一種窄軌電機端蓋結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種窄軌電機端蓋結(jié)構(gòu)，包括端蓋本體、設(shè)置在所述端蓋本體內(nèi)底部且位于所述端蓋本體中心部位的軸承室、設(shè)置在所述端蓋本體的蓋口邊緣的止口，所述端蓋本體，軸承室和止口是鑄造一體成型的，在所述端蓋本體的外底部還設(shè)置有工藝凸臺，所述工藝凸臺沿周向依次分布在所述端蓋本體的外底部上。本實用新型能在不提高加工成本的前提下，保證端蓋加工精度，大大提高了加工效率，降低了加工成本；其很好地改善了端蓋壓裝條件，大幅地提高了端蓋加工精度，且方便實施，較好地滿足了目前重載窄軌機車端蓋的設(shè)計要求。
【專利說明】一種窄軌電機端蓋結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種牽引電機端蓋，尤其涉及加工操作方便、基準(zhǔn)可靠、精度較高的一種窄軌電機端蓋結(jié)構(gòu)，屬于窄軌端蓋制造領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)今時代，牽引機車在運輸業(yè)所占比重迅速增大，人們對運用在牽引機車上的牽引電機的要求也越來越高。對于軌道交通行業(yè)來說，窄軌機車是最重要的運輸工具之一，因此窄軌電機的性能也顯得越發(fā)重要。隨著牽引電機技術(shù)的不斷發(fā)展，電機單位體積的負(fù)載能力要求越來越高。在滿足大功率、軸向空間受限的前提下，窄軌電機端蓋則會被設(shè)計成盆型結(jié)構(gòu)。但是，目前在窄軌電機制造領(lǐng)域的端蓋加工還存在以下問題:
[0003]( I )、受結(jié)構(gòu)限制，在車床上不能實現(xiàn)一次裝夾加工端蓋止口和軸承室，在加工止口時，需以軸承室為找正中心，軸承室端面為加工止口平面的基準(zhǔn)，因此，加工成型需多次翻面，這樣使得加工出來的端蓋尺寸精度難以控制；
[0004](2)、止口直徑一般為Φ790_,而軸承室為Φ320mm,止口距離軸承室較遠(yuǎn),所以當(dāng)以軸承室端面為加工止口平面的基準(zhǔn)時，受切削力影響，端蓋會產(chǎn)生較大的變形，這樣也使得端蓋尺寸精度難以控制。
[0005]綜上，加工端蓋時，加工基準(zhǔn)選擇較難，因此如何在不提高加工成本的前提下，保證端蓋加工精度，成為設(shè)計電機端蓋的一大難點。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種窄軌電機端蓋結(jié)構(gòu)，其能在不提高加工成本的前提下，保證端蓋加工精度，大大提高了加工效率，降低了加工成本。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案為:一種窄軌電機端蓋結(jié)構(gòu)，包括端蓋本體、設(shè)置在所述端蓋本體內(nèi)底部且位于所述端蓋本體中心部位的軸承室、設(shè)置在所述端蓋本體的蓋口邊緣的止口，所述端蓋本體，軸承室和止口是鑄造一體成型的，在所述端蓋本體的外底部還設(shè)置有工藝凸臺，所述工藝凸臺沿周向依次分布在所述端蓋本體的外底部上。
[0008]優(yōu)選的，在所述端蓋本體的外底部上還設(shè)置有加強筋，且所述加強筋沿徑向依次分布在所述端蓋本體的外底部上。
[0009]優(yōu)選的，所述窄軌電機端蓋結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在所述端蓋本體外側(cè)部的出線口，所述出線口與端蓋本體、軸承室和止口是一體成型的，所述出線口呈L型。
[0010]優(yōu)選的，在所述端蓋本體的外底部上還設(shè)置有端蓋周向缺口。
[0011]優(yōu)選的，在所述止口上且與所述出線口相對的位置設(shè)置為直邊。
