電氣接線箱和包括該電氣接線箱的電路的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電氣接線箱和包括該電氣接線箱的電路。電氣接線箱(1)搭載于汽車并主要進(jìn)行電源分配，其包括多個(gè)電子零件(F、FL、FL1、FL2、FL3、R)。熔斷絲(FL1、FL3)用于構(gòu)成隨著汽車的點(diǎn)火開(kāi)啟而被通電的連續(xù)通電電路。熔斷絲(FL2)用于構(gòu)成隨著點(diǎn)火開(kāi)啟以外的用戶的任意操作而被通電的間歇通電電路。在電氣接線箱(1)中，在2個(gè)熔斷絲(FL1、FL3)之間配置有1個(gè)熔斷絲(FL2)。
【專利說(shuō)明】電氣接線箱和包括該電氣接線箱的電路

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及搭載于汽車的電氣接線箱、和包括該電氣接線箱的電路。

【背景技術(shù)】
[0002]有各種構(gòu)造的搭載于汽車的電氣接線箱，例如，有如圖4所示的電氣接線箱300那樣在合成樹(shù)脂制的框架5上裝載有多個(gè)電子零件F、FL301、FL302、FL303的構(gòu)造的電氣接線箱(例如，參照專利文獻(xiàn)I)。
[0003]所述電子零件FL301、FL302是用于構(gòu)成隨著汽車的點(diǎn)火開(kāi)啟而被通電的連續(xù)通電電路的熔斷絲(保險(xiǎn)絲的一種)。該連續(xù)通電電路在從點(diǎn)火開(kāi)啟到點(diǎn)火關(guān)閉的期間連續(xù)地被通電。所述電子零件FL303是用于構(gòu)成隨著點(diǎn)火開(kāi)啟以外的用戶的任意操作而被通電的間歇通電電路的熔斷絲(保險(xiǎn)絲的一種)。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2013-255352號(hào)公報(bào)(日本特許廳)
[0007]實(shí)用新型內(nèi)容
[0008]實(shí)用新型欲解決的問(wèn)題
[0009]所述電氣接線箱300具有的問(wèn)題是:由于在構(gòu)成連續(xù)通電電路的電子零件之上，發(fā)熱器件即熔斷絲FL301、FL302被彼此相鄰配置，因此這些熔斷絲FL301、FL302容易相互產(chǎn)生熱干擾。另外，具有的問(wèn)題是:由于所述熱干擾，電氣接線箱300內(nèi)的溫度會(huì)上升。此夕卜，上述的熱干擾的問(wèn)題不僅是在彼此相鄰配置的熔斷絲(保險(xiǎn)絲)上發(fā)生的問(wèn)題，還是例如在彼此相鄰配置的繼電器等上也會(huì)同樣發(fā)生的問(wèn)題。
[0010]本實(shí)用新型的目的在于提供一種電子零件彼此不易產(chǎn)生熱干擾的電氣接線箱、和包括該電氣接線箱的電路。
[0011]用于解決問(wèn)題的方案
[0012]技術(shù)方案I所述的本實(shí)用新型是一種電氣接線箱，是包括多個(gè)電子零件的汽車用的電氣接線箱，其特征在于，所述多個(gè)電子零件包含:用于構(gòu)成隨著點(diǎn)火開(kāi)啟而被通電的連續(xù)通電電路的第I電子零件；以及用于構(gòu)成隨著點(diǎn)火開(kāi)啟以外的用戶的任意操作而被通電的間歇通電電路的第2電子零件，在2個(gè)所述第I電子零件之間配置有I個(gè)或者多個(gè)所述第2電子零件。
[0013]技術(shù)方案2所述的本實(shí)用新型是在技術(shù)方案I所述的本實(shí)用新型中，其特征在于，所述第I電子零件和所述第2電子零件是保險(xiǎn)絲或者繼電器。
[0014]技術(shù)方案3所述的本實(shí)用新型是在技術(shù)方案I或2所述的本實(shí)用新型中，其特征在于，包括:所述多個(gè)電子零件；裝載有該多個(gè)電子零件的合成樹(shù)脂制的框架；裝載于該框架并與所述電子零件電氣連接的匯流條。
[0015]技術(shù)方案4所述的本實(shí)用新型是一種電路，是汽車內(nèi)的電源與多個(gè)負(fù)載間的電路，其特征在于，具有:隨著點(diǎn)火開(kāi)啟而被通電的連續(xù)通電電路；以及隨著點(diǎn)火開(kāi)啟以外的用戶的任意操作而被通電的間歇通電電路，并且包括技術(shù)方案I至3中任一項(xiàng)所述的電氣接線箱。
[0016]實(shí)用新型的效果
