一種改進(jìn)型步進(jìn)電的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種改進(jìn)型步進(jìn)電機(jī)，包括轉(zhuǎn)子和后軸承，后軸承套設(shè)在轉(zhuǎn)子的后端部，其中轉(zhuǎn)子的后端為全封閉式的；一.在轉(zhuǎn)子的后端固定套設(shè)后蓋，后蓋的前端口與后軸承抵靠；二.所述轉(zhuǎn)子的后端口為封閉式的，擋圈套設(shè)在轉(zhuǎn)子的后端部并與后軸承抵靠。本實(shí)用新型將轉(zhuǎn)子的后端設(shè)計(jì)為全封閉式的，就防止了油脂從轉(zhuǎn)子后端溢出，則步進(jìn)電機(jī)工作過程中不會(huì)出現(xiàn)軸承、磁鐵與極板之間的轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦阻力增大，進(jìn)而避免了因油脂溢出，轉(zhuǎn)子與絲桿潤(rùn)滑不足，摩擦增大，導(dǎo)致磨損，從而導(dǎo)致步進(jìn)電機(jī)工作不穩(wěn)定、失步的技術(shù)問題。兩種具體的全封閉結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的實(shí)施工藝簡(jiǎn)單、可靠、適合批量生產(chǎn)。
【專利說明】一種改進(jìn)型步進(jìn)電機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及步進(jìn)電機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種改進(jìn)型步進(jìn)電機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]步進(jìn)電機(jī)是電噴燃油系統(tǒng)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中極其重要的零部件之一，步進(jìn)電機(jī)裝在節(jié)氣門體上與之形成一個(gè)整體，再安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣端口，用以控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，與發(fā)動(dòng)機(jī)及其整車系統(tǒng)控制發(fā)動(dòng)在各種工況下的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0003]步進(jìn)電機(jī)安裝在節(jié)氣門體上，位于節(jié)氣門體的支路進(jìn)、出通道中間與之形成進(jìn)氣控制通道。步進(jìn)電機(jī)通過前進(jìn)和后退來打開或關(guān)閉進(jìn)氣通道，改變進(jìn)氣通道的截面積大小，從而控制了進(jìn)氣量多少，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供所需要的進(jìn)氣量多少，從而控制整車怠速工況和各種過度工況的平穩(wěn)性。
[0004]步進(jìn)電機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中直接接受和執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊給予的指令，步進(jìn)電機(jī)接到發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊指令通過打開或關(guān)閉節(jié)氣門旁通氣道的多少來精確調(diào)節(jié)該工況下汽車所需進(jìn)氣量，所述電機(jī)每前進(jìn)或后退一步所走的量是0.041667mm，用以實(shí)現(xiàn)、穩(wěn)定汽車怠速工況和保證發(fā)動(dòng)機(jī)過渡工況的運(yùn)行平穩(wěn)性，保證整車的安全性和舒適性。
