一種用于兒童汽車的電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種用于兒童汽車的電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路，屬于驅(qū)動(dòng)電路【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有的兒童汽車的電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路沒有對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整、電機(jī)反轉(zhuǎn)功能的問題。本用于兒童汽車的電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路轉(zhuǎn)速電路、電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路、正轉(zhuǎn)電路和反轉(zhuǎn)電路，轉(zhuǎn)速電路包括相互并聯(lián)的NPN型三極管Q1、NPN型三極管Q2、NPN型三極管Q3和相互并聯(lián)的下拉電阻R1、下拉電阻R2和下拉電阻R3，轉(zhuǎn)速電路包括第一繼電器J1、第二繼電器J2、驅(qū)動(dòng)電機(jī)M1、第一二極管D1和第二二極管D2。本用于兒童汽車的電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路具有控制電機(jī)轉(zhuǎn)速、改變兒童汽車行駛方向、保護(hù)繼電器過流的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】-種用于兒童汽車的電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于驅(qū)動(dòng)電路【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路，特別是一種用于兒 童汽車的電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路。

【背景技術(shù)】
[0002] 兒童汽車是一款介于兒童玩具汽車與成人汽車之間的產(chǎn)品，它的構(gòu)造與實(shí)際成人 汽車構(gòu)造類似但相對(duì)兒童玩具汽車構(gòu)造更加復(fù)雜，其內(nèi)部具備電機(jī)、照明系統(tǒng)、碟剎系統(tǒng)、 懸架系統(tǒng)、底盤等類似成人汽車的基礎(chǔ)構(gòu)造，當(dāng)然兒童汽車最高行駛速度控制在兒童安全 適用范圍內(nèi)。兒童汽車有著調(diào)動(dòng)孩子積極性、促進(jìn)思維發(fā)展并形成手腦并用、動(dòng)手操作習(xí)慣 等諸多作用和優(yōu)點(diǎn)，接近實(shí)際成人汽車的設(shè)計(jì)也使得使用兒童汽車的孩子在長(zhǎng)大成人以后 駕駛汽車能夠較一般孩子更快速上手。
[0003] 目前大部分現(xiàn)有的兒童汽車的電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路大部分沒有對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整功能的 設(shè)計(jì)，使得現(xiàn)有技術(shù)中的兒童汽車始終保持在一個(gè)相對(duì)勻速的范圍內(nèi)行駛；沒有電機(jī)反轉(zhuǎn) 的設(shè)計(jì)，使得現(xiàn)有技術(shù)中的兒童汽車在駕駛過程中缺少倒車功能，影響兒童汽車在使用過 程中的實(shí)用性、對(duì)兒童逆向思維的培養(yǎng)。這樣的設(shè)計(jì)可能會(huì)導(dǎo)致兒童失去對(duì)兒童汽車的駕 駛樂趣，減少相關(guān)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
[0004] 綜上所述的，為解決現(xiàn)有兒童汽車的電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)上的不足，需要設(shè)計(jì)一種 具有轉(zhuǎn)速調(diào)整功能、電機(jī)反轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)的用于兒童汽車的電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種具有轉(zhuǎn)速調(diào)整功 能、電機(jī)反轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)的用于兒童汽車的電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路。
