用于線槽布線的牽引車的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于智能樓宇設備【技術領域】，尤其是涉及一種用于線槽布線的牽引車。它解決了現(xiàn)有布線牽引車穩(wěn)定性差等問題。包括設置在線槽內(nèi)的牽引車體，牽引車體由第一半車體與第二半車體拼接而成，第一半車體端部設有尖腳，第二半車體端部具有與尖腳相對應的插槽，在尖腳與插槽之間設有能將第一半車體與第二半車體可轉動相連的鉸接連接結構，牽引車體連接有能驅動牽引車體在線槽內(nèi)移動的驅動機構，在牽引車體兩側分別設有能防止牽引車體側翻的防側翻機構。本用于線槽布線的牽引車的優(yōu)點在于：結構簡單，使用方便，牽引效果好，轉彎時前后輪受力均勻，不易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，轉彎時不易出現(xiàn)傾斜、翻滾，適用范圍廣。
【專利說明】用于線槽布線的牽引車

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于智能樓宇設備【技術領域】，尤其是涉及一種用于線槽布線的牽引車。

【背景技術】
[0002]在智能樓宇中常見的弱電線鋪設，例如網(wǎng)線布放、視頻線纜布放等各種型號的低壓信號線纜的布放多依賴人工來完成，即通過人工頻繁蹬梯爬高將弱電線直接鋪設在線槽中，或者采用軟鋼絲牽引的方法，但是該兩種方式使得弱電纜的布線難度大、工作效率低、安全性低，另外，當采用軟鋼絲牽引時當遇到線槽彎折角度過大或者多道彎時易發(fā)生軟鋼絲卡住等問題。
[0003]為了解決現(xiàn)有技術存在的問題，人們進行了長期的探索，提出了各式各樣的解決方案。例如，中國專利文獻公開了一種管道穿線器[申請?zhí)?200720088470.3]，所述穿線器是一個內(nèi)設有傳動裝置的微型三輪行車裝置，該行車裝置上設有可裝入電池作為動力的電池盒，并設有一個用于遙控行車的遙控接收裝置，在尾端還設有一個掛環(huán)。
[0004]上述方案在一定程度上解決了現(xiàn)有的人工布線難度大的問題，通過微型三輪行車裝置的移動牽引電線從而實現(xiàn)布線，但是該方案中的行車在移動過程中當遇到彎道時易出現(xiàn)前后輪與線槽受力不均勻，轉彎時易發(fā)生車體翻滾、傾斜，穩(wěn)定性差等問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種結構簡單合理，移動時穩(wěn)定性好，不易出現(xiàn)傾斜的用于線槽布線的牽引車。
[0006]為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案:本用于線槽布線的牽引車，包括設置在線槽內(nèi)的牽引車體，其特征在于，所述的牽引車體由第一半車體與第二半車體拼接而成，所述的第一半車體端部設有尖腳，所述的第二半車體端部具有與尖腳相對應的插槽，在尖腳與插槽之間設有能將第一半車體與第二半車體可轉動相連的鉸接連接結構，所述的牽引車體連接有能驅動牽引車體在線槽內(nèi)移動的驅動機構，在牽引車體兩側分別設有能防止牽引車體側翻的防側翻機構。該結構中，牽引車體在轉彎時，牽引車體彎曲一定角度，保證了前后輪驅動的可靠性，不易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，使得移動時穩(wěn)定好，另外，防側翻機構使得牽引車體轉彎時不易發(fā)生傾斜。
[0007]在上述的用于線槽布線的牽引車中，所述的鉸接連接結構包括設置在插槽頂部且沿牽引車體上下設置的鉸接孔，所述的尖腳底部設有轉動設置在鉸接孔內(nèi)的轉軸，且所述的轉軸與鉸接孔之間設有轉動軸承。顯然，該結構使得牽引車體彎曲更加順暢。
[0008]在上述的用于線槽布線的牽弓I車中，所述的防側翻機構包括設置在牽弓I車體側部且端部具有側邊輪的伸縮架體，所述的伸縮架體通過能使側邊輪始終與線槽內(nèi)壁接觸的彈性安裝結構與牽引車體相連。通過調(diào)節(jié)伸縮架體使之能適用于不同的線槽，彈性安裝結構使得側邊輪能緊貼于線槽內(nèi)側防止牽引車體發(fā)生傾斜。