[0005]然而，汽車怠速不穩(wěn)問題較為突出，排在重多失效模式的前排，各大汽車主機(jī)廠不約而同組織專題小組攻關(guān)，研究發(fā)現(xiàn)，步進(jìn)電機(jī)是影響怠速不穩(wěn)的原因之一?，F(xiàn)有市場(chǎng)上的步進(jìn)電機(jī)均存在一個(gè)重要的設(shè)計(jì)缺陷，轉(zhuǎn)子與后軸承設(shè)計(jì)是開放式設(shè)計(jì)(如圖1所示)或半開放式設(shè)計(jì)(如圖2所示)，未能密封；軸承也均是選用開放式軸承。這一設(shè)計(jì)缺陷帶來一個(gè)問題:步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)子與絲桿之間的配合是金屬與塑料的配合運(yùn)動(dòng)，為了轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，防止磨損，所有的步進(jìn)電機(jī)在出廠前均灌裝了大量的油脂。步進(jìn)電機(jī)在整車工作過程中有持續(xù)不斷的振動(dòng)、有高低溫工況變化等，導(dǎo)致很多油脂從后端溢出，溢出油脂進(jìn)入到軸承，進(jìn)入到轉(zhuǎn)子外部磁鐵上，加上磁鐵與極板之間的氣隙很小。這樣一來導(dǎo)致步進(jìn)電機(jī)工作過程中導(dǎo)致軸承、磁鐵與極板之間的轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦阻力增大，是導(dǎo)致電機(jī)工作不穩(wěn)定、失步的重要原因之一。而油脂太少又會(huì)增加摩擦力，起不到良好的潤(rùn)滑效果，會(huì)降低產(chǎn)品性能，也會(huì)有很大的失步風(fēng)險(xiǎn)。步進(jìn)電機(jī)失步多少，導(dǎo)致節(jié)氣門開度變化，導(dǎo)致進(jìn)氣量多少變化，從而與系統(tǒng)所需求的進(jìn)氣量發(fā)生差異，最終影響到發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，嚴(yán)重影響到汽車的舒適性，存在一定的安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種改進(jìn)型步進(jìn)電機(jī)，將轉(zhuǎn)子后端設(shè)計(jì)為全封閉式，解決了現(xiàn)有步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)子后端均采用開放式或者半開放式設(shè)計(jì)，導(dǎo)致油脂從轉(zhuǎn)子后端溢出，導(dǎo)致步進(jìn)電機(jī)工作過程中導(dǎo)致軸承、磁鐵與極板之間的轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦阻力增大，進(jìn)而導(dǎo)致步進(jìn)電機(jī)工作不穩(wěn)定、失步的技術(shù)問題。
[0007]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0008]一種改進(jìn)型步進(jìn)電機(jī)，包括轉(zhuǎn)子和后軸承，后軸承套設(shè)在轉(zhuǎn)子的后端部，其中，轉(zhuǎn)子的后端為全封閉式的。
[0009]具體地，在轉(zhuǎn)子的后端固定套設(shè)后蓋，后蓋的前端口與后軸承抵靠，后蓋使得轉(zhuǎn)子的后端為全封閉式的，同時(shí)起到將后軸承固定的作用。
[0010]進(jìn)一步地，所述后蓋為具有內(nèi)腔的一端開口的蓋子，所述內(nèi)腔的形狀與轉(zhuǎn)子的后端的形狀一致。
[0011]進(jìn)一步地，所述后蓋為具有內(nèi)腔的一端開口的圓柱體蓋子。
[0012]進(jìn)一步地，所述后蓋可以采用粘結(jié)、焊接或者過盈配合的方式固定套設(shè)在轉(zhuǎn)子的后端。固定套設(shè)方式工藝簡(jiǎn)單、可靠、適合批量生產(chǎn)。
[0013]具體地，所述轉(zhuǎn)子的后端口為封閉式的。直接將轉(zhuǎn)子的后端口設(shè)計(jì)為封閉的，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)潔，組裝更方便。
[0014]進(jìn)一步地，還包括擋圈，所述擋圈套設(shè)在轉(zhuǎn)子的后端部并與后軸承抵靠。起到固定后軸承的作用。
[0015]進(jìn)一步地，所述擋圈可以采用粘結(jié)、焊接或者過盈配合的方式固定套設(shè)在轉(zhuǎn)子的后端。固定套設(shè)方式工藝簡(jiǎn)單、可靠、適合批量生產(chǎn)。