[0006] -種用于兒童汽車的電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路，其特征在于：包括轉(zhuǎn)速電路、電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路、 正轉(zhuǎn)電路和反轉(zhuǎn)電路；所述的轉(zhuǎn)速電路包括相互并聯(lián)的NPN型三極管Q1、NPN型三極管Q2、 NPN型三極管Q3和相互并聯(lián)的下拉電阻R1、下拉電阻R2和下拉電阻R3,所述的下拉電阻 R1、下拉電阻R2和下拉電阻R3 -端接地且另一端均與NPN型三極管Q1、NPN型三極管Q2、 NPN型三極管Q3的發(fā)射極相連，NPN型三極管Q1、NPN型三極管Q2、NPN型三極管Q3的發(fā)射 極均經(jīng)電阻R4連接主控制器，NPN型三極管Ql、NPN型三極管Q2、NPN型三極管Q3的基極 均經(jīng)電阻R5連接主控制器，NPN型三極管Ql、NPN型三極管Q2、NPN型三極管Q3的集電極 均接入電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路；所述的轉(zhuǎn)速電路包括第一繼電器J1、第二繼電器J2、驅(qū)動(dòng)電機(jī)Ml、第 一二極管D1和第二二極管D2,第一繼電器J1和第二繼電器J2的常開觸點(diǎn)與所述的轉(zhuǎn)速電 路連接，所述的第一繼電器J1和第二繼電器J2的常閉觸點(diǎn)與電源相連，第一繼電器J1的 動(dòng)觸點(diǎn)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)Ml的一端相連，第二繼電器J2的動(dòng)觸點(diǎn)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)Ml的另一端相連； 所述的第一繼電器J1線圈和第二繼電器J2線圈的一端連接電源；所述的第一繼電器J1線 圈的另一端連接正轉(zhuǎn)電路，第二繼電器J2線圈的另一端連接反轉(zhuǎn)電路，所述的第一繼電器 J1線圈兩端反接第一二極管D1，第二繼電器J2線圈兩端反接第二二極管D2。
[0007] 在一種用于兒童汽車的電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路中，所述的正轉(zhuǎn)電路包括NPN型三極管Q4、 電阻R7和下拉電阻R8, NPN型三極管Q4的集電極連接第一繼電器J1線圈的一端，NPN型 三極管Q4的基極經(jīng)電阻R7后連接主控制器，下拉電阻R8的一端與電阻R7相連，NPN型三 極管Q4的發(fā)射極接地，NPN型三極管Q4的集電極連接電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路。
[0008] 在一種用于兒童汽車的電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路中，所述的反轉(zhuǎn)電路包括NPN型三極管Q4、 電阻R9和下拉電阻R10，NPN型三極管Q5的集電極連接第二繼電器J2線圈的一端，NPN型 三極管Q5的基極連電阻R9后連接主控制器，下拉電阻R10的一端與電阻R9相連，NPN型 三極管Q5的發(fā)射極接地，NPN型三極管Q5的集電極連接電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路。
[0009] 在一種用于兒童汽車的電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路中，所述的轉(zhuǎn)速電路還包括有下拉電阻R6， 所述的下拉電阻R6 -端接地，另一端連接主控制器。
[0010] 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：
[0011] 1、本實(shí)用新型在兩繼電器線圈兩端反接有二極管，防止線圈在大電流情況下發(fā)熱 燒毀，起到釋放反降高壓、過流保護(hù)的作用；
[0012] 2、本實(shí)用新型通過不同控制器的信號(hào)輸入來改變繼電器出點(diǎn)閉合情況，從而達(dá)到 改變兒童汽車行駛方向的目的；
