磁浮式動力發(fā)電裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開一種磁浮式動力發(fā)電裝置，包括二組以上的動力裝置、馬達和發(fā)電裝置，所述動力裝置包括一上座、一下座和傳動裝置，所述上座設有第一套管，所述下座設有第二套管，所述傳動裝置由一軸桿、一傳動大齒輪、一傳動小齒輪組成，其中軸桿兩端設有第一上磁性體、第二上磁性體；以及該軸桿兩端分別組套入第一套管與第二套管；以及，該第一套管與第二套管管內(nèi)底端分別設有第一下磁性體、第二下磁性體；以及，該第一上磁性體、第二上磁性體與第一下磁性體、第二下磁性體以相斥磁極對稱置放，借此相互相斥磁極的原理，使傳動裝置得以呈升浮狀態(tài)，以降低軸桿傳動的磨擦系數(shù)，達成以低電力得進行高速傳動而可獲得高電力的磁浮式動力發(fā)電功能。
【專利說明】磁淳式動力發(fā)電裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種磁浮式動力發(fā)電裝置，指運用磁極相斥原理，使動力裝置處 于飄浮狀態(tài)，而達成最小化能量傳動產(chǎn)生高能量的發(fā)電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)今因地球過度的仰賴非再生能源的自然能源來發(fā)電，而使得自然能源逐漸消 耗，然而若使用核能發(fā)電，卻又有核廢料存放處理以及幅射量危害等問題，為此替代環(huán)保再 生能源的開發(fā)成為現(xiàn)代人必要的目的；其中，努力的目標方向包括有太陽能、風力、水力等 發(fā)電方式，但這些發(fā)電方式都存在有眾多缺點及制造成本過高或維護費用過高的問題。
[0003] 因此有許多運用磁力的相斥原理，進一步來強調(diào)其動力是永續(xù)恒動的，到目前為 止卻也尚未看到能有完整并且可確實實施的發(fā)電結(jié)構(gòu)。
[0004] 為此實用新型人經(jīng)過多年研究開發(fā)，創(chuàng)造出確實可以利用磁極相斥原理而達成高 傳動的結(jié)構(gòu)，并達成以最小的能量產(chǎn)生最大能量的發(fā)電系統(tǒng)，以磁浮式動力裝置發(fā)電方式， 運用磁能原理發(fā)電，它不會排放熱氣、二氧化碳、有毒物質(zhì)，不受天氣環(huán)境影響，最重要的它 是一種低成本且零污染的綠能環(huán)保能源開發(fā)裝置。 實用新型內(nèi)容
[0005] 針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型提供一種磁浮式動力發(fā)電裝置，以磁浮 式動力裝置發(fā)電方式，運用磁能原理發(fā)電。
[0006] 本實用新型提供一種磁浮式動力發(fā)電裝置，包括二組以上的動力裝置、馬達和發(fā) 電裝置，該馬達傳動作為初始傳動力的該動力裝置，且該動力裝置傳動發(fā)電裝置，所述動力 裝置包括一上座、一下座和傳動裝置，所述上座設有第一套管，所述下座設有第二套管，所 述傳動裝置由一軸桿、一傳動大齒輪和一傳動小齒輪組成，其中軸桿具有第一端與第二端， 該第一端結(jié)合第一上磁性體，該第二端結(jié)合第二上磁性體；該第一端套入第一套管，該第二 端套入第二套管，該第一端、第二端分別由一蓋體封合限位于第一套管、第二套管內(nèi)；該第 一套管與第二套管管內(nèi)底端分別固設有第一下磁性體、第二下磁性體，該第一上磁性體與 第一下磁性體的相對端以相斥磁極對稱配置，該第二上磁性體與第二下磁性體的相對端以 相斥磁極對稱配置，借由相斥磁極的原理使軸桿與第一下磁性體、第二下磁性體之間形成 第一距離空間；軸桿兩端以磁浮狀態(tài)限位于套管且與蓋體之間且形成第二距離空間。
