新型汽油機(jī)發(fā)電機(jī)組保護(hù)器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】一種新型汽油機(jī)發(fā)電機(jī)組保護(hù)器，由整流電路、穩(wěn)壓電路、檢測(cè)電路、光電隔離控制器和熄火控制電路組成；所述整流電路的輸入端與發(fā)電機(jī)組的交流輸出端連接；整流電路的輸出端分別與穩(wěn)壓電路和檢測(cè)電路連接；穩(wěn)壓電路用于提供一恒定電壓；檢測(cè)電路用于提供一控制高電平；恒定電壓和控制高電平分別與光電隔離控制器的電源輸入端和控制輸入端連接；光電隔離控制器的輸出端與熄火控制電路連接，當(dāng)光電隔離控制器不工作時(shí)，熄火控制電路不動(dòng)作；當(dāng)光電隔離控制器工作時(shí)，熄火控制電路控制發(fā)電機(jī)組熄火。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是：能在發(fā)電機(jī)組過(guò)壓時(shí)對(duì)用電器和發(fā)電機(jī)組同時(shí)起到保護(hù)作用，反應(yīng)靈敏度高、體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉。
【專(zhuān)利說(shuō)明】新型汽油機(jī)發(fā)電機(jī)組保護(hù)器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種發(fā)電機(jī)組保護(hù)器，尤其涉及一種新型汽油機(jī)發(fā)電機(jī)組保護(hù)器。

【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)電機(jī)組保護(hù)器是現(xiàn)有汽油機(jī)發(fā)電機(jī)組上的常用裝置，其作用是在發(fā)電機(jī)組輸出過(guò)壓或過(guò)流時(shí)，切斷輸出回路，對(duì)用電器起到保護(hù)作用；存在的問(wèn)題有:現(xiàn)有的發(fā)電機(jī)組保護(hù)器都采用機(jī)械式的繼電器實(shí)現(xiàn)，反應(yīng)靈敏度較低，而且成本高、體積大，存在機(jī)械磨損，另夕卜，機(jī)械式的繼電器只能切斷輸出回路，不能對(duì)發(fā)電機(jī)組本身起到保護(hù)作用，當(dāng)繼電器將輸出回路切斷后，發(fā)電機(jī)組本身仍然處于過(guò)壓或過(guò)流狀態(tài)，最終發(fā)電機(jī)組的調(diào)壓器或轉(zhuǎn)子線圈會(huì)因溫升過(guò)大而燒壞。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)【背景技術(shù)】中的問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種新型汽油機(jī)發(fā)電機(jī)組保護(hù)器，其結(jié)構(gòu)為:所述新型汽油機(jī)發(fā)電機(jī)組保護(hù)器由整流電路、穩(wěn)壓電路、檢測(cè)電路、光電隔離控制器和熄火控制電路組成；所述整流電路的輸入端與發(fā)電機(jī)組的交流輸出端連接，整流電路用于將交流電轉(zhuǎn)化為直流電；所述整流電路的輸出端分別與穩(wěn)壓電路和檢測(cè)電路連接；穩(wěn)壓電路對(duì)輸入的直流電進(jìn)行穩(wěn)壓處理，獲得一恒定電壓；檢測(cè)電路對(duì)輸入的直流電電壓進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)直流電電壓在設(shè)定范圍內(nèi)時(shí)，檢測(cè)電路無(wú)輸出；當(dāng)直流電電壓超越設(shè)定范圍時(shí)，檢測(cè)電路導(dǎo)通，此時(shí)，檢測(cè)電路輸出一控制高電平；所述恒定電壓和控制高電平分別與光電隔離控制器的電源輸入端和控制輸入端連接；當(dāng)檢測(cè)電路無(wú)輸出時(shí)，光電隔離控制器不工作；當(dāng)檢測(cè)電路輸出高電平時(shí)，光電隔離控制器工作；光電隔離控制器的輸出端與熄火控制電路連接，當(dāng)光電隔離控制器不工作時(shí)，熄火控制電路不動(dòng)作；當(dāng)光電隔離控制器工作時(shí)，熄火控制電路控制發(fā)電機(jī)組熄火。