[0013] 3、本實(shí)用新型利用三極管放大信號(hào)功能，將控制器輸入的轉(zhuǎn)速信號(hào)放大，使得繼 電器的常開觸點(diǎn)閉合，最后控制電機(jī)轉(zhuǎn)速。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014] 圖1為本實(shí)用新型的電路圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0016] 一種用于兒童汽車的電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路，包括轉(zhuǎn)速電路、電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路、正轉(zhuǎn)電路和反 轉(zhuǎn)電路；轉(zhuǎn)速電路包括相互并聯(lián)的NPN型三極管Ql、NPN型三極管Q2、NPN型三極管Q3和 相互并聯(lián)的下拉電阻R1、下拉電阻R2和下拉電阻R3，下拉電阻R1、下拉電阻R2和下拉電 阻R3 -端接地且另一端均與NPN型三極管Q1、NPN型三極管Q2、NPN型三極管Q3的發(fā)射極 相連，NPN型三極管Ql、NPN型三極管Q2和NPN型三極管Q3的發(fā)射極均經(jīng)電阻R4連接主 控制器，NPN型三極管Ql、NPN型三極管Q2和NPN型三極管Q3的基極均經(jīng)電阻R5連接主 控制器，NPN型三極管Q1、NPN型三極管Q2和NPN型三極管Q3的集電極均接入電機(jī)驅(qū)動(dòng)電 路；所述的轉(zhuǎn)速電路包括第一繼電器J1、第二繼電器J2、驅(qū)動(dòng)電機(jī)Ml、第一二極管D1和第 二二極管D2,第一繼電器J1和第二繼電器J2的常開觸點(diǎn)與轉(zhuǎn)速電路連接，第一繼電器J1 和第二繼電器J2的常閉觸點(diǎn)與電源相連，第一繼電器J1的動(dòng)觸點(diǎn)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)Ml的一端相 連，第二繼電器J2的動(dòng)觸點(diǎn)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)Ml的另一端相連；第一繼電器J1線圈和第二繼電 器J2線圈的一端連接電源；第一繼電器J1線圈的另一端連接正轉(zhuǎn)電路，第二繼電器J2線 圈的另一端連接反轉(zhuǎn)電路，第一繼電器J1線圈兩端反接第一二極管D1，第二繼電器J2線圈 兩端反接第二二極管D2。
[0017] 優(yōu)選的，正轉(zhuǎn)電路包括NPN型三極管Q4、電阻R7和下拉電阻R8, NPN型三極管Q4 的集電極連接第一繼電器J1線圈的一端，NPN型三極管Q4的基極經(jīng)電阻R7后分別連主控 制器和下拉電阻R8的一端，NPN型三極管Q4的發(fā)射極接地，NPN型三極管Q4的集電極連接 電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路；
[0018] 優(yōu)選的，反轉(zhuǎn)電路包括NPN型三極管Q4、電阻R9和下拉電阻R10，NPN型三極管Q5 的集電極連第第二繼電器J2線圈的一端，NPN型三極管Q5的基極連電阻R9后分別連主控 制器和下拉電阻Rl〇, NPN型三極管Q5的發(fā)射極接地，NPN型三極管Q5的集電極連接電機(jī) 驅(qū)動(dòng)電路。
[0019] 進(jìn)一步優(yōu)選的，轉(zhuǎn)速電路還包括有下拉電阻R6,下拉電阻R6 -端接地，另一端連 接王控制器。
[0020] 電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路、轉(zhuǎn)速電路、電機(jī)正轉(zhuǎn)電路和電機(jī)反轉(zhuǎn)電路通過外接汽車的主控制 器輸出執(zhí)行操作；當(dāng)電源接通時(shí)，主控制器輸出信號(hào)使得第一繼電器J1線圈和第二繼電器 J2線圈兩端形成電壓降，第一繼電器J1和第二繼電器J2的常開觸點(diǎn)閉合，電路導(dǎo)通，電機(jī) 驅(qū)動(dòng)電路和轉(zhuǎn)速電路驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)主控制器給定信號(hào)到電機(jī)正轉(zhuǎn)電路且電機(jī)反轉(zhuǎn)電路 無信號(hào)輸入時(shí)，電機(jī)正轉(zhuǎn)且無制動(dòng)效果；當(dāng)主控制器給定信號(hào)到電機(jī)反轉(zhuǎn)電路且電機(jī)正轉(zhuǎn) 電路無信號(hào)輸入時(shí)，電機(jī)反轉(zhuǎn)且無制動(dòng)效果；當(dāng)主控制器給定到電機(jī)正轉(zhuǎn)電路的信號(hào)大于 電機(jī)反轉(zhuǎn)電路時(shí)，電機(jī)正轉(zhuǎn)且有制動(dòng)效果；相反，電機(jī)反轉(zhuǎn)且有制動(dòng)效果。當(dāng)主控制器輸出 信號(hào)到NPN型三極管Ql、NPN型三極管Q2和NPN型三極管Q3的基極時(shí)，NPN型三極管Q1、 NPN型三極管Q2和NPN型三極管Q3導(dǎo)通，電流經(jīng)NPN型三極管Q1、NPN型三極管Q2和NPN 型三極管Q3進(jìn)行放大，提高了驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出功率。
