一種高速電機轉子的冷卻結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種高速電機轉子的冷卻結構，包括電機殼體、電機轉子、電機定子、冷卻氣進口接嘴，電機轉子安裝在電機殼體上，電機轉子的徑向外部設置有電機定子，轉子分隔套密封安裝在電機殼體上，位于電機轉子和電機定子之間，所述的電機轉子的中部設置有直達尾部的深孔，冷卻氣進口接嘴安裝在電機殼體上，深孔的底部設置有與外部相通的排氣孔，電機殼體上還設置有進氣孔，并與轉子分隔套和電機轉子之間的環(huán)形間隙相通。本實用新型的結構簡單，冷卻效果好，可以實現高速電機轉子的冷卻，保證了電機的正常工作。
【專利說明】一種高速電機轉子的冷卻結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種冷卻結構，尤其是一種高速電機轉子的冷卻結構。
【背景技術】
[0002]高速永磁同步發(fā)電機由于轉速較高，一般轉速要大于12，000r/min,電機的功率密度大，其幾何尺寸遠小于輸出功率相同的中低速電機，可以有效地節(jié)約材料；由于高速永磁電機的轉動慣量較小，所以動態(tài)響應較快；高速永磁電機可與原動機或負載直接相連，省去了傳統(tǒng)的機械變速裝置，因而可減小噪音和提高傳動系統(tǒng)的效率。高速永磁電機由于具有轉速高、電機尺寸小、功率密度大、效率高等顯著優(yōu)點，已廣泛應用于航空航天、飛輪蓄能、電動工具、離心壓縮機、微汽輪發(fā)電機等領域。
[0003]由于轉速高，電機的轉子一般設計成有較強的磁性。轉子在工作時，由于電渦流和磁滯現象的存在，會使電機轉子產生一定的熱量；同時因為電機轉子的高速旋轉，轉子的外表面與空氣摩擦，也能產生一定的熱量，這幾部分熱量的相互疊加，電機轉子的溫度能夠達到100°C以上。由于電機轉子的永磁體一般選擇釹鐵硼，這種永磁體在高溫下容易發(fā)生不可逆的失磁，造成轉子的磁通量下降，必將導致電機產品發(fā)電功率的下降，因此，需要設計一種高速電機轉子的冷卻結構。
【發(fā)明內容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種高速電機轉子冷卻結構，可以實現高速電機轉子的冷卻，保證電機轉子正常工作。
[0005]本實用新型的技術解決方案如下:高速電機轉子冷卻結構包括電機殼體、電機轉子、電機定子、冷卻氣進口接嘴、封嚴蓖齒、轉子分隔套，電機轉子通過軸承安裝在電機殼體上，電機轉子和電機殼體之間設置有用于阻止軸承處的滑油流向電機轉子的封嚴蓖齒，電機轉子的徑向外部設置有電機定子，所述的轉子分隔套密封安裝在電機殼體上，位于電機轉子和電機定子之間，并與電機轉子之間留有環(huán)形間隙，所述的環(huán)形間隙一端止于封嚴蓖齒，另一端通過電機殼體和電機轉子之間與外部相通，所述的電機轉子的中部設置有直達尾部的深孔，冷卻氣進口接嘴安裝在電機殼體上，并延伸至電機轉子中部的孔口位置，深孔的底部設置有與外部相通的排氣孔，電機殼體上還設置有進氣孔，所述的進氣孔位于封嚴蓖齒附近，并與轉子分隔套和電機轉子之間的環(huán)形間隙相通。所述的電機轉子尾部設置有與外部相通的集氣腔，排氣孔和環(huán)形間隙均與集氣腔相通。所述的排氣孔為均布的個。電機殼體與轉子分隔套之間設置有密封圈。
[0006]本實用新型通過設置有高壓空氣通道，可以在電機工作時引入高壓空氣，從電機轉子的內部和外部分別實施冷卻。本實用新型的結構簡單，冷卻效果好，可以實現高速電機轉子的冷卻，保證了電機的正常工作。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0008]圖2為圖1的I處放大圖；