[0009]在上述的用于線槽布線的牽引車中，所述的伸縮架體包括相互套接設置的第一伸縮桿與第二伸縮桿，所述的側邊輪設置在第一伸縮桿端部，所述的第二伸縮桿端部彎折形成安裝桿。
[0010]在上述的用于線槽布線的牽引車中，所述的彈性安裝結構包括設置在牽引車體側部的安裝孔，所述的安裝桿插設于安裝孔內(nèi)，且在安裝桿端部設有若干軸向分布設置且固定在安裝孔內(nèi)的旋轉軸，所述的旋轉軸上套設有位于安裝孔與安裝桿之間的彈簧。
[0011]在上述的用于線槽布線的牽引車中，所述的驅動機構包括設置在第一半車體上的主動輪以及設置在第二半車體上的從動輪，所述的主動輪連接有驅動電機。即通過驅動電機驅動主動輪轉動實現(xiàn)牽引車體的移動，在牽引車體上設有放線輪，即通過牽引車體移動實現(xiàn)布線過程。
[0012]在上述的用于線槽布線的牽引車中，所述的側邊輪上設有若干由橡膠材料制成的防滑體，且所述的防滑體周向均勻分布設置在側邊輪外圍。
[0013]與現(xiàn)有的技術相比，本用于線槽布線的牽引車的優(yōu)點在于:結構簡單，使用方便，牽引效果好，轉彎時前后輪受力均勻，不易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，轉彎時不易出現(xiàn)傾斜、翻滾，適用范圍廣。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型提供的結構示意圖。
[0015]圖2為本實用新型提供的局部結構示意圖。
[0016]圖中，牽引車體1、第一半車體11、尖腳111、第二半車體12、插槽121、鉸接連接結構2、鉸接孔21、轉軸22、轉動軸承23、驅動機構3、主動輪31、從動輪32、驅動電機33、防側翻機構4、伸縮架體41、第一伸縮桿411、第二伸縮桿412、安裝桿413、側邊輪42、防滑體421、安裝孔43、旋轉軸44、彈簧45。

【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步詳細的說明。
[0018]如圖1-2所示，本用于線槽布線的牽引車，包括設置在線槽內(nèi)的牽引車體1，牽引車體I由第一半車體11與第二半車體12拼接而成，第一半車體11端部設有尖腳111，第二半車體12端部具有與尖腳111相對應的插槽121，在尖腳111與插槽121之間設有能將第一半車體11與第二半車體12可轉動相連的鉸接連接結構2，牽引車體I連接有能驅動牽引車體I在線槽內(nèi)移動的驅動機構3，在牽引車體I兩側分別設有能防止牽引車體I側翻的防側翻機構4，該結構中，牽引車體I在轉彎時，牽引車體I彎曲一定角度，保證了前后輪驅動的可靠性，不易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，使得移動時穩(wěn)定好，另外，防側翻機構4使得牽引車體I轉彎時不易發(fā)生傾斜。
[0019]本實施例中的鉸接連接結構2包括設置在插槽121頂部且沿牽引車體I上下設置的鉸接孔21，尖腳111底部設有轉動設置在鉸接孔21內(nèi)的轉軸22，且轉軸22與鉸接孔21之間設有轉動軸承23，顯然，該結構使得牽引車體I彎曲更加順暢。優(yōu)選地，這里的防側翻機構4包括設置在牽引車體I側部且端部具有側邊輪42的伸縮架體41，伸縮架體41通過能使側邊輪42始終與線槽內(nèi)壁接觸的彈性安裝結構與牽引車體I相連，即通過調(diào)節(jié)伸縮架體41使之能適用于不同的線槽，彈性安裝結構使得側邊輪42能緊貼于線槽內(nèi)側防止牽引車體I發(fā)生傾斜。進一步地，伸縮架體41包括相互套接設置的第一伸縮桿411與第二伸縮桿412，側邊輪42設置在第一伸縮桿411端部，第二伸縮桿412端部彎折形成安裝桿413。這里的彈性安裝結構包括設置在牽引車體I側部的安裝孔43，安裝桿413插設于安裝孔43內(nèi)，且在安裝桿413端部設有若干軸向分布設置且固定在安裝孔43內(nèi)的旋轉軸44，旋轉軸44上套設有位于安裝孔43與安裝桿413之間的彈簧45。