[0007] 本實用新型提供一種磁浮式動力發(fā)電裝置，包括動力裝置、馬達和發(fā)電裝置，該馬 達傳動作為初始傳動力的該動力裝置，且該動力裝置傳動發(fā)電裝置，所述動力裝置包括三 組以上，每組該動力裝置包括一上座、一下座和傳動裝置，所述上座設有第一套管，所述下 座設有第二套管，所述傳動裝置由一軸桿、一傳動大齒輪和一傳動小齒輪組成，其中，第一 套管內(nèi)底部設有第一下磁性體；第二套管內(nèi)底部設有第二下磁性體；
[0008] 其中軸桿具有第一端與第二端，該第一端結(jié)合第一上磁性體，該第二端結(jié)合第二 上磁性體；該第一端套入第一套管，該第二端套入第二套管，該第一端、第二端分別由一蓋 體封合限位于第一套管、第二套管內(nèi)，該第一上磁性體與第一下磁性體的相對端以相斥磁 極對稱配置，該第二上磁性體與第二下磁性體的相對端以相斥磁極對稱配置；其中，借由相 斥磁極的原理使軸桿與第一下磁性體、第二下磁性體之間形成第一距離空間；軸桿兩端以 磁浮狀態(tài)限位于套管且與蓋體之間且形成第二距離空間；該動力裝置為：
[0009] 第一動力裝置的傳動大齒輪傳動第二動力裝置的傳動小齒輪，同時第二動力裝置 的傳動大齒輪傳動第三動力裝置的傳動小齒輪，最后由第三動力裝置的傳動大齒輪傳動發(fā) 電裝置的發(fā)電小齒輪。
[0010] 其中，該動力裝置依發(fā)電裝置大小增加動力裝置的模塊數(shù)量。
[0011] 其中，該傳動大齒輪環(huán)設有配重部。
[0012] 本實用新型具有的優(yōu)點在于：
[0013] 本實用新型利用磁極相斥原理而達成高傳動的結(jié)構(gòu)，并達成以最小的能量產(chǎn)生最 大能量的發(fā)電系統(tǒng)，以磁浮式動力裝置發(fā)電方式，運用磁能原理發(fā)電，它不會排放熱氣、二 氧化碳、有毒物質(zhì)，不受天氣環(huán)境影響，最重要的它是一種低成本且零污染的綠能環(huán)保能源 開發(fā)裝置。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014] 圖1 :本實用新型分解圖；
[0015] 圖2 :本實用新型剖視組合示意圖；
[0016] 圖3 :本實用新型動力傳動模式示意圖；
[0017] 圖4 :本實用新型發(fā)電裝置流程圖。
[0018] 圖中：
[0019] 1馬達、2動力裝置、3發(fā)電裝置、
[0020] la傳動軸、11馬達大齒輪、3a傳動軸、31發(fā)電小齒輪、221上座、211 -下座、
[0021] 23傳動裝置、222第一套管、212第二套管、223第一下磁性體、213第二下磁性體、
[0022] 231軸桿、25傳動大齒輪、24傳動小齒輪、231a第一端、231b第二端、
[0023] 226、215蓋體、224第一上磁性體、223第一下磁性體、
[0024] 251外圍端部、252配重部、
[0025] 2a第一動力裝置、25a傳動大齒輪、2b第二動力裝置、24b傳動小齒輪、
[0026] 25b傳動大齒輪、2c第三動力裝置、24c傳動小齒輪、
[0027] 4整流器、5蓄電裝置、6變電壓裝置、7電力分配輸出端。
【具體實施方式】
[0028] 下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員 可以更好的理解本實用新型并能予以實施，但所舉實施例不作為對本實用新型的限定。
