一種小車的驅(qū)動電路的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種小車的驅(qū)動電路，包括橋臂電路和控制電路，所述的橋臂電路包括PNP型三極管Q1、NPN型三極管Q2、PNP型三極管Q3和NPN型三極管Q4，所述的控制電路包括NPN型三極管Q5和NPN型三極管Q6。本實(shí)用新型的有益效果是：本裝置通過控制電路進(jìn)行開關(guān)柜中小車的控制，減少了維修成本。
【專利說明】-種小車的驅(qū)動電路
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及到一種驅(qū)動電路，特別是涉及到一種小車的驅(qū)動電路。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前，電力系統(tǒng)中，在開關(guān)柜中的小車是通過手搖柄進(jìn)行控制小車前進(jìn)和后退，手 搖柄在使用中，用力過大的話很容易損壞，而且手搖柄所用的齒輪也容易出現(xiàn)生銹、磨損， 導(dǎo)致控制不了小車，這樣就需要經(jīng)常對小車進(jìn)行維修，浪費(fèi)了大量的成本。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)和不足，提供一種小車的驅(qū)動電 路，解決現(xiàn)有的開關(guān)柜內(nèi)小車通過機(jī)械控制，經(jīng)常損壞，維修成本過高的缺陷。
[0004] 本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種小車的驅(qū)動電路，包括橋臂電路 和控制電路，所述的橋臂電路包括PNP型三極管Ql、NPN型三極管Q2、PNP型三極管Q3和 NPN型三極管Q4,所述的控制電路包括NPN型三極管Q5和NPN型三極管Q6,所述的三極管 Q1和三極管Q3的發(fā)射極都連接到電源，三極管Q2和三極管Q4的發(fā)射極都接地，三極管Q1 和三極管Q2的集電極都連接到電機(jī)Μ的正極，三極管Q3和三極管Q4的集電極都連接到電 機(jī)Μ的負(fù)極上，三極管Q1的基極連接到三極管Q6的集電極，三極管Q2的基極連接到三極 管Q5的集電極，三極管Q3的基極連接到三極管Q5的發(fā)射極，三極管Q4的基極連接到三極 管Q6的發(fā)射極，三極管Q5的基極和三極管Q6的基極都通過繼電器Κ連接到電源上，其中， 三極管Q5的基極連接到繼電器Κ的常閉觸點(diǎn)，三極管Q6的基極連接到繼電器Κ的常開觸 點(diǎn)，所述的電機(jī)Μ上并聯(lián)有一個(gè)二極管D1。電路中，開啟繼電器Κ時(shí)，這時(shí)，而常開觸點(diǎn)接 通，三極管Q6即接通電源，三極管Q6即工作，常閉觸點(diǎn)斷開，三極管Q5是處于非工作狀態(tài)， 三極管Q6拉通三極管Q1和三極管Q4,從而使得三極管Q1和三極管Q4導(dǎo)通，小車的電機(jī)Μ 接入電源，而且是負(fù)極接地，正極接電，電機(jī)Μ正轉(zhuǎn)，小車即前進(jìn)；關(guān)閉繼電器Κ，這時(shí)常閉觸 點(diǎn)連通，三極管Q5即接通電源，三極管Q5即工作，而常開觸點(diǎn)打開，三極管Q6是處于非工 作狀態(tài)，三極管Q5拉通三極管Q2和三極管Q3,從而使得三極管Q2和三極管Q3導(dǎo)通，小車 的電機(jī)Μ接入電源，而且是正極接地，負(fù)極接電，電機(jī)Μ反轉(zhuǎn)，小車即后退，本電路實(shí)現(xiàn)了小 車的電路控制，不同于現(xiàn)有技術(shù)中采用機(jī)械控制小車，容易出現(xiàn)損壞的事件，減少了維修成 本。
[0005] 進(jìn)一步，上述的三極管Q5上并聯(lián)有一個(gè)電容C1，電容C1 一端連接三極管Q5的集 電極，另一端連接三極管Q5的發(fā)射極；三極管Q6上也并聯(lián)有一個(gè)電容C2,電容C2 -端連 接三極管Q6的集電極，另一端連接三極管Q6的發(fā)射極，電容C1和電容C2對三極管Q5和 三極管Q6進(jìn)行保護(hù)，同時(shí)也具有濾波、整流的作用。
[0006] 本實(shí)用新型的有益效果是：開關(guān)柜中的小車采用機(jī)械控制時(shí)，經(jīng)常需要維修，本裝 置通過控制電路進(jìn)行開關(guān)柜中小車的控制，減少了維修成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007] 圖1為實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008] 下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不僅 限于以下實(shí)施例：
