)元件、使能 端、接地端、升壓端、電源輸入端、電源輸出端以及電源反饋端；所述降壓電路連電源輸出 端，所述反饋電路連電源反饋端，并與降壓電路的輸出相連。
[0013] 當(dāng)給使能端輸入開關(guān)降壓穩(wěn)壓集成芯片驅(qū)動(dòng)的電壓，開關(guān)降壓穩(wěn)壓集成芯片正常 工作，當(dāng)開關(guān)降壓穩(wěn)壓集成芯片內(nèi)的開關(guān)元件導(dǎo)通時(shí)，輸入電壓經(jīng)降壓電路降壓后輸出，輸 出電壓經(jīng)電源反饋端反饋，通過反饋電壓與所需輸出電壓的比較，調(diào)節(jié)開關(guān)降壓穩(wěn)壓集成 芯片內(nèi)開關(guān)元件的導(dǎo)通時(shí)間來控制輸出電壓的大小。
[0014] 開關(guān)降壓穩(wěn)壓集成芯片的輸入端外接輸入的電源電壓，和極性電容E1的正極，極 性電容E1的負(fù)極連地且極性電容E1并聯(lián)有濾波電容C1 ;所述開關(guān)降壓穩(wěn)壓集成芯片的使 能端外連電阻R1和電阻R2串聯(lián)端，電阻R1的另一端連輸入的電源電壓，電阻R2的另一端 連地；所述開關(guān)降壓穩(wěn)壓集成芯片的輸出端和升壓端之間連有電容C2。
[0015] 降壓電路包括同極并聯(lián)的二極管D1和二極管D2、電感L1、極性電容E2、濾波電容 C3和負(fù)載電阻R7,二極管D1和二極管D2的負(fù)極連開關(guān)降壓穩(wěn)壓集成芯片的電源輸出端和 電感L1的一端，電感L1的另一端連極性電容E2的正極，并輸出電壓，極性電容E2的負(fù)極 連地，且極性電容E2上并聯(lián)濾波電容C3和負(fù)載電阻R7。
[0016] 反饋電路由輸出電壓經(jīng)電阻R5和可調(diào)變阻R6的并聯(lián)電路后串聯(lián)電阻R4反饋給 開關(guān)降壓穩(wěn)壓集成芯片的反饋端，并經(jīng)電阻R3連地。
[0017] 當(dāng)開關(guān)降壓穩(wěn)壓集成芯片被驅(qū)動(dòng)后，外接輸入的電源電壓給極性電容E1充電，電 源電壓經(jīng)開關(guān)降壓穩(wěn)壓集成芯片控制開關(guān)元件的通斷時(shí)間，當(dāng)開關(guān)元件導(dǎo)通后，電感L1和 極性電容E2儲(chǔ)能，并輸出電壓，當(dāng)開關(guān)元件截止后，電感L1和電容E2釋放能量，使得二極 管D1和二極管D2導(dǎo)通并輸出電壓，輸出電壓經(jīng)可調(diào)電阻R6調(diào)節(jié)后，反饋給開關(guān)降壓穩(wěn)壓 集成芯片，使得開關(guān)降壓穩(wěn)壓集成芯片改變開關(guān)元件的通斷時(shí)間，從而調(diào)整輸出電壓的大 小。
[0018] 本實(shí)施例中二極管D1和二極管D2采用肖特基二極管，其導(dǎo)通速率快，提高了電路 的工作效率，電容C2取值0. 01 μ F，以確保開關(guān)元件的導(dǎo)通。
[0019] 本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所 屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似 的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種兒童汽車中的電源轉(zhuǎn)換電路，其特征在于：包括開關(guān)降壓穩(wěn)壓集成芯片、降壓 電路和反饋電路；所述開關(guān)降壓穩(wěn)壓集成芯片內(nèi)部集成有控制降壓電路通斷的開關(guān)元件、 使能端、接地端、升壓端、電源輸入端、電源輸出端以及電源反饋端；所述降壓電路連電源輸 出端，所述反饋電路連電源反饋端，并與降壓電路的輸出相連；所述開關(guān)降壓穩(wěn)壓集成芯片 的輸入端外接輸入的電源電壓，和極性電容E1的正極，極性電容E1的負(fù)極連地且極性電容 E1并聯(lián)有濾波電容C1 ;所述開關(guān)降壓穩(wěn)壓集成芯片的使能端外連電阻R1和電阻R2串聯(lián) 端，電阻R1的另一端連輸入的電源電壓，電阻R2的另一端連地；所述開關(guān)降壓穩(wěn)壓集成芯 片的輸出端和升壓端之間連有電容C2。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兒童汽車中的電源轉(zhuǎn)換電路，其特征在于：所述降壓電 路包括同極并聯(lián)的二極管D1和二極管D2、電感L1、極性電容E2、濾波電容C3和負(fù)載電阻 R7,二極管D1和二極管D2的負(fù)極連開關(guān)降壓穩(wěn)壓集成芯片的電源輸出端和電感L1的一 端，電感L1的另一端連極性電容E2的正極，并輸出電壓，極性電容E2的負(fù)極連地，且極性 電容E2上并聯(lián)濾波電容C3和負(fù)載電阻R7。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兒童汽車中的電源轉(zhuǎn)換電路，其特征在于：所述反饋電 路由輸出電壓經(jīng)電阻R5和可調(diào)變阻R6的并聯(lián)電路后串聯(lián)電阻R4反饋給開關(guān)降壓穩(wěn)壓集 成芯片的反饋端，并經(jīng)電阻R3連地。
【文檔編號】H02M3/155GK203872054SQ201420160539
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年4月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月3日
【發(fā)明者】汪星, 王超, 陳何良, 孫妮莎 申請人:寧波萊姆格迪童車科技有限公司