一種具有雙制動(dòng)器的電的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種具有雙制動(dòng)器的電機(jī)，所述兩個(gè)制動(dòng)器分別固定安裝在電機(jī)的兩側(cè)上，制動(dòng)器的制動(dòng)端穿過電機(jī)外殼上對(duì)應(yīng)開設(shè)的通孔延伸至電機(jī)內(nèi)部，且所述制動(dòng)端位于電機(jī)內(nèi)的抱閘輪一側(cè)的位置上，通過制動(dòng)端與抱閘輪接觸摩擦，實(shí)現(xiàn)將電機(jī)減速或停止的目的，由于所述兩個(gè)制動(dòng)器同時(shí)作用抱閘輪，提高了電機(jī)的制動(dòng)效率，且兩個(gè)制動(dòng)器中即使有一個(gè)故障不能使用，另一個(gè)制動(dòng)器也能保證電機(jī)仍可以制動(dòng)，提高了電機(jī)的安全性。
【專利說明】-種具有雙制動(dòng)器的電機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種具有雙制動(dòng)器的電機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002] 電機(jī)可通過制動(dòng)器實(shí)現(xiàn)電機(jī)減速或停止，傳統(tǒng)的電機(jī)一般只采用一個(gè)制動(dòng)器進(jìn)行 制動(dòng)，制動(dòng)效率低，且如果該制動(dòng)器出現(xiàn)故障不能正常使用，會(huì)造成電機(jī)無法正常減速、停 止，從而產(chǎn)生危險(xiǎn)。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有雙制動(dòng)的電機(jī)。
[0004] 為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：
[0005] -種具有雙制動(dòng)器的電機(jī)，所述電機(jī)包括兩個(gè)制動(dòng)器，所述制動(dòng)器分別固定安裝 在電機(jī)的兩側(cè)上，且制動(dòng)器的制動(dòng)端穿過電機(jī)外殼上對(duì)應(yīng)開設(shè)的通孔延伸至電機(jī)內(nèi)部，所 述制動(dòng)端位于電機(jī)內(nèi)的抱閘輪一側(cè)的位置上。
[0006] 進(jìn)一步的，所述制動(dòng)器通過螺栓固定在電機(jī)外殼上，所述電機(jī)外殼的通孔四周對(duì) 應(yīng)設(shè)置有用于固定螺栓的螺套。
[0007] 進(jìn)一步的，所述制動(dòng)器的制動(dòng)端包括離合器和剎車帶，所述離合器固定在制動(dòng)器 上，所述剎車帶固定在離合器靠近抱閘輪的一側(cè)上。
[0008] 進(jìn)一步的，所述離合器靠近抱閘輪的一側(cè)配合所述抱閘輪設(shè)置有弧形槽，所述剎 車帶固定在所述弧形槽內(nèi)。
[0009] 本實(shí)用新型的有益效果為：所述電機(jī)兩側(cè)設(shè)置有兩個(gè)制動(dòng)器，所述兩個(gè)制動(dòng)器的 制動(dòng)端分別設(shè)置在抱閘輪的兩側(cè)，同時(shí)作用于抱閘輪，提高了制動(dòng)的效率，且由于有兩個(gè)制 動(dòng)器同時(shí)工作，即使其中一個(gè)出現(xiàn)故障，另一個(gè)也可繼續(xù)制動(dòng)電機(jī)，提高了電機(jī)的安全性， 且剎車帶固定在離合器上對(duì)應(yīng)的弧形槽內(nèi)，使剎車帶與抱閘輪可充分接觸，充分利用剎車 帶。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 圖1是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】提供的具有雙制動(dòng)器的電機(jī)的結(jié)構(gòu)圖；
[0011] 圖2是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】提供的具有雙制動(dòng)器的電機(jī)的制動(dòng)器的剖視圖。
[0012] 圖中，1、電機(jī)；2、制動(dòng)器；21、離合器；22、剎車帶；23、弧形槽；3、電機(jī)外殼；4、螺 栓；5、螺套；6、抱閘輪。

【具體實(shí)施方式】
