用于車用交流發(fā)電機整流橋的夾緊裝置制造方法
【專利摘要】一種用于車用交流發(fā)電機整流橋的夾緊裝置，包括絕緣外殼，絕緣外殼具有第一開口和第二開口；所述第一開口，用于插入交流發(fā)電機整流橋的伸出端；所述第二開口，用于插入定子線；彈簧鋼片，其一端抵靠絕緣外殼的上內(nèi)壁；另一端抵靠絕緣外殼的右側(cè)壁，形成拱形；所述彈簧鋼片的拱形部將定子線所述伸出端同時壓緊，并且所述伸出端壓緊到絕緣外殼的左側(cè)壁上。整流橋與定子相連接時無需采用焊錫連接，而是通過機械式夾緊固定。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種汽車用交流發(fā)電機領(lǐng)域，更具體而言，涉及一種用于車用交 流發(fā)電機整流橋的夾緊裝置。 用于車用交流發(fā)電機整流橋的夾緊裝置

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有車輛用發(fā)電機的定子與整流橋相連接都是通過焊錫實現(xiàn)的，由于銅線無法直 接實施焊錫，因此需要在定子制作時在銅線出頭部分進行蘸錫處理以滿足裝配時的需要， 并且焊錫的過程基本有手工完成，由于焊錫需要一定的技巧，因此增加了發(fā)電機裝配上的 難度，如果引進自動焊錫機械的話，則會大大提高生產(chǎn)的成本，并且因為一般焊錫中含有 鉛，因此會對焊錫工人健康造成損害，而且對環(huán)境產(chǎn)生很大的污染作用。
[0003] 并且上述結(jié)構(gòu)的車用交流發(fā)電機安裝、連接和使用較為繁瑣，并且會對環(huán)境造成 一定的污染。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供一種用于車用交流發(fā)電機整流橋的 夾緊裝置，使發(fā)電機的裝配更為簡潔，并消除了使用含鉛焊錫所帶來的環(huán)境污染問題。
[0005] -種用于車用交流發(fā)電機整流橋的夾緊裝置，包括絕緣外殼，絕緣外殼具有第一 開口和第二開口；所述第一開口，用于插入交流發(fā)電機整流橋的伸出端；所述第二開口，用 于插入定子線；彈簧鋼片，其一端抵靠絕緣外殼的上內(nèi)壁；另一端抵靠絕緣外殼的有側(cè)壁， 形成拱形；所述彈簧鋼片的拱形部將定子線所述伸出端同時壓緊，并且所述伸出端壓緊到 絕緣外殼的左側(cè)壁上。
[0006] 優(yōu)選的是，在彈簧鋼片和所述上內(nèi)壁之間設(shè)置金屬墊片。
[0007] 優(yōu)選的是，所述第一開口靠近絕緣外殼的左側(cè)壁。
[0008] 優(yōu)選的是，所述絕緣外殼的遠離第一開口的內(nèi)角設(shè)置凸起。
[0009] 優(yōu)選的是，所述絕緣外殼為矩形結(jié)構(gòu)。
[0010] 優(yōu)選的是，所述彈簧鋼片的一端還抵靠所述凸起的凸起面。
[0011] 優(yōu)選的是，所述第一開口和第二開口分別設(shè)置在絕緣外殼的上端面和下端面上。
[0012] 本實用新型的有益效果是，整流橋與定子相連接時無需采用焊錫連接，而是通過 機械式夾緊固定。優(yōu)點在于：裝配與維修時的安裝與拆卸更為方便，由于不使用焊錫連接， 可降低裝配難度并提高裝配車間的環(huán)境質(zhì)量，也可減少定子生產(chǎn)工序中的蘸錫環(huán)節(jié)，還可 以大大提高發(fā)電機的環(huán)保要求，從而提高汽車的環(huán)保性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013] 圖1為現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)電機整流橋伸出端與定子線連接處的示意圖。
[0014] 圖2為本實施例中整流橋的夾緊裝置示意圖。
[0015] 圖3是圖2的沿中心線剖視圖。

【具體實施方式】
[0016] 如附圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中傳統(tǒng)的采用焊錫焊接連接方式。通過焊錫將汽車整流 橋電路板的伸出端和定子線連接。