[0004]本實(shí)用新型的工作原理已在前述的方案介紹中已經(jīng)伴隨介紹了，在此不再贅述，本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)在于將現(xiàn)有技術(shù)中機(jī)械繼電器式的發(fā)電機(jī)組保護(hù)器替換為全電路實(shí)現(xiàn)的保護(hù)器，相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的全電路實(shí)現(xiàn)的保護(hù)器具有更高的反應(yīng)靈敏度、體積也更小、成本也更低，更為重要的是，本實(shí)用新型在起保護(hù)作用時(shí)，直接使發(fā)電機(jī)組熄火，這不僅對(duì)用電器起到了保護(hù)作用，而且對(duì)發(fā)電機(jī)組本身也同時(shí)起到了保護(hù)作用，解決了現(xiàn)有技術(shù)的保護(hù)器只能對(duì)用電器進(jìn)行保護(hù)的缺陷。
[0005]優(yōu)選地，所述新型汽油機(jī)發(fā)電機(jī)組保護(hù)器上集成有過(guò)載檢測(cè)電路，所述過(guò)載檢測(cè)電路的輸入端與發(fā)電機(jī)組上的過(guò)載檢測(cè)點(diǎn)連接，過(guò)載檢測(cè)電路的輸出端與光電隔離控制器的控制輸入端連接。由于過(guò)載檢測(cè)電路的輸出端與光電隔離控制器的控制輸入端短接，則過(guò)載檢測(cè)電路和檢測(cè)電路均可觸發(fā)光電隔離控制器工作，只要發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)過(guò)載和過(guò)壓中的任一情形，保護(hù)器均能起到保護(hù)作用。
[0006]優(yōu)選地，所述新型汽油機(jī)發(fā)電機(jī)組保護(hù)器上集成有機(jī)油油位檢測(cè)電路，機(jī)油油位檢測(cè)電路與熄火控制電路連接。機(jī)油油位檢測(cè)電路通過(guò)油位傳感器對(duì)發(fā)電機(jī)組動(dòng)力的機(jī)油油量進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)油量不足時(shí)，機(jī)油油位檢測(cè)電路直接觸發(fā)熄火控制電路使發(fā)電機(jī)組熄火，在前述方案的基礎(chǔ)上，本改進(jìn)進(jìn)一步增強(qiáng)了保護(hù)器的功能。
[0007]針對(duì)前述方案，發(fā)明人還提出了如下的優(yōu)選實(shí)施電路:所述新型汽油機(jī)發(fā)電機(jī)組保護(hù)器由整流橋、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻、第一電容、第二電容、第一穩(wěn)壓二極管、第二穩(wěn)壓二極管、第三穩(wěn)壓二極管、第一二極管、第二二極管、第三二極管、三極管、光電隔離器、熄火電路和可控硅二組成；所述整流橋的輸入端與發(fā)電機(jī)組的交流輸出端連接，整流橋?qū)⒔涣麟娹D(zhuǎn)換為直流電；整流橋的輸出端與節(jié)點(diǎn)一連接；第一電阻的一端與節(jié)點(diǎn)一連接，第一電阻的另一端與節(jié)點(diǎn)二連接；第一電容的正極與節(jié)點(diǎn)一連接，第一電容的負(fù)極接地，第一穩(wěn)壓二極管的正極與第一電容的負(fù)極連接，第一穩(wěn)壓二極管的負(