柴油發(fā)電機(jī)組控制柜的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種柴油發(fā)電機(jī)組控制柜，包括控制器及與控制器連接的觸摸顯示屏、操作模式轉(zhuǎn)換開關(guān)、啟動(dòng)鍵、停機(jī)鍵、自動(dòng)鍵、升速鍵和降速鍵，其中，控制器用于接收操作指令控制發(fā)電機(jī)的運(yùn)行并監(jiān)測(cè)發(fā)電機(jī)的運(yùn)行參數(shù)；操作模式轉(zhuǎn)換開關(guān)用于向控制器發(fā)送指令以實(shí)現(xiàn)手動(dòng)操作和自動(dòng)操作模式的切換，兩種操作模式互相獨(dú)立、互不干擾，在手動(dòng)操作模式狀態(tài)下，柴油發(fā)電機(jī)由面板上的啟動(dòng)鍵、停機(jī)鍵、自動(dòng)鍵、升速鍵和降速鍵等按鍵控制。在自動(dòng)操作模式狀態(tài)下，由控制器自動(dòng)啟停機(jī)組。
【專利說(shuō)明】柴油發(fā)電機(jī)組控制柜
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組的控制柜，特別是一種可以兩種操作模式操作的柴 油發(fā)動(dòng)機(jī)組的控制柜。
【背景技術(shù)】
[0002] 柴油發(fā)電機(jī)組是以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)，拖動(dòng)同步發(fā)電機(jī)發(fā)電的一種電源設(shè)備。這是 一種起動(dòng)迅速、操作維修方便、投資少、對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性能較強(qiáng)的發(fā)電裝置。隨著北方降雪 寒潮的來(lái)襲，天氣越來(lái)越寒冷了，所以冬季柴油機(jī)組的保養(yǎng)就顯得尤為重要。
[0003] 柴油機(jī)在冬季使用時(shí)應(yīng)該注意以下問(wèn)題：
[0004] -、柴油機(jī)在冬季運(yùn)行后，如果停放在露天的地方，應(yīng)隨時(shí)注意天氣的變化，當(dāng)當(dāng) 地氣溫低于4度時(shí)，應(yīng)放掉柴油機(jī)冷卻水箱中冷卻水，因?yàn)?度時(shí)水的體積變化比較大，當(dāng) 水從液體轉(zhuǎn)變?yōu)楣腆w時(shí)，體積增大膨脹就會(huì)損壞冷卻水箱散熱器。
[0005] 二、冬季由于柴油機(jī)的工作環(huán)境差，所以這時(shí)就需要勤換空氣濾芯，由于冷天對(duì)空 氣濾芯以及柴油濾芯的要求特別高，如果不及時(shí)更換會(huì)加大發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，影響柴油機(jī)的 壽命。
[0006] 三、冬季柴油機(jī)在選擇機(jī)油時(shí)，應(yīng)盡量選擇黏度稀一點(diǎn)的機(jī)油。
[0007] 四、柴油機(jī)載冬季啟動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)吸入空氣溫度較低，活塞壓縮氣體后很難達(dá)到柴 油自然溫度。所以啟動(dòng)柴油機(jī)之前應(yīng)采用相應(yīng)的輔助方法，提高柴油機(jī)機(jī)體的溫度。
[0008] 五、柴油機(jī)起后應(yīng)先低速運(yùn)行3-5分鐘，以便提高柴油機(jī)整機(jī)溫度，檢查潤(rùn)滑機(jī)油 工作情況，檢查正常后才能投入正常運(yùn)行。柴油機(jī)運(yùn)行中盡量減少突然加快轉(zhuǎn)速或?qū)⒂烷T 踩到最大操作，否則時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)影響氣門組件使用壽命。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0009] 本實(shí)用新型的目的是提供一種采用雙系統(tǒng)啟停裝置的柴油發(fā)電機(jī)組的控制柜，其 可以在多個(gè)惡劣的環(huán)境下使用，可以大大提升工作效率。
[0010] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：
