架空輸電線路懸垂線夾的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及電力行業(yè)架空輸電線路設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說(shuō)是一種架空輸電線路懸垂線夾。架空輸電線路長(zhǎng)期運(yùn)行中，當(dāng)懸垂線夾耳軸磨損斷裂，發(fā)生架空輸電導(dǎo)線的掉線事故，造成大面積停電及重大經(jīng)濟(jì)損失。本實(shí)用新型包括船體線夾、掛板、連接套，兩塊掛板相對(duì)設(shè)置，上端通過(guò)掛板螺栓連接，下端呈弧形通過(guò)防脫螺栓連接緊固；兩塊掛板的中段開(kāi)有相對(duì)應(yīng)的軸孔，軸孔內(nèi)焊接固定有連接套；船體線夾位于兩掛板之間，船體線夾兩側(cè)的耳軸插裝在連接套內(nèi)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，掛板軸孔與船體線夾耳軸之間設(shè)有連接套，減少耳軸的磨損，延長(zhǎng)了線夾的使用壽命，在線夾下方設(shè)有防脫結(jié)構(gòu)，防止了因線夾磨損造成的導(dǎo)線掉落，確保了輸電線路的正常運(yùn)行。
【專(zhuān)利說(shuō)明】架空輸電線路懸垂線夾
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電力行業(yè)架空輸電線路設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說(shuō)是一種架空輸電線路懸垂線夾。
【背景技術(shù)】
[0002]架空輸電線路野外長(zhǎng)期運(yùn)行中，線路過(guò)線支撐點(diǎn)的懸垂線夾受到自然侵蝕及物理磨損較為嚴(yán)重，如風(fēng)力造成導(dǎo)線搖擺振動(dòng)及覆冰等情況，增加了導(dǎo)線及線夾的負(fù)載，導(dǎo)致船體線夾受力過(guò)大，加劇了線夾耳軸與掛板之間磨損，如圖3所示，當(dāng)耳軸截面積減小，掛板上的軸孔增大，因此使耳軸極易從掛板軸孔中脫落；耳軸截面積變小受到較大沖擊力時(shí)很容易斷裂，發(fā)生架空輸電導(dǎo)線掉線的事故，造成大面積停電及重大經(jīng)濟(jì)損失。由于導(dǎo)線線夾耳軸與掛板連接處的隱蔽性，其磨損程度不易發(fā)現(xiàn)，給線路的安全運(yùn)行埋下了隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種架空輸電線路懸垂線夾，避免了因?qū)Ь€懸垂線夾磨損而造成導(dǎo)線脫落掉地導(dǎo)致重大經(jīng)濟(jì)損失。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:包括船體線夾、導(dǎo)線壓板，導(dǎo)線壓板位于船體線夾的線槽內(nèi)，船體線夾、導(dǎo)線壓板通過(guò)U型螺栓緊固；
[0005]還包括掛板、連接套、掛板螺栓、防脫螺栓；兩塊掛板相對(duì)設(shè)置，兩掛板上端通過(guò)掛板螺栓連接；兩塊掛板的中部開(kāi)有相對(duì)應(yīng)的軸孔，軸孔內(nèi)焊接固定有連接套；船體線夾位于兩掛板之間，船體線夾兩側(cè)的耳軸插裝在連接套內(nèi)；兩掛板下段呈弧形向內(nèi)側(cè)接合形成防脫落保護(hù)空間，并通過(guò)防脫螺栓連接緊固；掛板的弧形段寬度小于掛板耳軸孔以上部分的寬度。
[0006]進(jìn)一步，所述的船體線夾底部至兩塊掛板下端結(jié)合處距離為為耳軸直徑的2/3。
[0007]進(jìn)一步，所述的掛板螺栓、防脫螺栓及船體線夾耳軸端部均裝有防脫的開(kāi)口銷(xiāo)。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，掛板軸孔與船體線夾耳軸之間設(shè)有連接套，減少耳軸的磨損；在線夾下方設(shè)有防脫結(jié)構(gòu)，防止因懸垂線夾磨損造成導(dǎo)線掉落，降低了事故的發(fā)生率，延長(zhǎng)了線夾的使用壽命，確保了輸電線路的正常運(yùn)行。
[0009]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型掛板的側(cè)視圖；
[0012]圖3為現(xiàn)有技術(shù)線夾的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]圖中:1、掛板螺栓，2、掛板，3、連接套，4、防脫螺栓，5、船體線夾，6、耳軸，7、導(dǎo)線壓板，8、導(dǎo)線，L、掛板下端結(jié)合處至船體線夾底部距離。
[0014]實(shí)施例1
