立式異步電機(jī)大推力推導(dǎo)一體軸承結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種立式異步電機(jī)大推力推導(dǎo)一體軸承結(jié)構(gòu)，由推力軸承部分、導(dǎo)軸承部分、油冷卻部分、高壓油頂起部分、輔助部分五部分構(gòu)成。本實(shí)用新型增加了高壓油頂起油功能，使立式異步電機(jī)的推力提升至280噸；可正反轉(zhuǎn)，并首次用于國(guó)內(nèi)三代核電站循環(huán)水泵用三十六極立式異步電機(jī)。本實(shí)用新型在油冷卻器斷水15分鐘內(nèi)軸瓦及汽輪機(jī)油溫度不會(huì)超過(guò)80℃，提高了推力系統(tǒng)可靠性。在設(shè)置通氣過(guò)濾裝置同時(shí)，還使密封等級(jí)達(dá)到IP55，并且在軸承室設(shè)有油混水探測(cè)裝置，解決了傳統(tǒng)油冷卻器水管漏水不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理的問(wèn)題。本實(shí)用新型適用于三代核電大推力循環(huán)水泵立式異步電機(jī)的推力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要求，可廣泛用于核電、石化、海水淡化行業(yè)。
【專利說(shuō)明】立式異步電機(jī)大推力推導(dǎo)一體軸承結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種立式異步電機(jī)大推力推導(dǎo)一體軸承結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002] 立式異步電機(jī)一般推力小于50噸，極數(shù)不大于24極，電機(jī)起動(dòng)時(shí)，推力軸承一般 無(wú)高壓油頂起功能。隨著三代核電技術(shù)的發(fā)展，大型循環(huán)水泵用立式異步電機(jī)要求總推力 280噸，極數(shù)三十六極，功率7700kW，可正反轉(zhuǎn)，起停時(shí)有高壓油頂起功能，推力平臺(tái)在最大 推力時(shí)軸向變形量小于〇. 15_。要求軸承在冷卻水停止供應(yīng)15分鐘的時(shí)間內(nèi)，軸瓦及汽輪 機(jī)油不超過(guò)溫升限制。軸承油冷卻器的冷卻管材質(zhì)為白銅，以滿足潮濕、鹽霧的運(yùn)行環(huán)境。 軸承設(shè)有油混水探測(cè)裝置，以便檢測(cè)油冷卻器是否漏水。設(shè)置通氣過(guò)濾器，保持軸承室內(nèi)部 氣壓與外界大氣壓一致，以滿足電機(jī)密封等級(jí)為IP55的技術(shù)要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型的目的是提供一種可承受280噸大推力的推導(dǎo)一體軸承，軸承包含高 壓油頂起功能，并達(dá)到IP55的密封等級(jí)，特別在軸承油冷卻器停止供水的15分鐘內(nèi)軸瓦及 汽輪機(jī)油不超過(guò)安全的限定運(yùn)行溫度。