[0020]另外，這里的驅動機構3包括設置在第一半車體11上的主動輪31以及設置在第二半車體12上的從動輪32，主動輪31連接有驅動電機33，即通過驅動電機33驅動主動輪31轉動實現(xiàn)牽引車體I的移動，在牽引車體I上設有放線輪，即通過牽引車體I移動實現(xiàn)布線過程。側邊輪42上設有若干由橡膠材料制成的防滑體421，且防滑體421周向均勻分布設置在側邊輪42外圍。
[0021]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
[0022]盡管本文較多地使用了牽引車體1、第一半車體11、尖腳111、第二半車體12、插槽121、鉸接連接結構2、鉸接孔21、轉軸22、轉動軸承23、驅動機構3、主動輪31、從動輪32、驅動電機33、防側翻機構4、伸縮架體41、第一伸縮桿411、第二伸縮桿412、安裝桿413、側邊輪42、防滑體421、安裝孔43、旋轉軸44、彈簧45等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【權利要求】
1.一種用于線槽布線的牽引車，包括設置在線槽內(nèi)的牽引車體(I)，其特征在于，所述的牽引車體(I)由第一半車體(11)與第二半車體(12)拼接而成，所述的第一半車體(11)端部設有尖腳(111)，所述的第二半車體(12)端部具有與尖腳(111)相對應的插槽(121)，在尖腳(111)與插槽(121)之間設有能將第一半車體(11)與第二半車體(12)可轉動相連的鉸接連接結構(2)，所述的牽引車體(I)連接有能驅動牽引車體(I)在線槽內(nèi)移動的驅動機構(3)，在牽引車體(I)兩側分別設有能防止牽引車體(I)側翻的防側翻機構(4)。
2.根據(jù)權利要求1所述的用于線槽布線的牽引車，其特征在于，所述的鉸接連接結構(2)包括設置在插槽(121)頂部且沿牽引車體(I)上下設置的鉸接孔(21)，所述的尖腳(111)底部設有轉動設置在鉸接孔(21)內(nèi)的轉軸(22)，且所述的轉軸(22)與鉸接孔(21)之間設有轉動軸承(23)。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的用于線槽布線的牽引車，其特征在于，所述的防側翻機構(4)包括設置在牽引車體(I)側部且端部具有側邊輪(42)的伸縮架體(41)，所述的伸縮架體(41)通過能使側邊輪(42)始終與線槽內(nèi)壁接觸的彈性安裝結構與牽引車體(I)相連。
4.根據(jù)權利要求3所述的用于線槽布線的牽引車，其特征在于，所述的伸縮架體(41)包括相互套接設置的第一伸縮桿(411)與第二伸縮桿(412)，所述的側邊輪(42)設置在第一伸縮桿(411)端部，所述的第二伸縮桿(412)端部彎折形成安裝桿(413)。
5.根據(jù)權利要求4所述的用于線槽布線的牽引車，其特征在于，所述的彈性安裝結構包括設置在牽引車體(I)側部的安裝孔(43)，所述的安裝桿(413)插設于安裝孔(43)內(nèi)，且在安裝桿(413)端部設有若干軸向分布設置且固定在安裝孔(43)內(nèi)的旋轉軸(44)，所述的旋轉軸(44)上套設有位于安裝孔(43)與安裝桿(413)之間的彈簧(45)。
6.根據(jù)權利要求3所述的用于線槽布線的牽引車，其特征在于，所述的驅動機構(3)包括設置在第一半車體(11)上的主動輪(31)以及設置在第二半車體(12)上的從動輪(32)，所述的主動輪(31)連接有驅動電機(33)。
7.根據(jù)權利要求3所述的用于線槽布線的牽引車，其特征在于，所述的側邊輪(42)上設有若干由橡膠材料制成的防滑體(421)，且所述的防滑體(421)周向均勻分布設置在側邊輪(42)外圍。
【文檔編號】H02G1/08GK204089054SQ201420334243
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年6月22日 優(yōu)先權日:2014年6月22日
【發(fā)明者】陳建江 申請人:浙江中博信息工程有限公司