[0029] 磁浮式動力發(fā)電裝置，如圖1到圖4所示，其由一馬達1、二組以上的動力裝置2、 以及一發(fā)電裝置3所組成。該馬達1的傳動軸la設有一馬達大齒輪11，該發(fā)電裝置3的傳 動軸3a設有一發(fā)電小齒輪31，該動力裝置2,如圖1所示，包括：一上座221、一下座211、 以及一傳動裝置23,該上座221設有一第一套管222,該下座211設有一第二套管212,該 第一套管222與該第二套管212為可容置的中空管體，其中，該第一套管222與該第二套管 212的管體底端分設有一第一下磁性體223和一第二下磁性體213,且該第一下磁性體223 和該第二下磁性體213緊密的固定在管體底端；該傳動裝置23由一軸桿231、一傳動大齒 輪25、以及一傳動小齒輪24所組成，該軸桿231具有一第一端231a和一第二端231b，該第 一端231a緊密地與一第一上磁性體224結(jié)合，該第二端231b緊密地與一第二上磁性體214 結(jié)合，該第一上磁性體224和該第二上磁性體214分別置入該第一套管222和該第二套管 212,也就是說該軸桿231的該第一端231a和該第二端231b同樣配置于該第一套管222和 該第二套管212的管體內(nèi)，再由一蓋體226、215封閉該第一套管222和該第二套管212,并 將該軸桿231的該第一端231a和該第二端231b限位于該第一套管222和該第二套管212 的管體內(nèi)；該第一上磁性體224和該第一下磁性體223的相對端以相斥磁極對稱配置，該第 二上磁性體213和該第二下磁性體213的相對端以相斥磁極對稱配置，借由相斥磁極的原 理，使得該軸桿231以呈升浮狀態(tài)，來降低該軸桿231轉(zhuǎn)動的磨擦系數(shù)；該軸桿231的中間 段設有該傳動大齒輪25和該傳動小齒輪24,且該傳動小齒輪24和該傳動大齒輪25的徑寬 比約1:3,而這并非作為限定本實用新型的保護范圍，僅作為傳動大齒輪與傳動小齒輪大小 說明的實施例之一，其中，該傳動大齒輪25的外圍端部251設有一配重部252。
[0030] 如圖3所示，該動力裝置2為二組以上的配置，一第一動力裝置2a的一傳動大齒 輪25a對合一第二動力裝置2b的一傳動小齒輪24b，而一第二動力裝置2b的一傳動大齒輪 25b對合一第三動力裝置2c的一傳動小齒輪24c，此配置作為磁浮式動力發(fā)電裝置的主要 動力傳動實施，然而并非以此為限定實施，本實用新型動力裝置3可增加到第四組、第五組 甚或更多，當連接更多組的該動力裝置2可得到加倍高速轉(zhuǎn)動的傳動力，相對的該傳動發(fā) 電裝置3可得到更大的電力能量；
[0031] 其中，該馬達1的該馬達大齒輪11和該第一動力裝置2a的該傳動小齒輪24a的 齒輪比約為3:1，然而這并非限定本實用新型的保護范圍，僅作為大齒輪和小齒輪大小說明 的實施例之一。
[0032] 其中，該發(fā)電裝置3的該發(fā)電小齒輪31和該第三動力裝置2c的該傳動大齒輪25c 的齒輪比約為1:3,然而這并非作為限定實用新型的保護特征范圍，僅作為大齒輪和小齒輪 大小說明的實施例之一。
[0033] 磁浮式動力發(fā)電裝置傳動模式為：
[0034] 首先，由該馬達1作為該動力裝置2的初始傳動力，該馬達1的該馬達大齒輪11 啟動該第一動力裝置2a的該傳動小齒輪24a，而該第一動力裝置2a的該傳動大齒輪25a 再傳動該第二動力裝置2b的該傳動小齒輪24b，同時，該第二動力裝置2b的該傳動大齒輪 25b傳動該第三動力裝置2c的該傳動小齒輪24c，最后，該第三動力裝置2c的該傳動大齒 輪25c再傳動該發(fā)電裝置3的該發(fā)電小齒輪31，這樣以齒輪比齒數(shù)的倍數(shù)，使得該動力裝置 2轉(zhuǎn)速加倍，也就是說，該第一動力裝置2a鏈接該第二動力裝置2b，以齒數(shù)的倍數(shù)，使得該 第二動力裝置2b加速轉(zhuǎn)動，而該第二動力裝置2b再連接該第三動力裝置2c，也是以齒數(shù)的 倍數(shù)，使得該第三動力裝置2c再加速轉(zhuǎn)動，進以倍數(shù)的傳動該發(fā)電裝置3的該發(fā)電小齒輪 31 ;也就是說該馬達1 一開始是以低轉(zhuǎn)速傳動該第一動力裝置2a，而再由該第一動力裝置 2a所連接的該第二動力裝置2b再連接該第三動力裝置2c，并以大、小齒輪比連動方式達到 高速傳動，讓該發(fā)電裝置3獲得高電力的磁浮式動力發(fā)電功能，為本實用新型的特征之一。