[0013] 下面結(jié)合附圖并通過【具體實(shí)施方式】來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0014] 如圖1所示，所述具有雙制動(dòng)器的電機(jī)1，所述的兩個(gè)制動(dòng)器2分別對(duì)稱的固定在 電機(jī)1的左右兩側(cè)，所述電機(jī)外殼3的左右兩側(cè)對(duì)應(yīng)的開設(shè)有通孔，所述通孔的四周鑲嵌有 四個(gè)螺套5,分別對(duì)應(yīng)制動(dòng)器2上設(shè)置的四個(gè)螺栓4,所述制動(dòng)器2插入所述通孔，并通過螺 栓4配合螺套5將制動(dòng)器2固定在電機(jī)外殼3上，所述制動(dòng)器2的驅(qū)動(dòng)端延伸到電機(jī)1內(nèi) 部，所述制動(dòng)器2的驅(qū)動(dòng)端包括離合器21和固定在離合器21上的剎車帶22,所述驅(qū)動(dòng)端的 離合器21和固定在離合器21上的剎車帶22位于電機(jī)1內(nèi)的抱閘輪6 -側(cè)的位置上，且所 述離合器2上配合所述抱閘輪6設(shè)置有可與抱閘輪6貼合的弧形槽23,所述剎車帶22固定 在所述弧形槽23內(nèi)，保證所述剎車帶23可與抱閘輪6充分接觸摩擦。
[0015] 所述電機(jī)1在使用時(shí)，當(dāng)需要電機(jī)1減速或停止時(shí)，則控制兩個(gè)制動(dòng)器2同時(shí)工 作，制動(dòng)器2制動(dòng)端的離合器21帶動(dòng)剎車帶22靠近抱閘輪6,使抱閘輪6與兩側(cè)制動(dòng)器的 剎車帶22摩擦減速，并使電機(jī)1減速，由于兩個(gè)制動(dòng)器2同時(shí)工作，制動(dòng)效率高，且即使有 一個(gè)制動(dòng)器2故障，另一個(gè)制動(dòng)器2能保證電機(jī)2實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。
[0016] 以上僅以實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了說明，但本實(shí)用新型并不限于上述尺寸和外 觀例證，更不應(yīng)構(gòu)成本實(shí)用新型的任何限制。只要對(duì)本實(shí)用新型所做的任何改進(jìn)或者變型 均屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求主張的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種具有雙制動(dòng)器的電機(jī)，其特征在于：所述電機(jī)包括兩個(gè)制動(dòng)器，所述制動(dòng)器分 別固定安裝在電機(jī)的兩側(cè)上，制動(dòng)器的制動(dòng)端穿過電機(jī)外殼上對(duì)應(yīng)開設(shè)的通孔延伸至電機(jī) 內(nèi)部，且所述制動(dòng)端位于電機(jī)內(nèi)的抱閘輪一側(cè)的位置上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有雙制動(dòng)器的電機(jī)，其特征在于：所述制動(dòng)器通過螺栓固 定在電機(jī)外殼上，所述電機(jī)外殼的通孔四周對(duì)應(yīng)設(shè)置有用于固定螺栓的螺套。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有雙制動(dòng)器的電機(jī)，其特征在于：所述制動(dòng)器的制動(dòng)端包 括離合器和剎車帶，所述離合器固定在制動(dòng)器上，所述剎車帶固定在離合器靠近抱閘輪的 一側(cè)上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有雙制動(dòng)器的電機(jī)，其特征在于：所述離合器靠近抱閘輪 的一側(cè)配合所述抱閘輪設(shè)置有弧形槽，所述剎車帶固定在所述弧形槽內(nèi)。
【文檔編號(hào)】H02K7/102GK203896108SQ201420313824
【公開日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年6月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月12日
【發(fā)明者】趙衛(wèi)國 申請(qǐng)人:無錫新大力電機(jī)有限公司