本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種立式異步電機(jī)大推力 推導(dǎo)一體軸承結(jié)構(gòu)，由推力軸承部分、導(dǎo)軸承部分、油冷卻部分、高壓油頂起部分、輔助部分 五部分構(gòu)成，上機(jī)架（1)為下探式結(jié)構(gòu)，由六根立筋（21)分別于上環(huán)板（22)、中環(huán)板（23)、 下環(huán)板（24)和外環(huán)板（25)構(gòu)成，同時(shí)外層圓形側(cè)板（26)構(gòu)成軸承室（29)側(cè)壁邊界，上導(dǎo) 軸承座⑵放置在上機(jī)架⑴的上環(huán)板（22)止口處，油混水探測(cè)裝置（3)、通氣過(guò)濾器（4) 分別把合在上導(dǎo)軸承座（2)的小環(huán)板（27)螺孔上，接觸式絕緣型雙層油擋（5)安裝在上導(dǎo) 軸承座（2)上部，使軸承達(dá)到要求的IP55密封等級(jí)，上導(dǎo)軸瓦（8)放置在球面支柱（9)前 面，球面支柱（9)放置在上導(dǎo)軸承座（2)內(nèi)面完成定位，油冷卻器（17)固定在上機(jī)架（1)的 中環(huán)板（23)之上，油液位計(jì)（20)通過(guò)外層圓形側(cè)板（26)的連接法蘭（28)與軸承室（29) 相通，高壓油頂起（18) -端連接軸承室（29)內(nèi)取油，軸承室（29)連通高壓油泵（30)及分 流管（32)，分流管（32)另一端連通推力瓦（11)，外層圓形側(cè)板（26)連接取樣接頭（31)。
[0004] 本實(shí)用新型推力軸承部分負(fù)責(zé)整體泵組的推力支持功能；導(dǎo)軸承部分負(fù)責(zé)泵組軸 系的水平限位功能；油冷卻器部分負(fù)責(zé)將推力軸承和導(dǎo)軸承摩擦生成的熱損耗導(dǎo)出系統(tǒng)， 以保障系統(tǒng)工作在安全溫度范圍內(nèi)；高壓油頂起部分負(fù)責(zé)在循泵機(jī)組啟停機(jī)時(shí)頂起推力部 分，以保障推力部分的油膜可靠建立；輔助部分負(fù)責(zé)檢測(cè)油冷卻器是否在軸承室內(nèi)漏水，保 證高密封等級(jí)的情況下保障軸承內(nèi)外氣壓平衡，同時(shí)還要設(shè)有提取軸承室底部油品試樣的 油管閥門，以便定期檢測(cè)軸承室內(nèi)汽輪機(jī)油的品質(zhì)。
[0005] 推力軸承部分主要負(fù)責(zé)系統(tǒng)剛度支撐。上機(jī)架（1)的特殊六腿下探立筋結(jié)構(gòu)，使 得系統(tǒng)的軸向形變得到有效控制。環(huán)鍵（6)具有軸向鎖定限位功能，同時(shí)可以通過(guò)磨環(huán)鍵
[6] 面來(lái)找軸系的擺度。推力頭（7)通過(guò)推力油膜將系統(tǒng)的推力及轉(zhuǎn)子自重傳最終傳給上 機(jī)架（1)，推力頭側(cè)面開(kāi)徑向孔，下部孔具有油泵的功能使得冷卻油獲得推力以形成油路， 上部孔具有連通推力頭內(nèi)外部大氣壓的作用，可以抑制推力頭（7)內(nèi)部的汽輪機(jī)油上爬， 推力頭（7)側(cè)面兼作導(dǎo)軸承滑轉(zhuǎn)子功能。鏡板（10)主要負(fù)責(zé)承接推力頭（7)傳來(lái)的推力 負(fù)荷，同時(shí)在與推力頭（7)接觸面設(shè)立4道密封條（34)，以防止汽輪機(jī)油滲入鏡板（10)與 推力頭（7)之間，通過(guò)控制鏡板（10)厚度，使其在最大負(fù)荷時(shí)的形變小于油膜厚度，防止產(chǎn) 生局部干磨。推力瓦（11)為巴氏合金瓦結(jié)構(gòu)，〇235鋼述上覆蓋巴氏合金（ZSnSbllCu6); 通過(guò)計(jì)算控制推力瓦（11)內(nèi)外圓的最大軸向變形，以保證油膜順利建立；此外還要考慮 在冷卻水?dāng)嗟?5分鐘內(nèi)推力瓦（11)和上導(dǎo)軸瓦⑶溫升控制在80°C，保證巴氏合金 (ZSnSbllCu6)正常工作。