[0009]圖3為圖1的II處放大圖。
【具體實施方式】
[0010]如圖所示，高速電機轉子冷卻結構包括電機殼體5、電機轉子7、電機定子8、冷卻氣進口接嘴1、封嚴蓖齒3、轉子分隔套6，電機轉子7通過軸承2安裝在電機殼體5上，電機轉子7和電機殼體5之間設置有用于阻止軸承2處的滑油流向電機轉子7的封嚴蓖齒3，電機轉子7的徑向外部設置有電機定子8，所述的轉子分隔套6密封安裝在電機殼體上，位于電機轉子7和電機定子8之間，并與電機轉子7之間留有環(huán)形間隙，所述的環(huán)形間隙一端止于封嚴蓖齒3，另一端通過電機殼體5和電機轉子7之間與外部相通，所述的電機轉子7的中部設置有直達尾部的深孔，冷卻氣進口接嘴I安裝在電機殼體5上，并延伸至電機轉子7中部的孔口位置，深孔的底部設置有與外部相通的排氣孔9，電機殼體5上還設置有進氣孔4，所述的進氣孔4位于封嚴蓖齒3附近，并與轉子分隔套6和電機轉子7之間的環(huán)形間隙相通。所述的電機轉子7尾部設置有與外部相通的集氣腔10，排氣孔9和環(huán)形間隙均與集氣腔10相通。所述的排氣孔9為均布的4個。電機殼體5與轉子分隔套6之間設置有密封圈11。
[0011]在工作時，高壓空氣通過冷卻氣進口接嘴I吹入，通過電機轉子7的中部深孔，從排氣孔9進入到集氣腔10排出，整個過程中，高壓空氣在內部對電機轉子7進行冷卻；同時，高壓空氣還通過電機殼體5上的進氣孔4進入到環(huán)形間隙，最終通過集氣腔10排出，高壓空氣在外部對電機轉子7進行進一步的冷卻。同時，進氣孔4進入的高壓空氣還可以作用于封嚴蓖齒3上，使封嚴蓖齒3的兩側形成壓差，進一步阻擋軸承2處的滑油流入電機轉子7。
【權利要求】
1.一種高速電機轉子的冷卻結構，其特征是，所述的結構包括電機殼體(5)、電機轉子(7)、電機定子(8)、冷卻氣進口接嘴(I)、封嚴蓖齒(3)、轉子分隔套(6)，電機轉子(7)通過軸承⑵安裝在電機殼體(5)上，電機轉子(7)和電機殼體(5)之間設置有用于阻止軸承(2)處的滑油流向電機轉子(7)的封嚴蓖齒(3)，電機轉子(7)的徑向外部設置有電機定子(8)，所述的轉子分隔套(6)密封安裝在電機殼體上，位于電機轉子(7)和電機定子⑶之間，并與電機轉子(7)之間留有環(huán)形間隙，所述的環(huán)形間隙一端止于封嚴蓖齒(3)，另一端通過電機殼體(5)和電機轉子(7)之間與外部相通，所述的電機轉子(7)的中部設置有直達尾部的深孔，冷卻氣進口接嘴(I)安裝在電機殼體(5)上，并延伸至電機轉子(7)中部的孔口位置，深孔的底部設置有與外部相通的排氣孔(9)，電機殼體(5)上還設置有進氣孔(4)，所述的進氣孔(4)位于封嚴蓖齒(3)附近，并與轉子分隔套(6)和電機轉子(7)之間的環(huán)形間隙相通。
2.如權利要求1所述的一種高速電機轉子的冷卻結構，其特征是，所述的電機轉子(7)尾部設置有與外部相通的集氣腔(10)，排氣孔(9)和環(huán)形間隙均與集氣腔(10)相通。
3.如權利要求1所述的一種高速電機轉子的冷卻結構，其特征是，所述的排氣孔(9)為均布的4個。
4.如權利要求1所述的一種高速電機轉子的冷卻結構，其特征是，電機殼體(5)與轉子分隔套(6)之間設置有密封圈(11)。
【文檔編號】H02K1/32GK204103634SQ201420463194
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年8月15日 優(yōu)先權日:2014年8月15日
【發(fā)明者】馮占祥, 何民, 張宏杰, 劉莉娜, 脫燁, 劉叢紅, 時曉軍, 趙慧彬, 程治剛 申請人:哈爾濱東安發(fā)動機（集團）有限公司