[0035] 而本實用新型的另一特征，也是最重要特征，該動力裝置2的該傳動裝置23的該 軸桿231兩端設有該第一上磁性體224和該第二上磁性體214,該第一上磁性體224和該第 二上磁性體214配置有相斥磁極該第一下磁性體223和該第二下磁性體213,其中，第一上 磁性體224與第二上磁性體214因磁極與第一下磁性體223、第二下磁性體213磁極相斥， 所以使得軸桿231兩端231a、231b在套管內(nèi)呈現(xiàn)磁浮的狀態(tài)，如圖2所示，其中第一下磁性 體223、第二下磁性體213與第一上磁性體224與第二上磁性體214在套管222、212的容 置空間是呈現(xiàn)為漂浮的第一距離空間222a、212a形成無重力狀態(tài)，而第一上磁性體224與 第二上磁性體214軸向限位在套管222、212內(nèi)，特別說明的是軸向限位與蓋體215、226還 是具有第二距離空間212a'、222a'，也就是說傳動裝置23因軸桿231兩端的第一上磁性體 224、第二上磁性體214與第一下磁性體223、第二下磁性體213是相斥而形成磁浮狀態(tài)且形 成以上下的包夾方式分別限位于第一于套管與第二套管內(nèi)；以及，軸桿231以穿插入蓋體 215、226預設的通孔226a、215a使第一端與第二端置于第一套管與第二套管后，再將一第 一上磁性體224與一第二上磁性體214以螺絲或其它方式分別緊密結(jié)合于第一端232a與 第二端232b，也就是說軸傳動裝置23是無軸承的限制于上座221與下座211之間，因為是 無軸承限位所以降低傳動裝置23的轉(zhuǎn)動阻力；并且，借由第一距離空間222a、212a提供了 軸桿231轉(zhuǎn)動時的震動空間，所以在轉(zhuǎn)軸231是呈磁浮狀態(tài)下，轉(zhuǎn)軸231因高轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)不會 因為大齒輪與小齒輪之間傳動撞擊的震動力所影響，具備了高速穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)的功能。
[0036] 另外，該傳動大齒輪的外圍區(qū)251環(huán)設有配重部252,該配重部252的設置使得傳 動大齒輪25在高速轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生向心力，借此加速了軸桿231的高速旋轉(zhuǎn)，以形成了大動力 的輸出。
[0037] 并且，磁浮式動力發(fā)電裝置的發(fā)電裝置如圖4流程圖所示，首先由馬達1啟動動力 裝置2進行高速轉(zhuǎn)動，在再由動力裝置高速傳動發(fā)電裝置3進行發(fā)電，繼續(xù)，發(fā)電裝置3所 產(chǎn)生的電力經(jīng)整流器4將電力儲存到蓄電裝置5,最后蓄電裝置5的電流經(jīng)過變電壓裝置6 將DC電力轉(zhuǎn)換為AC電力，再將轉(zhuǎn)換后的AC電力傳輸?shù)诫娏Ψ峙漭敵龆?輸送到用電端； 特別說明的是馬達的電力來源為蓄電裝置5,也就是說馬達所須的電力來源一開始即為蓄 電裝置5,而后續(xù)電力也是由上述流程產(chǎn)生的電力到蓄電裝置5后分流出低電力回馬達1以 持續(xù)運轉(zhuǎn)。