[0011] 柴油發(fā)電機(jī)組控制柜，包括控制器及與控制器連接的觸摸顯示屏、操作模式轉(zhuǎn)換 開關(guān)、啟動(dòng)鍵、停機(jī)鍵、自動(dòng)鍵、升速鍵和降速鍵，其中，控制器用于接收操作指令控制發(fā)電 機(jī)的運(yùn)行并監(jiān)測(cè)發(fā)電機(jī)的運(yùn)行參數(shù)；操作模式轉(zhuǎn)換開關(guān)用于向控制器發(fā)送指令以實(shí)現(xiàn)手動(dòng) 操作和自動(dòng)操作模式的切換；啟動(dòng)鍵用于向控制器發(fā)送指令以實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)；停止鍵 用于向控制器發(fā)送指令以實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)的停機(jī)操作；升速鍵用于向控制器發(fā)送指令以使外置 電動(dòng)油門機(jī)構(gòu)做升速運(yùn)動(dòng)；降速鍵用于向控制器發(fā)送指令以使外置電動(dòng)油門機(jī)構(gòu)做降速運(yùn) 動(dòng)。其中，操作模式轉(zhuǎn)換開關(guān)可選擇手動(dòng)模式或自動(dòng)模式，兩種模式互相獨(dú)立、互不干擾，在 手動(dòng)操作模式狀態(tài)下，柴油發(fā)電機(jī)由面板上的啟動(dòng)鍵、停機(jī)鍵、自動(dòng)鍵、升速鍵和降速鍵等 按鍵控制。在自動(dòng)操作模式狀態(tài)下，由控制器自動(dòng)啟停機(jī)組。
[0012] 操作模式轉(zhuǎn)換開關(guān)置于自動(dòng)（Auto)狀態(tài)下，柴油發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)和停機(jī)均由控制 器控制。
[0013] 按啟動(dòng)鍵，可啟動(dòng)油機(jī)，其順序?yàn)椋河韫┮粏?dòng)一升速一怠速一正常運(yùn)行；
[0014] 按停機(jī)鍵，停機(jī)一降速一停機(jī)，在經(jīng)過(guò)降速延時(shí)后即可停止油機(jī)運(yùn)行；
[0015] 操作模式轉(zhuǎn)換開關(guān)置于手動(dòng)（Manual)狀態(tài)下，柴油發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)和停機(jī)均由手動(dòng) 按鈕控制，此時(shí)控制器只監(jiān)測(cè)顯示發(fā)電機(jī)各種參數(shù)。
[0016] 按啟動(dòng)鍵，可啟動(dòng)油機(jī)運(yùn)行；其順序?yàn)椋河韫┮粏?dòng)一升速一怠速一正常運(yùn)行；
[0017] 按停機(jī)鍵，可停止油機(jī)運(yùn)行；其順序?yàn)椋和C(jī)一降速一停機(jī)；
[0018] 按升速鍵，可使外置電動(dòng)油門機(jī)構(gòu)做升速運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)速由慢變快，發(fā)電電壓由低變 商；
[0019] 按降速鍵，可使外置電動(dòng)油門機(jī)構(gòu)做降速運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)速慢慢降低，發(fā)電電壓逐漸減 ?。?br>
[0020] 進(jìn)一步的，該柴油發(fā)電機(jī)組控制柜還可包括通信模塊，通信模塊與控制器連接。通 信模塊可以接收控制器輸出的柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行參數(shù)，并將運(yùn)行參數(shù)通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送 到用戶終端；用戶終端也可以將特定的控制指令發(fā)送給通信模塊，通信模塊接收到控制指 令后發(fā)送給控制器，控制器對(duì)控制指令進(jìn)行處理并根據(jù)該控制指令對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行控 制，從而實(shí)現(xiàn)用戶對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)和控制。其中通信模塊可采用GPRS模塊、 WIFI模塊或藍(lán)牙模塊等。
[0021] 進(jìn)一步的，該柴油發(fā)電機(jī)組控制柜還可包括與控制器連接的水溫、油壓、電壓、電 流及轉(zhuǎn)速傳感器。
[0022] 通過(guò)采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型可獲得如下的技術(shù)效果：
[0023] 采用操作模式轉(zhuǎn)換開關(guān)和控制器的組合，可以實(shí)現(xiàn)手動(dòng)操作模式和自動(dòng)操作模 式，可提升工作效率。