[0015]從圖1可知，本實(shí)用新型包括船體線夾5、導(dǎo)線壓板7，導(dǎo)線8置于置于船體線夾5的線槽內(nèi)，導(dǎo)線壓板7壓在導(dǎo)線上方，船體線夾5、導(dǎo)線壓板7及導(dǎo)線8通過(guò)U型螺栓緊固；
[0016]本實(shí)用新型還包括掛板2、連接套3、掛板螺栓1、防脫螺栓4 ;兩塊掛板2相對(duì)設(shè)置，兩掛板2上端通過(guò)掛板螺栓I連接，并與導(dǎo)線的掛具連接；兩塊掛板2的中段開(kāi)有相對(duì)應(yīng)的軸孔，軸孔內(nèi)焊接固定有連接套3 ;船體線夾5位于兩掛板2之間，船體線夾5兩側(cè)的耳軸6插裝在連接套3內(nèi)，連接套3加大了線夾耳軸與掛板的接觸面積，將耳軸與掛板之間的線接觸變?yōu)槊娼佑|，減小的壓強(qiáng)，降低了耳軸及掛板的磨損，有效的延長(zhǎng)了線夾使用壽命；兩掛板2下端呈弧形向內(nèi)側(cè)接合形成防脫落保護(hù)空間，并通過(guò)防脫螺栓4連接緊固；如圖2所示，掛板2的弧形段(即掛板2的耳軸孔以下部分)寬度小于掛板耳軸孔以上部分的寬度，避免掛板弧形段的邊緣影響船體線夾5的運(yùn)動(dòng)。
[0017]兩塊掛板下端結(jié)合處至船體線夾底部距離L為耳軸直徑的2/3 ;耳軸直徑磨損超過(guò)1/2時(shí)，較易發(fā)生斷軸現(xiàn)象，當(dāng)耳軸直徑磨損接近2/3時(shí)，耳軸與掛板下端結(jié)合部位承托導(dǎo)線，即耳軸與掛板同時(shí)承擔(dān)導(dǎo)線的重量，以防止耳軸的損壞迅速惡化；此時(shí)線夾位置已經(jīng)不正，便于工作人員在線路巡視過(guò)程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理；如耳軸受損徹底斷裂，船體線夾落在兩掛板2之間的保護(hù)空間內(nèi)，由于位置的改變，很容易發(fā)現(xiàn)。如L值過(guò)大，耳軸斷裂時(shí)船體線夾對(duì)掛板沖擊力極大，對(duì)導(dǎo)線及掛板均帶來(lái)較大損害；本實(shí)施例中的船體線夾耳軸的直徑Φ 16mm,則L選擇11mm。
[0018]所述的掛板螺栓1、防脫螺栓4及船體線夾5的耳軸6端部均裝有防脫的開(kāi)口銷(xiāo)。
[0019]最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其限制，所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)實(shí)施方式進(jìn)行修改或?qū)Σ糠旨夹g(shù)特征進(jìn)行等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種架空輸電線路懸垂線夾，包括船體線夾(5)、導(dǎo)線壓板(7)，導(dǎo)線壓板(7)位于船體線夾(5)的線槽內(nèi)，船體線夾(5)、導(dǎo)線壓板7通過(guò)U型螺栓緊固； 其特征在于:還包括掛板(2)、連接套(3)、掛板螺栓(I)、防脫螺栓(4);兩塊掛板(2)相對(duì)設(shè)置，兩掛板(2)上端通過(guò)掛板螺栓(I)連接；兩塊掛板(2)的中部開(kāi)有相對(duì)應(yīng)的軸孔，軸孔內(nèi)焊接固定有連接套(3);船體線夾(5)位于兩掛板(2)之間，船體線夾(5)兩側(cè)的耳軸(6)插裝在連接套(3)內(nèi)；兩掛板(2)下段呈弧形向內(nèi)側(cè)接合形成防脫落保護(hù)空間，并通過(guò)防脫螺栓(4)連接緊固；掛板(2)的弧形段寬度小于掛板耳軸孔以上部分的寬度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種架空輸電線路懸垂線夾，其特征在于:所述的船體線夾(5)底部至兩塊掛板(2)下端結(jié)合處距離為耳軸直徑的2/3。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種架空輸電線路懸垂線夾，其特征在于:所述的掛板螺栓(I)、防脫螺栓(4)及船體線夾(5)的耳軸(6)端部均裝有防脫的開(kāi)口銷(xiāo)。
【文檔編號(hào)】H02G7/05GK203826899SQ201420239842
【公開(kāi)日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年5月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月12日
【發(fā)明者】馬進(jìn), 丁斌, 張永新, 梁曉東, 葛偉, 孫偉, 康鐵鋒 申請(qǐng)人:國(guó)家電網(wǎng)公司, 國(guó)網(wǎng)冀北電力有限公司張家口供電公司