[0038] 以上所述實施例僅是為充分說明本實用新型而所舉的較佳的實施例，本實用新型 的保護范圍不限于此。本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實用新型基礎(chǔ)上所作的等同替代或變 換，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。本實用新型的保護范圍以權(quán)利要求書為準。
【權(quán)利要求】
1. 一種磁浮式動力發(fā)電裝置，包括二組以上的動力裝置、馬達和發(fā)電裝置，該馬達傳動 作為初始傳動力的該動力裝置，且該動力裝置傳動發(fā)電裝置，其特征在于，所述動力裝置包 括一上座、一下座和傳動裝置，所述上座設有第一套管，所述下座設有第二套管，所述傳動 裝置由一軸桿、一傳動大齒輪和一傳動小齒輪組成，其中軸桿具有第一端與第二端，該第一 端結(jié)合第一上磁性體，該第二端結(jié)合第二上磁性體；該第一端套入第一套管，該第二端套入 第二套管，該第一端、第二端分別由一蓋體封合限位于第一套管、第二套管內(nèi)；該第一套管 與第二套管管內(nèi)底端分別固設有第一下磁性體、第二下磁性體，該第一上磁性體與第一下 磁性體的相對端以相斥磁極對稱配置，該第二上磁性體與第二下磁性體的相對端以相斥磁 極對稱配置，借由相斥磁極的原理使軸桿與第一下磁性體、第二下磁性體之間形成第一距 離空間；軸桿兩端以磁浮狀態(tài)限位于套管且與蓋體之間且形成第二距離空間。
2. -種磁浮式動力發(fā)電裝置，包括動力裝置、馬達和發(fā)電裝置，該馬達傳動作為初始 傳動力的該動力裝置，且該動力裝置傳動發(fā)電裝置，其特征在于，所述動力裝置包括三組以 上，每組該動力裝置包括一上座、一下座和傳動裝置，所述上座設有第一套管，所述下座設 有第二套管，所述傳動裝置由一軸桿、一傳動大齒輪和一傳動小齒輪組成，其中，第一套管 內(nèi)底部設有第一下磁性體；第二套管內(nèi)底部設有第二下磁性體； 其中軸桿具有第一端與第二端，該第一端結(jié)合第一上磁性體，該第二端結(jié)合第二上磁 性體；該第一端套入第一套管，該第二端套入第二套管，該第一端、第二端分別由一蓋體封 合限位于第一套管、第二套管內(nèi)，該第一上磁性體與第一下磁性體的相對端以相斥磁極對 稱配置，該第二上磁性體與第二下磁性體的相對端以相斥磁極對稱配置；其中，借由相斥磁 極的原理使軸桿與第一下磁性體、第二下磁性體之間形成第一距離空間；軸桿兩端以磁浮 狀態(tài)限位于套管且與蓋體之間且形成第二距離空間；該動力裝置為： 第一動力裝置的傳動大齒輪傳動第二動力裝置的傳動小齒輪，同時第二動力裝置的傳 動大齒輪傳動第三動力裝置的傳動小齒輪，最后由第三動力裝置的傳動大齒輪傳動發(fā)電裝 置的發(fā)電小齒輪。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的磁浮式動力發(fā)電裝置，其特征在于，其中，該動力裝置依發(fā)電 裝置大小增加動力裝置的模塊數(shù)量。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的磁浮式動力發(fā)電裝置，其特征在于，其中，該傳動大齒輪環(huán)設 有配重部。
【文檔編號】H02N11/00GK203872032SQ201420278117
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年5月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月21日
【發(fā)明者】顏文堂 申請人:臺能能源開發(fā)股份有限公司