[0024] 采用通信模塊可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和監(jiān)測(cè)。
[0025] 采用多種傳感器，可實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的全面監(jiān)測(cè)，可適應(yīng)多種惡劣環(huán)境。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】 [0026] ：
[0027] 圖1為本實(shí)用新型柴油發(fā)電機(jī)組控制柜的電路圖。
【具體實(shí)施方式】 [0028] ：
[0029] 下面將結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述。
[0030] 柴油發(fā)電機(jī)組控制柜，包括控制器及與控制器連接的觸摸顯示屏、操作模式轉(zhuǎn)換 開關(guān)、啟動(dòng)鍵、停機(jī)鍵、自動(dòng)鍵、升速鍵和降速鍵，其中，控制器用于接收操作指令控制發(fā)電 機(jī)的運(yùn)行并監(jiān)測(cè)發(fā)電機(jī)的運(yùn)行參數(shù)；操作模式轉(zhuǎn)換開關(guān)用于向控制器發(fā)送指令以實(shí)現(xiàn)手動(dòng) 操作和自動(dòng)操作模式的切換；啟動(dòng)鍵用于向控制器發(fā)送指令以實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)；停止鍵 用于向控制器發(fā)送指令以實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)的停機(jī)操作；升速鍵用于向控制器發(fā)送指令以使外置 電動(dòng)油門機(jī)構(gòu)做升速運(yùn)動(dòng)；降速鍵用于向控制器發(fā)送指令以使外置電動(dòng)油門機(jī)構(gòu)做降速運(yùn) 動(dòng)。其中，操作模式轉(zhuǎn)換開關(guān)可選擇手動(dòng)模式或自動(dòng)模式，兩種模式互相獨(dú)立、互不干擾，在 手動(dòng)操作模式狀態(tài)下，柴油發(fā)電機(jī)由面板上的啟動(dòng)鍵、停機(jī)鍵、自動(dòng)鍵、升速鍵和降速鍵等 按鍵控制。在自動(dòng)操作模式狀態(tài)下，由控制器自動(dòng)啟停機(jī)組。
[0031] 操作模式轉(zhuǎn)換開關(guān)置于自動(dòng)（Auto)狀態(tài)下，柴油發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)和停機(jī)均由控制 器控制，
[0032] 按啟動(dòng)鍵，可啟動(dòng)油機(jī)，其順序?yàn)椋河韫┮粏?dòng)一升速一怠速一正常運(yùn)行；
[0033] 按停機(jī)鍵，停機(jī)一降速一停機(jī)，在經(jīng)過(guò)降速延時(shí)后即可停止油機(jī)運(yùn)行；
[0034] 操作模式轉(zhuǎn)換開關(guān)置于手動(dòng)（Manual)狀態(tài)下，柴油發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)和停機(jī)均由手動(dòng) 按鈕控制，此時(shí)控制器只監(jiān)測(cè)顯示發(fā)電機(jī)各種參數(shù)，
[0035] 按啟動(dòng)鍵，可啟動(dòng)油機(jī)運(yùn)行；
[0036] 按停機(jī)鍵，可停止油機(jī)運(yùn)行；
[0037] 按升速鍵，可使外置電動(dòng)油門機(jī)構(gòu)做升速運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)速由慢變快，發(fā)電電壓由低變 商；
[0038] 按降速鍵，可使外置電動(dòng)油門機(jī)構(gòu)做降速運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)速慢慢降低，發(fā)電電壓逐漸減 小；
[0039] 當(dāng)控制器檢測(cè)出發(fā)電機(jī)任何一組的電壓或頻率等模擬量有超出正常范圍的情況 時(shí)，前面板上的"告警"燈點(diǎn)亮，指示告警，相應(yīng)的過(guò)高/過(guò)低延時(shí)開始，在延時(shí)期間，如果數(shù) 值恢復(fù)到正常范圍內(nèi)，告警燈滅，油機(jī)繼續(xù)正常運(yùn)行；否則，當(dāng)延時(shí)結(jié)束后，油機(jī)立即被迫停 機(jī)（即不按照正常停機(jī)順序停機(jī)），同時(shí)，"故障"燈點(diǎn)亮，液晶屏顯示故障具體情況。