[0012]本實用新型的有益效果在于:本實用新型通過設(shè)置工藝凸臺，為其進行機加工時提供了適合的加工基準(zhǔn)，減少了本實用新型在進行機加工時的翻蓋次數(shù)，并且減小了加工基準(zhǔn)和加工部位之間的距離，保證了端蓋的加工精度；利用工藝凸臺作為支撐點和通過設(shè)置加強筋，減小了切削力的影響，避免了端蓋因切削力而變形的問題發(fā)生，進一步提高了端蓋的加工精度；另外，本實用新型還創(chuàng)造性的在端蓋本體上設(shè)計了一個L型出線口，便于三相電源線的引出；在端蓋上設(shè)置有端蓋周向缺口，避免了端蓋與包軸發(fā)生干涉；在止口上設(shè)置有直邊，便于其與機座端部壓圈相裝配；本實用新型很好地改善了端蓋壓裝條件，大幅地提高了端蓋加工精度，且方便實施，較好地滿足了目前重載窄軌機車端蓋的設(shè)計要求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實用新型實施例的正視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實用新型實施例在加工止口時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖中:1.端蓋本體，2.軸承室，21.軸承室的最內(nèi)圈小圓面，22.軸承室的軸承內(nèi)圓面，3.止口，4.工藝凸臺，5.散熱孔，6.車床，7.凹口部位，8.加強筋，9.出線口，
10.端蓋周向缺口，11.直邊。

【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型的技術(shù)方案做進一步詳細(xì)的闡述。
[0018]實施例:如圖1和圖2所示，一種窄軌電機端蓋結(jié)構(gòu)，包括端蓋本體1、設(shè)置在所述端蓋本體I內(nèi)底部且位于所述端蓋本體I中心部位的軸承室2、設(shè)置在所述端蓋本體I的蓋口邊緣的止口 3，所述端蓋本體I，軸承室2和止口 3是采用球墨鑄鐵鑄造一體成型的，在所述端蓋本體I的外底部還設(shè)置有工藝凸臺4，所述工藝凸臺4沿周向依次分布在所述端蓋本體I的外底部上。所述端蓋本體I為盆型結(jié)構(gòu)，在所述端蓋本體I上開有散熱孔5，其設(shè)計成多行的腰型孔，沿周向分布在端蓋本體I上。所述工藝凸臺4為圓凸臺，共設(shè)置有7個。端蓋毛還進行鑄造時，在端蓋本體I的外底部上鑄造有7個直徑為Φ40ι?πι，高為16mm的圓凸臺。在進行機加工時，先將圓凸臺在車床上車平，保證平整度，然后再將圓凸臺作為加工基準(zhǔn)，對軸承室的最內(nèi)圈小圓面21及軸承室的軸承內(nèi)圓面22進行加工，加工完成后，再翻過端蓋，以軸承室的最內(nèi)圈小圓面21為加工基準(zhǔn)，對止口 3進行加工。在所述端蓋本體I的外底部設(shè)置工藝凸臺4，可以首先以工藝凸臺4為加工基準(zhǔn)，加工軸承室2，然后再翻過端蓋，對止口 3進行加工，這樣在加工過程中只要對端蓋進行一次翻面就可以完成端蓋的加工，使加工出來的端蓋尺寸精度得到保證；工藝凸臺4設(shè)置在位于端蓋軸承室2和止口 3之間的端蓋本體I的外底部上，當(dāng)以工藝凸臺4為基準(zhǔn)加工軸承室2時，使得加工基準(zhǔn)和加工部位之間的距離縮短了，從而加工軸承室2時，端蓋不會產(chǎn)生較大的變形，壓裝范圍大，受力均勻，可以進一步使加工出來的端蓋尺寸精度得到保證；另外，如圖1和圖3所示，當(dāng)端蓋翻過來對止口進行加工時，由于車床結(jié)構(gòu)原因，當(dāng)端蓋固定在車床6上時，端蓋本體I正好處于車床上的凹口部位7上，在端蓋本體的外底部上設(shè)置的工藝凸臺4可以作為支撐點，即在端蓋軸承室2和止口 3之間的端蓋本體I上作為一個支撐點支撐在車床的凹口部位7的底部，這樣當(dāng)加工止口時，由于工藝凸臺4的支撐作用，極大地減小了切削力對于加工精度的影響，有效保證了軸承端蓋的加工精度。另外，為了不影響端蓋外觀，也可以在端蓋加工完后將工藝凸臺4銑平。
[0019]如圖1所示，為了在端蓋加工時進一步減小切削力對于加工精度的影響，防止端蓋變形，在所述端蓋本體I的外底部上還設(shè)置有加強筋8，且所述加強筋8沿徑向依次分布在所述端蓋本體I的外底部上，這樣，可以進步一保證端蓋的加工精度。加強筋8共設(shè)置有6條。