[0016]本實(shí)用新型的改進(jìn)型步進(jìn)電機(jī)將轉(zhuǎn)子的后端設(shè)計(jì)為全封閉式的，就防止了油脂從轉(zhuǎn)子后端溢出，則步進(jìn)電機(jī)工作過程中不會(huì)出現(xiàn)軸承、磁鐵與極板之間的轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦阻力增大，進(jìn)而避免了因油脂溢出，轉(zhuǎn)子與絲桿潤(rùn)滑不足，摩擦增大，導(dǎo)致磨損，從而導(dǎo)致步進(jìn)電機(jī)工作不穩(wěn)定、失步的技術(shù)問題。兩種具體的全封閉結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的實(shí)施工藝簡(jiǎn)單、可靠、適合批量生產(chǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1是現(xiàn)有步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)子與后軸承的開放式設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)局部剖視圖；
[0019]圖2是現(xiàn)有步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)子與后軸承的半開放式設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)局部剖視圖；
[0020]圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施例一的步進(jìn)電機(jī)的總成圖的剖視圖；
[0021]圖4是本實(shí)用新型的實(shí)施例一中后蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5是本實(shí)用新型的實(shí)施例一中的轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6是本實(shí)用新型的實(shí)施例二的步進(jìn)電機(jī)的總成圖的局部剖視圖；
[0024]圖7是本實(shí)用新型的實(shí)施例二中的轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖中，1、出線盒，2、殼體，3、軸承室，4、外極板，5、內(nèi)極板，6、線圈，7、軸承支座，8、磁鐵，9、轉(zhuǎn)子，91、限位臺(tái)階，10、后軸承，11、后蓋，12、后端口為封閉式的轉(zhuǎn)子，121、封閉的后端口，13、擋圈，14、定子，15、絲桿。

【具體實(shí)施方式】
[0026]下面將結(jié)合本實(shí)用新型的附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0027]實(shí)施例一
[0028]根據(jù)圖3所示，說明本實(shí)施例的一種改進(jìn)型步進(jìn)電機(jī)，包括轉(zhuǎn)子、后軸承和后蓋，所述后蓋為具有內(nèi)腔的一端開口的圓柱體蓋子，且內(nèi)腔的形狀與轉(zhuǎn)子的后端的形狀一致，轉(zhuǎn)子后端的形狀基本為圓柱形，如圖4所示的后蓋；轉(zhuǎn)子的后端部具有限位臺(tái)階(如圖5所示)，為后軸承的下止點(diǎn)，將后軸承由轉(zhuǎn)子后端套裝至轉(zhuǎn)子上并止于限位臺(tái)階，后蓋從轉(zhuǎn)子的后端套設(shè)至轉(zhuǎn)子上，后蓋前端口與后軸承抵靠，以達(dá)到固定后軸承和完成轉(zhuǎn)子全封閉式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的目的。
[0029]本實(shí)施例一中，后蓋套設(shè)至轉(zhuǎn)子的方式采用如下三種中的一種即可，具體如下:方式一，用膠水粘結(jié)的方式將套設(shè)至轉(zhuǎn)子上的后蓋與轉(zhuǎn)子固定連接；方式二，采用超聲波焊，將套設(shè)至轉(zhuǎn)子上的后蓋與轉(zhuǎn)子固定連接；方式三，用過盈配合方式將后蓋壓裝入轉(zhuǎn)子上。實(shí)施工藝簡(jiǎn)單、可靠、適合批量生產(chǎn)。
[0030]實(shí)施例二
[0031]根據(jù)圖6所示，說明本實(shí)施例的一種改進(jìn)型步進(jìn)電機(jī)，包括轉(zhuǎn)子、后軸承和擋圈，所述轉(zhuǎn)子為后端口為封閉式的轉(zhuǎn)子(如圖7所示)，轉(zhuǎn)子的封閉的后端口即可防治油脂溢出，轉(zhuǎn)子的后端部具有限位臺(tái)階，為后軸承的下止點(diǎn)，將后軸承由轉(zhuǎn)子后端套裝至轉(zhuǎn)子上并止于限位臺(tái)階，擋圈從轉(zhuǎn)子的后端套設(shè)至轉(zhuǎn)子上，擋圈與后軸承抵靠，以達(dá)到固定后軸承的作用。