fù)極與節(jié)點(diǎn)二連接；第三電阻的一端與節(jié)點(diǎn)一連接，第三電阻的另一端與節(jié)點(diǎn)三連接，第二穩(wěn)壓二極管的負(fù)極與節(jié)點(diǎn)三連接，第二穩(wěn)壓二極管的正極與第一二極管的正極連接，第一二極管的負(fù)極與節(jié)點(diǎn)四連接；第二電阻的一端與節(jié)點(diǎn)三連接，第二電阻的另一端接地；第二電容的正極與節(jié)點(diǎn)四連接，第二電容的負(fù)極接地；三極管的基極與節(jié)點(diǎn)四連接，三極管的集電極和節(jié)點(diǎn)二分別形成光電隔離器的電源兩極；三極管的發(fā)射極接地；第二二極管的負(fù)極與節(jié)點(diǎn)四連接，第二二極管的正極與第三穩(wěn)壓二極管的正極連接，第三穩(wěn)壓二極管的負(fù)極與節(jié)點(diǎn)五連接；第四電阻的一端與節(jié)點(diǎn)五連接，第四電阻的另一端與發(fā)電機(jī)組上的過(guò)載檢測(cè)點(diǎn)連接；第五電阻的一端與節(jié)點(diǎn)五連接，第五電阻的另一端接地；光電隔離器的兩個(gè)輸出端分別與節(jié)點(diǎn)六和節(jié)點(diǎn)七連接；熄火電路的輸入部與節(jié)點(diǎn)六連接，熄火電路的控制部與發(fā)電機(jī)組點(diǎn)火線圈的初級(jí)電氣連接；第三二極管的正極與節(jié)點(diǎn)六連接，第三二極管的負(fù)極與可控硅二的陽(yáng)極連接，可控硅二的控制極與節(jié)點(diǎn)七連接，可控硅二的陰極接外部地；所述第一電容和第二電容均為極性電容。
[0008]針對(duì)前述的熄火電路，發(fā)明人還提出了如下優(yōu)選實(shí)施電路:所述熄火電路由第六電阻、第七電阻、可控硅一、第三電容、第四電容和第四二極管組成；第六電阻的一端與節(jié)點(diǎn)六連接，第六電阻的另一端與節(jié)點(diǎn)八連接；可控硅一的陰極與節(jié)點(diǎn)八連接，可控硅一的控制極與節(jié)點(diǎn)九連接，可控硅一的陽(yáng)極接外部地；第三電容的一端與節(jié)點(diǎn)八連接，第三電容的另一端與節(jié)點(diǎn)九連接；第七電阻的一端與節(jié)點(diǎn)九連接，第七電阻的另一端與節(jié)點(diǎn)十連接;第四電容的正極與節(jié)點(diǎn)十連接，第四電容的負(fù)極與節(jié)點(diǎn)六連接；第四二極管的負(fù)極與節(jié)點(diǎn)十連接，第四二極管的正極與節(jié)點(diǎn)八連接，節(jié)點(diǎn)八連接至發(fā)電機(jī)組熄火線；所述第四電容為極性電容，所述第三電容為非極性電容。
[0009]本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是:能在發(fā)電機(jī)組過(guò)壓時(shí)對(duì)用電器和發(fā)電機(jī)組同時(shí)起到保護(hù)作用，反應(yīng)靈敏度高、體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1、本實(shí)用新型的電氣原理示意圖；
[0011]圖2、本實(shí)用新型的一種具體實(shí)現(xiàn)電路；
[0012]圖3、熄火電路的一種具體實(shí)施電路；
[0013]圖中各個(gè)標(biāo)記所對(duì)應(yīng)的名稱分別為:整流電路A、穩(wěn)壓電路B、檢測(cè)電路C、光電隔離控制器D、熄火控制電路E、過(guò)載檢測(cè)電路F、油箱油位檢測(cè)電路G、油位傳感器H、發(fā)電機(jī)組的交流輸出端1、過(guò)載檢測(cè)點(diǎn)J、整流橋Dl、第一電阻Rl、第二電阻R2、第三電阻R3、第四電阻R4、第五電阻R5、第六電阻R6、第七電阻R7、第一電容Cl、第二電容C2、第三電容C3、第四電容C4、第一穩(wěn)壓二極管dl、第二穩(wěn)壓二極管d2、第三穩(wěn)壓二極管d3、第一二極管d4、第二二極管d5、第三二極管d6、第四二極管d7、三極管Q1、光電隔離器U1、熄火電路U2、可控硅一 SCRl、可控硅二 SCR2。