[0017]根據(jù)技術(shù)方案I?4所述的本實(shí)用新型，在2個(gè)所述第I電子零件之間配置有I個(gè)或多個(gè)所述第2電子零件。由于第2電子零件與第I電子零件相比難以達(dá)到高溫，因此能夠不易產(chǎn)生該第2電子零件和與第2電子零件相鄰配置的第I電子零件的熱干擾。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式所涉及的電氣接線箱的立體圖。
[0019]圖2是圖1所示的電氣接線箱的俯視圖。
[0020]圖3是包括圖1所示的電氣接線箱的電路的電路圖。
[0021]圖4是示出以往的電氣接線箱的主要部分的俯視圖。
[0022]符號(hào)說(shuō)明
[0023]I電氣接線箱
[0024]5 框架
[0025]6a、6b、6c 匯流條
[0026]10 電路
[0027]11、13連續(xù)通電電路
[0028]12間歇通電電路
[0029]F保險(xiǎn)絲
[0030]FL熔斷絲
[0031]FLl熔斷絲(保險(xiǎn)絲、第I電子零件)
[0032]FL2熔斷絲(保險(xiǎn)絲、第2電子零件)
[0033]FL3熔斷絲(保險(xiǎn)絲、第I電子零件)
[0034]R繼電器

【具體實(shí)施方式】
[0035]下面，參照?qǐng)D1?3說(shuō)明本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式所涉及的電氣接線箱、和包括該電氣接線箱的電路。
[0036]圖1所示的電氣接線箱I搭載于汽車，并從電池進(jìn)行多個(gè)電子設(shè)備間的電源分配。另外，上述汽車和電氣接線箱I構(gòu)成圖3所示的電路10。
[0037]電氣接線箱I如圖1、2所示，包括:過(guò)電流保護(hù)用的保險(xiǎn)絲、具有開(kāi)關(guān)功能的繼電器等多個(gè)電子零件F、FL、FLU FL2、FL3、R ;裝載有該多個(gè)電子零件F、FL、FL1、FL2、FL3、R的合成樹(shù)脂制的框架5 ;裝載于該框架5并與電子零件F、FL、FL1、FL2、FL3、R電氣連接的匯流條6a、6b、6c ;安裝在框架5的下表面?zhèn)鹊暮铣蓸?shù)脂制的下蓋4 ;以及安裝在框架5的上表面?zhèn)鹊暮铣蓸?shù)脂制的上蓋(未圖示)。
[0038]框架5具有:形成為框狀的周壁51 ;以及設(shè)置在周壁51的內(nèi)側(cè)的多個(gè)電子零件裝載部和匯流條裝載部。
[0039]匯流條6a、6b、6c是對(duì)導(dǎo)電性的金屬板實(shí)施沖壓加工等而得到的布線零件。匯流條6a、6b、6c具有:定位于框架5的上表面的電源輸入部60 ；以及定位于上述匯流條裝載部?jī)?nèi)并與電子零件？、？1^、？1^1、？1^2、？1^3、1?電氣連接的電子零件連接部。電源輸入部60與安裝在輸入電源線8a、8b、8c上的端子7a、7b、7c、或者熔斷絲FL(保險(xiǎn)絲的一種)的端子部、或者其他匯流條的電源輸入部60重疊并電氣連接。輸入電源線8a、8b、8c是從圖3所示的電池20向電氣接線箱I供給電源的電線。
[0040]接下來(lái)，說(shuō)明多個(gè)電子零件F、FL、FL1、FL2、FL3、R。電子零件F是保險(xiǎn)絲，電子零件FL、FL1、FL2、FL3是熔斷絲(保險(xiǎn)絲的一種)，電子零件R是繼電器。在熔斷絲FL、FL1、FL2、FL3中流過(guò)比在保險(xiǎn)絲F中流過(guò)的電流大的電流。
[0041 ] 在上述多個(gè)電子零件F、FL、FLl、FL2、FL3、R中，熔斷絲FLl、FL3 (相當(dāng)于權(quán)利要求的“第I電子零件”)如圖3所示，用于構(gòu)成隨著汽車的點(diǎn)火開(kāi)啟(使用于使發(fā)動(dòng)機(jī)或者馬達(dá)起動(dòng)的開(kāi)關(guān)IG *SW為接通狀態(tài))而被通電的連續(xù)通電電路11、13。該連續(xù)通電電路11、13在從點(diǎn)火開(kāi)啟到點(diǎn)火關(guān)閉(使用于使發(fā)動(dòng)機(jī)或者馬達(dá)起動(dòng)的開(kāi)關(guān)IG *SW為斷開(kāi)狀態(tài))的期間連續(xù)地被通電。熔斷絲FLl的連續(xù)通電電流值例如為30A。熔斷絲FL3的連續(xù)通電電流值例如為15A。另外，構(gòu)成連續(xù)通電電路11、13的負(fù)載21、23例如是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻用的風(fēng)扇等。
