電動車接線盒及電動車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及電動車領(lǐng)域，提供一種電動車接線盒及電動車，所述接線盒包括：上蓋和下蓋，上蓋與下蓋通過螺栓固定形成電動車接線盒，其中，所述電動車接線盒上、下側(cè)分別設(shè)置有至少一個線口，所述電動車接線盒的中間部分有一空腔，所述空腔內(nèi)還設(shè)置有接線內(nèi)腔；其中，所述接線內(nèi)腔的上側(cè)、左側(cè)、右側(cè)均密封且與所述下蓋融為一體，所述接線內(nèi)腔的下側(cè)有一開口。本實用新型提供的技術(shù)方案具有成本低，美觀，裝配簡單的優(yōu)點。
【專利說明】電動車接線盒及電動車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于機械領(lǐng)域，尤其涉及一種電動車接線盒及電動車。

【背景技術(shù)】
[0002]電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車子。第一輛電動車于1834年制造出，它是由直流電機驅(qū)動的。時至今日，電動車已發(fā)生了巨大變化，類型也多種多樣。
[0003]電動車作為綠色朝陽產(chǎn)業(yè)，在中國發(fā)展已有十年之久。在電動自行車方面，2010年底，中國電動自行車已經(jīng)達到1.2億輛，而且以每年30%的速度增長。從能耗角度看，電動自行車只有摩托車的八分之一、小轎車的十二分之一。從占有空間看，一輛電動自行車占有的空間只有一般私家車的二十分之一。從發(fā)展趨勢上看，電動自行車行業(yè)市場前景依然看好。
[0004]電動自行車曾以其價廉、便捷、環(huán)保的功能優(yōu)勢，受到城市中低收入階層青睞。中國的電動自行車從研制開發(fā)到上世紀九十年代中期小批量投放市場，至2012年以來的生產(chǎn)和銷售，一直呈逐年大幅增長的勢頭。由于需求旺盛，近幾年中國電動自行車市場一直保持跨越式增長。數(shù)據(jù)顯示，1998年全國產(chǎn)量僅為5.4萬輛，2002年為158萬輛，到了 2003年中國電動自行車產(chǎn)量達到400多萬輛，躍居世界第一，1998-2004年年均增長速度超過120%。2009年產(chǎn)量達到了 2369萬輛，同比增長8.2%。相比1998年增長了 437倍，發(fā)展速度相當驚人。上述統(tǒng)計年份電動自行車產(chǎn)量年平均增長率為174%左右。
[0005]現(xiàn)有的電動車分為，電動車本體部分，電動車接線和電動車接線裝置，現(xiàn)有的電動車接線裝置由于是裸露在電動車本體外的，所以其需要針對接線部分進行防水處理，所以現(xiàn)有的電動車接線裝置均為一體結(jié)構(gòu)，不易拆卸，裝配也不方便，裝配成本高，并且外觀也較差。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型實施例的目的在于提供一種電動車接線盒，旨在解決現(xiàn)有的技術(shù)方案不易拆卸，裝配不方便，外觀差，成本高的問題。
[0007]第一方面，提供一種電動車接線盒，所述接線盒包括:上蓋和下蓋，上蓋與下蓋通過螺栓固定形成電動車接線盒，其中，
[0008]所述電動車接線盒上、下側(cè)分別設(shè)置有至少一個線口，所述電動車接線盒的中間部分有一空腔，所述空腔內(nèi)還設(shè)置有接線內(nèi)腔；其中，所述接線內(nèi)腔的上側(cè)、左側(cè)、右側(cè)均密封且與所述下蓋融為一體，所述接線內(nèi)腔的下側(cè)有一開口。
[0009]可選的，所述電動車接線盒上側(cè)線口由上蓋的至少一個半圓槽和下蓋的至少一個半圓槽組成。
[0010]第二方面，提供一種電動車，所述電動車包括上述的電動車接線盒。