【具體實(shí)施方式】
[0014]一種新型汽油機(jī)發(fā)電機(jī)組保護(hù)器，由整流電路A、穩(wěn)壓電路B、檢測(cè)電路C、光電隔離控制器D和熄火控制電路E組成；所述整流電路A的輸入端與發(fā)電機(jī)組的交流輸出端連接，整流電路A用于將交流電轉(zhuǎn)化為直流電；所述整流電路A的輸出端分別與穩(wěn)壓電路B和檢測(cè)電路C連接；穩(wěn)壓電路B對(duì)輸入的直流電進(jìn)行穩(wěn)壓處理，獲得一恒定電壓；檢測(cè)電路C對(duì)輸入的直流電電壓進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)直流電電壓在設(shè)定范圍內(nèi)時(shí)，檢測(cè)電路C無(wú)輸出；當(dāng)直流電電壓超越設(shè)定范圍時(shí)，檢測(cè)電路C導(dǎo)通，此時(shí)，檢測(cè)電路C輸出一控制高電平；所述恒定電壓和控制高電平分別與光電隔離控制器D的電源輸入端和控制輸入端連接；當(dāng)檢測(cè)電路C無(wú)輸出時(shí)，光電隔離控制器D不工作；當(dāng)檢測(cè)電路C輸出高電平時(shí)，光電隔離控制器D工作；光電隔離控制器D的輸出端與熄火控制電路E連接，當(dāng)光電隔離控制器D不工作時(shí)，熄火控制電路E不動(dòng)作；當(dāng)光電隔離控制器D工作時(shí)，熄火控制電路E控制發(fā)電機(jī)組熄火。
[0015]進(jìn)一步地，所述新型汽油機(jī)發(fā)電機(jī)組保護(hù)器上集成有過(guò)載檢測(cè)電路F，所述過(guò)載檢測(cè)電路F的輸入端與發(fā)電機(jī)組上的過(guò)載檢測(cè)點(diǎn)連接，過(guò)載檢測(cè)電路F的輸出端與光電隔離控制器的控制輸入端連接。
[0016]進(jìn)一步地，所述新型汽油機(jī)發(fā)電機(jī)組保護(hù)器上集成有機(jī)油油位檢測(cè)電路G，機(jī)油油位檢測(cè)電路G與熄火控制電路E連接。
[0017]進(jìn)一步地，所述新型汽油機(jī)發(fā)電機(jī)組保護(hù)器由整流橋D1、第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3、第四電阻R4、第五電阻R5、第一電容Cl、第二電容C2、第一穩(wěn)壓二極管dl、第二穩(wěn)壓二極管d2、第三穩(wěn)壓二極管d3、第一二極管d4、第二二極管d5、第三二極管d6、三極管Q1、光電隔離器U1、熄火電路U2和可控硅二 SCR2組成；所述整流橋Dl的輸入端與發(fā)電機(jī)組的交流輸出端連接，整流橋Dl將交流電轉(zhuǎn)換為直流電；整流橋Dl的輸出端與節(jié)點(diǎn)一I連接；第一電阻Rl的一端與節(jié)點(diǎn)一 I連接，第一電阻Rl的另一端與節(jié)點(diǎn)二 2連接；第一電容Cl的正極與節(jié)點(diǎn)一 I連接，第一電容Cl的負(fù)極接地，第一穩(wěn)壓二極管dl的正極與第一電容Cl的負(fù)極連接，第一穩(wěn)壓二極管dl的負(fù)極與節(jié)點(diǎn)二 2連接；第三電阻R3的一端與節(jié)點(diǎn)一 I連接，第三電阻R3的另一端與節(jié)點(diǎn)三3連接，第二穩(wěn)壓二極管d2的負(fù)極與節(jié)點(diǎn)三3連接，第二穩(wěn)壓二極管d2的正極與第一二極管d4的正極連接，第一二極管d4的負(fù)極與節(jié)點(diǎn)四4連接；第二電阻R2的一端與節(jié)點(diǎn)三3連接，第二電阻R2的另一端接地；第二電容C2的正極與節(jié)點(diǎn)四4連接，第二電容C2的負(fù)極接地；三極管Ql的基極與節(jié)點(diǎn)四4連接，三極管Ql的集電極和節(jié)點(diǎn)二 