限位螺釘（12)和限位塊（13)分別在推力瓦（11)內(nèi)圓和外圓對(duì)推 力瓦（11)進(jìn)行徑向限位，托盤(pán)（14)對(duì)推力瓦（11)進(jìn)行軸向限位，在推力頭（7)抬起10mm 時(shí)，僅僅拆掉限位塊（13)，即可方便地將推力瓦（11)抽出檢修。托盤(pán)（14)的形變?cè)趶?qiáng)度合 理范圍內(nèi)可以盡量放大，通過(guò)降低托盤(pán)（14)的剛度，以保證推力瓦（11)的形變盡量小。支 柱螺釘（15)承擔(dān)推力的傳遞及各個(gè)推力瓦（11)水平高度的調(diào)整功能，其頂部設(shè)有半徑為 SRIOOOmm的球面結(jié)構(gòu)，使其與托盤(pán)（14)在接觸時(shí)，允許微小的自調(diào)整。推力軸承座（16)主 要負(fù)責(zé)固定支柱螺釘（15)，使推力負(fù)荷進(jìn)一步傳遞至上機(jī)架（1)。鎖定板（19)可以固定支 柱螺釘（15)的高度，鎖定支柱螺釘（15)，使其無(wú)法軸向竄動(dòng)。
[0006] 導(dǎo)軸承部分主要負(fù)責(zé)軸系的徑向定位，承擔(dān)轉(zhuǎn)子殘余不平衡引起的徑向力和磁拉 力作用。上導(dǎo)軸承座（2)負(fù)責(zé)固定上導(dǎo)軸瓦（8)與球面支柱（9)，同時(shí)提供接觸式絕緣型 雙層油擋（5)把合空間。上導(dǎo)軸瓦（8)也是巴氏合金瓦結(jié)構(gòu)，鋼述上覆蓋4mm厚巴氏合金 (ZSnSbllCu6)。球面支柱（9)主要完成上導(dǎo)軸瓦（8)固定，在裝配調(diào)整時(shí)，在導(dǎo)軸瓦（8)與 球面支柱（9)之間可以增加調(diào)整薄片，進(jìn)而改變徑向的限位值。
[0007] 油冷卻部分主要負(fù)責(zé)推力軸承與導(dǎo)軸承的摩擦損耗導(dǎo)出功能，此部還要滿足冷卻 水停止供應(yīng)15分鐘中，軸承室（29)內(nèi)的汽輪機(jī)油溫升不超過(guò)上導(dǎo)軸瓦（8)和推力瓦（11) 表面巴氏合金（ZSnSbllCu6)80°C的穩(wěn)定運(yùn)行溫度；油冷卻器（17)水管使用白銅材質(zhì)，以適 合臨海的濕熱鹽環(huán)境的防護(hù)要求；油冷卻器（17)設(shè)雙層穩(wěn)油板，即可隔離冷熱油區(qū)域，又 可平抑油面的上爬，對(duì)漏油有一定的抑制作用。
[0008] 高壓油頂起部分主要負(fù)責(zé)啟停機(jī)時(shí)推力系統(tǒng)的油膜順利建立。通過(guò)高壓油取油回 路從軸承室提取汽輪機(jī)油，經(jīng)高壓油泵（30)送往高壓油管，高壓油管在軸承室（29)內(nèi)分 為8路，分別進(jìn)入對(duì)應(yīng)的推力瓦（11)，以形成4MPa至8MPa的頂起油壓，系統(tǒng)最大工作油壓 14MPa。
[0009] 輔助部分主要負(fù)責(zé)漏水檢測(cè)、氣壓平衡、油品品質(zhì)檢測(cè)的作用。在軸承室（29)上 蓋處設(shè)有油混水探測(cè)裝置（3)，可以在油冷器（17)漏水時(shí)發(fā)出警報(bào)，以觸發(fā)停機(jī)保護(hù)，改變 以往僅僅通過(guò)溢油管流出量判斷漏水。在上導(dǎo)軸承座（2)的小環(huán)板（27)處開(kāi)有氣孔，同時(shí) 加設(shè)了通氣過(guò)濾器（4)，以保障整個(gè)軸承內(nèi)部與外部的大氣壓相通，抑制油面因氣壓不平衡 上爬，通氣過(guò)濾器（4)和接觸式絕緣型雙層油擋（5)使得軸承室（29)滿足IP55的密封等 級(jí)，降低了軸承運(yùn)行對(duì)環(huán)境的污染，提高軸承系統(tǒng)的可靠性。