[0017] 如附圖2和3所示，汽車整流橋電路板的伸出端1為折彎L型結(jié)構(gòu)，汽車整流橋電 路板的伸出端1用絕緣材料將伸出端封閉，絕緣材料為矩形的絕緣外殼3,絕緣外殼3上端 具有第一開口，用于汽車整流橋電路板的伸出端1插入，絕緣外殼3的下端具有第二開口 5， 用于定子線插入。
[0018] 第一開口靠近絕緣外殼3的左側(cè)壁，伸出端1插入到絕緣外殼3內(nèi)，能夠緊貼絕緣 外殼3的左側(cè)壁。伸出端1與絕緣外殼3的右側(cè)壁之間留有一定間隙。
[0019] 在絕緣外殼3上端內(nèi)部，遠離第一開口的一角，具有凸起，凸起具有凸起面。彈簧 鋼片4 一端抵靠在絕緣外殼3的上側(cè)壁上，同時，該端側(cè)邊抵靠凸起面，另一端抵靠在絕緣 外殼3的右側(cè)壁上；彈簧鋼片4兩端抵靠后，形成拱形，擠壓伸出端1，將伸出端1壓緊到絕 緣外殼3的左側(cè)壁上。作為一種優(yōu)選，彈簧鋼片4 一端和絕緣外殼3的上側(cè)壁上之間設(shè)置 金屬墊片2,用于更好的導(dǎo)電，傳遞電信號。
[0020] 定子線從絕緣外殼的第二開口 5插入，當定子線插入時，利用彈性鋼片的彈性形 變所產(chǎn)生的壓力將定子線壓緊，將定子線牢固的壓緊在伸出端1上。
[0021] 盡管本實用新型的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中 所列運用，它完全可以被適用于各種適合本實用新型的領(lǐng)域，對于熟悉本領(lǐng)域的人員而言， 可容易地實現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實 用新型并不限于特定的細節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于車用交流發(fā)電機整流橋的夾緊裝置，包括絕緣外殼，其特征在于：絕緣外 殼具有第一開口和第二開口； 所述第一開口，用于插入交流發(fā)電機整流橋的伸出端； 所述第二開口，用于插入定子線； 彈簧鋼片，其一端抵靠絕緣外殼的上內(nèi)壁；另一端抵靠絕緣外殼的右側(cè)壁，形成拱形 部； 所述彈簧鋼片的拱形部將定子線和所述伸出端同時壓緊，并且所述伸出端壓緊到絕緣 外殼的左側(cè)壁上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車用交流發(fā)電機整流橋的夾緊裝置，其特征在于：在彈 簧鋼片和所述上內(nèi)壁之間設(shè)置金屬墊片。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于車用交流發(fā)電機整流橋的夾緊裝置，其特征在于： 所述第一開口靠近絕緣外殼的左側(cè)壁。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于車用交流發(fā)電機整流橋的夾緊裝置，其特征在于：所述 絕緣外殼的遠離第一開口的內(nèi)角設(shè)置凸起。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車用交流發(fā)電機整流橋的夾緊裝置，其特征在于：所述 絕緣外殼為矩形結(jié)構(gòu)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于車用交流發(fā)電機整流橋的夾緊裝置，其特征在于：所述 彈簧鋼片的一端還抵靠所述凸起的凸起面。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車用交流發(fā)電機整流橋的夾緊裝置，其特征在于：所述 第一開口和第二開口分別設(shè)置在絕緣外殼的上端面和下端面上。
【文檔編號】H02K11/00GK203883627SQ201420262621
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年5月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月21日
【發(fā)明者】石晶, 孫艷, 牛永鑫 申請人:遼寧工業(yè)大學(xué)