2分別形成光電隔離器Ul的電源兩極；三極管Ql的發(fā)射極接地；第二二極管d5的負(fù)極與節(jié)點(diǎn)四4連接，第二二極管d5的正極與第三穩(wěn)壓二極管d3的正極連接，第三穩(wěn)壓二極管d3的負(fù)極與節(jié)點(diǎn)五5連接；第四電阻R4的一端與節(jié)點(diǎn)五5連接，第四電阻R4的另一端與發(fā)電機(jī)組上的過(guò)載檢測(cè)點(diǎn)連接；第五電阻R5的一端與節(jié)點(diǎn)五5連接，第五電阻R5的另一端接地；光電隔離器Ul的兩個(gè)輸出端分別與節(jié)點(diǎn)六6和節(jié)點(diǎn)七7連接；熄火電路U2的輸入部與節(jié)點(diǎn)六6連接，熄火電路U2的控制部與發(fā)電機(jī)組點(diǎn)火線圈的初級(jí)電氣連接；第三二極管d6的正極與節(jié)點(diǎn)六6連接，第三二極管d6的負(fù)極與可控硅二 SCR2的陽(yáng)極連接，可控硅二 SCR2的控制極與節(jié)點(diǎn)七7連接，可控硅二 SCR2的陰極接外部地；所述第一電容Cl和第二電容C2均為極性電容。
[0018]前述電路的原理是:整流橋Dl即為整流電路A ;第一電阻R1、第一電容Cl和第一穩(wěn)壓二極管dl即形成了穩(wěn)壓電路B ;第二電阻R2、第三電阻R3、第二穩(wěn)壓二極管d2和第一二極管d4即形成檢測(cè)電路C ;第二電容C2、三極管Ql和光電隔離器Ul即形成光電隔離控制器D ;熄火電路U2、第三二極管d6和可控硅二 SCR2即形成熄火控制電路E ;第四電阻R4、第五電阻R5、第三穩(wěn)壓二極管d3和第二二極管d5即形成過(guò)載檢測(cè)電路F ；
[0019]過(guò)壓保護(hù)過(guò)程:發(fā)電機(jī)組輸出電壓升高時(shí)，節(jié)點(diǎn)三3處的脈動(dòng)電壓也會(huì)相應(yīng)升高，當(dāng)節(jié)點(diǎn)三3處的脈動(dòng)電壓在設(shè)定范圍內(nèi)時(shí)(B卩小于第二穩(wěn)壓二極管d2的導(dǎo)通電壓)，第二穩(wěn)壓二極管d2處于截止?fàn)顟B(tài)，光電隔離器不工作；當(dāng)節(jié)點(diǎn)三3處的脈動(dòng)電壓大于第二穩(wěn)壓二極管d2的導(dǎo)通電壓后，第二穩(wěn)壓二極管d2導(dǎo)通，第二電容C2開(kāi)始充電，當(dāng)?shù)诙娙軨2上的電壓升高到使三極管Ql飽和導(dǎo)通后，三極管Ql導(dǎo)通接地，光電隔離器Ul工作，節(jié)點(diǎn)七7處電壓升高，從而使可控硅二 SCR2對(duì)外部地導(dǎo)通，節(jié)點(diǎn)六6處電壓被隨之拉低，從而觸發(fā)熄火控制電路E工作，實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組熄火。
[0020]過(guò)載保護(hù)過(guò)程:發(fā)電機(jī)組輸出過(guò)載時(shí)，連接在過(guò)載檢測(cè)電路F輸入端上的過(guò)載檢測(cè)點(diǎn)處的電壓會(huì)相應(yīng)升高，從而導(dǎo)致節(jié)點(diǎn)五5處的電壓也隨之升高，與第二穩(wěn)壓二極管d2工作原理相同地，節(jié)點(diǎn)五5處電壓小于第三穩(wěn)壓二極管d3的導(dǎo)通電壓時(shí)，第三穩(wěn)壓二極管d3截止，當(dāng)節(jié)點(diǎn)五5處電壓大于第三穩(wěn)壓二極管d3的導(dǎo)通電壓時(shí)，第三穩(wěn)壓二極管d3導(dǎo)通，第二電容C2開(kāi)始充電，當(dāng)?shù)诙娙軨2上的電壓升高到使三極管Ql飽和導(dǎo)通后，三極管Ql導(dǎo)通接地，光電隔離器Ul啟動(dòng)，節(jié)點(diǎn)七7處電壓升高，從而使可控硅二 SCR2對(duì)外部地導(dǎo)通，節(jié)點(diǎn)六6處電壓被隨之拉低，從而觸發(fā)熄火控制電路E工作，實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組熄火。