油液位計(jì)（20)可以實(shí)時(shí)檢測(cè) 汽輪機(jī)油面是否處于上導(dǎo)軸瓦（9)的中間，并帶有汽輪機(jī)油液面高度的電信號(hào)輸出功能。 [0010] 本實(shí)用新型提供的立式異步電機(jī)大推力推導(dǎo)一體軸承結(jié)構(gòu)，可以保證在大推力、 大轉(zhuǎn)矩情況下，推力平臺(tái)具有良好的剛度和小于〇. 15_微小的軸向變形，導(dǎo)軸承可以完成 徑向的限位及軸系擺度調(diào)整，在啟停機(jī)時(shí)提供4MPa至8MPa高壓油頂起功能，以便順利建立 推力油膜，同時(shí)，在保證軸承室的密封IP55密封等級(jí)的同時(shí)下，還要保持軸承室內(nèi)外的氣 壓保持平衡，油冷卻器設(shè)置兩層穩(wěn)油板，可以進(jìn)一步抑制油面的波動(dòng)，降低漏油風(fēng)險(xiǎn)。本實(shí) 用新型突破了以往小推力無(wú)高壓油循泵電機(jī)推力支撐結(jié)構(gòu)，降低了軸向跨距，開(kāi)拓了大型 立式異步電機(jī)承受280T推力及14MPa高壓油頂起的新構(gòu)架。
[0011] 大推力立式異步電機(jī)需要盡量壓縮軸兩端臺(tái)階間距離，所以本實(shí)用新型上機(jī)架 (1)支撐部分使用下探式結(jié)構(gòu)提高支撐部分剛度，以保證推力平臺(tái)軸向變量盡量??；同時(shí)， 為了進(jìn)一步壓縮上下導(dǎo)軸承臺(tái)階間距，采用推力軸承與導(dǎo)軸承合二為一的結(jié)構(gòu)，推力頭（7) 外側(cè)可作為上導(dǎo)軸承的滑轉(zhuǎn)子使用。大型循環(huán)水泵電機(jī)采用異步電機(jī)，相比同步電機(jī)額外 勵(lì)磁系統(tǒng)，提高了系統(tǒng)可靠性，并降低了機(jī)組的維護(hù)難度與頻率。推導(dǎo)一體軸承結(jié)構(gòu)，降低 總裝配時(shí)調(diào)整軸系擺度的復(fù)雜度，減少了工時(shí)；調(diào)整時(shí)，通過(guò)磨推力軸承上的環(huán)鍵（6)完 成，改變以往磨推力頭（7)與鏡板（10)間絕緣板的繁瑣方式。本實(shí)用新型油冷卻器冷卻 管材質(zhì)采用白銅，具備耐潮濕、鹽霧能力，上機(jī)架（1)采用下探結(jié)構(gòu)提高了推力平臺(tái)支撐剛 度。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012] 圖1本實(shí)用新型的立式異步電機(jī)大推力推導(dǎo)一體軸承結(jié)構(gòu)圖
[0013] 圖2是圖1的I放大視圖
[0014] 圖3是圖1的II放大視圖

【具體實(shí)施方式】
[0015] 圖1為適用于三代核電的立式異步電機(jī)大推力推導(dǎo)一體軸承結(jié)構(gòu)，上導(dǎo)軸承與推 力軸承一體化設(shè)計(jì)，共用冷卻油槽，提高了布置難度。該電機(jī)型號(hào)為YLKS7700-36,額定功率 7700kW，額定電壓10kV，額定轉(zhuǎn)速164r/min，額定頻率50Hz。