[0042]另外，在上述多個(gè)電子零件F、FL、FL1、FL2、FL3、R中，熔斷絲FL2 (相當(dāng)于權(quán)利要求的“第2電子零件”)如圖3所示，用于構(gòu)成隨著點(diǎn)火開(kāi)啟以外的用戶的任意操作而被通電的間歇通電電路12。具體而言，圖3的開(kāi)關(guān)SW2由于用戶的任意操作而接通，繼電器R接通，開(kāi)始向間歇通電電路12通電。熔斷絲FL2的通電時(shí)的電流值例如為15A，連續(xù)通電電流值為0A。另外，構(gòu)成間歇通電電路12的負(fù)載22例如是電動(dòng)窗、警報(bào)器(hazard)等。
[0043]需要說(shuō)明的是，圖3中附圖標(biāo)記14所示的電路是連接有能與開(kāi)關(guān)IG.Sff的接通/斷開(kāi)無(wú)關(guān)地動(dòng)作的電子設(shè)備(ECU、音響等)的電路。
[0044]在電氣接線箱I中，如圖2所示，在構(gòu)成連續(xù)通電電路11、13的2個(gè)熔斷絲FLl、FL3之間，配置有構(gòu)成間歇通電電路12的I個(gè)熔斷絲FL2。這些熔斷絲FL1、FL2、FL3會(huì)因通電而產(chǎn)生熱量，但熔斷絲FL2由于不是始終被通電的零件，因此與熔斷絲FL1、FL3相比不易達(dá)到高溫。因此，通過(guò)在熔斷絲FLl、FL3間配置熔斷絲FL2，能夠不易產(chǎn)生熔斷絲FL2和與其鄰近的熔斷絲FLl的熱干擾、以及熔斷絲FL2和與其鄰近的熔斷絲FL3的熱干擾。另夕卜，由此，能夠抑制電氣接線箱I內(nèi)的溫度上升，能夠防止框架5的變形、電子零件F、FL、FL1、FL2、FL3、R 的誤動(dòng)作。
[0045]在上述實(shí)施方式中，在構(gòu)成連續(xù)通電電路11、13的2個(gè)熔斷絲FL1、FL3之間配置有構(gòu)成間歇通電電路12的I個(gè)熔斷絲FL2，但在本實(shí)用新型中，也可以在構(gòu)成連續(xù)通電電路的2個(gè)第I電子零件間配置多個(gè)構(gòu)成間歇通電電路的第2電子零件。
[0046]另外，在上述實(shí)施方式中，第I電子零件和第2電子零件是保險(xiǎn)絲，但在本實(shí)用新型中，第I電子零件和第2電子零件也可以是繼電器。
[0047]此外，上述實(shí)施方式只不過(guò)是示出本實(shí)用新型的代表性實(shí)施方式，本實(shí)用新型不限于實(shí)施方式。即，能夠在不脫離本實(shí)用新型的要點(diǎn)的范圍內(nèi)進(jìn)行各種變形來(lái)實(shí)施。
【權(quán)利要求】
1.一種電氣接線箱，是包括多個(gè)電子零件的汽車用的電氣接線箱，其特征在于， 所述多個(gè)電子零件包含:用于構(gòu)成隨著點(diǎn)火開(kāi)啟而被通電的連續(xù)通電電路的第I電子零件；以及用于構(gòu)成隨著點(diǎn)火開(kāi)啟以外的用戶的任意操作而被通電的間歇通電電路的第2電子零件， 在2個(gè)所述第I電子零件之間配置有I個(gè)或者多個(gè)所述第2電子零件。
2.如權(quán)利要求1所述的電氣接線箱，其特征在于， 所述第I電子零件和所述第2電子零件是保險(xiǎn)絲或者繼電器。
3.如權(quán)利要求1或2所述的電氣接線箱，其特征在于， 包括:所述多個(gè)電子零件；裝載有該多個(gè)電子零件的合成樹(shù)脂制的框架；以及裝載于該框架并與所述電子零件電氣連接的匯流條。
4.一種電路，是汽車內(nèi)的電源與多個(gè)負(fù)載間的電路，其特征在于， 具有:隨著點(diǎn)火開(kāi)啟而被通電的連續(xù)通電電路；以及隨著點(diǎn)火開(kāi)啟以外的用戶的任意操作而被通電的間歇通電電路， 并且包括權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的電氣接線箱。
【文檔編號(hào)】H02G3/08GK203942237SQ201420367177
【公開(kāi)日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2014年7月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月3日
【發(fā)明者】久保田勝弘, 倉(cāng)地和俊, 萩原正之, 望月崇弘 申請(qǐng)人:矢崎總業(yè)株式會(huì)社