[0032]本實(shí)施例一中，擋圈套設(shè)至轉(zhuǎn)子的方式采用如下三種中的一種即可，具體如下:方式一，用膠水粘結(jié)的方式將套設(shè)至轉(zhuǎn)子上的擋圈與轉(zhuǎn)子固定連接；方式二，采用超聲波焊，將套設(shè)至轉(zhuǎn)子上的擋圈與轉(zhuǎn)子固定連接；方式三，用過盈配合方式將擋圈壓裝入轉(zhuǎn)子上。實(shí)施工藝簡(jiǎn)單、可靠、適合批量生產(chǎn)。
[0033]實(shí)施例三
[0034]具有實(shí)施例一所述的轉(zhuǎn)子后端全密封設(shè)計(jì)的步進(jìn)電機(jī)總成，如圖3所示，包括出線盒、殼體、軸承室、外極板、內(nèi)極板、線圈、軸承支座、磁鐵、轉(zhuǎn)子、定子、絲桿、后軸承和后蓋，出線盒和軸承室固定連接，軸承室內(nèi)由內(nèi)向外依次連接設(shè)置定子、轉(zhuǎn)子、磁鐵、內(nèi)極板、線圈和外極板，絲桿與定子固定連接，軸承支座套設(shè)在絲桿上，軸承支座一端面與外極板連接，后軸承由轉(zhuǎn)子后端套裝至轉(zhuǎn)子上并止于限位臺(tái)階，后蓋從轉(zhuǎn)子的后端套設(shè)至轉(zhuǎn)子上，后蓋前端口與后軸承抵靠，以達(dá)到固定后軸承和完成轉(zhuǎn)子全封閉式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的目的；殼體罩設(shè)在上述結(jié)構(gòu)件外部，分別與出線盒、外極板和軸承支座固定連接，起到保護(hù)作用。
[0035]實(shí)施例四
[0036]具有實(shí)施例二所述的轉(zhuǎn)子后端全密封設(shè)計(jì)的步進(jìn)電機(jī)總成，如圖6所示，其中各結(jié)構(gòu)件的連接方式同實(shí)施例三中一樣。
[0037]本實(shí)用新型的實(shí)施例三和實(shí)施例四給出的僅僅是一種步進(jìn)電機(jī)的總成圖，除轉(zhuǎn)子后端的全封閉設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)之外的其他結(jié)構(gòu)件的連接方式，不限于圖3和圖6中所示的結(jié)構(gòu)連接方式。
[0038]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種改進(jìn)型步進(jìn)電機(jī)，包括轉(zhuǎn)子和后軸承，后軸承套設(shè)在轉(zhuǎn)子的后端部，其特征在于:轉(zhuǎn)子的后端為全封閉式的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)型步進(jìn)電機(jī)，其特征在于:在轉(zhuǎn)子的后端固定套設(shè)后蓋，后蓋的前端口與后軸承抵靠。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種改進(jìn)型步進(jìn)電機(jī)，其特征在于:所述后蓋為具有內(nèi)腔的一端開口的蓋子，內(nèi)腔的形狀與轉(zhuǎn)子的后端的形狀一致。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種改進(jìn)型步進(jìn)電機(jī)，其特征在于:所述后蓋為具有內(nèi)腔的一端開口的圓柱體蓋子。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4之一所述的一種改進(jìn)型步進(jìn)電機(jī)，其特征在于:所述后蓋采用粘結(jié)、焊接或者過盈配合的方式固定套設(shè)在轉(zhuǎn)子的后端。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)型步進(jìn)電機(jī)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)子的后端口為封閉式的。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種改進(jìn)型步進(jìn)電機(jī)，其特征在于:還包括擋圈，所述擋圈套設(shè)在轉(zhuǎn)子的后端部并與后軸承抵罪。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種改進(jìn)型步進(jìn)電機(jī)，其特征在于:所述擋圈采用粘結(jié)、焊接或者過盈配合的方式固定套設(shè)在轉(zhuǎn)子的后端。
【文檔編號(hào)】H02K37/00GK204046392SQ201420468641
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月19日
【發(fā)明者】楊大明, 劉健 申請(qǐng)人:重慶佰斯頓電子科技有限公司