[0016] 立式異步電機(jī)大推力推導(dǎo)一體軸承結(jié)構(gòu)，由推力軸承部分、導(dǎo)軸承部分、油冷卻部 分、高壓油頂起部分、輔助部分五部分構(gòu)成，如圖1所示，上機(jī)架1為下探式結(jié)構(gòu)，由六根立 筋21分別于上環(huán)板22、中環(huán)板23、下環(huán)板24和外環(huán)板25構(gòu)成，同時(shí)外層圓形側(cè)板26構(gòu)成 軸承室29側(cè)壁邊界，上導(dǎo)軸承座2放置在上機(jī)架1的上環(huán)板22止口處，油混水探測(cè)裝置3、 通氣過(guò)濾器4分別把合在上導(dǎo)軸承座2的小環(huán)板27螺孔上，接觸式絕緣型雙層油擋5安裝 在上導(dǎo)軸承座2上部，使軸承達(dá)到要求的IP55密封等級(jí)，上導(dǎo)軸瓦8放置在球面支柱9前 面，球面支柱9放置在上導(dǎo)軸承座2內(nèi)面完成定位，油冷卻器17固定在上機(jī)架1的中環(huán)板 23之上，油液位計(jì)20通過(guò)外層圓形側(cè)板26的連接法蘭28與軸承室29相通，高壓油頂起 18 -端連接軸承室29內(nèi)取油，軸承室29連通高壓油泵30及分流管32,分流管32另一端 連通推力瓦11，外層圓形側(cè)板26連接取樣接頭31。
[0017] 環(huán)鍵6為兩件半圓弧鍵構(gòu)成，推力頭7被環(huán)鍵6軸向鎖定，推力頭7徑向帶有兩排 螺孔，推力頭7內(nèi)部設(shè)有防止爬油的凹槽分流管道33,推力頭7與鏡板10間帶有4道密封 條34,推力瓦11的鋼坯上覆蓋一層巴氏合金，如圖3所示，推力瓦11中開(kāi)有高壓油油孔35 及過(guò)渡圓形油槽36,限位螺釘12把合在推力軸承座16里側(cè)，限位塊13則被限位固定在推 力軸承座16外側(cè)，如圖2所示，限位螺釘12和限位塊13分別在推力瓦11內(nèi)圓和外圓對(duì)推 力瓦11進(jìn)行徑向限位，托盤(pán)14對(duì)推力瓦11進(jìn)行軸向限位，推力瓦11下部與支柱螺釘15 上部圓面配裝，鎖定板19對(duì)支柱螺釘15進(jìn)行軸向限位，支柱螺釘15被固定在推力軸承座 16上，上導(dǎo)軸瓦8與推力頭7側(cè)面間隙調(diào)整控制在0. 15mm，相鄰的兩個(gè)上導(dǎo)軸瓦8之間內(nèi) 圓處間距比上導(dǎo)軸承座2中導(dǎo)油孔37直徑略大，在上導(dǎo)軸承座2的小環(huán)板27處開(kāi)有氣孔， 同時(shí)在小環(huán)板27加設(shè)了通氣過(guò)濾器4。
[0018] 上機(jī)架1由六塊立筋21與上環(huán)板板22、中環(huán)板23、下環(huán)板24和外環(huán)板25焊接而 成，其下環(huán)板24下探定子機(jī)座內(nèi)。環(huán)鍵6由兩塊半圓環(huán)構(gòu)成，經(jīng)螺栓將其與推力頭7把緊， 環(huán)鍵6通過(guò)電機(jī)軸的凹槽完成了限位鎖定。推力頭7與電機(jī)軸采用微量過(guò)盈配合，同時(shí)通 過(guò)圓鍵與軸完成傳遞扭矩的配合，推力頭7側(cè)面保持較高的光潔度以達(dá)到滑轉(zhuǎn)子的作用， 同時(shí)徑向開(kāi)兩排孔，下部周向設(shè)有12個(gè)螺孔，以便使其與鏡板10通過(guò)螺栓把緊，內(nèi)部設(shè)有 防止爬油的凹槽。鏡板10與推力頭7接觸面開(kāi)四個(gè)密封凹槽，凹槽內(nèi)放入4道密封條34， 以阻止汽輪機(jī)油進(jìn)入兩者接觸面。如圖2所示，限位螺釘12和限位塊13分別在推力瓦11 內(nèi)圓和外圓對(duì)推力瓦11進(jìn)行徑向限位，托盤(pán)14對(duì)推力瓦11進(jìn)行軸向限位。