[0011]在本實用新型實施例中，本實用新型提供的技術(shù)方案提供一種電動車接線盒，其分為上蓋部分和下蓋部分，上下蓋通過螺絲固定形成一整體，所以其具有非常方便拆卸的優(yōu)點，另外，由于下蓋設(shè)置有防水腔體，所以其也具有防水的功能，并且其裝配方便，外形美觀，所以其具有裝配方便，成本低，外形美觀的優(yōu)點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型提供的電動車接線盒的立體結(jié)構(gòu)圖。

【具體實施方式】
[0013]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0014]本實用新型【具體實施方式】提供一種電動車接線盒，該電動車接線盒如圖1所示，包括:上蓋101和下蓋102，上蓋101與下蓋102通過螺栓固定形成電動車接線盒，該電動車接線盒上、下側(cè)分別設(shè)置有至少一個線口 104，該電動車接線盒的中間部分有一空腔105，空腔105內(nèi)還設(shè)置有接線內(nèi)腔1022 ;其中，接線內(nèi)腔1022的上側(cè)、左側(cè)、右側(cè)均密封且與下蓋102融為一體，接線內(nèi)腔1022的下側(cè)有一開口 10221。
[0015]本實用新型的電動車接線盒的工作原理為，在安裝時，將電動車線通過電動車接線盒上、下側(cè)的線口，這樣電動車線就穿過了電動車接線盒，而電動車線的接線端子設(shè)置在接線內(nèi)腔1022內(nèi)，由于接線內(nèi)腔的上、左、右三側(cè)均為密封結(jié)構(gòu)，所以水是無法通過接線內(nèi)腔的上、左、右三側(cè)流入接線內(nèi)腔，從而對接線端子形成短路的，又由于在安裝時，電動車接線盒的下側(cè)指向地面，雨水由于重力作用，不可能從接線內(nèi)腔1022的下側(cè)開口 10221處倒流進入接線內(nèi)腔1022，所以接線內(nèi)腔1022的防水性能是非常好的，其內(nèi)的接線端子不會出現(xiàn)雨水短路的情況，并且由于有下側(cè)開口，工人在安裝時也非常的方便。另外，由于將電動車線通過電動車接線盒上、下側(cè)的線口，由于上、下線口并沒有設(shè)置密封的結(jié)構(gòu)，所以雨水可以毫無阻礙從上到下的流過接線盒，所以電動車線是不會因為雨水堆積在接線盒內(nèi)而出現(xiàn)雨水侵泡的情況，這樣就不會導(dǎo)致電動車線外的絕緣膠損壞，其具有提高電動車線的使用壽命的優(yōu)點，還有電動車接線盒通過螺絲固定上蓋、下蓋，此種結(jié)構(gòu)比一體成型的結(jié)構(gòu)要方便電動車的維修，不會因為電動車線的更換而直接更換電動車接線盒，也節(jié)省了模具費用，所以其具有成本低的優(yōu)點。
[0016]可選的，上述電動車接線盒上側(cè)線口 104由上蓋101的至少一個半圓槽和下蓋102的至少一個半圓槽組成。此種設(shè)置能降低工人在安裝時的難度，提高電動車線的美觀。
[0017]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動車接線盒，其特征在于，所述接線盒包括:上蓋和下蓋，上蓋與下蓋通過螺栓固定形成電動車接線盒，其中， 所述電動車接線盒上、下側(cè)分別設(shè)置有至少一個線口，所述電動車接線盒的中間部分有一空腔，所述空腔內(nèi)還設(shè)置有接線內(nèi)腔；其中，所述接線內(nèi)腔的上側(cè)、左側(cè)、右側(cè)均密封且與所述下蓋融為一體，所述接線內(nèi)腔的下側(cè)有一開口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的接線盒，其特征在于，所述電動車接線盒上側(cè)線口由上蓋的至少一個半圓槽和下蓋的至少一個半圓槽組成。
3.—種電動車，其特征在于，所述電動車包括如權(quán)利要求1或2所述的電動車接線盒。
【文檔編號】H02G3/08GK204190298SQ201420497447
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月29日
【發(fā)明者】陳煜華 申請人:東莞市本鈴車業(yè)科技有限公司