[0021] 本實(shí)用新型的有益效果是：在兩繼電器線圈兩端各分別反接有第一二極管D1、第 二二極管D2,防止線圈在大電流情況下發(fā)熱燒毀，起到釋放反降高壓、過流保護(hù)的作用；通 過不同控制器的信號(hào)輸入來改變繼電器出點(diǎn)閉合情況，從而達(dá)到改變兒童汽車行駛方向的 目的；利用三極管放大信號(hào)功能，將控制器輸入的轉(zhuǎn)速信號(hào)放大，使得繼電器的常開觸點(diǎn)閉 合，最后控制電機(jī)轉(zhuǎn)速。
[0022] 文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】 的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代， 但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于兒童汽車的電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路，包括轉(zhuǎn)速電路、電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路、正轉(zhuǎn)電路和反轉(zhuǎn) 電路；所述的轉(zhuǎn)速電路包括相互并聯(lián)的NPN型三極管Q1、NPN型三極管Q2、NPN型三極管Q3 和相互并聯(lián)的下拉電阻R1、下拉電阻R2和下拉電阻R3,所述的下拉電阻R1、下拉電阻R2和 下拉電阻R3 -端接地且另一端均與NPN型三極管Q1、NPN型三極管Q2、NPN型三極管Q3的 發(fā)射極相連，NPN型三極管Ql、NPN型三極管Q2、NPN型三極管Q3的發(fā)射極均經(jīng)電阻R4連 接主控制器，NPN型三極管Ql、NPN型三極管Q2、NPN型三極管Q3的基極均經(jīng)電阻R5連接 主控制器，NPN型三極管Q1、NPN型三極管Q2、NPN型三極管Q3的集電極均接入電機(jī)驅(qū)動(dòng)電 路；所述的轉(zhuǎn)速電路包括第一繼電器J1、第二繼電器J2、驅(qū)動(dòng)電機(jī)Ml、第一二極管D1和第 二二極管D2,第一繼電器J1和第二繼電器J2的常開觸點(diǎn)與所述的轉(zhuǎn)速電路連接，所述的 第一繼電器J1和第二繼電器J2的常閉觸點(diǎn)與電源相連，第一繼電器J1的動(dòng)觸點(diǎn)與驅(qū)動(dòng)電 機(jī)Ml的一端相連，第二繼電器J2的動(dòng)觸點(diǎn)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)Ml的另一端相連；所述的第一繼電 器J1線圈和第二繼電器J2線圈的一端連接電源，所述的第一繼電器J1線圈的另一端連接 正轉(zhuǎn)電路，第二繼電器J2線圈的另一端連接反轉(zhuǎn)電路，所述的第一繼電器J1線圈兩端反接 第一二極管D1，第二繼電器J2線圈兩端反接第二二極管D2。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于兒童汽車的電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路，其特征在于，所述的正轉(zhuǎn)電 路包括NPN型三極管Q4、電阻R7和下拉電阻R8, NPN型三極管Q4的集電極連接第一繼電 器J1線圈的一端，NPN型三極管Q4的基極經(jīng)電阻R7后連接主控制器，下拉電阻R8的一端 與電阻R7相連，NPN型三極管Q4的發(fā)射極接地，NPN型三極管Q4的集電極連接電機(jī)驅(qū)動(dòng)電 路。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于兒童汽車的電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路，其特征在于，所述的反轉(zhuǎn)電 路包括NPN型三極管Q4、電阻R9和下拉電阻R10，NPN型三極管Q5的集電極連接第二繼電 器J2線圈的一端，NPN型三極管Q5的基極連電阻R9后連接主控制器，下拉電阻R10的一 端與電阻R9相連，NPN型三極管Q5的發(fā)射極接地，NPN型三極管Q5的集電極連接電機(jī)驅(qū)動(dòng) 電路。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于兒童汽車的電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)速電 路還包括有下拉電阻R6,所述的下拉電阻R6 -端接地，另一端連接主控制器。
【文檔編號(hào)】H02P1/22GK203872094SQ201420160565
【公開日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年4月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月3日
【發(fā)明者】汪星, 王超, 陳何良, 孫妮莎 申請(qǐng)人:寧波萊姆格迪童車科技有限公司