[0020]所述窄軌電機端蓋結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在所述端蓋本體I外側(cè)部的出線口 9，所述出線口 9與端蓋本體1、軸承室2和止口 3是一體成型的，所述出線口 9呈L型。由于窄軌電機軸向空間的限制，本實施例創(chuàng)造性的通過在端蓋本體上設(shè)計一個L型出線口 9，所述L型出線口 9能消除端蓋在周向的結(jié)構(gòu)性缺口，同時也保證從電機結(jié)構(gòu)內(nèi)部方便地引出三相電源線。
[0021]在所述端蓋本體I的外底部上還設(shè)置有端蓋周向缺口 10，該結(jié)構(gòu)形式避免了電機裝于機車轉(zhuǎn)向架上時，端蓋與抱軸發(fā)生干涉。
[0022]如圖2所示，在所述止口 3上且與所述出線口 9相對的位置沿軸向切割設(shè)置為直邊11，便于其與機座的端部壓圈相裝配。
[0023]綜上所述，本實用新型通過設(shè)置工藝凸臺，為其進行機加工時提供了適合的加工基準(zhǔn)，減少了本實用新型在進行機加工時的翻蓋次數(shù)，并且減小了加工基準(zhǔn)和加工部位之間的距離，保證了端蓋的加工精度；利用工藝凸臺作為支撐點和通過設(shè)置加強筋，減小了切削力的影響，避免了端蓋因切削力而變形的問題發(fā)生，進一步提高了端蓋的加工精度；另夕卜，本實用新型還創(chuàng)造性的在端蓋本體上設(shè)計了一個L型出線口，便于三相電源線的引出；在端蓋上設(shè)置有端蓋周向缺口，避免了端蓋與包軸發(fā)生干涉；在止口上設(shè)置有直邊，便于其與機座端部壓圈相裝配；本實用新型很好地改善了端蓋壓裝條件，大幅地提高了端蓋加工精度，且方便實施，較好地滿足了目前重載窄軌機車端蓋的設(shè)計要求。
[0024]以上實施例僅供說明本實用新型之用，而非對本實用新型的限制，有關(guān)【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化或變換，因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)該屬于本實用新型的保護范圍，本實用新型的保護范圍應(yīng)該由各權(quán)利要求限定。
【權(quán)利要求】
1.一種窄軌電機端蓋結(jié)構(gòu)，包括端蓋本體、設(shè)置在所述端蓋本體內(nèi)底部且位于所述端蓋本體中心部位的軸承室、設(shè)置在所述端蓋本體的蓋口邊緣的止口，所述端蓋本體，軸承室和止口是鑄造一體成型的，其特征在于:在所述端蓋本體的外底部還設(shè)置有工藝凸臺，所述工藝凸臺沿周向依次分布在所述端蓋本體的外底部上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的窄軌電機端蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述端蓋本體的外底部上還設(shè)置有加強筋，且所述加強筋沿徑向依次分布在所述端蓋本體的外底部上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的窄軌電機端蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述窄軌電機端蓋結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在所述端蓋本體外側(cè)部的出線口，所述出線口與端蓋本體、軸承室和止口是一體成型的，所述出線口呈L型。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的窄軌電機端蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述端蓋本體的外底部上還設(shè)置有端蓋周向缺口。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的窄軌電機端蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述止口上且與所述出線口相對的位置設(shè)置為直邊。
【文檔編號】H02K5/04GK203967874SQ201420412390
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月25日
【發(fā)明者】楊振中, 唐子謀, 丁祿振, 陳東彪, 王冬梅 申請人:南車株洲電機有限公司