[0021]進(jìn)一步地，所述熄火電路U2由第六電阻R6、第七電阻R7、可控硅一SCR1、第三電容C3、第四電容C4和第四二極管d7組成；第六電阻R6的一端與節(jié)點(diǎn)六6連接，第六電阻R6的另一端與節(jié)點(diǎn)八8連接；可控硅一 SCRl的陰極與節(jié)點(diǎn)八8連接，可控硅一 SCRl的控制極與節(jié)點(diǎn)九9連接，可控硅一 SCRl的陽(yáng)極接外部地；第三電容C3的一端與節(jié)點(diǎn)八8連接，第三電容C3的另一端與節(jié)點(diǎn)九9連接；第七電阻R7的一端與節(jié)點(diǎn)九9連接，第七電阻R7的另一端與節(jié)點(diǎn)十10連接；第四電容C4的正極與節(jié)點(diǎn)十10連接，第四電容C4的負(fù)極與節(jié)點(diǎn)六6連接；第四二極管d7的負(fù)極與節(jié)點(diǎn)十10連接，第四二極管d7的正極與節(jié)點(diǎn)八8連接，節(jié)點(diǎn)八8連接至發(fā)電機(jī)組熄火線；所述第四電容C4為極性電容，所述第三電容C3為非極性電容。
[0022]熄火電路U2中各個(gè)元件的動(dòng)作過(guò)程介紹:
[0023]熄火線上的電壓脈沖波形是:先正后負(fù)再正。即先正電壓脈沖，再是負(fù)電壓脈沖，最后又是正電壓脈沖。其中，負(fù)電壓脈沖電壓值明顯高于正電壓脈沖，是點(diǎn)火脈沖。
[0024]1、過(guò)壓、過(guò)載保護(hù)熄火過(guò)程:當(dāng)光電隔離器Ul工作時(shí)，可控硅二 SCR2對(duì)外部地導(dǎo)通，二極管D6陰極電壓被拉低，緊接著節(jié)點(diǎn)六6電壓也被拉低，電容C4被接入電路中，熄火線上的正電壓脈沖開(kāi)始對(duì)C4充電。隨著電容C4的充電，節(jié)點(diǎn)十10電壓逐漸升高，當(dāng)節(jié)點(diǎn)十電壓升高到足以使可控硅一 SCRl導(dǎo)通時(shí)可控硅一 SCRl導(dǎo)通，節(jié)點(diǎn)八8對(duì)外部地短路，使發(fā)電機(jī)組熄火線上的負(fù)電壓脈沖被短路到外部地從而實(shí)現(xiàn)熄火。接著，緊隨負(fù)電壓脈沖到來(lái)正電壓脈沖使可控硅一 SCRl陽(yáng)極和陰極電壓翻轉(zhuǎn)，可控硅一 SCRl恢復(fù)不導(dǎo)通狀態(tài)，等待下一次脈沖到來(lái)。
[0025]2、機(jī)油過(guò)少保護(hù)熄火過(guò)程:當(dāng)機(jī)油過(guò)少油位傳感器對(duì)外部地導(dǎo)通時(shí)，二極管D6負(fù)端同外部地短路，節(jié)點(diǎn)六6電壓拉低。同樣地，電容C4被接入電路中。發(fā)電機(jī)組熄火線上的正電壓脈沖開(kāi)始充電。隨著電容C4的充電，節(jié)點(diǎn)十10電壓逐漸升高，當(dāng)節(jié)點(diǎn)十電壓升高到足以使可控硅一 SCRl導(dǎo)通時(shí)，可控硅一 SCRl對(duì)外部地導(dǎo)通。SCRl對(duì)外部地導(dǎo)通使發(fā)電機(jī)組熄火線上的負(fù)電壓脈沖被短路到外部地實(shí)現(xiàn)熄火。