推力瓦11上 面為巴氏合金（ZSnSbllCu6)層，以便建立潤(rùn)滑油膜。推力瓦11下側(cè)放置托盤(pán)14,通過(guò)合理 選擇托盤(pán)14的厚度及凹形尺寸，以保證其剛度值小于推力瓦11，減少推力瓦11的形變；托 盤(pán)14下面開(kāi)凹槽，并作硬化處理。支柱螺釘15頂部為SRIOOOmm的球面，并作硬化處理，以 便與托盤(pán)14下面開(kāi)凹槽配合，其硬度值要比托盤(pán)14略大。推力軸承座16負(fù)責(zé)固定支柱螺 釘15完成徑向限位，通過(guò)鎖定板19完成對(duì)支柱螺釘15軸向限位，經(jīng)過(guò)推力軸承座16將系 統(tǒng)的推力進(jìn)一步傳遞給上機(jī)架1。
[0019] 如圖1所示，導(dǎo)軸承部分是上導(dǎo)軸承座2、接觸式絕緣型雙層油擋5、上導(dǎo)軸瓦8、 球面支柱9構(gòu)成。上導(dǎo)軸承座2由六根三角立筋與軸承座圈焊接而成，上導(dǎo)軸承座2小環(huán) 板27周向開(kāi)四個(gè)通氣孔，使軸承內(nèi)氣壓與接觸式絕緣型雙層油擋5以內(nèi)的氣壓保持平衡， 同時(shí)在小環(huán)板27與上機(jī)架1接觸處增設(shè)兩道密封條。球面支柱9放置在上導(dǎo)軸承座2的 上導(dǎo)托塊上，并用四個(gè)螺栓將其把緊。上導(dǎo)軸瓦8根據(jù)球面支柱9位置放置，以限定軸徑向 位置。接觸式絕緣型雙層油擋5分別安裝在上導(dǎo)軸承座2上，并在接合面處放置密封條。
[0020] 油冷卻部分主要由油冷卻器17及其輔助管道構(gòu)成。在上機(jī)架1的中環(huán)板23上點(diǎn) 焊十六塊墊塊，墊塊上設(shè)有兩道環(huán)形角鋼支架，支架軸向布置白銅管，在支架端部設(shè)有匯流 板，最后經(jīng)匯流板分別引出進(jìn)水管和出水管。在油冷卻器17的中部和頂部設(shè)有兩道穩(wěn)油 板，油冷卻器17的兩側(cè)匯流板之間的空檔區(qū)設(shè)計(jì)了插入式檔油板，以防止汽輪機(jī)油未經(jīng)冷 卻器換熱直接流走。
[0021] 高壓油頂起部分主要由高壓油頂起18以及附屬管道構(gòu)成。在上機(jī)架1中環(huán)板處 引出取油管道，經(jīng)外部高壓油泵，高壓油送入進(jìn)油管，進(jìn)油管經(jīng)過(guò)環(huán)流管道分別并聯(lián)輸入推 力瓦11的高壓油孔。
[0022] 輔助部分主要由油混水探測(cè)裝置3、通氣過(guò)濾器4、油液位計(jì)20構(gòu)成。在上導(dǎo)軸承 座2的小環(huán)板27上開(kāi)三個(gè)密封螺紋孔，一個(gè)用于把合油混水探測(cè)裝置3,兩個(gè)用于把合通氣 過(guò)濾器4?；焖綔y(cè)裝置3的探測(cè)端深入軸承室內(nèi)汽輪機(jī)油中底部，以檢測(cè)汽輪機(jī)油是否含 有冷卻水。通氣過(guò)濾器4內(nèi)部設(shè)置兩側(cè)過(guò)濾網(wǎng)，以保證固體、液體污染軸承室，同時(shí)可以打 開(kāi)過(guò)濾器蓋，直接加入汽輪機(jī)油，降低維護(hù)難度，在上機(jī)架1的外層圓形側(cè)板26上設(shè)有連接 法蘭28,油液位計(jì)20與連接法蘭28連接，保證液位計(jì)20中線與上導(dǎo)軸瓦8中線一致。
【權(quán)利要求】
