用于電動三輪車的電的制造方法
【專利摘要】一種用于電動三輪車的電機(jī)，包含有轉(zhuǎn)動軸、輸出輪、安裝座、殼體、轉(zhuǎn)子和定子，在轉(zhuǎn)動軸的兩端分別設(shè)置有殼體并轉(zhuǎn)動軸設(shè)置為與殼體轉(zhuǎn)動式聯(lián)接，在殼體的內(nèi)腔體中設(shè)置有定子和轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子設(shè)置為與定子相對應(yīng)式分布并設(shè)置為與轉(zhuǎn)動軸聯(lián)接，在殼體的外側(cè)端面部位設(shè)置有安裝座，在轉(zhuǎn)動軸的中間部位設(shè)置有輸出輪并輸出輪設(shè)置在兩個(gè)殼體之間，在轉(zhuǎn)動軸的兩端部位分別設(shè)置有驅(qū)動電機(jī)，不再只是一個(gè)電機(jī)與轉(zhuǎn)動軸聯(lián)接，因此增大了驅(qū)動電機(jī)的功率。
【專利說明】 用于電動三輪車的電機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)，尤其是一種用于電動三輪車的電機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]電動三輪車是拉貨或拉人的三輪運(yùn)輸工具，電機(jī)為電動三輪車提供了驅(qū)動力，因此用于電動三輪車的電機(jī)是一個(gè)重要的電動車部件，在現(xiàn)有的用于電動三輪車的電機(jī)中，都是一端有輸出軸，從而限制了電機(jī)的體積，降低了電機(jī)的功率。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述技術(shù)缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的是提供一種用于電動三輪車的電機(jī)，因此增大了驅(qū)動電機(jī)的功率。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:包含有轉(zhuǎn)動軸、輸出輪、安裝座、殼體、轉(zhuǎn)子和定子，在轉(zhuǎn)動軸的兩端分別設(shè)置有殼體并轉(zhuǎn)動軸設(shè)置為與殼體轉(zhuǎn)動式聯(lián)接，在殼體的內(nèi)腔體中設(shè)置有定子和轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子設(shè)置為與定子相對應(yīng)式分布并設(shè)置為與轉(zhuǎn)動軸聯(lián)接，在殼體的外側(cè)端面部位設(shè)置有安裝座，在轉(zhuǎn)動軸I的中間部位設(shè)置有輸出輪并輸出輪設(shè)置在兩個(gè)殼體之間。
[0005]由于設(shè)計(jì)了轉(zhuǎn)動軸、輸出輪、安裝座、殼體、轉(zhuǎn)子和定子，在轉(zhuǎn)動軸的兩端部位分別設(shè)置有驅(qū)動電機(jī)，不再只是一個(gè)電機(jī)與轉(zhuǎn)動軸聯(lián)接，因此增大了驅(qū)動電機(jī)的功率。
[0006]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，設(shè)置在轉(zhuǎn)動軸I的兩端的殼體4設(shè)置為通過連接筋相互聯(lián)接。
[0007]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，安裝座3的輪廓線設(shè)置為梯形。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]附圖1為本實(shí)用新型的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0009]附圖1為本實(shí)用新型的第一個(gè)實(shí)施例，結(jié)合附圖1具體說明本實(shí)施例，包含有轉(zhuǎn)動軸1、輸出輪2、安裝座3、殼體4、轉(zhuǎn)子5和定子6，在轉(zhuǎn)動軸I的兩端分別設(shè)置有殼體4并轉(zhuǎn)動軸I設(shè)置為與殼體4轉(zhuǎn)動式聯(lián)接，在殼體4的內(nèi)腔體中設(shè)置有定子6和轉(zhuǎn)子5，轉(zhuǎn)子5設(shè)置為與定子6相對應(yīng)式分布并設(shè)置為與轉(zhuǎn)動軸I聯(lián)接，在殼體4的外側(cè)端面部位設(shè)置有安裝座3，在轉(zhuǎn)動軸I的中間部位設(shè)置有輸出輪2并輸出輪2設(shè)置在兩個(gè)殼體4之間。
[0010]在本實(shí)施例中，設(shè)置在轉(zhuǎn)動軸I的兩端的殼體4設(shè)置為通過連接筋相互聯(lián)接。
[0011]在本實(shí)施例中，安裝座3的輪廓線設(shè)置為梯形。
[0012]在使用本實(shí)施例時(shí)，通過安裝座3，把殼體4與電動三輪車的車架連接，使輸出輪2與電動三輪車的車軸的輸入端聯(lián)接，把轉(zhuǎn)動軸I的兩端的轉(zhuǎn)子5與電池輸出端連接，轉(zhuǎn)子5在定子6作用下轉(zhuǎn)動，帶動轉(zhuǎn)動軸I轉(zhuǎn)動,從而驅(qū)動輸出輪2轉(zhuǎn)動。
【權(quán)利要求】
1.一種用于電動三輪車的電機(jī)；其特征是:包含有轉(zhuǎn)動軸、輸出輪、安裝座、殼體、轉(zhuǎn)子和定子，在轉(zhuǎn)動軸的兩端分別設(shè)置有殼體并轉(zhuǎn)動軸設(shè)置為與殼體轉(zhuǎn)動式聯(lián)接，在殼體的內(nèi)腔體中設(shè)置有定子和轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子設(shè)置為與定子相對應(yīng)式分布并設(shè)置為與轉(zhuǎn)動軸聯(lián)接，在殼體的外側(cè)端面部位設(shè)置有安裝座，在轉(zhuǎn)動軸的中間部位設(shè)置有輸出輪并輸出輪設(shè)置在兩個(gè)殼體之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動三輪車的電機(jī)；其特征是:設(shè)置在轉(zhuǎn)動軸I的兩端的殼體設(shè)置為通過連接筋相互聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動三輪車的電機(jī)；其特征是:安裝座的輪廓線設(shè)置為梯形。
【文檔編號】H02K7/10GK204046345SQ201420493953
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月29日
【發(fā)明者】董潤澤 申請人:董潤澤