接著，緊隨負(fù)電壓脈沖到來(lái)正電壓脈沖使可控娃一 SCRl陽(yáng)極和陰極電壓翻轉(zhuǎn),可控娃一 SCRl恢復(fù)不導(dǎo)通狀態(tài),等待下一次脈沖到來(lái)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型汽油機(jī)發(fā)電機(jī)組保護(hù)器，其特征在于:所述新型汽油機(jī)發(fā)電機(jī)組保護(hù)器由整流電路(A)、穩(wěn)壓電路(B)、檢測(cè)電路(C)、光電隔離控制器(D)和熄火控制電路(E)組成； 所述整流電路(A)的輸入端與發(fā)電機(jī)組的交流輸出端連接，整流電路(A)用于將交流電轉(zhuǎn)化為直流電；所述整流電路(A)的輸出端分別與穩(wěn)壓電路(B)和檢測(cè)電路(C)連接； 穩(wěn)壓電路(B)對(duì)輸入的直流電進(jìn)行穩(wěn)壓處理，獲得一恒定電壓； 檢測(cè)電路(C )對(duì)輸入的直流電電壓進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)直流電電壓在設(shè)定范圍內(nèi)時(shí)，檢測(cè)電路(C)無(wú)輸出；當(dāng)直流電電壓超越設(shè)定范圍時(shí)，檢測(cè)電路(C)導(dǎo)通，此時(shí)，檢測(cè)電路(C)輸出一控制高電平； 所述恒定電壓和控制高電平分別與光電隔離控制器(D)的電源輸入端和控制輸入端連接；當(dāng)檢測(cè)電路(C)無(wú)輸出時(shí)，光電隔離控制器(D)不工作；當(dāng)檢測(cè)電路(C)輸出高電平時(shí)，光電隔離控制器(D)工作； 光電隔離控制器(D)的輸出端與熄火控制電路(E)連接，當(dāng)光電隔離控制器(D)不工作時(shí)，熄火控制電路(E )不動(dòng)作；當(dāng)光電隔離控制器(D )工作時(shí)，熄火控制電路(E )控制發(fā)電機(jī)組熄火。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽油機(jī)發(fā)電機(jī)組保護(hù)器，其特征在于:所述新型汽油機(jī)發(fā)電機(jī)組保護(hù)器上集成有過(guò)載檢測(cè)電路(F)，所述過(guò)載檢測(cè)電路(F)的輸入端與發(fā)電機(jī)組上的過(guò)載檢測(cè)點(diǎn)連接，過(guò)載檢測(cè)電路(F)的輸出端與光電隔離控制器(D)的控制輸入端連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型汽油機(jī)發(fā)電機(jī)組保護(hù)器，其特征在于:所述新型汽油機(jī)發(fā)電機(jī)組保護(hù)器上集成有機(jī)油油位檢測(cè)電路(G)，機(jī)油油位檢測(cè)電路(G)與熄火控制電路(E)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型汽油機(jī)發(fā)電機(jī)組保護(hù)器，其特征在于:所述新型汽油機(jī)發(fā)電機(jī)組保護(hù)器由整流橋(D1)、第一電阻(R1)、第二電阻(R2)、第三電阻(R3)、第四電阻(R4)、第五電阻(R5)、第一電容(Cl)、第二電容(C2)、第一穩(wěn)壓二極管(dl)、第二穩(wěn)壓二極管(d2)、第三穩(wěn)壓二極管(d3)、第一二極管(d4)、第二二極管(d5)、第三二極管(d6)、三極管(Q1)、光電隔離器(U1)、熄火電路(U2)和可控硅二(SCR2)組成； 所述整流橋(Dl)的輸入端與發(fā)電機(jī)組的交流輸出端連接，整流橋(Dl)將交流電轉(zhuǎn)換為直流電；整流橋(Dl)的輸出端與節(jié)點(diǎn)一(I)連接； 第一電阻(Rl)的一端與節(jié)點(diǎn)一(I)連接，第一電阻(Rl)的另一端與節(jié)點(diǎn)二(2)連接；第一電容(Cl)的正極與節(jié)點(diǎn)一(I)連接，第一電容(Cl)的負(fù)極接地，第一穩(wěn)壓二極管(dl)的正極與第一電容(Cl)的負(fù)極連接，第一穩(wěn)壓二極管(dl)的負(fù)極與節(jié)點(diǎn)二(2)連接； 