[0009] 【實(shí)施例】
[0010] 如圖1、圖2所示，一種小車的驅(qū)動電路，包括橋臂電路和控制電路，所述的橋臂電 路包括PNP型三極管Ql、NPN型三極管Q2、PNP型三極管Q3和NPN型三極管Q4,所述的控 制電路包括NPN型三極管Q5和NPN型三極管Q6,所述的三極管Q1和三極管Q3的發(fā)射極都 連接到電源，三極管Q2和三極管Q4的發(fā)射極都接地，三極管Q1和三極管Q2的集電極都連 接到電機(jī)Μ的正極，三極管Q3和三極管Q4的集電極都連接到電機(jī)Μ的負(fù)極上，三極管Q1 的基極連接到三極管Q6的集電極，三極管Q2的基極連接到三極管Q5的集電極，三極管Q3 的基極連接到三極管Q5的發(fā)射極，三極管Q4的基極連接到三極管Q6的發(fā)射極，三極管Q5 的基極和三極管Q6的基極都通過繼電器Κ連接到電源上，其中，三極管Q5的基極連接到繼 電器Κ的常閉觸點(diǎn)，三極管Q6的基極連接到繼電器Κ的常開觸點(diǎn)。電路中，開啟繼電器Κ 時(shí)，這時(shí)，而常開觸點(diǎn)接通，三極管Q6即接通電源，三極管Q6即工作，常閉觸點(diǎn)斷開，三極管 Q5是處于非工作狀態(tài)，三極管Q6拉通三極管Q1和三極管Q4,從而使得三極管Q1和三極管 Q4導(dǎo)通，小車的電機(jī)Μ接入電源，而且是負(fù)極接地，正極接電，電機(jī)Μ正轉(zhuǎn)，小車即前進(jìn)；關(guān) 閉繼電器Κ，這時(shí)常閉觸點(diǎn)連通，三極管Q5即接通電源，三極管Q5即工作，而常開觸點(diǎn)打開， 三極管Q6是處于非工作狀態(tài)，三極管Q5拉通三極管Q2和三極管Q3,從而使得三極管Q2和 三極管Q3導(dǎo)通，小車的電機(jī)Μ接入電源，而且是正極接地，負(fù)極接電，電機(jī)Μ反轉(zhuǎn)，小車即后 退，本電路實(shí)現(xiàn)了小車的電路控制，不同于現(xiàn)有技術(shù)中采用機(jī)械控制小車，容易出現(xiàn)損壞的 事件，減少了維修成本。
[0011] 進(jìn)一步，上述的三極管Q5上并聯(lián)有一個(gè)電容C1，電容C1 一端連接三極管Q5的集 電極，另一端連接三極管Q5的發(fā)射極；三極管Q6上也并聯(lián)有一個(gè)電容C2,電容C2 -端連 接三極管Q6的集電極，另一端連接三極管Q6的發(fā)射極，電容C1和電容C2對三極管Q5和 三極管Q6進(jìn)行保護(hù)，同時(shí)也具有濾波、整流的作用。
【權(quán)利要求】
1. 一種小車的驅(qū)動電路，其特征在于：包括橋臂電路和控制電路，所述的橋臂電路包 括PNP型三極管Ql、NPN型三極管Q2、PNP型三極管Q3和NPN型三極管Q4,所述的控制電 路包括NPN型三極管Q5和NPN型三極管Q6,所述的三極管Q1和三極管Q3的發(fā)射極都連接 到電源，三極管Q2和三極管Q4的發(fā)射極都接地，三極管Q1和三極管Q2的集電極都連接到 電機(jī)Μ的正極，三極管Q3和三極管Q4的集電極都連接到電機(jī)Μ的負(fù)極上，三極管Q1的基 極連接到三極管Q6的集電極，三極管Q2的基極連接到三極管Q5的集電極，三極管Q3的基 極連接到三極管Q5的發(fā)射極，三極管Q4的基極連接到三極管Q6的發(fā)射極，三極管Q5的基 極和三極管Q6的基極都通過繼電器Κ連接到電源上，其中，三極管Q5的基極連接到繼電器 Κ的常閉觸點(diǎn)，三極管Q6的基極連接到繼電器Κ的常開觸點(diǎn)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小車的驅(qū)動電路，其特征在于，所述的三極管Q5上并聯(lián) 有一個(gè)電容C1，電容C1 一端連接三極管Q5的集電極，另一端連接三極管Q5的發(fā)射極；三 極管Q6上也并聯(lián)有一個(gè)電容C2,電容C2 -端連接三極管Q6的集電極，另一端連接三極管 Q6的發(fā)射極。
【文檔編號】H02P7/00GK203883723SQ201420325487
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年6月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月19日
【發(fā)明者】張靜, 何靜 申請人:國網(wǎng)四川省電力公司成都市新都供電分公司