1. 一種立式異步電機(jī)大推力推導(dǎo)一體軸承結(jié)構(gòu)，其特征是：由推力軸承部分、導(dǎo)軸承 部分、油冷卻部分、高壓油頂起部分、輔助部分五部分構(gòu)成，上機(jī)架（1)為下探式結(jié)構(gòu)，由六 根立筋（21)分別于上環(huán)板（22)、中環(huán)板（23)、下環(huán)板（24)和外環(huán)板（25)構(gòu)成，同時(shí)外層圓 形側(cè)板（26)構(gòu)成軸承室（29)側(cè)壁邊界，上導(dǎo)軸承座（2)放置在上機(jī)架（1)的上環(huán)板（22) 止口處，油混水探測(cè)裝置（3)、通氣過(guò)濾器（4)分別把合在上導(dǎo)軸承座（2)的小環(huán)板（27)螺 孔上，接觸式絕緣型雙層油擋（5)安裝在上導(dǎo)軸承座（2)上部，使軸承達(dá)到要求的IP55密 封等級(jí)，上導(dǎo)軸瓦（8)放置在球面支柱（9)前面，球面支柱（9)放置在上導(dǎo)軸承座（2)內(nèi) 面完成定位，油冷卻器（17)固定在上機(jī)架（1)的中環(huán)板（23)之上，油液位計(jì)（20)通過(guò)外 層圓形側(cè)板（26)的連接法蘭（28)與軸承室（29)相通，高壓油頂起（18) -端連接軸承室 (29)內(nèi)取油，軸承室（29)連通高壓油泵（30)及分流管（32)，分流管（32)另一端連通推力 瓦（11)，外層圓形側(cè)板（26)連接取樣接頭（31)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立式異步電機(jī)大推力推導(dǎo)一體軸承結(jié)構(gòu)，其特征是：環(huán) 鍵（6)為兩件半圓弧鍵構(gòu)成，推力頭（7)被環(huán)鍵（6)軸向鎖定，推力頭（7)徑向帶有兩排 螺孔，推力頭（7)內(nèi)部設(shè)有防止爬油的凹槽分流管道（33)，推力頭（7)與鏡板（10)間帶有 4道密封條（34)，推力瓦（11)的鋼坯上覆蓋一層巴氏合金，推力瓦（11)中開(kāi)有高壓油油 孔（35)及過(guò)渡圓形油槽（36)，限位螺釘（12)把合在推力軸承座（16)里側(cè)，限位塊（13) 則被限位固定在推力軸承座（16)外側(cè)，限位螺釘（12)和限位塊（13)分別在推力瓦（11) 內(nèi)圓和外圓對(duì)推力瓦（11)進(jìn)行徑向限位，托盤(pán)（14)對(duì)推力瓦（11)進(jìn)行軸向限位，推力瓦 (11)下部與支柱螺釘（15)上部圓面配裝，鎖定板（19)對(duì)支柱螺釘（15)進(jìn)行軸向限位，支 柱螺釘（15)被固定在推力軸承座（16)上，上導(dǎo)軸瓦（8)與推力頭（7)側(cè)面間隙調(diào)整控制 在0. 15mm，相鄰的兩個(gè)上導(dǎo)軸瓦⑶之間內(nèi)圓處間距比上導(dǎo)軸承座⑵中導(dǎo)油孔（37)直徑 略大，在上導(dǎo)軸承座（2)的小環(huán)板（27)處開(kāi)有氣孔，同時(shí)在小環(huán)板（27)加設(shè)了通氣過(guò)濾器 ⑷。
【文檔編號(hào)】H02K7/08GK203850963SQ201420243666
【公開(kāi)日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年5月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月13日
【發(fā)明者】王偉光, 李偉, 張金慧, 付嵩, 李藏雪, 王澤宇, 高明會(huì), 陳衛(wèi)杰 申請(qǐng)人:哈爾濱電氣動(dòng)力裝備有限公司