[0040] 例如：當(dāng)油機(jī)的電壓高于"告警上限"時(shí)，告警燈亮，"電壓超限"延時(shí)開始，延時(shí)結(jié) 束后，如果電壓值仍未恢復(fù)正常，則油機(jī)立即停機(jī)，"故障"燈點(diǎn)亮，液晶屏顯示"電壓過(guò)高" 故障。
[0041] 控制器根據(jù)原先的設(shè)定值，將發(fā)出報(bào)警、停機(jī)保護(hù)控制，以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)組安全運(yùn) 行。
[0042] 進(jìn)一步的，該柴油發(fā)電機(jī)組控制柜還可包括通信模塊，通信模塊與控制器連接。通 信模塊可以接收控制器輸出的柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行參數(shù)，并將運(yùn)行參數(shù)通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送 到用戶終端；用戶終端也可以將特定的控制指令發(fā)送給通信模塊，通信模塊接收到控制指 令后發(fā)送給控制器，控制器對(duì)控制指令進(jìn)行處理并根據(jù)該控制指令對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行控 制，從而實(shí)現(xiàn)用戶對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)和控制。其中通信模塊可采用GPRS模塊、 WIFI模塊或藍(lán)牙模塊等。
[0043] 進(jìn)一步的，該柴油發(fā)電機(jī)組控制柜還可包括與控制器連接的水溫、油壓、電壓、電 流及轉(zhuǎn)速傳感器。
[0044] 顯然，上面所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施 例，基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的 所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種柴油發(fā)電機(jī)組控制柜，包括控制器及與控制器連接的觸摸顯示屏、操作模式轉(zhuǎn) 換開關(guān)、啟動(dòng)鍵、停機(jī)鍵、自動(dòng)鍵、升速鍵和降速鍵，其中，控制器用于接收操作指令控制發(fā) 電機(jī)的運(yùn)行并監(jiān)測(cè)發(fā)電機(jī)的運(yùn)行參數(shù)；操作模式轉(zhuǎn)換開關(guān)用于向控制器發(fā)送指令以實(shí)現(xiàn)手 動(dòng)操作和自動(dòng)操作模式的切換；啟動(dòng)鍵用于向控制器發(fā)送指令以實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)；停止 鍵用于向控制器發(fā)送指令以實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)的停機(jī)操作；升速鍵用于向控制器發(fā)送指令以使外 置電動(dòng)油門機(jī)構(gòu)做升速運(yùn)動(dòng)；降速鍵用于向控制器發(fā)送指令以使外置電動(dòng)油門機(jī)構(gòu)做降速 運(yùn)動(dòng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)電機(jī)組控制柜，其特征在于，還包括通信模塊，通信模 塊與控制器連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油發(fā)電機(jī)組控制柜，其特征在于，通信模塊可采用GPRS模 塊、WIFI模塊或藍(lán)牙模塊。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)電機(jī)組控制柜，其特征在于，還包括與控制器連接的 水溫、油壓、電壓、電流及轉(zhuǎn)速傳感器。
【文檔編號(hào)】H02P9/04GK203896240SQ201420184152
【公開日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年4月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月16日
【發(fā)明者】湯杰碩 申請(qǐng)人:上海碩茁通電氣有限公司