第三電阻(R3)的一端與節(jié)點(diǎn)一(I)連接，第三電阻(R3)的另一端與節(jié)點(diǎn)三(3)連接，第二穩(wěn)壓二極管(d2)的負(fù)極與節(jié)點(diǎn)三(3)連接，第二穩(wěn)壓二極管(d2)的正極與第一二極管(d4)的正極連接，第一二極管(d4)的負(fù)極與節(jié)點(diǎn)四(4)連接； 第二電阻(R2)的一端與節(jié)點(diǎn)三(3)連接，第二電阻(R2)的另一端接地； 第二電容(C2)的正極與節(jié)點(diǎn)四(4)連接，第二電容(C2)的負(fù)極接地； 三極管(Ql)的基極與節(jié)點(diǎn)四(4)連接，三極管(Ql)的集電極和節(jié)點(diǎn)二( 2 )分別形成光電隔離器(Ul)的電源兩極；三極管(Ql)的發(fā)射極接地； 第二二極管(d5)的負(fù)極與節(jié)點(diǎn)四(4)連接，第二二極管(d5)的正極與第三穩(wěn)壓二極管(d3)的正極連接，第三穩(wěn)壓二極管(d3)的負(fù)極與節(jié)點(diǎn)五(5)連接； 第四電阻(R4)的一端與節(jié)點(diǎn)五(5)連接，第四電阻(R4)的另一端與發(fā)電機(jī)組上的過(guò)載檢測(cè)點(diǎn)連接； 第五電阻(R5)的一端與節(jié)點(diǎn)五(5)連接，第五電阻(R5)的另一端接地； 光電隔離器(Ul)的兩個(gè)輸出端分別與節(jié)點(diǎn)六(6)和節(jié)點(diǎn)七(7)連接； 熄火電路(U2 )的控制部與節(jié)點(diǎn)六(6 )連接，熄火電路(U2 )的控制輸出部與發(fā)電機(jī)組點(diǎn)火線圈的初級(jí)電氣連接； 第三二極管(d6 )的正極與節(jié)點(diǎn)六(6 )連接，第三二極管(d6 )的負(fù)極與可控硅二( SCR2 )的陽(yáng)極連接，可控硅二(SCR2)的控制極與節(jié)點(diǎn)七(7)連接，可控硅二(SCR2)的陰極接外部地； 所述第一電容(Cl)和第二電容(C2)均為極性電容。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型汽油機(jī)發(fā)電機(jī)組保護(hù)器，其特征在于:所述熄火電路(U2)由第六電阻(R6)、第七電阻(R7)、可控硅一(SCR1)、第三電容(C3)、第四電容(C4)和第四二極管(d7)組成； 第六電阻(R6)的一端與節(jié)點(diǎn)六(6)連接，第六電阻(R6)的另一端與節(jié)點(diǎn)八(8)連接；可控硅一(SCRl)的陰極與節(jié)點(diǎn)八(8)連接，可控硅一(SCRl)的控制極與節(jié)點(diǎn)九(9)連接，可控硅一(SCRl)的陽(yáng)極接外部地； 第三電容(C3)的一端與節(jié)點(diǎn)八(8)連接，第三電容(C3)的另一端與節(jié)點(diǎn)九(9)連接；第七電阻(R7)的一端與節(jié)點(diǎn)九(9)連接，第七電阻(R7)的另一端與節(jié)點(diǎn)十(10)連接；第四電容(C4)的正極與節(jié)點(diǎn)十(10)連接，第四電容(C4)的負(fù)極與節(jié)點(diǎn)六(6)連接；第四二極管(d7)的負(fù)極與節(jié)點(diǎn)十(10)連接，第四二極管(d7)的正極與節(jié)點(diǎn)八(8)連接，節(jié)點(diǎn)八(8)連接至發(fā)電機(jī)組熄火線； 所述第四電容(C4)為極性電容，所述第三電容(C3)為非極性電容。
【文檔編號(hào)】H02H5/08GK204068196SQ201420370768
【公開(kāi)日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年7月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月7日
【發(fā)明者】楊永開(kāi) 申請(qǐng)人:重慶瑜欣平瑞電子有限公司